Система управления двигателем - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0010 TO DTS P0341: Диагностика Pontiac G6 I

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, xтагx2 или xtegx3 P0013 P0014

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0010 и P0013

Двигатель работает.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0011 и P0014

1. Частота вращения двигателя более 1350 об/мин.
2. Модуль управления двигателем (МУД) включил исполнительный механизм ОГТ.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0011 и P0014 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0010 и xtegx1 P0013

ЕСМ обнаруживает обрыв, замыкание на массу или короткое замыкание в цепи высокого уровня управления либо обрыв в цепи низкого опорного сигнала в течение более 0,25 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0011 и xtegx1 P0014

1. Модуль управления включил привод ОГТ.
2. Разница между желаемым углом привода ОГТ и фактическим углом привода ОГТ составляет более 6 градусов.
3. Привод ОГТ остается неподвижным в течение 3 секунд.
4. Состояние присутствует в течение 13,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. При включенном зажигании измерить напряжение батареи между соленоидом привода положение распредвала высокого контроля затронутого исполнительного механизма и землей. Если ниже напряжения батареи, проверить цепь управления высоким уровнем привода MCP на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
2. Подключить контрольную лампу между высоким уровнем управления соленоидом привода СМР и хорошим заземлением. Тестовая лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверить цепь высокого уровня управления приводом положение распредвала на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
3. Подать команду на каждый соленоид исполнительного механизма СМР в диапазоне 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, проверить цепь управления высоким сопротивлением исполнительного механизма положение распредвала или неисправный блок управления двигателем.
4. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью электромагнита исполнительного механизма положение распредвала соответствующего привода и напряжением батареи. Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампочка не горит, проверить нижнюю опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
5. Определить, что у автомобиля есть правильное моторное масло. Обратитесь к разделу " Обслуживание и уход за внешним видом " в руководстве владельца. Если на мониторе системы эксплуатации моторного масла отображается сообщение Change масло Soon, моторному маслу более одного года, оно содержит присадки или имеет неправильную вязкость, заменить масло.
6. Проверить давление моторного масла. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование давления масла ". Если давление масла низкое, сначала исправьте низкое давление. (ref-243010-S35200849672006082100000)
7. Осмотреть каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
8. Проверить следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подсоединить провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоединить провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0365 и P0366 не установлены.
2. Двигатель работает более 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает 8 из последних 10 импульсов датчика кулачка, возникающих во время неправильного положения коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Осмотреть двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, коленчатый вал или цепь ГРМ могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании осмотреть болт балансира коленчатого вала на наличие надлежащего крутящего момента. Обратитесь к " Техническим условиям затяжки крепежа ". Если болт уравновешивателя коленвала не обладает надлежащим крутящим моментом, обратитесь к " Замене балансировщика коленвального вала ". (ref-243010-S34896451572006082100000)(ref-243010-S32641648272006082100000)
2. Демонтировать соленоид впускного привода СМР. См. раздел " Замена электромагнитного клапана привода распределительного вала (положение распредвала) ". (ref-243018-S36880365422006082100000)
3. Подключить перемычку между цепью управления высокого уровня соленоида привода КМП и напряжением аккумуляторной батареи. Подсоединить провод перемычки между цепочкой опорного низкого уровня соленоидом привода СМР и исправным заземлением. Штифт электромагнита должен переместиться. Если штифт внутри соленоид привода см
4. Осмотреть впускной привод ОГТ на предмет заедания или прихвата.
5. Проверить двигатель на правильность фаз газораспределения. Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ". (ref-243010-S27670320452006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Исполнительный механизм ОГТ получает команду на обнуление.
4. Расшифровка кода ошибки P0017 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что 25 из последних 35 оборотов кулачка происходят с 2 импульсами датчика кулачка за пределами окна Ckp.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании осмотреть болт балансира коленчатого вала на наличие надлежащего крутящего момента. Обратитесь к " Техническим условиям затяжки крепежа ". Если болт уравновешивателя коленвала не обладает надлежащим крутящим моментом, обратитесь к " Замене балансировщика коленвального вала ". (ref-243010-S34896451572006082100000)(ref-243010-S32641648272006082100000)
2. Демонтировать соленоид исполнительного механизма положение распредвала на выпуске. См. раздел " Замена электромагнитного клапана привода распределительного вала (CCP) ". (ref-243018-S36880365422006082100000)
3. Подключить перемычку между цепью управления высокого уровня соленоида привода КМП и напряжением аккумуляторной батареи. Подсоединить провод перемычки между цепочкой опорного низкого уровня соленоидом привода СМР и исправным заземлением. Штифт электромагнита должен переместиться. Если штифт внутри соленоид привода см
4. Осмотреть выпускной исполнительный механизм ОГТ на предмет заедания или прихвата.
5. Проверить двигатель на правильность фаз газораспределения. Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ". (ref-243010-S27670320452006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При работе двигателя при рабочей температуре наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик отопитель с помощью сканирующего устройства и управляйте соответствующей проводкой и разъемами. Если манипуляции влияют на параметр, восстановить электрический жгут или соединитель.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике подключить контрольную лампу между цепью напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик и землей. Лампа должна загореться. Если лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между цепью управления низкого уровня датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Лампа не должна гореть. Если лампа горит, проверить цепь управления низкого уровня на короткое замыкание на массу или неисправный модуль управления.
4. При РАБОТАЮЩЕМ двигателе оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или мигает, то проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или неисправный модуль управления.
5. Проверить сопротивление менее 5 Ом в цепи напряжения питания нагревателя датчика подогреваемый кислородный датчик, схеме управления низким уровнем и модуле управления. Если более 5 Омов, то отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением или заменить модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает и обороты двигателя более 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 и P0121 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Проверить следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве Тщательно осмотреть на предмет любого типа утечки или ограничения утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностей впускного коллектора
2. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте параметр напряжения датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть более 0,8 вольта и менее 4 вольт. Если больше чем 4 вольта или меньше чем 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-243040-S02310813152006082100000)
3. Выполнить холостой ход двигателя, наблюдая с помощью сканирующего инструмента за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя и затем снова переходите на малый газ. Изменение частоты вращения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе kpa должно происходить плавно и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя и возвращения его к режиму малого газа. Если значение параметра абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-243040-S02310813152006082100000)
4. Сделайте снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Датчик Xf kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возврата к холостому ходу. Двигатель на холостом ходу. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3 000 об / мин, затем снова на холостой ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) кадр за кадром с помощью сканирующего инструмента. Увеличенный датчик kpa должен плавно меняться и постепенно по мере того, как скорость вращения двигателя не увеличивается и не изменяется. P0101 P1101 (ref-243040-S23892450612006082100000)
5. Осмотреть корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), Tp, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и первой модели впускного коллектора.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

1. Коды неисправностей P0102, хтагx1, xтагх2, xtагх3, P0112, P0113, P0116, xта Гx7, xts ГГ и8, хт Агх9, хта Гаг Кс10, ха Тагх11, xт Таgх12 не установлены. P0103 P0107 P0108 P0117 P0118 P0125 P0128 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик находится в диапазоне от -7 до + 125 ° C (от + 19 до 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (Tp) находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Измерить напряжение батареи.
3. Отсоединить датчик массовый расход воздуха.
4. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением.
5. При подключенной контрольной лампе измерить напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Если напряжение не в пределах 1,5 вольт от напряжения батареи, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи.
6. Измерить надлежащий диапазон 4,9-5,2 вольт между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Если напряжение ниже 4,9 вольта, протестируйте цепь на высокое сопротивление. При напряжении в указанном диапазоне проверить цепь на короткое замыкание на сигнальную цепь температура впускного воздуха или любую другую 5-вольтовую эталонную схему.
7. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
8. Измерить для надлежащего значения меньше чем 5 Ом сопротивления между цепью массы датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Если сопротивление больше чем 5 Омов, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи массы.
9. Подключить J 38522 к транспортному средству. См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Тестирование компонентов ". (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243040-S34015478232006082100000)
10. Запустить двигатель и наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик для соответствующего диапазона 4 950-5 025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха- датчика не находится в указанном диапазоне, заменить блок управления двигателем.

