Система управления двигателем - 3.9L - Dt P0315 TO расшифровка кода ошибки xtegx1 P2071: Диагностика Pontiac G6 I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Диагностика выполняется непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выполнить процедуру " Ckp система Variation Learn Procedure ". На экране сканирующего устройства должно отобразиться сообщение " Leaped this зажигание " (Распознано зажигание). (ref-242992-S42531410042006082100000)
2. Если не удается успешно выполнить процедуру изучения изменения параметров работы датчика Ckp, проверить следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала. Поврежденное или несоосное колесо с реактивным двигателем. Чрезмерное биение коленчатого вала. Поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКПП. Изменение зажигания может находиться в положении ВКЛ при недостаточном напряжении системы ECP. P0315 (ref-243015-S10410340372006082100000)

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, заменить модуль управления.

P0325, P0326, P0327 или P0332 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P01027,, xta Agx3, xt Xx4, хт Хх xx5, xт Тх6, xта Гx7, xтагх8, xте Нг9, xтах Кс10, хтаг Сх11, ха Кгх12, хта кгх13, хх х14, хtagx x15, хха ХХХ23, 20, ххх 17, х18 P0101 P0103 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P060D P062F P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-5000 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
4. Замедление детонации составляет менее 15 градусов.
5. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
6. Время работы двигателя более 30 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, P0327 и P0332 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0325, P0326, xтагх2 и xtegx3 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P0327 P0332

Средства диагностики

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить КС.
3. Измерить бесконечное сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM.
4. Измерить бесконечное сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM. Если цепи заземлены, устраните короткое замыкание на массу.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
6. На стороне модуля управления разъема жгута Ks измерить напряжение постоянного тока от сигнальной цепи Ks до хорошего массы с помощью DMM.
7. На стороне управляющего модуля разъема жгута Ks измерить напряжение 2,5 В постоянного тока от цепи низкого опорного напряжения Ks до хорошего массы с помощью DMM. Если сигнальная цепь Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks измеряет более указанного диапазона, проверить короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
8. Проверить сигнальную цепь Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks для следующих условий: Короткое замыкание разомкнутого А на массу Цепи Ks с высоким сопротивлением закорочены вместе Если цепи и датчик испытывают нормально, заменить модуль управления.

Как протестировать компоненты

1. Подключить DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установить DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождаться стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Типичные данные сканирующего инструмента

Частота вращения двигателя

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Испытание компонентов

1. Осмотреть датчик Ckp на неплотность и правильность установки, снять датчик положение распредвала с двигателя и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или заменить датчик Ckp.
2. Подключить разъем датчика положение коленвала к датчику положение коленвала; включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе, несколько раз пропустите стальной предмет за наконечник датчика. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, заменить датчик положение распредвала.

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

Датчик ОГТ

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0340

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0341

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запустился, но получил любой из следующих сигналов во время первого оборота двигателя: Меньше или больше 4 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен автоматической коробкой передач меньше 4 или больше 8 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен ручной коробкой передач ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но получает менее 398 положение распредвала или более 402 импульсов датчика положение распредвала за 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B
2. Привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме быстрого возврата к исходному состоянию неисправного датчика положение распредвала.

1. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

При наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Осмотреть датчик Ckp на предмет неплотности крепления и правильности установки. Снять датчик с двигателя, осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или заменить датчик
2. Подключить разъем датчика положение коленвала к датчику положение коленвала; включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе, несколько раз пропустите стальной предмет за наконечник датчика. Параметр CKTP Активный счетчик должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, заменить датчик положение распредвала

P0351, P0352 или P0353 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания в течение 90 из 100 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и xtegx2 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B P0353

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352 и xtegx2 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B P0353

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При работающем двигателе наблюдайте за состоянием цепи Ic цилиндров 1 и 4, состоянием цепей Ic цилиндров 2 и 5 и параметрами цепи Ic цилиндров 3 и 6 с помощью сканирующего устройства. Если параметр показывает короткое замыкание Gnd / обрыв, проверить на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в затронутой цепи Ic. Сопротивление всей цепи проводов должно быть менее 2 Ом. Если параметр показывает короткое замыкание на B +, проверить на короткое замыкание на напряжение в затронутой цепи Ic.
2. Подсоединить провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя соединительные провода, заменить поврежденную цепь управления ИС на заведомо исправную цепь управления ИС. Также заменить провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустить двигатель.
5. Проверить показания счетчиков Misfire Current с помощью сканирующего устройства. Если пропуск зажигания передается с подозрительной схемой управления ИС, заменить ЕСМ. Если пропуски зажигания остаются вместе с катушкой, заменить блок управления зажиганием.

