Система управления двигателем - 3.9L - расшифровка кода ошибки P0010 TO DTS P0300: Диагностика Pontiac G6 I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0010 или P0011

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0010 и P0011 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электромагнита привода ОГТ на электромагните привода ОГТ.
2. Испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между цепью с низким уровнем опорного сигнала и землей. Если оно превышает 1.0 Ом, проверить низкий опорный сигнал на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить блок управления двигателем.
3. Подключить контрольную лампу между цепью высокого контроля и цепью низкого опорного сигнала.
4. Зажигание на двигателе выключено.
5. Подать команду на включение и выключение электромагнита привода СМР. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная ламп всегда горит, проверить цепь управления высокого уровня на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальных испытаний цепи заменить блок управления двигателем. если, Если тестовая лампа всегда отключена, протестировать цепь управления на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи заменить ЕСМ.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить электромагнит привода ОГТ.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электромагнита привода ОГТ на электромагните привода ОГТ.
2. Проверить сопротивление 4,8-5,2 Ом между верхним регулятором и нижним эталоном электромагнита привода КМП, если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнит привода КМП.

Динамические испытания

1. Установить провод перемычки с предохранителем между блоком управления и напряжением 12 В. Вставить провод перемычек между нижним опорным уровнем и немедленно подключить его к заземлению.
2. Направьте соленоид привода ОГТ на салфетку. Наблюдать за работой соленоида сразу выдвигается. Если функция не выполняется, заменить электромагнит привода ОГТ.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, xta x3 или P0651. P0641
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что импульсы датчика положение распредвала возникают менее или более чем на 9 градусов коленчатого вала за пределами нормального положения для 25 из 35 оборотов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0016 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.

Расшифровка кода ошибки P0016 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B

Средства диагностики

Застревание привода распределительного вала в положении полного включения может привести к проворачиванию двигателя, но запуску.

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Осмотреть двигатель или просмотрите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью газораспределения, распределительным валом или коленчатым валом. Если недавний ремонт был сделан, обратитесь к разделу " Замена цепи и звездочек синхронизации " и проверить цепь и звездочки синхронизации на правильность выравнивания. (ref-243015-S18368950412006082100000)
2. Осмотреть привод положение распредвала (см. раздел " ОЧИСТКА И ОСМОТР ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "), а также. (ref-243015-S01666524992006082100000)
3. Осмотреть компоненты ГРМ в соответствии с документом " ОЧИСТКА И ОСМОТР ЦЕПИ ГРД И ЗВЕЗДОЧЕК ". (ref-243015-S33827365882006082100000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0030, P0053 или xtegx2 P0135

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Включение зажигания. Убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой C цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если лампа горит, проверить цепь низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить 30-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой C цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0036, P0054 или xtegx2 P0141

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Включение зажигания. Убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой C цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если лампа горит, проверить цепь низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить 30-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой C цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0050, P0059 или P0155

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0,00 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Включение зажигания. Убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой C цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если лампа горит, проверить цепь низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить 30-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой C цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0056, P0060 или xtegx2 P0161

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При использовании тестовой лампы с высоким импедансом и низким потреблением тока для загрузки схемы нагревателя вспышка тестовой лампы может быть тусклой, параметр команды нагревателя сканирующего устройства может указывать 7 процентов, а параметр нагревателя может указывать 0,00 ампер. Это нормальное состояние.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Включение зажигания. Убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой C цепи низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если лампа горит, проверить цепь низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить 30-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой C цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

P0068 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P1516, P2101, P2119 или P2176 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0121 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлен.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C)
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C)
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании осмотреть выходной канал воздухоочистителя на отсутствие ослабленных соединительных зажимов, трещин или других повреждений. При необходимости подтянуть ослабленные зажимы канала. Если выходной канал воздухоочистителя поврежден, заменить его.
2. Извлечь и осмотреть элемент воздухоочистителя. Элемент должен быть чистым, сухим и не содержать излишнего мусора. Если элемент воздухочистителя насыщен водой или содержит избыточную грязь или мусор, заменить элемент.
3. Снять датчик массовый расход воздуха / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотреть корпус на наличие трещин или других повреждений. Осмотреть элементы датчика и диффузор на наличие загрязнений, мусора или других повреждений. Если датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха загрязнен или поврежден, заменить его.
4. Снять воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Осмотреть корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослаблена или повреждена лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки Если обнаружено какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Проверить все вакуумные линии на наличие следующих условий: Трещины. Контакт с другими компонентами. Ухудшение. Правильная прокладка. Если какие-либо вакуумные линии повреждены, заменить их. Если какие-либо вакуумные линии будут неправильно проложены, исправьте прокладку.
6. Осмотреть датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) и уплотнение датчика на наличие повреждений, если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе поврежден, заменить его.
7. Запустить двигатель и осмотреть следующие компоненты на предмет утечек вакуума: Верхний впускной коллектор и прокладки Уплотнение клапана настройки впускного коллектора (IMTV) Уплотнение корпуса дроссельной заслонки Нижний впускной коллектор и прокладки Если обнаружены какие-либо утечки, заменить любые детали по мере необходимости.
8. Наблюдая за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик на сканирующем приборе, запустить двигатель. абсолютное давление во впускном коллекторе должен снизиться от барометрического давления (барометрическое давление) до 19-42 к Па на холостом ходу на нормально работающем двигателе, при рабочей температуре, с выключенными всеми принадлежностями. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не реагирует соответствующим образом, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или xtagen x 2 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. P0108 (ref-243041-S39672738592006082100000)
9. Выключить зажигание. Определить высоту в вашем текущем местоположении и обратитесь к разделу " Высота против барометрического давления ". (ref-243018-S21878980352006082100000)
10. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с помощью сканирующего устройства. абсолютное давление во впускном коллекторе должен находиться в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или xtagen x2 " для диагностики датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. P0108 (ref-243041-S39672738592006082100000)
11. Проверить исправность датчика массовый расход воздуха и соответствующей проводки. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0101 или xtigx1 ". Если обнаружены проблемы с проводкой, датчиком МАФ или блок управления двигателем, устраните их при необходимости. P1101 (ref-243041-S11236779012006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

