Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-242973-S38322986792006082100000)
Визуальная/физическая проверка
ПримечаниеИспользовать набор J 35616-A адаптеров для тестирования разъемов для любого теста, требующего проверки следующих элементов: Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) Полости электрических центральных предохранителей/реле Клеммы компонентов Разъем жгута компонентов Использование этого набора предотвратит повреждение, вызванное неправильной проверкой клемм разъема.
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:
- Убедиться, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Главный список электрических компонентов " и " Виды с торцов разъемов питания и массы ". (ref-242988-S13173405132006082100000)(ref-243019-S37567670392006082100000)
- Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве. Тщательно осмотреть на предмет любого типа утечки или ограничения. См. Схему маршрутизации шлангов для выбросов.
- Проверить наличие загрязненного или ограниченного воздушного фильтра.
- Проверить наличие воды в разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), разъемах датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), разъемах модуля управления или любых других разъемах жгута.
- Осмотреть воздуховоды воздухозаборников, в частности, между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные участки Ослабление Неправильная установка Утечка
- Проверить наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверить жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверить наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотреть клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя наполнения застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением испарения (EVAP) Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении Линии с ограничением паров Высокое давление паров по Рейду или высокая температура топлива Шланг заправки топливом защемлен или перекручен Выключатель зажигания включен (вентиляционный клапан закрыт) |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP ограничение по топливу Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или препятствие в верхней части топливного бака Проблема с конструкцией наливной трубы существует, проверить с технической помощью |
| Жидкость в контейнер EVAP. | Дыхательный клапан ограничителя заполнения заклинило в открытом положении или произошла утечка |
| Утечка жидкости на массу | Клапан сброса давления застрял в открытом положении, или утечка Топливная наливная труба ослабла или разорвалась Утечка топливного бака |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Плохая заливка топлива
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Виды разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
Список данных средства сканирования
Как проверить цепи/систему
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателями. (ref-242992-S36110523232006082100000)
- Замена панели приборов (IPC)
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Виды разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Описание и работа системы запуска
Список данных средства сканирования
Справочник по сканирующему инструменту
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься и работать.
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
- Виды идентификации электрического центра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Требуются специальные инструменты
J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
- При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться с каждой командой. Если топливный насос работает непрерывно, проверить неисправное реле или короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- Для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
- Замена модуля топливного бака
- " Замена реле (в электрическом центре) " или замена реле (подключено к кабельному жгуту) (ref-242973-S40380348952006082100000)
- " Замена реле (в электрическом центре) " или замена реле (подключено к кабельному жгуту) (ref-242973-S40380348952006082100000)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Требуются специальные инструменты
- J 34730-1A Манометр давления топлива
- J 37287 Переходник отсечки топливопровода
| Важно | Прежде чем продолжить, проверить топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. Прежде чем продолжить, убедиться, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
|---|
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Включить сканирующим инструментом реле топливного насоса и, если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-243026-S36270575562006082100000)
- Выключить зажигание.
- Выключить все аксессуары.
- Установить J 34730-1A. См. раздел " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива ". (ref-242989-S40680608532006082100000)
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
- Осмотреть J 34730-1A с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива меньше, чем 345 КП а (50 фунт / кв.
- Наблюдайте за J 34730-1A в течение 1 минуты. Давление топлива не должно снижаться более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива падает более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм), продолжить тестирование цепи / системы.
- Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм).
- Наблюдайте за J 34730-1A в течение 5 мин. Давление топлива не должно снижаться более 14 к Па (2 фунта / кв. дюйм), при снижении давления топлива более 14 к Па (2 фунта / кв. дюйм) заменить узел датчика топлива.
- Снять J 34730-1A. См. раздел " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива ". (ref-242989-S40680608532006082100000)
- Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы.
- Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Если параметры сканирующих устройств указывают на обедненное состояние, проверить ограниченную трубу подачи топлива, плохие соединения в разъемах жгута и цепях массы топливного насоса или неисправный датчик топлива в сборе. (ref-243026-S28729152892006082100000)
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- Замена топливных форсунок и топливопроводов
- Замена узла расходомера топлива
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
- Виды разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Требуются специальные инструменты
- J 34730-1A Манометр давления топлива
- J 37287 Переходники отсечки топливопровода
- J 39021 Змеевик топливного инжектора и тестер баланса
- J-39021-450 переходник топливного инжектора
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
Диагностическая проверка восстановления
Как проверить систему системы управления двигателя - 3.9L - поиска и устранения неисправностей: прочее
- Пробу топлива следует брать из нижней части бака, чтобы обнаружить любую воду, присутствующую в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, выполнить процедуру испытания на наличие твердых частиц в топливе. При подозрении на загрязнение спиртом выполнить процедуру тестирования алкоголя в горючем.
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
Очистка топливной системы
- Описание системы электронного розжига (Ei)
- Технические характеристики системы зажигания
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
- Виды разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Справочная информация по электрической части
- Виды идентификации электрического центра
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Требуются специальные инструменты
- J 26792 Искровой тестер
- J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- " Замена провода свечи зажигания " для замены провода свечи (ref-242992-S21601356322006082100000)
- " Замена свечи зажигания " для замены свечи зажигания (ref-242992-S07064380792006082100000)
- " Замена катушки (катушек) зажигания " для замены блок управления зажиганием и катушки в сборе. (ref-242992-S20628818432006082100000)
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или масса модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к таким системам, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, которые могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты проводятся непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода / вывода.
Проверить индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.
Условия для выполнения холодного запуска
- Напряжение зажигания от 11,0 до 18,0 вольт.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C
- Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
- Уровень топлива от 15 до 85 процентов
- С момента последнего цикла зажигания при холодном запуске заправка транспортного средства НЕ производилась.
Проверить индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.