F5: ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
| Нет. | ТЕХНИЧЕСКИЕ 1-дисплей | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 06 | SELECT ACTUATOR топливо TANK VENT (ВЫБОР ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА) | Примечания по проверке: | |||
| Проведите проверку 1, если двигатель не запустился; в противном случае приступайте непосредственно к проверке 2 (проверка системы вентиляции резервуара). | 61, 62 | 5, 19 | |||
| Проверка 1 (проверка системы выпускных клапанов резервуара): |
Зажигание включено
Двигатель выключен
Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.
Примечание:
Вентиляционный клапан бака приводится в действие с частотой 0,5 Гц (длительность срабатывания 1 с).
| Проверка завершается максимум через 30 с. | Проверка шума: |
|---|
Удерживайте в руке выпускной клапан резервуара:
| Тихий щелчок шум | |
|---|---|
| Проверка 2 (проверка системы выпускных клапанов резервуара): |
Отсоедините задний шланг (к емкости с активированным углем) от выпускного клапана бака (установлен около купола правой пружинной стойки рядом с топливным шлангом). Отсоединенный шланг должен быть закрыт для предотвращения утечки паров топлива из емкости с активированным углем.
| Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура | Дисплей TECH 1 показывает попеременно: |
|---|
0 %
50 %
Включение/выключение шума на впуске от выпускного клапана резервуара
| Дроссельная заслонка ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода) |
|---|
Неподвижное транспортное средство
Нажмите клавишу FS в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
| Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1. | Включение/выключение шума на впуске от выпускного клапана резервуара | |
|---|---|---|
| Примечание: |
Поскольку доступ к шлангу у выпускного клапана резервуара затруднен, проверку можно также выполнить следующим образом:
Шланг не отсоединять. Выполните проверку, как описано выше.
Когда открывается выпускной клапан бака, двигатель снабжается дополнительным топливом (предварительное условие: достаточное количество паров топлива в канистре с активированным углем). Это может привести к краткому падению оборотов двигателя.
| Однако, если в емкости с активированным углем слишком много топлива, обороты двигателя могут опускаться настолько низко, что двигатель глохнет. | ||
|---|---|---|
| Примечания по Trouble - съемка: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
| · Зажигание включено | ||
| · С помощью мультиметра измерьте напряжение на штекере выпускного клапана резервуара Y 34/RTBL (красный/синий) на землю | От 11,5 до 13,5 В | · Прерывание подачи от блока управления K 61/Ter. 37 или от реле инжекторов K 43/Ter. 8 к вентилю резервуара Y 34/RTBL (красный/синий) |
Зажигание выключено
· Отсоедините блок управления K 61 от жгута проводов
| · С помощью мультиметра проверьте от заглушки выпускного клапана резервуара Y 34/BRRT (коричневый/красный) до блока управления K 61/Ter. 5 на предмет прохождения и короткого замыкание на массу | 0 ВТ | · Короткое замыкание или прерывание вывода от выпускного клапана резервуара Y 34/BRRT (коричневый/красный) к блоку управления K 61/Ter. 5 |
|---|
· Проверить вакуумные шланги между вентиляционным клапаном резервуара Y 34 и
- канистра с активированным углем
- бак
| Для утечек, перегибов и прохода | Отсутствие утечек |
|---|
Без изломов
Проход
| · Вакуумные шланги заблокированы или неисправны | ||
|---|---|---|
| · Контейнер с активированным углем заблокирован | · Номинальные значения достигнуты или неисправны |
· Дефект выпускного клапана резервуара
· Неисправен блок управления K 61