F8: УПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
| Нет. | ТЕХНИЧЕСКИЕ 1-дисплей | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 03 | SELECT управление INJ. (ВЫБОР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ) КОНТРОЛЬ | Работа двигателя на холостом ходу |
Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода)
Неподвижное транспортное средство
Отключить всех потребителей
Выключатель переменного тока OFF
Транспортные средства с AT:
Рычаг переключения в положении «Р» - «Н»
Нажмите клавишу F8 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.
| 25, 26, 27, 28, 29, 32, 81, 82, 83, 84, 85, 86 | 15, 16, 17, 33, 34, 35, 14 |
|---|---|
| Примечание: |
В этом тестовом режиме TECH 1 устанавливает угол зажигания в блоке управления на фиксированное значение (14 ° CA BTDC для X 25 XE, 6 ° CA BTDC для X 30 XE) и регулятор частоты вращения на холостом ходу в фиксированное положение. Больше нет регулирования угла стрельбы и частоты вращения холостого хода adjusTer. После этого можно отключить форсунки для различных цилиндров.
| После нажатия клавиши YES на дисплее справа TECH 1 использует блок управления для стабилизации частоты вращения двигателя примерно на 1200 об/мин. После стабилизации в указанном выше диапазоне положение регулятора частоты вращения на холостом ходу больше не изменяется, и в этот момент может начаться фактическое испытание. Во время фазы стабилизации можно увидеть дисплей справа. | |
|---|---|
| ОТСЕЧКА ИНЖЕКТОРА |
: ВЫБЕРИТЕ ВПРЫСК.
: ВЫКЛ (3 СЕК)
YES
| После фазы стабилизации можно выбрать цилиндр/инжектор с помощью клавиши со стрелкой «ВВЕРХ», а затем, клавишей со стрелкой «ВНИЗ», выключить/деактивировать инжектор каждого выбранного цилиндра на 3 с. |
|---|
Кроме того, клавиши YES и NO могут использоваться для отображения различных параметров списка данных. Ключ F9 используется для хранения данных, как в режиме снимка.
После фиксации угла зажигания и положения регулятора частоты вращения на холостом ходу, т.е. после фактического начала испытания и до отключения инжектора, двигатель работает со скоростью приблизительно 1200 об/мин.
Управление кислородным датчиком функционирует нормально. Испытание следует начинать только в том случае, если вентилятор радиатора не работает (в противном случае частота вращения двигателя может быть приблизительно на 100 об/мин ниже).
После отключения инжектора частота вращения двигателя снижается приблизительно на 200 об/мин. Если вентилятор радиатора начинает работать во время фазы деактивации, это может привести к дальнейшему снижению частоты вращения двигателя приблизительно на 100 об/мин.
На этом этапе испытания несгоревший кислород из выключенного цилиндра получает доступ к выхлопной трубе. Это означает, что кислородный датчик для соответствующего блока баллонов сообщает об обедненном состоянии и, следовательно, кислородный датчик для соответствующего блока баллонов:
Банк датчиков кислорода 1: цилиндр 1, 3, 5
Банк датчиков кислорода 2: цилиндр 2, 4, 6
Постоянно отображает напряжение ниже 100 мВ.
Интегратор, с другой стороны, работает с соответственно более высокой скоростью (более 128 шагов), когда система пытается обогатить смесь.
Описанная выше проверка должна выполняться последовательно для каждого цилиндра. Все они должны указывать одинаковый отклик, т.е. частота вращения двигателя должна снижаться на одинаковую величину для каждого цилиндра.
Цель этой проверки не в том, чтобы проверить работу форсунок, а в том, чтобы проверить механизм/герметичность/компрессию каждого отдельного цилиндра.
| После завершения этого испытания двигатель может заглохнуть. Особенно это может быть в случае, если вентилятор радиатора работает или включены другие потребители. Однако данные моментального снимка, записанные TECH 1, сохраняются. | ОЖИДАНИЕ СТАБИЛИЗАЦИИ ОБОРОТОВ... | |
|---|---|---|
| Примечания по Trouble - съемка: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
· См. F0: DATA LIST, шаг тестирования 39-44, 59
· См. F5: ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА, этап испытания 05
| · См. F6: ECU регулировка, этап тестирования 02 |
|---|