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключить J 38522 к транспортному средству следующим образом:. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)

1. Выключить зажигание.
2. Подключить источник напряжения батареи и заземлите черный вывод.
3. Подсоединить красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установить переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установить переключатель Частота на 5 К.
6. Установить переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустить двигатель.
8. Соблюдать параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более одной секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключить J 38522 к транспортному средству следующим образом:. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)

1. Выключить зажигание.
2. Подключить источник напряжения батареи и заземлите черный вывод.
3. Подсоединить красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установить переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установить переключатель Частота на 5 К.
6. Установить переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустить двигатель.
8. Соблюдать параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), Tp, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и первой модели впускного коллектора.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

P0106 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, хтагx1, xтагх2, xtагх3, P0112, P0113, P0116, xта Гx7, xts ГГ и8, хт Агх9, хта Гаг Кс10, ха Тагх11, xт Таgх12 не установлены. P0103 P0107 P0108 P0117 P0118 P0125 P0128 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик находится в диапазоне от -7 до + 125 ° C (от + 19 до 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне расчетного давления, которое выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением.
4. Измерить правильный диапазон 4,8-5,2 вольта между эталонной цепью 5-вольтового датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
5. Когда датчик абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отключен, использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик на предмет надлежащего значения менее 12 к Па. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора больше 12 k Pa, то проверить цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения или неисправный блок управления двигателем.
6. Подключить перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. С помощью сканирующего устройства проверить корректное значение параметра абсолютное давление во впускном коллекторе датчик (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе), превышающее 103 к Па. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора меньше 103 КПА, то протестируйте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем.
8. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
9. Измерить надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и исправным заземлением. Если сопротивление превышает 5 Омов, проверить цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
10. Если цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе тестируются нормально, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Мембрана в пределах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе вытесняется изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по опорной цепи 5.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Наименьшие давления в коллекторе возникают, когда транспортное средство работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 кПа, когда давление низкое, до 104 кПа, когда давление высокое, в зависимости от барометрическое давление. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет давления вне нормального диапазона.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением.
4. Измерить надлежащий диапазон 4,8-5,2 вольта между эталонной цепью 5-вольтового датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, то проверить цепь на высокое сопротивление, обрыв или короткое замыкание на массу.
5. Когда датчик абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отключен, использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащего значения менее 12 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе больше 12 Кф а, то проверить цепь сигнала датчика МАР на короткое замыкание до напряжения.
6. Подключить перемычку между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик при надлежащем значении, превышающем 103 к Па. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора меньше, чем 103 КП а, то проверить сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление, обрыв или короткое замыкание на массу.
8. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
9. Измерить надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если сопротивление больше 5 Омов, проверить цепь на высокое сопротивление.
10. Если цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе тестируются нормально, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Измерить и записать сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температура-сопротивление. См. " Температура-сопротивление ". (ref-243018-S05111181512006082100000)

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, хта Гx5, хт Агх6, ха ГГ а7, хтаг Х8, хтс АГХ9, Хт Ag x10, хс Тагх11, xт AGX12, 3 не установлены. P0128 P0502 P0503 P0601 P1621 P1627 P1680 P1681 P2610
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает 10°C.
5. Параметр " Датчик уровня топлива " составляет более 2,5 процентов.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше датчика температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше датчика температура впускного воздуха и время, затраченное на прокрутку двигателя, составляет более 30 секунд, когда уровень топлива превышает 2,5 процента. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем автомобиль должен двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 40 км / ч (25 миль в час). Если датчик ИАТ после этого снижается более чем на 5 ° С (9 ° Ф), нагреватель блока двигателя был обнаружен, и испытание будет прервано. P0116

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Отсоединить датчик ЭСТ.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Измерить правильный диапазон 4.9-5.2 вольт между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением с помощью DMM. Если напряжение меньше, чем 4,9 вольта, проверить сигнальную цепь датчика на высокое сопротивление короткого замыкание на массу.
4. Извлечь и протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если измерения сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости выходят за пределы допустимого диапазона, заменить сенсор. При нормальном тестировании датчика ECТ и продолжении настройки расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем. (ref-243040-S41269221092006082100000)

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ". (ref-243018-S05111181512006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ". (ref-243018-S05111181512006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1 и 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0120, P0122, P0123, xta x3, xto x4, P0223 P0220 P0222

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Условия для выполнения расшифровки кода ошибки P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0120

Напряжение датчика ТП 1 менее 0,27 вольт или более 4,67 вольт в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0122

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 положение дроссельной заслонки меньше 0,27 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0123

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 положение дроссельной заслонки превышает 4,67 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0220