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерить 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.
2. Измерить для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.

Выполнить перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Xxtxagx31, xxxx Xxt Xxc x O3, Xtx AG xx XTAG o8, P0103, XXXC33 P0030 P0036 P0053 P0054 P0068 P0101 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1258 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2172 P2176 P2A00 P2A01
2. Транспортное средство должно работать более 60 минут, за которыми следует ключевой цикл - только новые транспортные средства.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
4. Транспортное средство было приведено в движение со скоростью более 1 100 об / мин; 1 300 оборотов в минуту (только для механической коробки передач) в течение более 1 минуты.
5. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 5,5 км / ч (3,4 миль в час).
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Трансмиссия автомобиля находится в диапазоне привод.
8. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-123 ° C (167-158°C).
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 к Па.
10. Расчетный параметр TWC Temp. (Расчетная температура) находится в диапазоне 500-840 ° C (932-1 284°C) или 500-850 ° C. только для механической коробки передач.
11. Параметр температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 250 ° C (от -4 до + 250°C).
12. Параметр " зажигание 1 Сигнал " - более 10,7 вольт.
13. Время на холостом ходу составляет не более 60 секунд. Время в режиме холостого хода считается действительным, когда параметр датчика скорости транспортного средства меньше 5,5 км / ч (3,4 миль в час), а параметр Tp Indicated Angle равен 2 процентам или менее, закрытая дроссельная заслонка.
14. Включен параметр топливная коррекция Learn.
15. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -10 до + 10 процентов.
16. Параметр массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 4-16 г / с, 4,5-16 g / s только для механической коробки передач.
17. Эта диагностика пытается выполнить 1 тест в течение каждого допустимого периода бездействия, когда вышеуказанные условия были выполнены в течение до 7 секунд. Это диагностика инициирует до 6 тестов во время каждого цикла привода. Первый тест может быть запущен после первоначального периода прогрева 5 минут.

1. Управляющий модуль определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, которые потребуют не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться примерно через 7 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверка на наличие следующих условий, которые могут привести к ухудшению работы каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Время искрового разряда с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая горючая смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов
2. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с содержанием серы или загрязненное топливо. Управляйте автомобилем на автомагистральных скоростях в течение 10 минут и повторить тестирование конвертера.
3. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

Список данных средства сканирования

1. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, то заменить каталитический нейтрализатор.
2. Осмотреть выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Если обнаружено состояние, то при необходимости заменить выпускную систему или компоненты.
3. Осмотреть датчик подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие надлежащего крутящего момента. Если датчик подогреваемый кислородный датчик 2 не обладает надлежащим крутящим моментом, правильно затянуть сенсор.
4. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие следующих условий: заземленный или натирающий жгут проводов. Повреждение Если обнаружено состояние, заменить xtigx1 2. Если физического состояния не обнаружено, выполнить следующие действия: Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. При запуске и сбое DCTC P0420 заменить преобразователь. подогреваемый кислородный датчик

