Система управления двигателем - 3.9L - Dt P0315 TO расшифровка кода ошибки xtegx1 P2071: Прочее Pontiac G6 I

Инструкции по ремонту

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. Замена датчика детонации (Ks) - банк 1
3. Замена датчика детонации (Ks) - банк 2

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

1. При выключенном зажигании проверить жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. При работающем двигателе наблюдайте с помощью сканирующего инструмента за параметром " Частота вращения двигателя ", работая двигателем от холостого хода до 3000 об / мин. Параметр " Скорость двигателя " должен соответствовать параметру положение распредвала датчик в пределах 100 об / мин.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) " для замены датчика положения (ref-242992-S42292188022006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При работающем двигателе наблюдайте за цепями датчика положение распредвала для следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутый маршрут электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, электродвигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгута проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. При работающем двигателе наблюдайте за параметром положение распредвала датчик с помощью сканирующего инструмента и эксплуатируйте двигатель на холостом ходу со скоростью до 3000 об / мин. Частота вращения датчика CCP должна соответствовать параметру двигатель скорость в пределах 100 обороты в минуту.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала) " для замены датчика положения распредвала (ref-242992-S09709771022006082100000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При работающем двигателе наблюдайте за состоянием цепей цилиндров 1 и 4 ИС, состояния цепей цилиндров 2 и 5 Ic, а также параметров цепи управления зажиганием цилиндра 3 и 6 (ИС) с помощью сканирующего устройства. Все параметры должны отображаться в порядке. Если параметры отображают что-либо кроме OK, продолжить с " Тестирование схемы / системы ". (ref-243045-S29655837452006082100000)
2. При работающем двигателе наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Счетчики не должны увеличиваться. Если счетчики увеличиваются для пары сопутствующих цилиндров, продолжить " Тестирование цепи / системы ". (ref-243045-S29655837452006082100000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. " Замена катушки (катушек) зажигания " для замены блок управления зажиганием и катушки в сборе. (ref-242992-S20628818432006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот ключевой цикл, продолжить тестирование цепи / системы.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ (3,9 л W / RPO MT2) " или Замена выпускного коллектора - правая (3,9 l W \ PRO M15) (ref-243054-S04021418152006082100000)
2. " Замена каталитического нейтрализатора - правая (3,9 л с RPO MT2) " или замена каталитического конвертера - Правая (3,9 l с r PO M15) (ref-243054-S41469803862006082100000)
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 1 датчик 2
4. Утечка выхлопных газов
5. Ограниченный выпуск выхлопных газов

Как проверить ремонт

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
3. Проверить, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.
4. Если было предпринято 6 испытаний и расшифровка кода ошибки не сработал или прошел во время этого ключевого цикла, выключить зажигание на 30 секунд, а затем запустить испытание второй раз.
5. Максимум 6 тестов за ключевой цикл будут выполнены, если каждый тест представляет собой комбинацию пройденных, неудачных или прерванных тестов.
6. После очистки кода эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток теста, которые потребуют не менее 3 циклов вождения

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки не проходит этот ключевой цикл, продолжить тестирование цепи / системы.

1. Замена выпускного коллектора - слева (3,9 л)
2. Замена каталитического нейтрализатора - слева (3,9 л)
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Замена банка 2 Датчик 2
4. Утечка выхлопных газов
5. Ограниченный выпуск выхлопных газов

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
3. Проверить, прошел ли расшифровка кода ошибки P0430 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.
4. Если было предпринято 6 испытаний и расшифровка кода ошибки не сработал или прошел во время этого ключевого цикла, выключить зажигание на 30 секунд, а затем запустить испытание второй раз.
5. Максимум 6 тестов за ключевой цикл будут выполнены, если каждый тест представляет собой комбинацию пройденных, неудачных или прерванных тестов.
6. После очистки кода эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток теста, которые потребуют не менее 3 циклов вождения

