Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (EMI )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-242973-S38322986792006082100000)
Визуальная/физическая проверка
ПримечаниеИспользовать набор J 35616-A адаптеров для тестирования разъемов для любого теста, требующего проверки следующих элементов: Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) Полости электрических центральных предохранителей/реле Клеммы компонентов Разъем жгута компонентов Использование этого набора предотвратит повреждение, вызванное неправильной проверкой клемм разъема.
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:
- Убедиться, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Главный список электрических компонентов " и " Виды с торцов разъемов питания и массы ". (ref-242988-S13173405132006082100000)(ref-243019-S37567670392006082100000)
- Проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в транспортном средстве. Тщательно осмотреть на предмет любого типа утечки или ограничения. См. " Схему маршрутизации шлангов для выбросов " и " Диаграмму маршрутизации шланга для испарительных выбросов (EVAP) ". (ref-242989-S25798440602006082100000)(ref-243018-S24601802442006082100000)
- Проверить наличие загрязненного или ограниченного воздушного фильтра.
- Проверить наличие воды в разъеме датчика массового расхода/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха), разъемах датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), разъемах модуля управления или любых других разъемах жгута.
- Осмотреть воздуховоды воздухозаборников, в частности, между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные участки Ослабление Неправильная установка Утечка
- Проверить наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
- Проверить жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
- Проверить наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
- Осмотреть клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Во время процесса заправки топливная форсунка постоянно, периодически или вообще не перекрывается. | |
| Трудно заполнить | Вентиляционный клапан ограничителя заправки топливом застрял в закрытом положении Фильтр с ограничением испарения (EVAP) Выпускной клапан EVAD заклинил в закрытом состоянии Линии с ограниченным количеством пара Высокая температура топлива Шланг топливозаправщика защемлен или перекручен Выключатель зажигания ВКЛ. (вентиляционный клапан закрыт) |
| Переполнение | Клапан сброса давления застревает в открытом положении или имеет утечку |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки происходит сразу после включения раздаточной форсунки, бак пуст | Неисправная раздаточная насадка Ограниченные паропроводы или топливозаправочная трубка Высокая температура топлива Впускной обратный клапан при застревании бака в закрытом состоянии, заправочная трубка заполнена топливом Топливный бак заполнен, датчик не точен |
| Предварительная отсечка топливораздаточной форсунки, более 1/8 объема бака | Перекрученные, защемленные или закупоренные линии в системе вентиляции топливного бака Заедание выпускного клапана EVAP в закрытом положении или ограничение емкости EVAP ограничение по топливу Заедание клапана ограничения подачи топлива в закрытом положении или препятствие в верхней части топливного бака Проблема с конструкцией наливной трубы существует, проверить с технической помощью |
| Возврат топлива | Ограниченная канистра EVAP Высокая температура топлива Выключатель зажигания включен, вентиляционный клапан EVAP закрыт |
Плохая заливка топлива
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Как проверить цепи/систему
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде сканирующего устройства.
Процедуры ремонта
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
- Ссылки на модули управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
- Замена панели приборов (IPC)
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься и работать.
| Важно | Всегда выполняйте " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000) |
|---|
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Требуются специальные инструменты
CH-47976 Тестер инжектора активного топлива
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
- Виды разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Требуются специальные инструменты
- CH-48027 Цифровой манометр
- J 39021-410 Адаптер жгута топливного инжектора
- J 39021 Змеевик топливного инжектора и тестер баланса
- J 39021-210 Переходная коробка тестера инжектора
Инструкции по ремонту
Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-242980-S11677831582006082100000)
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или масса модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующего:
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система рециркуляция отработавших газов
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода-вывода. (ref-243025-S22639511442006082100000)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнить " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " в разделе Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с DTS, проинструктируют техника очистить информацию DCS. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы ввода-вывода на нет и потребует выполнения процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы. Ремонт любых проблем с управлением ДТС, которые могли бы помешать выполнению тестов состояния системы управления вводом-выводом? (ref-242980-S19231637582006082100000) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности ввода-вывода. Выполнить любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейдите к процедуре установки системы I/M для указанной системы, которая не обновилась |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию DTS. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы I / M в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора систем осмотра / технического обслуживания (я / м). |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы