Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Z12X…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Z12XE, Z12XEP, Z14XEP с кондиционером) Opel Combo C

Бензиновый двигатель DOHC 31 иллюстрация ~10 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель - см. технологический процесс "J340100 Демонтаж и установка двигателя"
  2. 2. Демонтировать механическую коробку передач двигателя - см. технологический процесс "J 340100-007 Демонтаж и установка механической коробки передач двигателя"
  3. 3. Смонтировать двигатель • Поднять двигатель • Установить на двигатель KM-412-18 (1) – Затянуть 4 винта • Установить двигатель в KM-412 (2) • Затянуть 8 резьбовых соединений • Установить KM-2358
  1. 4. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку для слива масла • Снять крышку корпуса масляного фильтра • Вынуть вкладыш масляного фильтра
  2. 5. Демонтировать сцепление - см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления" в группе “K”
  3. 6. Демонтировать маховик • Установить KM-652 • Открутить 6 винтов • Снять KM-652
  1. 7. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Выкрутить 3 винта.
  2. 8. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 10 Нм • Убрать приемный сосуд для масла
  1. 9. Снять поликлиновой ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки • Вставить KM-6130 (1)

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 10. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
  2. 11. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Открутить 6 винтов • Удерживать винт ступицы коленчатого вала
  1. 12. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки • Вынуть KM-6130 (1) • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Открутить 2 винтов (стрелки)

ПримечаниеСледует обратить внимание на правильное положение натяжного устройства поликлинового ремня (стрелка указывает вверх). Если оно не обеспечено, нужно удалить воздух из натяжного устройства поликлинового ремня. Для этого необходимо выполнить как минимум пять циклов (нагружение растяжением и сжатием), причем, скорость нагружения должна быть постоянной, и нагрузка должна прикладываться равномерно. Следует избегать повреждений на натяжном элементе!

  1. 13. Демонтировать жгут проводов двигателя • Открутить жгут проводов генератора – Открутить 2 гайки • Открутить жгут проводов стартера – Отвинтить 2 гайки (1) • Удалить кабельный хомут
  1. 14. Снять генератор • Демонтировать 2 резьбовых соединения
  2. 15. Снять стартер • Открутить 2 винтов (стрелки)
  1. 16. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Для Z 12 XEP, Z 14 XEP: демонтировать крышку трубы топливного распределителя – Открутить 2 винта • Отсоединить 12 разъемов жгута проводов системы управления двигателем – Реле давления масла (6), датчик температуры охлаждающей жидкости (8), датчик распредвала (9), модуль дроссельной заслонки (2), модуль управления двигателя (12), клапан рециркуляции выхлопных газов (4), модуль зажигания (3), датчик детонации (10), датчик коленчатого вала (11), топливные форсунки (1) • Открутить провод массы модуля управления двигателя (13) • Освободить кабельный канал (7) • Освободить от зажимов жгут проводов – 4 держателя (14)
  2. 17. Демонтировать 2 шланга охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости
  3. 18. Снять шланг охлаждающей жидкости с фланца охлаждающей жидкости клапана рециркуляции выхлопных газов • Демонтировать хомут
  4. 19. Снять направляющую трубу щупа масломера • Выкрутить винт
  5. 20. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Подставить поддон для сбора жидкости • Вывинтить 9 винтов

ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов (стрелки = короткие винты)

  1. 21. Демонтировать экран выпускного коллектора • Открутить 2 винта
  2. 22. Демонтировать выпускной коллектор • Открутить 9 гаек • Вынуть уплотнение
  3. 23. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)

ПримечаниеНе перекашивать

  1. 24. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
  1. 25. Освободить винт ступицы коленчатого вала (1) • Установить KM-956-1 KM-956-2 (2) • Придержать KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 26. Отрегулировать распределительные валы • Равномерно вращать коленчатый вал с помощью KM-956-1 KM-956-2 в направлении вращения двигателя до входа KM-953 (1) в паз распредвала до упора
  2. 27. Снять ступицу коленчатого вала • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 28. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Выкрутить 16 винта • Снять уплотнение масляного поддона
  1. 29. Снять корпус ГРМ • Повернуть двигатель (90°) • Отвинтить 15 винта (стрелки) – Учитывать длину винтов – Не повредить датчик распределительного вала (1) • Вынуть уплотнительное кольцо корпуса ГРМ

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 30. Демонтировать цепной привод • Ослабить винты приводных шестерен распредвала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи (1) – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
  2. 31. Демонтировать головку цилиндров • Повернуть двигатель (90°) • Снять KM-953 • Открутить 12 винтов – Освободить шпильки головки цилиндров (90°) – Освободить шпильки головки цилиндров (180°) – Вынуть шпильки головки цилиндров • Головку цилиндров вложить в деревянные колодки • Вынуть уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеОтпустить шпильки головки цилиндров в указанном порядке

  1. 32. Демонтировать корпус масляного фильтра • Выкрутить 3 винта.
  2. 33. Снять датчик детонации • Выкрутить винт
  3. 34. При наличии: снять маслоотражатель • Повернуть двигатель (180°) • Отвинтить 8 винтов
  4. 35. Демонтировать датчик положения коленчатого вала • Выкрутить винт
  5. 36. Снять блок цилиндров • Установить KM-2358 • Прицепить двигатель к крану • Снять с KM-412-18
Установка, монтаж
  1. 37. Поставить блок цилиндров • Переставить KM-2358 • Установить KM-412-18 на двигатель – Затянуть 4 винта • Снять KM-2358
  2. 38. Выштамповать номер двигателя
  3. 39. Забить 6 направляющих гильз в блок цилиндров с помощью KM-427
  4. 40. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Выкрутить 4 винта • Снять уплотнительное кольцо (2)
  5. 41. Почистить уплотнительные поверхности • блока цилиндров, головки цилиндров, крышки головки цилиндров, корпуса масляного фильтра, подшипникового мостика коленчатого вала, корпуса ГРМ, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, выпускного коллектора
  1. 42. Осмотреть детали • блок цилиндров, головка цилиндров, крышка головки цилиндров, корпус масляного фильтра, подшипниковый мостик коленчатого вала, цепной привод ГРМ, корпус ГРМ, масляный поддон, насос охлаждающей жидкости, выпускной коллектор

ПримечаниеЕсли требуется проверить и обработать головку цилиндров, необходимо снять с головки цилиндров все наружные навесные детали.

  1. 43. Проверить плоскостность головки цилиндров • С помощью лекальной линейки, проверочного щупа
  1. 44. Зафиксировать коленчатый вал • Снять винтовую пробку (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952
  1. 45. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 8 винтов 8 Нм
  2. 46. Установить корпус масляного фильтра • Повернуть двигатель (180°) • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта 20 Нм • Заменить вкладыш масляного фильтра • Установить крышку корпуса масляного фильтра – Установить новое уплотнение – Затянуть крышку 10 Нм
  1. 47. Отрегулировать распределительные валы • Вставить KM-953 – Распределительные валы повернуть за шестигранник • Вынуть KM-953
  2. 48. Смонтировать головку цилиндров • Установить новое уплотнение • Винты головки цилиндров заменить • С помощью лекальной линейки выровнять головку цилиндра к блоку цилиндров • Затянуть 12 винтов 25 Нм + 60° + 60° + 60°

ПримечаниеМаркировка OBEN/TOP должна указывать вверх

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 49. Установить приводную цепь ГРМ • Установить KM-953 • Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Установить новые винты • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Насадить приводную звездочку выпускного распределительного вала – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт

ПримечаниеСледить за правильностью посадки (стрелки)

ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную

  1. 50. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 51. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть 2 винта 8 Hм

ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ

  1. 52. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм
  2. 53. Ослабить натяжение натяжителя цепи • Вынуть KM-955 (1)
  3. 54. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и номеров по каталогу!
  4. 55. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) • Затянуть 3 винта 8 Нм • Снять патрубок охлаждающей жидкости – Выкрутить 3 винта.

ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)

  1. 56. При замене деталей учитывать различные варианты конструкции! Следить за правильностью номеров деталей и номеров по каталогу!
  2. 57. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить винты • Затянуть 5 винтов (М6) (1) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (М6) (2) 8 Нм • Затянуть 2 винта (М10) (3) 35 Нм • Установить патрубок охлаждающей жидкости – Осмотреть, очистить уплотнительные поверхности – Установить новое уплотнение – Затянуть 3 винта 8 Нм

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 58. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Смазать уплотнительные кромки силиконовой смазкой • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
  2. 59. Вынуть KM-952 , KM-953

ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания

  1. 60. Установить ступицу коленчатого вала • Соблюдать монтажное положение ступицы коленчатого вала (2) – Отметка должна указывать вверх • