F5: ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА - № 05 ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА Opel Omega B

Система впрыска система впрыска Motronic M 1.5.4 Quick проверить F5: ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА

ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА

Пострадавших терминалов: 5, 19

Возможные коды неисправности: 61, 62

Эта проверка может быть выполнена в двух условиях работы: «зажигание включено, двигатель выключен» или «двигатель работает на холостых оборотах».

Первую часть проверки следует проводить в случае невозможности запуска двигателя; в противном случае вторая часть обеспечивает точную диагностику.

Проверка 1:

Зажигание включено

Двигатель выключен

Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.

Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.

Примечание:

Управляемый клапан продувки канистр приводится в действие с частотой 0,5 Гц.

Проверка завершается максимум через 30 с.

Удерживайте управляемый контейнер

Продувочный клапан в руке:

Тихий щелчок шум

Проверка 2:

Зажигание выключено

Отсоединить пластиковую линию к канистре с активированным углем от управляемого клапана продувки канистры (установлен между впускными клапанами 1 и 2). Линия к емкости с активированным углем должна быть перекрыта для предотвращения выхода паров топлива из емкости с активированным углем.

Работа двигателя на холостом ходу

Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода)

Неподвижное транспортное средство

Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.

Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.

Примечание:

Поскольку доступ к шлангу на управляемом продувочном клапане фильтра затруднен, проверку можно также выполнить следующим образом:

Шланг не отсоединять. Выполните проверку, как описано выше.

Когда управляемый клапан продувки канистры открывается через TECH 1, в двигатель подается дополнительное топливо, которое может привести к кратковременному падению частоты вращения двигателя.

Предварительным условием для этого, однако, является то, что достаточное количество паров топлива было собрано в контейнере из активированного угля.

Если во время этого испытания привода частота вращения двигателя не снижается, это может быть связано с тем, что в емкости с активированным углем недостаточно паров топлива.

Однако, если в контейнере с активированным углем слишком много топлива, частота вращения двигателя может снизиться до такого низкого значения t на остановках двигателя.

0 %

50 %

Шум на входе

ВКЛ/ВЫКЛ при управляемом продувочном клапане канистры