P0101

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0068 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0506 P0507 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Управляющий модуль находится в состоянии RUN.
3. Контроль тяги НЕ АКТИВЕН.
4. Рабочий цикл клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) меньше или равен 100%.
5. Изменение в датчике МАР меньше или равно 5 к Па.
6. Изменение датчика Tp меньше или равно 15 процентам.
7. Разрежение двигателя меньше или равно 80 к Па.
8. Датчик Tp меньше или равен 100%.
9. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
10. Если напряжение зажигания меньше или равно 11,5 вольт, то неисправный массовый расход воздуха должен быть меньше или равен 40 gps.
11. Вышеуказанные критерии соблюдаются в течение 2 секунд.

P1101

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336 не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотреть на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. Если установлено значение P0106 или P0121, сначала выполнить диагностику.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Измерить напряжение батареи.
4. Отсоединить датчик массовый расход воздуха.
5. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением.
6. Когда контрольная лампа все еще подключена, измерить напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Если напряжение не находится в пределах 0,75 вольт от напряжения батареи, восстановить высокое сопротивление в цепи.
7. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика МАФ и хорошим заземлением на 4,9-5,2 вольта. Если напряжение ниже 4,9 вольт, проверить цепь на высокое сопротивление. Если напряжение в пределах 4,9-5,2 вольт, испытайте цепь на короткое замыкание на сигнальную цепь ИАТ или на любую другую 5-вольтовую эталонную цепь.
8. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
9. Измерить сопротивление между цепью массы датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением для сопротивления менее 5 Ом. Следует измерять менее 5 Ом сопротивления. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи массы.
10. Выключить зажигание и подключить вывод считывания J 38522 к сигнальной цепи разъема жгута датчика массовый расход воздуха, а черный вывод - к исправному заземлению.
11. Запустить двигатель и наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик в диапазоне 4 950-5 025 Герц. Если датчик МАФ находится вне указанного диапазона, проверить наличие прерывистых или плохих соединений на модуле управления. При нормальном режиме испытания заменить модуль управления.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Частота вращения двигателя более 50 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Параметр индицируемого угла положения дроссельной заслонки (Tp) более 3,5 процентов.
5. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотреть на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

1. Осмотреть чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений, проникновения воды или мусора. При наличии мусора очистить датчик. Если датчик невозможно очистить, заменить его.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике массовый расход воздуха.
3. Проверить сопротивление менее 5 Ом между клеммой C цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления.
6. Выключить зажигание и подключить красный провод J 38522 к сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха, а черный провод - к заземлению.
7. Запустить двигатель и осмотреть датчик массовый расход воздуха на 4 950-5 025 Гц с помощью сканирующего устройства. Если датчик МАФ не находится в указанном диапазоне, проверить наличие прерывистого или плохого соединения в модуле управления. При нормальных испытаниях цепи заменить модули управления. ЕСЛИ ДАТЧИК МАФА находится в пределах указанного диапазона, проверить отсутствие прерывистой или плохой связи в датчике массовый расход воздуха.Е сли испытания прошли нормально, заменить датчик Маф.

P0106, P0107 или P0108 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

P0106

1. Коды неисправностей P0016, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

P0107

1. P0120, P0121, xtaгx2, хтагх3, P0220, P0222, P0223, xts AGХ7, xта Гx8 или P2135 не установлены. P0122 P0123 P0641 P0651
2. Двигатель работает со скоростью, большей или равной 400 об/мин.
3. Положение дроссельной заслонки больше или равно 0 процентам, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об/мин. ИЛИ
4. Положение дроссельной заслонки больше или равно 12,5 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин.

P0108

1. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени колеблется от 5,5 минут при температуре менее -30°C до 10 секунд при температуре более + 30 ° C (+ 30°C).
2. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Двигатель работает.
4. Положение дроссельной заслонки меньше или равно одному проценту, когда частота вращения двигателя меньше или равна 1200 об/мин. ИЛИ
5. Положение дроссельной заслонки меньше или равно 20 процентам, когда частота вращения двигателя превышает 1200 об/мин.