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Xxtxxagx31, xxxx Xxc o3, xtaxxxa8, P00602, xxxxx37, xхxx427, xх x x, xx x x x4, xt x xx7, xxt x xx, 42 x x15, x16, x17, xa x x P0050 P0056 P0059 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0125 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0157 P0158 P0160 P0161 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1153 P1258 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2172 P2176 P2A03 P2A04
2. Транспортное средство должно работать более 60 минут, за которыми следует ключевой цикл - только новые транспортные средства.
3. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
5. Транспортное средство было приведено в движение со скоростью более 1 100 об / мин; 1 300 оборотов в минуту (только для механической коробки передач) в течение более 1 минуты.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Трансмиссия автомобиля находится в диапазоне привод.
8. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-123 ° C (167-158°C).
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 к Па.
10. Расчетный параметр TWC Temp. (Расчетная температура) находится в диапазоне 500-840 ° C (932-1 284°C) или 500-850 ° C. только для механической коробки передач.
11. Параметр температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -20 до + 250 ° C (от -4 до + 250°C).
12. Параметр " зажигание 1 Сигнал " - более 10,7 вольт.
13. Время на холостом ходу составляет не более 60 секунд. Время в режиме холостого хода считается действительным, когда параметр датчика скорости транспортного средства меньше 5,5 км / ч (3,4 миль в час), а параметр Tp Indicated Angle равен 2 процентам или менее, закрытая дроссельная заслонка.
14. Включен параметр топливная коррекция Learn.
15. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -10 до + 10 процентов.
16. Параметр массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 4-16 г / с, 4,5-16 g / s только для механической коробки передач.
17. Эта диагностика пытается выполнить 1 тест в течение каждого допустимого периода бездействия, когда вышеуказанные условия были выполнены в течение до 7 секунд. Это диагностика инициирует до 6 тестов во время каждого цикла привода. Первый тест может быть запущен после первоначального периода прогрева 5 минут.

1. Управляющий модуль определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, которые потребуют не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться примерно через 7 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверка на наличие следующих условий, которые могут привести к ухудшению работы каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Время искрового разряда с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая горючая смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов
2. Катализатор может временно деградировать, если использовалось топливо с содержанием серы или загрязненное топливо. Управляйте автомобилем на автомагистральных скоростях в течение 10 минут и повторить тестирование конвертера.
3. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

Список данных средства сканирования

1. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, то заменить каталитический нейтрализатор.
2. Осмотреть выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Если обнаружено состояние, то при необходимости заменить выпускную систему или компоненты.
3. Осмотреть датчик подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие надлежащего крутящего момента. Если датчик подогреваемый кислородный датчик 2 не обладает надлежащим крутящим моментом, правильно затянуть сенсор.
4. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 для следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, то заменить xtigx1 2. Если не обнаружено физического состояния, выполнить следующее: Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. При запуске и сбое DCTCP0430 заменить преобразователь. подогреваемый кислородный датчик

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 не установлены.
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является типом A

Расшифровка кода ошибки P0442 является типом A

1. Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместить все компоненты EVAR, наблюдая за дымом с помощью J 4413-SPT.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заливной горловине транспортного средства.
2. Опломбируйте систему и использовать расходомер на J 41413-200, откалиброванный до 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать J 44413- 200 для подачи дыма в систему EVАР у сервисного порта или заливной горловины до тех пор, пока не будет найдена течь. Для транспортных средств без сервисного отверстия отсоединить продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны канистра ЭВАП электромагнитного клапана продувки и установить такс0. CH-48096

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

Расшифровка кода ошибки P0443 или P0449

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

P0443

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или заменить соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение соленоида с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна мигать или гореть при подаче команды на 50% и выключаться при подаче команды на 0%. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

P0449

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или заменить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включить и выключить электромагнит с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

1. P0107, P0108, xtaгх2, xтагх3, xтягх4, xта Гх5, xтог Х6, xт АГХ7, xтах X21, 8, хтаг Кс9, 0, хт Тагх11, xте Агх12, хта Гах13, ха тахх14, x15, xаg xx16, x23, xag тх17, x18, x19. P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0125 P0128 P0502 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1125 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2138
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительным выбросом (EVАР) ". (ref-242992-S29302170422006082100000)
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

P0451, P0452, P0453 или P0454 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика FTP

P0451

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

P0452 и P0453

1. P0452 и P0453 расшифровка кода ошибки работают непрерывно при включенном зажигании.

P0454

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0451

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем приборе вместо давления в систему можно подавать вакуум. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100% на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
2. Убедиться, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0454

