Система управления двигателем - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0010 TO DTS P0341: Прочее Pontiac G6 I

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

1. Убедиться, что транспортное средство имеет надлежащую вязкость масла.
2. Следить за уровнем моторного масла. Уровень моторного масла должен быть в пределах рабочего диапазона.
3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры.
4. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин.
5. Задайте для каждого привода ОГТ 25-процентное значение требуемого параметра угла привода ОГТ, соответствующего фактическому параметру привода ОГТ.

Процедуры ремонта

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-242975-S40456744722006082100000)

Как проверить ремонт

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо другие датчики также отказали в этом зажигании, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
2. Если отображается только расшифровка кода ошибки P0016, продолжить тестирование цепи / системы.

1. Замена позиционера распределительного вала - впуск
2. Замена электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо другие датчики также отказали в этом зажигании, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
2. Если отображается только расшифровка кода ошибки P0017, продолжить тестирование цепи / системы.

1. Замена позиционера распределительного вала - выхлоп
2. Замена электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик отопитель с помощью сканирующего устройства. Значение должно варьироваться от ниже 2 А до выше 1 А.

1. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 1
2. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 2
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования. (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Замена корпуса дросселя в сборе
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока Любая утечка вакуума Проникновение воды
2. Убедиться, что в системе выпуска отработавших газов отсутствуют ограничения. См. раздел " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-243054-S19494961302006082100000)
3. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 2-6 г/с на холостом ходу до 100 г/с и более в момент 1-2 смены.
4. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к тому, что значения датчика массовый расход воздуха будут искажены на высокий уровень до 60 г / с. Использовать сканирующее устройство и сравнить параметр " Датчик MAG " с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
5. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ". (ref-243018-S05111181512006082100000)
6. Барометрическое давление (барометрическое давление), которое используется блок управления двигателем для расчета моделей воздушного потока, первоначально основано на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании. Когда двигатель работает, блок управления двигателем- будет постоянно обновлять значение BARО около полностью открытая дроссельная заслонка с использованием датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и расчета. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному значению барометрическое давление.ИСПОЛЬЗОВАТЬ инструмент сканирования и сравнить параметр давления БАРО.ВЫСОТА зажигания на высоте Vs. (ref-243018-S21878980352006082100000)
7. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Использовать сканирующее устройство и сравнить параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока Любая утечка вакуума Проникновение воды
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 2-6 г/с на холостом ходу до 100 г/с и более в момент 1-2 смены.
3. Проверить, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-242973-S33559790262006082100000)

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Неправильно проложенные вакуумные шланги Любая утечка вакуума
2. Убедиться в отсутствии ограничений в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Убедиться, что в системе выпуска отработавших газов отсутствуют ограничения. См. раздел " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-243054-S19494961302006082100000)
4. Перекос или застревание температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчик температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ". (ref-243018-S05111181512006082100000)
5. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление рядом с широко открытой дроссельной заслонкой с использованием датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и расчета. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе против значения БАРО приведет к неточному значению. Использовать инструмент сканирования и сравнить параметр давления баро при зажигании на высоте по отношению к барометрическому давлению " См. таблицу " Высота над уровнем моря ". (ref-243018-S21878980352006082100000)
6. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Использовать сканирующее устройство и сравнить параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.

1. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверить целостность системы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, проверив следующие условия: Любое повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Любое повреждение уплотнения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Неплотно или неправильно установленный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Ограничение в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Использовать сканирующее устройство и сравнить параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.

1. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также температуры окружающей среды. Включить воспламенение при выключенном двигателе и использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметрами IАТ и температура охлаждающей жидкости.

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды. Включить зажигание, когда двигатель выключен, и использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметрами температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости. Сравнить эти параметры датчика друг с другом, а также с температурой окружающей среды. Небольшое или умеренное сопротивление в температура впускного воздуха или схеме низкого уровня может привести к расширению диапазона между двумя датчиками.
2. Датчик температура впускного воздуха, который перекошен ниже при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может увеличить разброс между двумя датчиками и привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Измерить и записать сопротивление датчика IАТ при различных температуре окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температуры против сопротивления. См. " Температура против сопротивления ". (ref-243018-S05111181512006082100000)
3. Использовать параметр зажигание OFF сканирующего устройства и часы, чтобы определить, правильно ли работают внутренние часы блок управления двигателем.
4. Осмотреть клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
5. Выключить зажигание.
6. Осмотреть уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости в двигателе. См. разделы " Проверка герметичности системы охлаждения " и " Система охлаждения для слива и заполнения ". (ref-243023-S04378762712006082100000)(ref-243023-S40090143542006082100000)