P0106

1. Модуль управления обнаруживает, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более 2 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0107

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,05 В в течение более 5 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0108

1. Модуль управления обнаруживает, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В в течение более 5 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0106, P0107 и xtegx2 являются датчиками типа B P0108

Расшифровка кода ошибки P0106, P0107 и xtegx2 являются датчиками типа B P0108

1. Список данных средства сканирования

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112

1. P0116, P0117, xtaгx2, хтагх3 (если применимо), xтагx4 (если применяется), хстагх5, хштагх6 не заданы. P0118 P0502 P0503 P0608 P0609
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) указывает, что скорость транспортного средства составляет более 40 км/ч (25 миль/ч).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 123°C.
5. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

P0113

1. P0101, P0102, xtaгх2, xтагх3, P0117, P0118, P0502 (если применимо), xto Гx7 (если применяется), P0608, y Tagx9 не установлены. P0103 P0116 P0503 P0609
2. Время работы двигателя более 180 секунд.
3. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 24 км/ч (15 миль/ч).
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 10 г/с.
5. Температура ЭСТ превышает 60°C.

Расшифровка кода ошибки P0113 и P0113 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B

Когда автомобиль находится при температуре окружающей среды, датчик температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости должны находиться относительно близко друг к другу. См. " Температура в зависимости от сопротивления - датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) ". (ref-242992-S07535684772006082100000)

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

Всегда выполняйте " Проверку диагностической системы - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ИАТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -36°C Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E низшей эталонной цепи. Убедиться, что параметр температура впускного воздуха сканирующего прибора превышает 138°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температура впускного воздуха.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0116 или P0128

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

Коды неисправностей P0116 и P0128 - это коды неисправностей типа B.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

Только P0116

1. Проверить следующие условия: Осмотреть уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, если он низкий, то обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". Коррозия на клеммах температура охлаждающей жидкости Неправильные или корродированные клеммы на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости Незакрепленные клеммы в соединителе жгута ESCT Проверить датчик ECТ на предмет утечки охлаждающей жидкости двигателя внутри через датчик (ref-243023-S10524018862006082100000)
2. Когда ключ включен, двигатель выключен, измерить 4,8-5,2 вольта от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5.2 вольт, проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на прерывистое и плохое соединение у модуля управления. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
3. Измерить напряжение 4,8-5,2 вольта от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до низко эталонной цепи датчика температура охлаждающей жидкости с помощью цифрового мультиметра. Если это значение не находится в пределах 4,8-5.2 вольт, проверить цепь низко опорной цепи датчика на высокое сопротивление или на прерывистое и плохое подключение к модулю управления. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
4. Измерить напряжение 4,8-5,2 вольт от сигнальной цепи температура впускного воздуха до хорошего массы с помощью DMM. Если оно не находится в пределах 4,8-5.2 вольта, протестируйте сигнальную цепь IАТ на высокое сопротивление или на прерывистое и плохое подключение к модулю управления. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
5. Измерить сопротивление менее 5 Ом от низко-эталонной цепи датчика температура впускного воздуха до хорошего массы с помощью DMM. Если более 5 Омов, протестируйте низкочастотную эталонную цепь на высокое сопротивление или на прерывистое и плохое соединение в модуле управления. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
6. Наблюдение и регистрация температуры окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра.
7. После того, как транспортное средство выключено в течение 8 часов, снять датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости.
8. Разместить датчики на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчикам достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут.
9. Подсоединить к электросоединителю датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и датчик температура охлаждающей жидкости, но НЕ устанавливать их. Изолируйте датчики от любого источника тепла двигателя.
10. Включить зажигание и сделайте снимок списка данных двигателя с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к процедуре сканирования моментального снимка.
11. Проанализируйте записанные параметры датчика температура впускного воздуха, полученные от сканирующего устройства. Сравнить различия между параметрами датчика и температурой окружающей среды более 8°C. Если температура превышает 8 ° C. заменить датчик.
12. Просмотрите данные снимка, полученные с помощью сканирующего устройства. Проверить параметры датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства на предмет разницы менее 15°C. Если разница более 15°C, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температуры датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Время работы двигателя составляет более 3 секунд. ИЛИ Зажигание включено, а температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 90°C.
2. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

P0118

1. Двигатель работает более 30 секунд. ИЛИ зажигание включено, а температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 0°C.
2. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Если происходит короткое замыкание на отдельный источник напряжения, этот расшифровка кода ошибки может установить и повредить датчик температура охлаждающей жидкости.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -38°C. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления.
4. Установить перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Проверить, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 138°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0120, P0122, P0123, xta x3, xto x4, P0223 P0220 P0222

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641, P0651 или P0606 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для выполнения расшифровки кода ошибки P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P0606.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0120

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp меньше 0,35 вольта или больше 4,58 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0122

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp меньше 0,35 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0123

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp превышает 4,58 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0220