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Функции управления выходом сканирующего инструмента, моментального снимка и построения графика могут помочь обнаружить ошибочную реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, использовать снимок и функцию очистки / уплотнения для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска ошибочной работы датчика. Аналогичный осмотр может быть выполнен для стороны давления диапазона датчиков путем приложения давления с помощью J 41413-200 во время создания снимка.
3. Убедиться, что контрольный порт датчика FTP свободен.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

P0451 и P0454

1. Запустить двигатель с помощью J 41413-200, соединенного с топливной заливной горловиной.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
4. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
5. Проверить показания вакуумметра/манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе.
6. Дайте вакууму увеличиться на датчике J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o, или до тех пор, пока вакуум не достигнет предела преждевременного прекращения на сканирующем приборе.
7. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
8. Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и вакуумметром / манометром на J 41413-200 составляет более 1 дюйма H2o, заменить датчик FTP.
9. Если параметр датчика давления топливного бака на дисплее сканирующего устройства меньше 3,2 вольта, заменить датчик FTP.

P0452 и P0453

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0641, сначала восстановить расшифровка кода ошибки.
2. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута на датчике FTP.
3. При включенном зажигании параметр датчика FTP сканирующего инструмента должен указывать 0 вольт. Если параметр больше 0 вольтов, проверить на неожиданное напряжение в сигнальной цепи. ЕСЛИ цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем
4. При включенном зажигании измерить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика FTP и землей. Если оно превышает 5,2 вольта, проверить наличие неожиданного напряжения на 5-ти вольтной эталонной цепи. При нормальном испытании схемы заменить блок управления двигателем. А при напряжении ниже 4,8 вольт - проверить короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление на 5 -вольтовой опорной цепи.
5. При включенном зажигании параметр датчика FTP сканирующего инструмента должен указывать 4,8-5,2 вольта с помощью 3-амперного провода с плавким предохранителем, соединяющего сигнальную цепь FTP с 5-вольтовой эталонной цепью. Если ниже 4,8 вольт, проверить короткое замыкание на массу или обрыв в сигнальной цепи.
6. При выключенном зажигании и отключенном питании блок управления двигателем измерить сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика FTP и исправным заземлением. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить короткое замыкание на массу или обрыв в цепи или неисправном модуле управления.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1135, P1351, P1352, P1361, P1362, P1516, P1548, P2101, P2107, P2108, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических протечек использовать J 41413-200, чтобы ввести дым в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAR при наблюдении за дымом с помощью J 4413-SPT. Введение дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в системе EVAT. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заливной горловине транспортного средства.
2. Использовать расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Запустить двигатель с помощью J 41413-200, соединенного с топливной заливной горловиной.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, а параметр FTP не показывает вакуум, заменить датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение в продувочном тракте.
8. Убедиться в том, что вакуум на сканирующем приборе увеличивается до предельного значения прерывания (более 3,2 вольт) и значение этого параметра для сканирующего прибора и вакуумметра / манометра J 41413-200 почти одинаково. Если эти значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, заменить датчик FTP J 4413-20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

Всегда выполняйте перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0445, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является типом B DTS

Расшифровка кода ошибки P0496 является типом B DTS

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Запустить двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотреть датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, заменить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Условия запуска P0506 и P0507 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, хtag XX3 применимый, xt XXX4, хtaxx21-5, хт ТХ6, ХTAGX7, хтаг Тх8, xт Тах9, X10, хтс Аг11, хс Таг12, хст Agx13, хc Х14, х КГХ15, хxxx24-20, хс17, хг P0101 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0443 P0502 P0503 P1174 P1175 P2135
2. Двигатель работает на холостом ходу более 1 секунды.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки P0506 расшифровка кода ошибки

1. МУД непрерывно определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об / мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует для 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждого теста.

Условия установки P0507 расшифровка кода ошибки

1. МУД определяет, что фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об / мин выше, чем требуемая частота вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанные условия присутствуют для 3 тестов, состоящих из 8 секунд каждый.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Проверить информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Если есть какие-либо другие наборы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте их.
2. Осмотреть на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
3. Проверить следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) При необходимости отремонтируйте любые условия.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P060D расшифровка кода ошибки

1. Зажигание находится в положении разблокировка, Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P2610 не установлены

P062F расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5 вольт.