Напряжение датчика ТП 2 составляет менее 0,31 вольта или более 4,7 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0222

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,31 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0223

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки превышает 4,7 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2135

Разница между датчиками ТП 1 и ТП 2 превышает заданное значение более чем на 2 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в Условиях работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра/отказа.
2. При включенном зажигании с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика Тр 1, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Напряжение должно быть между 0,27-4,67 вольт. Если более 4,67 В, проверить цепь низкого опорного напряжения на обрыв или неисправный ЭСУД. При напряжении менее 0,27 В протестируйте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или неисправную ЭСУБ.
3. При включенном зажигании наблюдайте за напряжением датчика Тр 2 с педалью акселератора в исходном положении сканирующим инструментом. Напряжение должно быть между 0,31-4,7 вольт. Если более 4,7 вольта, проверить цепь низкого опорного напряжения на обрыв или неисправный ЭСУД. При напряжении менее 0,31 вольта проверить сигнальную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание на массу или неисправную ЭСУБ.
4. Когда зажигание включено, использовать сканирующее устройство для наблюдения за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0120 - это единственный набор кодов, заменить блок управления двигателем. В случае, если DTS P0220 является единственным набором кодов, заменить блок управления двигателем.П ри установке каких-либо других кодов обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTP) Список транспортных средств ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
5. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки и убедиться, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0 вольт, проверить сигнальную цепь датчика 1 на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
6. При отсоединенном разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки убедиться, что напряжение датчика 2 Tp сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если оно меньше 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика 2 на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
7. При включенном зажигании проверить напряжение 4,8-5,2 В между обеими 5-вольтовыми опорными цепями и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 5,2 В. испытайте обе 5-ти вольтовые опорные цепи на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем. При напряжении менее 4,8 В протестируйте оба 5-и вольтовых опорных контура на обрыв или замыкание на массу, либо неисправный ЕСМ.
8. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp 1 и убедиться, что напряжение на датчике Tp1 превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика Тр 1 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
9. Установить контрольную лампу между сигнальной цепью и минусовой клеммой аккумуляторной батареи датчика 2 Тр и убедиться, что напряжение на датчике 2 ТП меньше 0,1 вольта. При напряжении более 0,1 вольт проверить сигнальную цепь датчика 2 ТК на обрыв или неисправность ЭСУД. Если загорается контрольная лампа, испытайте сигнальную цепочку датчика 2 КТ на короткое замыкание на напряжение или неисправный ЭСДУ.
10. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Как протестировать цепь / системы только для расшифровка кода ошибки P2135

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки от разъема жгута блок управления двигателем и проверить наличие менее 5 Ом на каждой цепи датчика положения дросселя. Если более 5 ом, восстановить поврежденную цепь или неисправный блок управления двигателем.Е сли меньше 5 ом - проверить короткое замыкание между сигнальной цепью 1 датчика Tp и сигнальной схемой 2 датчика Тр.
2. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Расшифровка кода ошибки P0125 или P0128

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске составляет более 7°C.
3. Пусковой ДЭХ составляет менее 80°C.
4. Время работы двигателя составляет от 30 секунд до 30 минут.
5. Транспортное средство прошло более 0,8 километров (0,5 мили) со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-30 г / с.
7. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
2. Отсоединить датчик ЭСТ.
3. Измерить надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом между низко опорной цепью температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением. Если сопротивление больше 5 ом, протестируйте низкую опорную цепь на высокое сопротивление.
4. Отключить блок управления двигателем.
5. Измерить надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом на сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление больше 5 ом, устраните высокое сопротивление в сигнальной схеме датчика Ect.
6. Извлечь и протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости. Если измерения сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости выходят за пределы допустимого диапазона, заменить датчик. В случае, если сенсор ЕСТ тестирует нормальное состояние, а расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться, заменить блок управления двигателем.