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Выключить зажигание.
2. Осмотреть уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости в двигателе. См. разделы " Проверка герметичности системы охлаждения " и " Система охлаждения для слива и заполнения ". (ref-243023-S04378762712006082100000)(ref-243023-S40090143542006082100000)
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. С помощью сканирующего инструмента проверить правильность работы вентиляторов системы охлаждения двигателя.
5. Выключить зажигание.
6. Проверить правильный диапазон нагрева и работу термостата. См. раздел " Диагностика термостатов ". (ref-243023-S23790930632006082100000)

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика ТП 1 с педалью акселератора в положении покоя Напряжение должно быть в пределах 0,27-4,67 вольт.
2. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 2, когда педаль акселератора находится в исходном положении с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть между 0,31-4,7 вольт.
3. Обратить внимание на параметр Tp sensors 1 и 2. Сканирующее устройство должно показывать Agree (согласен).

1. Ссылки на модули управления
2. Замена корпуса дросселя в сборе

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Если зажигание было выключено в течение 8 часов или более, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды. Включить зажигание, когда двигатель выключен, и использовать сканирующее устройство для наблюдения за параметрами температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Осмотреть клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить правильность работы вентиляторов системы охлаждения двигателя.
4. Выключить зажигание.
5. Осмотреть уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости в двигателе. См. разделы " Проверка герметичности системы охлаждения " и " Система охлаждения для слива и заполнения ". (ref-243023-S04378762712006082100000)(ref-243023-S40090143542006082100000)
6. Проверить правильный диапазон нагрева и работу термостата. См. раздел " Диагностика термостатов ". (ref-243023-S23790930632006082100000)

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

P2A01

Подогреваемый кислородный датчик 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и интрузивного теста. Во время пассивного теста, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 переходит ниже 300 м В и выше 650 м В, расшифровка кода ошибки будет проходить для этого цикла зажигания. Если расшифровка кода ошибки не проходит во время пассивного теста, начнется интрузивный тест. Во время интрузивного теста, модуль управления заставит воздух-к Ag3 или обедненному топливу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P2A00

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102,, P0103, P0106, xtxxx21, P0108, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0107 P0121 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P1133 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3400 об/мин.
4. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 10-50 г / с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

1. Модуль управления определяет, что параметр контур Status (Состояние шлейфа) открыт.
2. P2A00 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 50 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте затронутый параметр подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Значение подогреваемый кислородный датчик 1 должно варьироваться от ниже 200 mv до выше 800 mv и реагировать на изменения в заправке. Значение подогреваемый кислородный датчик 2 должно изменяться более чем на 200 mv, когда дроссель быстро циклически 3 раза от закрытого до широко открытого и обратно до закрытого состояния после работы двигателя на 1500 об / мин в течение 30 секунд.
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей нагревателя подогреваемый кислородный датчик, то сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей.
3. Поврежденный подогреваемый кислородный датчик может быть поврежден из-за загрязнения. Перед заменой затронутого подогреваемый кислородный датчик, проверить следующие источники загрязнения: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Кремниевое загрязнение нагретых датчиков кислорода ". Загрязненное кремнием подогреваемый кислородный датчик загрязнение топлива - см. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Потребление моторного масла - См ". Диагностика потребления масла ". Расход охлаждающей жидкости двигателя - см. раздел " Потеря хладагента ". (ref-242977-S26422900822006082100000)(ref-243024-S18668824392006082100000)(ref-243010-S39405180822006082100000)(ref-243023-S10524018862006082100000)

1. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 1
2. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 2
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте затронутый параметр подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Значение подогреваемый кислородный датчик 1 должно варьироваться от ниже 200 mv до выше 800 mv и реагировать на изменения в заправке. Значение подогреваемый кислородный датчик 2 должно изменяться более чем на 200 mv, когда дроссель быстро циклически 3 раза от закрытого до широко открытого и обратно до закрытого состояния после работы двигателя на 1500 об / мин в течение 30 секунд.
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей нагревателя подогреваемый кислородный датчик, то сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей.
3. Поврежденный подогреваемый кислородный датчик может быть поврежден из-за загрязнения. Перед заменой затронутого подогреваемый кислородный датчик, проверить следующие источники загрязнения: ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Кремниевое загрязнение нагретых датчиков кислорода ". Загрязненное кремнием подогреваемый кислородный датчик загрязнение топлива - см. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Потребление моторного масла - См ". Диагностика потребления масла ". Расход охлаждающей жидкости двигателя - см. раздел " Потеря хладагента ". (ref-242977-S26422900822006082100000)(ref-243024-S18668824392006082100000)(ref-243010-S39405180822006082100000)(ref-243023-S10524018862006082100000)

1. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 1
2. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 2
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочная информация о системе выбросов

1. Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов (EVAP)
2. Проверка / диагностика системы вентиляции картера

Справочник по механическим характеристикам двигателя

1. Симптомы - механический двигатель
2. Симптомы - выхлоп двигателя

Справочная информация о топливной системе

1. Диагностика топливной системы
2. Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе
3. Диагностика топливной форсунки

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Значение xtigx1 должно варьироваться от приблизительно 40 МВ до приблизительно 900 МВ и реагировать на изменения в заправке. Если значение не изменяется от приблизительно 40mv до приблизительно 900мв, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0131, xtagen x3, P0137, xagx5, xta x6 или P2A01 " или " dagt8. подогреваемый кислородный датчик P0132 P0138 P2A00 P0133 P0134 P0140 P1133 (ref-243040-S15638340372006082100000)(ref-243040-S04186061212006082100000)
2. Нормальный параметр короткое замыкание Term Ft должен быстро перемещаться в диапазоне от + 10 процентов до -10 процентов, с почти 0 процентами от оптимального, при этом двигатель работает при рабочей температуре.
3. Параметр Long Term Ft должен медленно перемещаться в диапазоне от + 10 процентов до -10 процентов, с почти 0 процентами от оптимального, при этом двигатель работает при рабочей температуре.

1. Замена узла воздухоочистителя
2. Замена элемента воздухоочистителя
3. Замена выходного резонатора воздухоочистителя
4. Замена канистры с испарительными выбросами (EVAP)
5. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)
6. Замена электромагнитного клапана вытяжной вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAP)
7. Замена шлангов / труб с выбросами в результате испарения (EVAP) - двигатель
8. Замена шлангов / труб с выбросами в результате испарения (EVAP) - канистра / топливный бак
9. Замена шлангов / труб с выбросами в результате испарения (EVAP) - двигатель / шасси
10. Замена топливного шланга / труб - шасси
11. Замена топливной форсунки
12. Замена сборки датчика топлива
13. Очистка топливной системы
14. Процедура слива топлива из топливного бака
15. Замена датчика нагретого кислорода - позиция 1
16. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
17. Замена корпуса дросселя в сборе

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Ссылки на модули управления
2. Замена топливной форсунки

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. " Замена реле (в электрическом центре) " или замена реле (подключено к кабельному жгуту) (ref-242973-S40380348952006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Не должно быть ненормального шума двигателя.
2. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за счетчиками токов пропусков зажигания.
4. Эксплуатируйте двигатель в условиях, перечисленных в Регистрациях Отказов Стоп-Кадра.
5. Двигатель не должен давать пропусков зажигания.

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

Если клиентом был мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), выполнить следующую процедуру

1. Эксплуатировать автомобиль при 2 500 об / мин в течение 4 минут.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки P0420. См. " DTP P0420 ". Если DCTCP0420 не работает и не проходит, диагностируйте его. (ref-243046-S05559023582006082100000)
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
4. Выключить зажигание на 30 секунд.
5. Запустить двигатель.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра / отказа. Если расшифровка кода ошибки не удается это зажигание, осечка все еще существует.

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Частота измерения

1. Замена датчика детонации (Ks)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
3. Симптомы - механический двигатель
4. Симптомы - органы управления двигателем

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за активным счетчиком Ckp с помощью средства сканирования.

1. Если значение активного счетчика Ckp не увеличивается, продолжить тестирование канала / системы.

1. Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp)
2. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp)
2. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При работающем двигателе наблюдайте за активным счетчиком положение распредвала, который должен постоянно увеличиваться с 0 до 55.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - впуск
3. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - выхлоп

Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)