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp меньше 0,35 вольта или больше 4,59 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0222

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp меньше 0,35 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0223

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp превышает 4,59 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2135

СУР обнаруживает, что разность между Тр датчиком 1 и Тр датчиком 2 превышает заданное значение в течение более чем 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчик положения дроссельной заслонки 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 вольт, протестируйте цепь сигнала датчика Тр 1 на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепей заменить модуль управления.
4. Соблюдать параметр датчик положения дроссельной заслонки 2 на сканирующем инструменте. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверить цепь сигнала датчика Tp2 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
5. Измерить напряжение 4,8-5,2 вольт между 5-вольтовой опорной цепью и отрицательным выводом батареи. Если напряжение превышает 5,2 вольта, протестируйте опорную цепь 5 вольт на короткое замыкание. В случае нормальной проверки цепей заменить модуль управления. При напряжении менее 4,8 вольт проверить опорную схему 5 вольтов на обрыв, замыкание на " землю ".
6. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp 1. Наблюдайте за параметром TPSENSOR 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольта, испытайте сигнальную цепь сенсора Tп 1 на обрыв, короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепей заменить модуль управления.
7. Установить контрольную лампу между сигнальной цепью датчика Тр 2 и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Соблюдать параметр датчик положения дроссельной заслонки 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольт, испытайте сигнальную цепь датчика ТП 2 на обрыв. При нормальном испытании цепей заменить модуль управления. В случае загорания контрольной лампы произвести испытание цепи сигнала сенсора Тп 2 на короткое замыкание до напряжения.
8. Измерить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной схемой. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить низковолновую эталонную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей заменить модуль управления.
9. Выключить зажигание.
10. Отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем и измерить 5-вольтовый эталон, низкий уровень опорного сигнала и каждую из сигнальных цепей между ЕСМ и корпусом дроссельной заслонки менее чем на 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Омов, восстановить неисправную цепь.
11. Проверить сигнальные цепи на целостность между ними, при наличии целостности между сигнальными цепями устраните короткое замыкание.
12. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132 или P0134

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132 или xtegx2 P0134

P0131 расшифровка кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0103, хтаксх30, хтсгх4, хстаксххх25, хштагх6, xтсгx7, хцх8, хптагх9, хнтагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгхх13, ххтагх14, хтемххx15, хсх23, 20 P0101 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны
5. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
6. Параметр датчика положение дроссельной заслонки находится в пределах 4-40 процентов.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр температура охлаждающей жидкости меньше 131°C.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.

P0132 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, xtaxx1, P0103, хtxxx3, хтaгx36, хтсxtx25, хtaгx6, xтаgx7, хстагx8, хтягx9, хштагx10, хцi11, хтеньx12, хstagx13, хягx14, хтемxx15, хxxxx24, 20 P0101 P0102 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135 P2A00
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр датчика положение дроссельной заслонки находится в пределах 3-40 процентов.
6. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
7. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

P0134 расшифровка кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0101, хтаксх3, хтсгх37, хстаксхх21, ХТСХ6, хштахх7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хтеньх11, хптагх12, хктагхх13, хртагх14, хтемххх15, хсх23, 20 P0030 P0053 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель имеет значение ON.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.

P0131 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 75 mv в течение более 51 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0132 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 925 mv в течение более 60 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0134 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 380-525 м В в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0133, P1133 или xtegx2 P2A00

Расшифровка кода ошибки P0133, P1133 или xtegx2 P2A00

P0133 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, 1, xtaгx2, хtxtx30, хтагх34, хт Ххх х Xxx x9, Хт хx10, xтагx11, ХТС x12, хстагхх13, хтсх14, хст Г Ш15, хсх24, хс17 P0030 P0053 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Расшифровка кода ошибки P0050, P0059, P0155, где применимо, не устанавливаются.
3. Коды неисправностей P2A01 и P0420 не являются командным топливом.
4. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
5. Специальные функции сканера не активны.
6. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель имеет значение ON.
7. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 65°C.
8. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
9. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
10. Параметр контур Status замкнут.
11. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-30 г/с.
12. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 3,5 процентов.
13. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 300-3 000 об / мин.
14. Система испарительных выбросов (EVAP) является продувочной.
15. Барометрический (барометрическое давление) параметр - не менее 69,8 кПа.
16. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P1133 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, 1, xtaгx2, хtxtx30, хтагх34, хт Ххх х Xxx x9, Хт хx10, xтагx11, ХТС x12, хстагхх13, хтсх14, хст Г Ш15, хсх24, хс17 P0030 P0053 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135 P2A00
2. Коды неисправностей P2A01 и P0420 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 имеет значение ON.
6. Текущее состояние пропуска зажигания не обнаружено.
7. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
8. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
9. Подается команда на включение соленоида продувки EVAP.
10. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-30 г/с.
11. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 300-3 000 об / мин.
12. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик превышает 2%.
13. Параметр контур Status замкнут.
14. Параметр барометрическое давление составляет не менее 69,8 кПа.
15. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».