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ". (ref-243018-S05111181512006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, xta x 3, xto x 4 или xt x 5 P0138 P2A00 P2A01

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

Включение теста обогащения мощности

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102,, P0103, P0106, xtxxx21, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0107 P0121 P0201 P0202 P0203 P0204 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр Питание Enrichment активен более 2 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 запускает тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P2A01 Пассивный тест

1. Дткс Агх0, хтагx31, хт АГХ232, хтсх Тх30, Хт г Хх4, хстх ХХI, 25, хтс ТХ6, хст Ахх7, xтагх8, x9, P01010, 1, xt x12, хtagх13, хгх14, хта хх15, xxx24, 20, x17 P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает.
3. Параметр двигатель Run Time меньше 13,3 минут.
4. Расшифровка кода ошибки P2A01 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2A01 интрузивный тест

1. Дткс Агх0, хтагx31, хт АГХ232, хтсх Тх30, Хт г Хх4, хстх ХХI, 25, хтс ТХ6, хст Ахх7, xтагх8, x9, P01010, 1, xt x12, хtagх13, хгх14, хта хх15, xxx24, 20, x17 P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0125 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Параметр " Время работы двигателя " составляет более 13,3 минут.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 14-100 г / с.
5. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 30-130 км / ч (19-81 миль / ч).
7. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
8. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 50.
9. Расшифровка кода ошибки P2A01 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и управляйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипуляция влияет на параметр, восстановить жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерить приблизительно 45 м В от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более чем приблизительно 45 m V, протестируйте цепь низкого сигнала чувствительного элемента на короткое замыкание или неисправный модуль управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерить приблизительно 450 МВ от поврежденной цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более чем приблизительно 450 Mv, протестируйте поврежденную цепь высокого сигнала сенсора подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание или неисправный модуль управления. подогреваемый кислородный датчик
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике установить 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой сигнала высокого уровня датчика подогреваемый кислородный датчик и цепью сигнала низкого уровня датчика хтагх1. В параметре " affected подогреваемый кислородный датчик " должно быть указано значение 0 МВ. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр " aftagx3 " не указывает на значение 0 мк В, то заменить модуль управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установить контрольную лампу между поврежденной цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. В параметре affected подогреваемый кислородный датчик должно быть указано приблизительно 1 095 МВ. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а зараженный параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает на 1,0 м В, заменить модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, xтагx2 или xtegx3 P0140 P1133

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Когда двигатель работает при рабочей температуре, наблюдайте за параметром датчика подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента и управляйте соответствующей проводкой и разъемами. Манипулирование не должно влиять на параметр. Если манипуляция влияет на параметр, восстановить жгут или разъем.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике измерить приблизительно 45 м В от цепи низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более чем приблизительно 45 m V, протестируйте цепь низкого сигнала чувствительного элемента на короткое замыкание или неисправный модуль управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике измерить приблизительно 450 МВ от поврежденной цепи высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик до земли. Если более чем приблизительно 450 Mv, протестируйте поврежденную цепь высокого сигнала сенсора подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание или неисправный модуль управления. подогреваемый кислородный датчик
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отсоединенном датчике установить 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой сигнала высокого уровня датчика подогреваемый кислородный датчик и цепью сигнала низкого уровня датчика хтагх1. В параметре " affected подогреваемый кислородный датчик " должно быть указано значение 0 МВ. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а параметр " aftagx3 " не указывает на значение 0 мк В, то заменить модуль управления. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установить контрольную лампу между поврежденной цепью высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. В параметре affected подогреваемый кислородный датчик должно быть указано приблизительно 1 095 МВ. Если все цепи и разъемы тестируются нормально, а зараженный параметр подогреваемый кислородный датчик не указывает на 1,0 м В, заменить модуль управления.
6. Если модуль управления и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Xxxtxagx31, xtxxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0102, xtxxx25, P0106, P0107, P0108, P0117, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, 20, xx17 P0030 P0068 P0101 P0103 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0220 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P1106 P1107 P1114 P1115 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (от + 19,4 до + 120°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 145 ° C (от + 19,4 до + 145°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 кПа (10,7 фунт/кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0171

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдать параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 20 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не менее 20 процентов, проверить следующее: При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Обратитесь к разделу " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-243018-S21878980352006082100000)(ref-243040-S02310813152006082100000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Низкое давление топлива
5. Загрязнение топлива
6. Правильно функционирующие топливные форсунки
7. Отсутствие, ослабление или утечка компонентов выхлопных газов из подогреваемый кислородный датчик вперед
8. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
9. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
10. Линии продувки испарительного фильтра засорены или засорены
11. Система вентиляции картера на предмет утечек
12. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
13. Цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь опорного сигнала низкого уровня
14. Неисправные компоненты двигателя

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0172

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более -20 процентов, когда двигатель работает при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -20 процентов, проверить следующее: При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в положении Park или Neutral соблюдать параметр датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе находится за пределами 19-42кпак, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-243040-S02310813152006082100000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
5. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
6. Предметы, блокирующие корпус дросселя
7. Избыток топлива в картере
8. Система ограничения выбросов в результате испарения для обеспечения надлежащей работы
9. Избыточное давление топлива
10. Правильно функционирующие топливные форсунки
11. Загрязнение топлива
12. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
13. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0204 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливной форсунки ". (ref-243024-S10696391132006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Снять выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистки ". (ref-243018-S31958997662006082100000)
2. Отсоединить топливную форсунку.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверить цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1.
4. Подключить J 44603 к разъему топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ". Запустить двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверить наличие прерывистого или плохого соединения на топливном инжекторе или неисправной топливной форсунке. (ref-243018-S23371870782006082100000)

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправную контрольную цепь блок управления двигателем на короткое замыкание.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните открытое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа все-таки включается и выключается, проверить на прерывистое и на плохое соединение у реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0107, P0108, P0117, P0118, P0125, P0128, P0218, P0220, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 не установлены. P0315 P0336 P0502 P0503 P1114 P1115 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
4. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
5. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
6. Уровень топлива выше 10 процентов.
7. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
8. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
9. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Перед выполнением этой диагностической процедуры необходимо выполнить процедуру " Ckp система Variation Learn Procedure ". (ref-243018-S19573115192006082100000)
2. Если состояние является прерывистым или неактивным, обратитесь к разделу " Тестирование на наличие прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Эксплуатируйте двигатель в условиях, перечисленных в Регистрациях Отказов Стоп-Кадра.
2. Не следует указывать текущий пропуск зажигания. Если указан один текущий пропуск зажигания цилиндра, проверить следующие компоненты затронутого цилиндра на предмет правильной работы.

1. Катушка зажигания - см. раздел " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-243024-S04142705972006082100000)
2. Свеча зажигания - см. раздел " Проверка свечи зажигания ". (ref-243018-S31525763092006082100000)
3. Топливный инжектор - обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора ". Если более одного цилиндра случайно не горят, проверить состояние и работу следующих компонентов: (ref-243024-S10696391132006082100000)

1. Вакуумные шланги и уплотнения - см. " Схему трассировки выпускных шлангов ". (ref-243018-S38813036982006082100000)
2. Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор
3. Система вентиляции картера - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картерного клапана ". (ref-243010-S08964775112006082100000)
4. Основания блок управления двигателем
5. Выхлопная система - см. раздел " ограниченный выпуск отработавших газов ". (ref-243054-S19494961302006082100000)
6. Топливо - обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-243024-S18668824392006082100000)
7. Свечи зажигания - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". (ref-243018-S31525763092006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0315 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выполнить процедуру обучения изменениям системы Ckp. Обратитесь к " Процедуре изучения изменений в системе CKTP ". На экране сканирующего устройства должно появиться сообщение Learned this зажигание (Выучил это зажигание). Если процедура обучения изменениям в системе не может быть выполнена успешно, проверить следующие условия: (ref-243018-S19573115192006082100000)

1. Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала
2. Поврежденное магнитное колесо
3. Чрезмерное биение коленчатого вала
4. Поврежденный коленчатый вал - см. раздел " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников ". (ref-243010-S40020665312006082100000)
5. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания ЕСМ при включенном зажигании, которое могло стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315
8. Любой мусор между датчиком положение коленвала и реактивным колесом

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, xta x3 или P0328 P0327

Искра

1. Расшифровка кода ошибки P0325 и P0326 работают непрерывно, когда частота вращения двигателя превышает 1800 об / мин, а абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 55 к Па.
2. При включенном зажигании или работающем двигателе расшифровка кода ошибки P0324, P0327 и xtegx2 работают непрерывно. P0328

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев отливки и инородных материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Подключить DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установить DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождаться стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