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Повернуть азотный / дымовой клапан на азот.
2. Подать команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства.
3. С помощью дистанционного переключателя активировать J 41413-200.
4. Использовать дистанционный переключатель, чтобы ввести азот и заполнить систему EVAP, пока плавающий индикатор не стабилизируется.
5. Убедиться, что положение плавающего индикатора расходомера находится на уровне или ниже красного флажка.
6. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)
2. Замена электромагнитного клапана вытяжной вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAP)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании и снятом топливном колпачке убедиться, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если он превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " Датчик FTP " в разделе Тестирование цепи / системы. (ref-243045-S13096142182007061900000)
2. Установить топливный колпачок.
3. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100-процентный соленоидный клапан продувки фильтрующей крышки EVAR вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2o. Если он превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " Ограничение " в разделе " Тестирование цепи / системы ". (ref-243045-S09650165722007061900000)

Ограничение

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

1. Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.

Датчик FTP

1. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедиться, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если параметр датчика FTP выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь низкого опорного сигнала FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить датчик FTP.
2. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заливной горловине топливного бака.
3. Запустить двигатель.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установить соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Проверить показания вакуумметра/манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе.
8. Убедиться, что вакуум на сканирующем приборе увеличивается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200 близки друг другу. Если значения не совпадают или напряжение выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик FTP.

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-242975-S40456744722006082100000)
3. Очистка системы испарительных выбросов (EVAP)

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

P0451 и P0454

1. Если установлены коды неисправностей P0452, P0453 или P0641, сначала восстановить их.
2. С помощью сканирующего устройства дать команду на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
3. Подать на соленоид продувки команду на 30 процентов.
4. Соблюдать параметр напряжения сенсора FTP при увеличении вакуума до предела аварийного останова.
5. Напряжение должно плавно масштабироваться.

P0452 и P0453

1. Снять топливный колпачок.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего прибора.
4. Параметр FTP датчик должен иметь значение 1,5 В.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-242975-S40456744722006082100000)
3. Очистка системы испарительных выбросов (EVAP)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. С помощью сканирующего инструмента сравнить желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу с фактической частотой вращения двигателя на холостом ходу. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 100 об / мин ниже желаемой. Фактическая частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть не более 150 об / мин выше желаемой.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. Замена датчика положения педали акселератора (APP)
3. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
4. Замена датчика давления топливного бака
5. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
6. Замена корпуса дросселя в сборе
7. ЗАМЕНА ДАТЧИКА И / ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
8. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)
9. Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp)
10. ЗАМЕНА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Включить зажигание, затем подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующим инструментом. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Обратитесь к разделу " Справочник по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления двигателем. (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) ". (ref-242974-S41622145992006082100000)

Цепь напряжения зажигания

Напряжение зажигания подается непосредственно на клемму A узла клапана IMT от реле силового агрегата через предохранитель. Напряжение зажигания обеспечивает питание микропроцессора и двигателя, который вращает клапан IMT во впускном коллекторе.

Цепь массы

Цепь массы подается непосредственно на клемму B сборки клапана IMT. Эта цепь обеспечивает масса для микропроцессора и двигателя.

Схема управления клапанами IMT

Во время работы, когда клапан открыт, модуль управления заземляет схему управления клапаном IMT, которая указывает микропроцессору в клапане IMT установить клапан в закрытое положение, которое включает двигатель и вращает клапан IMT в нагнетательной линии впускного коллектора. Схема управления клапаном IMT подается на клапан IMT на клемме C.

Сигнальная цепь клапана IMT

Когда клапан IMT вращается, датчик Холла сообщает о положении клапана в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Управляющий модуль использует этот сигнал обратной связи для определения положения клапана IMT.С хема сигнала клапана ММТ подается к клапану ММТД на клемме D.

1. Зажигание на двигателе выключено.
2. Подать команду на включение и выключение клапана ИМТ. Параметр Команда клапана ИМТ должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр Обратная связь клапана ИМТ должен перейти с 18,4-25,2 процента на 76,3-83,2 процента.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Ссылки на модули управления
2. Замена клапана настройки впускного коллектора

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе несколько раз подать команду на включение и выключение реле силового агрегата с помощью функции управления выходом сканирующего прибора. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле с каждой командой.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверить обе контрольные точки каждого из следующих предохранителей: Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя.
3. Зажигание выключено, соблюдать параметр напряжения зажигания 1. Параметр должен быть 0 вольт до того, как блок управления двигателем отключится.

" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-242975-S40456744722006082100000)

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Выключить зажигание на 30 секунд.
3. Запустить двигатель, если он не работает - см. раздел " Кривошипы двигателя, но не работает ". (ref-243026-S16955254922006082100000)
4. Если установлены другие датчики, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0700 является информационным расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) управления двигателем, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) List - Vehicle " для диагностики коды неисправностей блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-242980-S20451683192006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполнить " Diagnostic Repair Verification " после завершения диагностической процедуры. Проверить ремонт с той же скоростью и нагрузкой, которые указаны в данных Freeze Frame / отказ Records, записанных во время тестирования. (ref-242980-S11677831582006082100000)

Контролируйте расшифровка кода ошибки ABS на сканирующем устройстве.

1. Если установлены какие-либо датчики ABS, сначала выполнить их диагностику. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Если комплект датчиков АБС отсутствует, обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-243021-S07920936032006082100000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

Контролируйте расшифровка кода ошибки ABS на сканирующем устройстве.

1. Если установлены какие-либо датчики ABS, сначала выполнить их диагностику. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)
2. Если комплект датчиков АБС отсутствует, обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-243021-S07920936032006082100000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Дайте двигателю остыть.
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 2 минут.
3. P1400 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При включенном зажигании с помощью сканирующего устройства наблюдайте за показанным положением датчика положения дроссельной заслонки (Tp) 1. Положение дросселя должно увеличиваться по мере нажатия на педаль и уменьшаться по мере отпускания педали. Когда не обнаруживается никакой активности педали акселератора, положение дросселя вернется в подпружиненное положение по умолчанию.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. Замена корпуса дросселя в сборе

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМЫ ЗОНДИРОВАНИЯ
6. ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

1. Если установлены параметры коды неисправностей P0685, P0689, P0690 или B1380, сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за сигналом напряжения зажигания 1 и параметрами сигнала обратной связи реле зажигания EC на сканирующем устройстве. Оба значения параметров должны отображать разницу не более 3 вольт между двумя параметрами.
3. Зажигание выключено, соблюдать параметр сигнала напряжения зажигания 1 на сканирующем устройстве. Значение параметра должно быть 0 вольт, прежде чем блок управления двигателем отключится

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-242975-S40456744722006082100000)
2. " ЗАМЕНА РЕЛЕ (В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ) " или " Замена реле (ПРИКРЕПЛЕНО К КАБЕЛЬНОМУ ЖГУТУ). (ref-242973-S01267431182006082100000)(ref-242973-S40380348952006082100000)
3. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПОД КАПОТОМ

Напряжение зажигания подается непосредственно на клемму A узла клапана IMT от реле силового агрегата через предохранитель. Напряжение зажигания обеспечивает питание микропроцессора и двигателя, который вращает клапан IMT во впускном коллекторе.

Цепь массы подается непосредственно на клемму B сборки клапана IMT. Эта цепь обеспечивает масса для микропроцессора и двигателя.

Во время работы, когда клапан открыт, модуль управления заземляет схему управления клапаном IMT, которая указывает микропроцессору в клапане IMT установить клапан в закрытое положение, которое включает двигатель и вращает клапан IMT в нагнетательной линии впускного коллектора. Схема управления клапаном IMT подается на клапан IMT на клемме C.

Когда клапан IMT вращается, датчик Холла сообщает о положении клапана в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Управляющий модуль использует этот сигнал обратной связи для определения положения клапана IMT.С хема сигнала клапана ММТ подается к клапану ММТД на клемме D.

Модуль управления сравнивает заданное состояние схемы управления клапаном IMT с сигнальной схемой клапана IMT для застревания в открытом положении, застревания в закрытом положении.

1. Зажигание на двигателе выключено.
2. Подать команду на включение и выключение клапана ИМТ. Параметр Команда клапана ИМТ должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр Обратная связь клапана ИМТ должен перейти с 18,4-25,2 процента на 76,3-83,2 процента.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)

1. Ссылки на модули управления
2. Замена клапана настройки впускного коллектора