P2A00 расшифровка кода ошибки

1. Дтсксаксаг31, хстаксагх1, хтагх2, хштагхх3, хтсагх4, xтаксх25, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хтеньх10, хптагх11, хтонгх12, хтягххх13, х-яг-ях14, хт-яга-яях15, хсх24, 24, 20 P0030 P0053 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1133 P2119 P2120 P2122 P2123 P2135
2. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 3 минут.
3. Орган управления тягой, если он оборудован, не активен.
4. Модуль управления не управляет режимами отсечки подачи топлива Pe или Decel.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-38 г/с.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 602-3000 об/мин.
7. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-35%.
8. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
9. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
10. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 3 секунд.

P0133 расшифровка кода ошибки

1. ЕСМ обнаруживает, что время перехода от богатого к бедному и от бедного к богатому в подогреваемый кислородный датчик 1 занимает больше времени, чем калиброванное значение.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P1133 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не имеет достаточного количества переключений из состояния «насыщенный-обедненный» и «обедненный-обогащенный» в течение 90-секундного периода мониторинга.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P2A00 расшифровка кода ошибки

1. ЕСМ обнаруживает, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 300-600 м В в течение более 3,6 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или xtegx2 P0140

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или xtegx2 P0140

P0137 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, xtaxx3, хtаgx36, хт Xtx5, xтагx6, хта Гx7, P0117, P0118, 0, xte AGX11, xth x12, xto x13, xts x14, xa gx15, xx x24, 20, x17 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 4-40%.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик меньше 131°C.
7. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
8. Параметр контур Status замкнут.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.
11. Вышеуказанные условия выполняются в течение по меньшей мере 3 секунд.

P0138 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, xtaxx3, хtаgx36, хт Xtx5, xтагx6, хта Гx7, P0117, P0118, 0, xte AGX11, xth x12, xto x13, xts x14, xa gx15, xx x24, 20, x17 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Следующие условия должны быть выполнены в течение не менее 3 секунд: Параметр датчик положения дроссельной заслонки находится между 3-40 процентами. Параметр воздух топливо Ratio находится между 0.9-1.1. Значение параметра контур Status является замкнутым.

Расшифровка кода ошибки P0140 - регулярный тест

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0101, хтаксх3, хтсгх37, хстаксхх21, ХТСХ6, хштахх7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хтеньх11, хптагх12, хктагхх13, хртагх14, хтемххх15, хсх23, 20 P0036 P0054 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.
6. Параметр положение дроссельной заслонки датчик менялся более 8 процентов не менее 3 раз.
7. Параметр контур Status замкнут.

Расшифровка кода ошибки P0140 - тест быстрого прохождения

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0101, хтаксх3, хтсгх37, хстаксхх21, ХТСХ6, хштахх7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хтеньх11, хптагх12, хктагхх13, хртагх14, хтемххх15, хсх23, 20 P0036 P0054 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и P2A01 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Это транспортное средство использует следующие 2 метода для включения и запуска этой диагностики: Параметр " Время работы двигателя " составляет менее 90 секунд. ИЛИ Было обнаружено условие холодного запуска, идентифицированное следующими условиями: Параметр Start-Up температура охлаждающей жидкости составляет менее 35°C. Параметр пусковой температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 35°C. Разница между параметром Start-Up температура охлаждающей жидкости составляет менее -13°C и параметром Start-Up (-12°C).

P0137 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 75 mv в течение более чем 2 минут.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0138 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 925 mv в течение не менее 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0140 - тест быстрого прохождения

1. Во время быстрого прохождения напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 350-550 мВ в течение более 18 секунд в течение первых 90 секунд работы двигателя. Если тест быстрого прохождения не сообщает о прохождении, то инициируется обычный тест.

Расшифровка кода ошибки P0140 - регулярный тест

1. Во время обычного испытания напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 380-525 мВ в течение по меньшей мере 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0152 или xtegx2 P0154

Расшифровка кода ошибки P0151, P0152 или xtegx2 P0154

P0151 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, P0103, хtag XX3, xt XXX4, хtaxx21, xta Xx6, xtc xx7, P0117, ХTAGX 9, хт Agx10, хтагх11, хt AGХ12, хту x13, хта x14, хтах x15, ха xxxxx24, 20, х17, х18 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0430 и xtigx1 не являются командным топливом. P2A03
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
6. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 4-40 процентов.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 131°C.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.

P0152 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, xtaxx3, хtаgx36, хт Xtx5, xтагx6, хта Гx7, P0117, P0118, 0, xte AGX11, xth x12, xto x13, xts x14, xa gx15, xx x24, 20, x17 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Расшифровка кода ошибки P0420 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр датчика положение дроссельной заслонки находится в пределах 3-40 процентов.
6. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
7. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

P0154 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, xtaxx3, хtаgx36, хт Xtx5, xтагx6, хта Гx7, P0117, P0118, 0, xte AGX11, xth x12, xto x13, xts x14, xa gx15, xx x24, 20, x17 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и xtigx1 не являются командным топливом. P2A04
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 отопитель включен.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.