Напряжение датчика APP 2 составляет более 2,5 процентов в течение более 0,48 секунд во время навязчивого теста, или расчеты датчиков APP в основном процессоре отличаются от процессора управления двигателем более чем на 0 142 вольта. Эта диагностика работает непрерывно.

Блок управления двигателем не завершил последнее событие записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания блок управления двигателем. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0601, xtагx1, xтагx2, P0604, xthagx4, P0607, P060D и xtegx7 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0602 P0603 P0606 P062F
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, xtагx1, xтагx2, P0604, xthagx4, P0607, P060D и xtegx7 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A. P0602 P0603 P0606 P062F
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, xts AGX5, xto GX6, xte Гx7 и xtax P0607 P060D P062F P2610

1. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". При сбросе DTS P0602 заменить ЕСР. (ref-243033-S39171416042006082100000)
2. Проверить цепи напряжения и массы модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют OK, заменить блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 9,5 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., измерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного значения, проверить короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного значения, проверить короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях или сигнальной цепи для каждого компонента, связанного с соответствующей 5-вольтовой опорной цепью. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль управления.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения изменяется больше, чем указанное значение при подключении компонента, заменить компонент.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P0650 расшифровка кода ошибки

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

Расшифровка кода ошибки P0650 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B

Расшифровка кода ошибки P0650 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить модуль управления двигателем (МУД).
3. Включить зажигание с выключенным двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверена в порядке, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, заменить IPC. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверена в порядке, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, когда блок управления двигателем был отключен, заменить блок управления двигателем.
4. Измерить напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута IPC до массы. Если напряжение менее 12 В, проверить цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снять предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерить напряжение менее одного вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего массы. Если напряжение превышает один вольт, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
7. Установить предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться с помощью провода-перемычки с предохранителем 3A, подключенного между цепью управления МИЛ в соединителе жгута ЕСМ и исправным заземлением. Если МИМ не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- на обрыв или высокое сопротивление.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P0660 расшифровка кода ошибки

Положение клапана IMT

Обратная связь клапана IMT

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Только P2070 и P2071

1. Коды неисправностей P0112, P0113, хтагх2, P0118, P0120, P0121, P0122, xts AGX7, xto G-x8, xte Gp9, x10, xti gx11, xtp 12, xtc x13, xct x14, xxt x15 x g16, xty x17, x18, xxax x19 не установлены, или нет. P0117 P0220 P0222 P0223 P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, P2077, P2078 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута клапана ИМТ у клапана ИМТ.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи массы клапана IMT и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью напряжения зажигания 1 клапана IMT и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь напряжения воспламенения 1 клапана ИМТ на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления вентилем IMT и цепью 1 напряжения зажигания вентиля.
5. Подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверить цепь управления клапаном IMТ на короткое замыкание на массу. В случае нормального тестирования цепи заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА всегда ОТКЛЮЧЕНА, протестируйте цепь управления вентилем IMTM на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4-6 вольт между сигнальной цепью клапана ИМТ клеммой D и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь клапана IMT на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить блок управления двигателем. В случае превышения указанного диапазона протестируйте сигнальную схему клапана ММТН на наличие короткого замыкания на напряжение. при Этом нормальной проверке схемы заменить ЕСМ.
7. Установить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи клапана IMT и землей. Проверить, что параметр обратной связи клапана ИМТ сканирующего инструмента изменяется от 0 до 100 процентов. Если параметр не меняется, протестируйте сигнальную цепь клапана Imt на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить клапан IMT.

1. Снять клапан ИМТ.
2. Подсоединить разъем жгута клапана ИМТ.
3. Включить зажигание и подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Клапан IMT должен быстро поворачиваться из одного положения в другое.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

P0685, P0689 или P0690 расшифровка кода ошибки

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

Расшифровка кода ошибки P0685 и DTS P0689

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле силового агрегата получило команду ВКЛ.

P0690 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду OFF.

P0685 расшифровка кода ошибки

1. Командное состояние ODM не совпадает с фактическим состоянием схемы управления.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0689 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает напряжение менее 10 вольт в цепи напряжения зажигания 1 от МУД.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1, идущей к МУД.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 и P0690 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Данная процедура испытания предполагает, что аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. раздел " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ". (ref-242993-S25517778682006082100000)
2. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверять электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

Список данных средства сканирования

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. При включенном зажигании измерить положительное напряжение батареи (B +) между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к катушке реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
3. Измерить напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи катушки реле и цепью управления катушкой реле. Использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение реле силового агрегата. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Если цепи проверяют нормальное состояние, заменить модуль управления. Если контрольная лампа остается выключенной все время, проверить обрыв или высокое сопротивление цепи управления катушкой.
5. Измерить на В + между цепью питания якоря реле, и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. Зажигание выключено, убедиться, что питание блок управления двигателем отключено. Измерить напряжение батареи между цепью питания якоря реле и землей. Напряжение не должно присутствовать. Если напряжение присутствует, проверить каждую цепь управления для компонентов, которые поставляются реле силового агрегата на короткое замыкание до B +.
7. При включенном зажигании проверить напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC или ETC / блок управления двигателем. Если присутствует напряжение, протестируйте цепь напряжения зажигания 1 между ECМ, реле силового агрегата и предохранителем ETC либо ETC a / ЕСМ на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки обеих цепей заменить ЕCM.
8. Подключить 20-амперный провод с предохранителем и т. д. между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата на блоке предохранителей. При помощи контрольной лампы измерить обе контрольные точки предохранителя ETC или ETC / блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя ETC или ETC- / блок управления двигателем, восстановить цепь напряжения воспламенения 1 между реле силовой агрегат и блоком управления для измерения только открытого или высокого сопротивления.
9. Когда зажигание включено, двигатель выключен, проверить обе испытательные точки каждого из предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата: Если контрольная лампа не горит на одной контрольной точке каждого предохранителя, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между предохранителем и реле силового агрегата. все сопротивления цепи провода должны быть измерены 2 Ом или менее.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле.

1. Измерить на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
2. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
3. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
4. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
5. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
6. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного кабеля аккумуляторной батареи к клемме 85 реле. Подключить провод-перемычку от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторе, к клемме 86 реле. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Расшифровка кода ошибки P0700 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 50 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
11. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения постоянно выше, чем желаемое значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
3. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), необходимо соблюдать параметр датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе). Значение параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в пределах 19-42 к Па. Система вентиляции картера для корректной работы - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картерного отсека ". Если значение параметра датчика МАР не находится в диапазоне 19-42кпа, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, xtag1 или xtag 2 ". P0107 P0108 (ref-243015-S41773650082006082100000)(ref-243041-S39672738592006082100000)
4. Осмотреть систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотреть впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. Симптомы - выхлоп двигателя
9. Проверить топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливных инжекторов ". (ref-243026-S39147712092006082100000)
10. Проверить загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-243026-S21418508672006082100000)
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Описание системы электронного розжига (Ei) ". (ref-242992-S13461491932006082100000)
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-243015-S05036144602006082100000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P1380

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
3. Частота вращения двигателя менее 5750 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P1380 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1381

1. Расшифровка кода ошибки P1381 выполняется непрерывно.

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

1. Антиблокировочная система Scan Tool Data List
2. Элементы управления двигателем 3.9L Список данных сканирующего инструмента

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P1380

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
3. Частота вращения двигателя менее 5750 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P1380 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1381

1. Расшифровка кода ошибки P1381 выполняется непрерывно.

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

1. Антиблокировочная система Scan Tool Data List
2. Элементы управления двигателем 3.9L Список данных сканирующего инструмента

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства менее 2 км / ч (1 миль в час).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Воздушный поток на цилиндр составляет более 40 мг / цилиндр.
5. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа A

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа A

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Любая нагрузка на двигатель, которая понижает число оборотов двигателя в минуту, например при частичном включении сцепления, цикличности А / С и т.д. в течение первых 120 секунд работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение, модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картер ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе (ref-243015-S41773650082006082100000)
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка отработавших газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-см. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-243054-S16283240122006082100000)
3. Осмотреть механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-243015-S05036144602006082100000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176

P1516

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение зажигания более 6,5 вольт.
4. Двигатель работает, либо система не находится в режиме аккумулятор Save, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101 расшифровка кода ошибки

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение системы более 11 вольт.
4. Двигатель работает или система не находится в режиме аккумулятор Saver, если двигатель не работает.

P2119

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Система находится в состоянии обучения по минимальному положению дроссельной заслонки (ТП).
4. Дроссель стабилен более 40 миллисекунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки P1516, xtegx1 и xtigx2 P2101 P2176

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки P2119

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Осмотреть корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая НЕ находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины
2. При включенном зажигании и отключенном корпусе дроссельной заслонки измерить напряжение между цепями 1 и 2 управления двигателем TAC и хорошим заземлением. Напряжение должно быть 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольт, проверить цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления.
3. При включенном зажигании и отсоединенном корпусе дроссельной заслонки проверить цепи 1 и 2 управления двигателем TAC с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу.
4. Выключить зажигание.
5. Подключить DMM между цепью управления двигателем 1 и землей.
6. Функция 1 мс пикового минимального / максимального значения, настроенная на шкалу 40 В, измеряет напряжение при включении зажигания. Максимальное напряжение должно быть в пределах 0,5 вольт от напряжения B +. Если напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения зажигания, проверить цепь управления двигателем TAC 1 на обрыв или неисправность блок управления двигателем.
7. Выключить зажигание.
8. Подключить DMM между цепью управления двигателем TAC 2 и землей.
9. Используя функцию 1 мс Peak Min / Max, установить шкалу 40 В, измерить напряжение при включении зажигания. Максимальное напряжение должно быть в пределах 0,5 вольта от B +. Если напряжение не находится в пределах 0,5 вольта от B +, проверить цепь управления двигателем TAC 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить модуль управления.
10. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P1682 расшифровка кода ошибки

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду на включение.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1напряжения от реле Run / Crank более чем на 3 вольта отличается от напряжения зажигания 1от реле силового агрегата в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего устройства обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снять реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание Вкл., подключить провод перемычки с предохранителем 3A между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедиться, что соответствующий параметр сканирующего устройства отображает B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверить цепь зажигания 1 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить соответствующее реле.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P2070 или P2071

Положение клапана IMT

Обратная связь клапана IMT

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Только P2070 и P2071

1. Коды неисправностей P0112, P0113, хтагх2, P0118, P0120, P0121, P0122, xts AGX7, xto G-x8, xte Gp9, x10, xti gx11, xtp 12, xtc x13, xct x14, xxt x15 x g16, xty x17, x18, xxax x19 не установлены, или нет. P0117 P0220 P0222 P0223 P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, P2077, P2078 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута клапана ИМТ у клапана ИМТ.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи массы клапана IMT и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью напряжения зажигания 1 клапана IMT и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь напряжения воспламенения 1 клапана ИМТ на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления вентилем IMT и цепью 1 напряжения зажигания вентиля.
5. Подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверить цепь управления клапаном IMТ на короткое замыкание на массу. В случае нормального тестирования цепи заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА всегда ОТКЛЮЧЕНА, протестируйте цепь управления вентилем IMTM на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4-6 вольт между сигнальной цепью клапана ИМТ клеммой D и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь клапана IMT на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить блок управления двигателем. В случае превышения указанного диапазона протестируйте сигнальную схему клапана ММТН на наличие короткого замыкания на напряжение. при Этом нормальной проверке схемы заменить ЕСМ.
7. Установить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи клапана IMT и землей. Проверить, что параметр обратной связи клапана ИМТ сканирующего инструмента изменяется от 0 до 100 процентов. Если параметр не меняется, протестируйте сигнальную цепь клапана Imt на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить клапан IMT.

1. Если проверка всех цепей прошла успешно, заменить клапан ИМТ.

1. Снять клапан ИМТ.
2. Подсоединить разъем жгута клапана ИМТ.
3. Включить зажигание и подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Клапан IMT должен быстро поворачиваться из одного положения в другое.