Система впрыска система впрыска Motronic M 2.8.1 Quick проверить F5: ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА
ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Условия проверки | Номинальная стоимость |
|---|
Пострадавших терминалов: 5, 19
Возможные коды неисправности: 61, 62
Эта проверка может быть выполнена в двух условиях работы: «зажигание включено, двигатель выключен» или «двигатель работает на холостых оборотах».
Первую часть проверки следует проводить в случае невозможности запуска двигателя; в противном случае вторая часть обеспечивает точную диагностику.
Проверка 1:
Зажигание включено
Двигатель выключен
Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.
Примечание:
Управляемый клапан продувки канистр приводится в действие с частотой 0,5 Гц (длительность срабатывания 1 с).
Проверка завершается максимум через 30 с.
Проверка 2:
Зажигание выключено
Отсоединить задний шланг (к канистре с активированным углем) от управляемого клапана продувки канистры (установлен около купола правой пружинной стойки рядом с топливным шлангом). Отсоединенный шланг должен быть закрыт для предотвращения утечки паров топлива из емкости с активированным углем.
Работа двигателя на холостом ходу
Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода)
Неподвижное транспортное средство
| Проверка шума: |
|---|
Держать управляемый клапан продувки канистры в руке:
Тихий щелчок шум
Нажмите клавишу F5 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES.
Следуйте инструкциям на дисплее TECH 1.
Примечание:
Поскольку доступ к шлангу на управляемом продувочном клапане фильтра затруднен, проверку можно также выполнить следующим образом:
Шланг не отсоединять. Выполните проверку, как описано выше.
Когда управляемый клапан продувки канистры открывается через TECH 1, в двигатель подается дополнительное топливо, которое может привести к кратковременному падению частоты вращения двигателя.
Предварительным условием для этого, однако, является то, что достаточное количество паров топлива было собрано в контейнере из активированного угля.
Если во время этого испытания привода частота вращения двигателя не снижается, это может быть связано с тем, что в емкости с активированным углем недостаточно паров топлива.
| Однако, если в емкости с активированным углем слишком много топлива, обороты двигателя могут опускаться настолько низко, что двигатель глохнет. | Дисплей TECH 1 попеременно показывает: |
|---|
0 %
50 %
Включение/выключение шума на впуске при управляемом продувочном клапане канистры