P0151 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 75 mv в течение более 51 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0152 расшифровка кода ошибки

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 больше 925 в течение более 60 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0154 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 380-525 мВ в течение более 30 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0153, P1153 или xtegx2 P2A03

Расшифровка кода ошибки P0153, P1153 или xtegx2 P2A03

P0153 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, 1, xtaгx2, хtxtx30, хтагх34, хт Ххх х Xxx x9, Хт хx10, xтагx11, ХТС x12, хстагхх13, хтсх14, хст Г Ш15, хсх24, хс17 P0036 P0054 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0151 P0152 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0430 и xtigx1 не являются командным топливом. P2A03
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр команды подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель имеет значение ON.
6. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 65°C.
7. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
8. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».
9. Параметр контур Status замкнут.
10. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 15-30 г / с.
11. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 3,5 процентов.
12. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 300-3 000 об / мин.
13. Система испарительных выбросов (EVAP) является продувочной.
14. Барометрический (барометрическое давление) параметр - не менее 69,8 кПа.
15. Вышеуказанные условия выполняются в течение одной секунды.

P1153 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0050 P0059 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0151 P0152 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135 P2A03
2. Коды неисправностей P0420 и xtigx1 не являются командным топливом. P2A04
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Включен нагреватель параметров команды подогреваемый кислородный датчик 2.
6. Текущее состояние пропуска зажигания не обнаружено.
7. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
8. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
9. Подается команда на включение соленоида продувки EVAP.
10. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 15-30 г/с.
11. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 300-3 000 об / мин.
12. Значение параметра датчик положения дроссельной заслонки превышает 3,5 процента.
13. Параметр контур Status замкнут.
14. Параметр барометрическое давление составляет не менее 69,8 кПа.
15. Транспортное средство не находится в режиме «Парковка», «Реверс» или «Нейтраль».

P2A03 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0050 P0059 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1153 P2119 P2135
2. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 3 минут.
3. Орган управления тягой, если он оборудован, не активен.
4. Модуль управления не управляет режимами отсечки подачи топлива Pe или Decel.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-38 г/с.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 602-3000 об/мин.
7. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle (индикаторный угол положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-35%.
8. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 65°C.
9. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
10. Вышеуказанные условия были выполнены в течение 3 секунд.

P0153 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному и от бедного к богатому занимает больше времени, чем калиброванное значение.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P1153 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 не имеет достаточного количества переключений с состояния " насыщенный-обедненный " и " обедненный-обогащенный " в течение 90-секундного периода мониторинга.
2. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

P2A03 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 остается в диапазоне 300-600 м В более 3,6 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0157, P0158 или xtegx2 P0160

Расшифровка кода ошибки P0157, P0158 или xtegx2 P0160

P0157 расшифровка кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0103, хтаксх3, хтсгх37, хстаксхх21, ХТСХ6, хштахх7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хтеньх11, хптагх12, хктагхх13, хртагх14, хтемххх15, хсх23, 20 P0101 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 4-40%.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик меньше 131°C.
7. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
8. Параметр контур Status замкнут.
9. Все топливные форсунки включены.
10. Контроль тяги не активен.
11. Вышеуказанные условия выполняются в течение по меньшей мере 3 секунд.

P0158 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P01074, P0102, хтагх2, xtaxx3, хtаgx36, хт Xtx5, xтагx6, хта Гx7, P0117, P0118, 0, xte AGX11, xth x12, xto x13, xts x14, xa gx15, xx x24, 20, x17 P0101 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-40 процентов.
6. Параметр «Соотношение компонентов топливовоздушной смеси» находится в пределах 0,9-1,1.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Указанные выше условия должны выполняться не менее 3 секунд.

Регулярный тест расшифровка кода ошибки P0160

1. Коды неисправностей P01024, хтагх31, xтагx32, хтсхх30, хстагх36, хштаххх21, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хцх10, хтягх11, хтеньх12, хптагх13, хацх14, хытагххх15, хсх24, 20 P0056 P0060 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2119 P2135
2. Коды неисправностей P0430 и P2A04 не являются командным топливом.
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 2 минут.
6. Параметр Tp Indicated Angle изменялся более 8 процентов не менее 3 раз.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Прогнозируемая температура подогреваемый кислородный датчик составляет более 0°C.

Быстрый тест расшифровка кода ошибки P0160

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0101, хтаксх3, хтсгх37, хстаксхх21, ХТСХ6, хштахх7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хтеньх11, хптагх12, хктагхх13, хртагх14, хтемххх15, хсх23, 20 P0056 P0060 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P2135
2. Коды неисправностей P0420 и xtigx1 не являются командным топливом. P2A04
3. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
4. Специальные функции сканера не активны.
5. Параметр Время работы двигателя меньше 90 секунд. ИЛИ
6. Обнаружено состояние холодного пуска, определяемое следующими условиями: Параметр пусковой ДЭХ меньше 35°C. Параметр температуры всасываемого воздуха при пуске (температура впускного воздуха) менее 35 ° C. Разница между параметром пусковой ЭСТ и параметром пускового ИАТ составляет менее 6 ° С (-12°C).

P0157 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 75 mv в течение более чем 2 минут.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0158 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 925 mv в течение более 120 секунд.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0160 - тест быстрого прохождения

1. Во время быстрого прохождения напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет от 381-525 м В до менее 180 образцов в течение первых 90 секунд времени работы двигателя. Если тест быстрого прохождения не сообщает о прохождении, начинается регулярный тест.

Расшифровка кода ошибки P0160 - регулярный тест

1. Во время обычного теста напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится в пределах 390-520 м В по меньшей мере для 1080 из 1200 образцов.
2. Каждая выборка составляет 100 мс во время обоих тестов.
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, испытайте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Xxtxagx31, xxxx Xxt xc O3, xtaxtxag, xхxP00547, xxxxxextx53, xstxxxxagtx50, xx x x * xx * x x xx + xx, xt * xxt x x х x x? x x, 42, xxt x x y x x 0, xa x x 8, x6, x9 x x 7, x1 x x 10 x 10 10, x 10, x10, 13, x, x4 x x 11, 13 x, 13 xx 13, 13 P0030 P0036 P0053 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2172 P2176 P2A00 P2A01
2. Параметр контур Status (Состояние контура) имеет значение замкнут (Замкнутый).
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 140 ° C (от -36,4 до + 140°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-105 к Па (1,5-15,2 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 300 км/ч (186 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Среднее долгосрочное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более чем 3 минут после того, как условия для выполнения расшифровка кода ошибки были выполнены.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

P0171

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдать параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 19,5 процента при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение составляет не менее 19,5%, проверить следующее: При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или P0108 ". (ref-243018-S21878980352006082100000)(ref-243041-S39672738592006082100000)
3. При работе двигателя на холостом ходу необходимо следить за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в пределах 3-10 г / с на малом газе. Если параметр датчика МАФ не находится в диапазоне 3-10г / сек на малом газу, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0101 или хтагх1 ", либо к описанию параметра: P1101 P0102 P0103 (ref-243041-S11236779012006082100000)(ref-243041-S32355312872006082100000)
4. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
5. Достаточное количество топлива в баке
6. Низкое давление топлива
7. Загрязнение топлива
8. Правильно функционирующие топливные форсунки
9. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Линии продувки испарительного фильтра засорены или засорены
13. Система вентиляции картера на предмет утечек
14. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
15. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
16. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
17. Неисправные компоненты двигателя

P0172

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более -25 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -25 процентов, проверить следующее: При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в положении Park или Neutral наблюдайте за параметром сенсора абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора МАР находится вне диапазона 19-42кп, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, xtагx1 или P0108 ". P0107 (ref-243041-S39672738592006082100000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Впускной экран датчика массовый расход воздуха для предотвращения засорения
5. Неисправный массовый расход воздуха. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0068 или xtegx1 ", либо раздел " SECT2 или P1101 ". P0121 P0101 (ref-243041-S28840651282006082100000)(ref-243041-S11236779012006082100000)
6. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
7. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
8. Предметы, блокирующие корпус дросселя
9. Избыток топлива в картере
10. Емкость насыщенного испарения, заедание продувочного клапана или негерметичность топливной крышки
11. Система ограничения выбросов в результате испарения для обеспечения надлежащей работы
12. Избыточное давление топлива
13. Правильно функционирующие топливные форсунки
14. Загрязнение топлива
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Xtxxagtx31, xxxx Xxt Xxc ag XTAXXX OXXTAG x XEXTAGX-XC4XXX36, Xхх S37, 53, XXXXXAGGD40 P0050 P0056 P0059 P0060 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0506 P0507 P1153 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2172 P2A03 P2A04
2. Параметр контур Status (Состояние контура) имеет значение замкнут (Замкнутый).
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 140 ° C (от -36,4 до + 140°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-105 к Па (1,5-15,2 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 300 км/ч (186 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0174 или P0175 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Среднее долгосрочное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более чем 3 минут после того, как условия для выполнения расшифровка кода ошибки были выполнены.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0174

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдать параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 19,5 процента при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение составляет не менее 19,5%, проверить следующее: При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота против барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106, P0107 или P0108 ". (ref-243018-S21878980352006082100000)(ref-243041-S39672738592006082100000)
3. При работе двигателя на холостом ходу необходимо соблюдать параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен быть в пределах 3-10 г / с на холостых оборотах. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделу " Если параметр датчика МАФ находится за пределами 3-10g / c на холостой оборотах, см. расшифровка кода ошибки " DCTAGX0 или P1101 ", либо DTP " Дтx 2 или xtag3 ". P0101 P0102 P0103 (ref-243041-S11236779012006082100000)(ref-243041-S32355312872006082100000)
4. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
5. Достаточное количество топлива в баке
6. Низкое давление топлива
7. Загрязнение топлива
8. Правильно функционирующие топливные форсунки
9. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Линии продувки испарительного фильтра засорены или засорены
13. Система вентиляции картера на предмет утечек
14. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
15. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
16. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
17. Неисправные компоненты двигателя

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0175

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более -25 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение не превышает -25 процентов, проверить следующее: При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в положении Park или Neutral наблюдайте за параметром сенсора абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора МАР находится вне диапазона 19-42кп, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106, xtагx1 или P0108 ". P0107 (ref-243041-S39672738592006082100000)
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Впускной экран датчика массовый расход воздуха для предотвращения засорения
5. Неисправный массовый расход воздуха-обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0068 или xtegx1 " или " FCT2 или P1101 ". P0121 P0101 (ref-243041-S28840651282006082100000)(ref-243041-S11236779012006082100000)
6. Воздуховод для сворачивания или ограничения
7. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
8. Предметы, блокирующие корпус дросселя
9. Избыток топлива в картере
10. Емкость насыщенного испарения, заедание продувочного клапана или негерметичность топливной крышки
11. Система ограничения выбросов в результате испарения для обеспечения надлежащей работы
12. Избыточное давление топлива
13. Правильно функционирующие топливные форсунки
14. Загрязнение топлива
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. блок управления силовым агрегатом контролирует состояние каждого водителя. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное напряжение для командного состояния водителя, устанавливается управление топливным инжектором расшифровка кода ошибки xtag0-P0206. P0201

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

P0201-P0206 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на управлении топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Выполнение диагностики топливной форсунки может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Тест катушки топливного инжектора ". (ref-243025-S34966220522006082100000)

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
2. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить многоходовой разъем топливного инжектора C130.
2. Зажигание ВКЛ. Убедиться, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания на стороне жгута и землей модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или заменить топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить J 35616-200 между контактом A цепи зажигания и контактом цепи управления блок управления двигателем соответствующего инжектора, указанного ниже: Инжектор 1 контакт C Инжектор 2 контакт D Инжектор 3 контакт E Инжектор 4 контакт F Инжектор 5 контакт G Инжектор 6 контакт H
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Инжектор 1 клемма C инжектор 2 клемма D Инжектора 3 клемма E инжектора 4 клемма F инжектор5 клеммы G инжектором 6 клеммы H Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, проверить короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление между C130 и соответствующим соединителем жгута топливного инжектора. Если цепи тестируются нормально, протестируйте или заменить поврежденный топливный инжектор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-242980-S11743621252007050200000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-242980-S40105816212007050200000)

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключить затронутое реле топливного насоса.
2. Проверить сопротивление менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса.
4. Включить и выключить реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подключить 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключить провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0016, P0101, хтагх2, P0103, хtagх4, хт Ххх xx5, хt Гx6, Хт agx7, xt ГГ x8, xт Г: 9, 0, 1, xта x12, ха x13, xa gx14, xа gx x15, xxx24, 20, x17, xc x18, x. P0102 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0220 P0222 P0223 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0608 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2135 P2138
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 525-6000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (от + 19 до + 123°C).
5. Когда пусковая ЭСТ меньше -7 ° C (+ -7°C), эта диагностика отключается до тех пор, пока ЭУТ не станет больше + 21 ° C.
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Модуль управления не находится в режиме отсечки топлива или сброса давления.
10. Модуль управления не принимает сигнал о приближении к дороге.
11. Управление питанием не активно.
12. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.

Модуль управления обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили предписанные стандарты.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает один и тот же сбой пропуска зажигания во время 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления выявляет любые пропуски зажигания во время любой последующей поездки, если условия на момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя в пределах 375 об / мин от предыдущего испытания, которое не прошло. Температура охлаждающей жидкости двигателя в том же диапазоне, что и предыдущее испытание, которое потерпело неудачу.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Перед выполнением этой диагностической процедуры необходимо выполнить процедуру " Ckp система Variation Learn Procedure ". (ref-242992-S42531410042006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если установлены параметры коды неисправностей P0201-xtigx1, сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей. P0206
2. Эксплуатируйте двигатель в условиях, перечисленных в Регистрациях Отказов Стоп-Кадра.
3. Не следует указывать текущий пропуск зажигания. Если указан один текущий пропуск зажигания цилиндра, проверить следующие компоненты затронутого цилиндра на предмет правильной работы.

1. Свеча зажигания - см. раздел " Проверка свечи зажигания ". (ref-242992-S39512007282006082100000)
2. Топливный инжектор - обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора ". Если в нескольких цилиндрах возникают случайные пропуски зажигания, проверить состояние и работу следующих компонентов: (ref-243026-S39147712092006082100000)

1. Катушка зажигания - см. раздел " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-243026-S01955725612006082100000)
2. Вакуумные шланги и уплотнения - см. " Схему трассировки шлангов для испарительных выбросов (EVAP) ". (ref-243018-S24601802442006082100000)
3. Корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор
4. Шланг усилителя тормозов
5. Система вентиляции картера - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картерного клапана ". (ref-243015-S41773650082006082100000)
6. Масса модуля управления
7. Выхлопная система - см. раздел " ограниченный выпуск отработавших газов ". (ref-243054-S19494961302006082100000)
8. Топливо - обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". (ref-243026-S21418508672006082100000)
9. Свечи зажигания - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". (ref-242992-S39512007282006082100000)