P0335 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов СКЗ при прокрутке двигателя в течение 4 секунд.
2. Блок управления двигателем обнаруживает неправильное количество импульсов Ckp во время работы двигателя в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда блок управления двигателем включает работу стартера, он также запускает процедуры диагностического тестирования для датчиков Ckp и положения распределительного вала (положение распредвала). Если выключатель зажигания находится в пусковом положении более 4 секунд без прокрутки двигателя, диагностика Ck P может не сработать и установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Недостаточное количество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута на датчике Ckp.
2. При включенном зажигании измерить 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика Ckp и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверить короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление цепи или неисправный блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании измерить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Ckp и низковольтной эталонной схемой датчика ЦКП. Если напряжение меньше 4,8 В, проверить разомкнутое / высокое сопротивление цепи или неисправный блок управления двигателем.
4. При включенном зажигании кратковременно подключить контрольную лампу между сигнальной цепью датчика ЦКП и 5-вольтовой опорной цепью сенсора Цкп.т опливной насос должен сработать, когда контрольная лампа подана на сигнальную цепь датчика СКУ. Если топливный насос не срабатывает, когда проверочная лампа подается на сигнальный контур датчика Ckp, проверить короткое замыкание на массу, обрыв / высокое сопротивление, короткое замыкания на напряжение в цепи или неисправный ЭСН.
5. Снять датчик ЦКП.
6. Осмотреть датчик ЦКП на наличие следующих условий: Физические повреждения Чрезмерный люфт или неплотность Неправильная установка Посторонний материал, проходящий между датчиком ЦПК и магнитным колесом Электромагнитные помехи в цепях датчика ЦУП
7. Осмотреть тормозное колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Чрезмерный торцевой люфт или слабина Неправильная установка
8. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, заменить датчик Ckp.

P0336 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает четыре повторных синхронизации Ckp в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Проверить 12-вольтовую опорную цепь датчика Ckp на прерывистое состояние.
2. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на прерывистое состояние.
3. Проверить сигнальную цепь датчика Ckp на прерывистое состояние.
4. Проверка прерывистого и слабого соединения в блок управления двигателем.
5. Испытание на прерывистое и плохое соединение с датчиком Ckp.
6. Снять датчик ЦКП.
7. Осмотреть датчик ЦКП на наличие следующих условий: Физические повреждения Чрезмерный люфт или неплотность Неправильная установка Посторонний материал, проходящий между датчиком ЦПК и магнитным колесом Электромагнитные помехи в цепях датчика ЦУП
8. Осмотреть тормозное колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Чрезмерный торцевой люфт или слабина Неправильная установка
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, заменить датчик Ckp.

Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365 или P0366

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0340 и P0365

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0365 выполняются непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Вблизи запуска двигателя, теста на основе быстрого события положения распредвала

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

После запуска двигателя, теста на основе медленного события положения распредвала

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0335, P0336 и P0340 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0335, P0336 и P0365 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0366 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0340

Блок управления двигателем не получает 4 импульса распределительного вала в течение 3 секунд.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 2 оборота коленчатого вала, что обычно происходит в течение 1 секунды.

После запуска двигателя, медленное испытание на основе событий положения распредвала

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 2000 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 минут.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0365

Блок управления двигателем не получает 4 импульса распределительного вала в течение 3 секунд

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 2 оборота коленчатого вала, что обычно происходит в течение 1 секунды.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика СМР за 2000 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании проверить жгут проводов двигателя, несущий цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутую маршрутизацию электрооборудования послепродажного обслуживания Вблизи соленоидов, двигателей и реле
2. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольта между обеими 5-вольтовыми контрольными цепями и отрицательной клеммой батареи. Если более чем 5,2 вольт, испытайте затронутую 5-ти вольтовую опорную цепь на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между обеими сигнальными цепями и отрицательной клеммой батареи. Если больше чем 5,2 вольта, испытайте затронутую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установить контрольную лампу между сигнальной цепью и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа все-таки загорается, проверить сигнальную цепь затронутого датчика на короткое замыкание до напряжения или неисправный блок управления двигателем.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике установить контрольную лампу между низкой опорной цепью и напряжением батареи. Если контрольная лампа не горит, проверить низкую опорную цепь затронутого датчика на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем.
6. При включенном зажигании, выключенном двигателе и подсоединенном к земле соединительном проводе произвести многократное зондирование сигнальной цепи датчика ОГТ. Параметр активного счетчика ОГМ должен увеличиваться. Если активный счетчик положение распредвала не увеличивается, проверить наличие неисправного блок управления двигателем.
7. Осмотреть маховик распределительного вала на наличие повреждений. При обнаружении повреждения заменить по мере необходимости.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик положение распредвала.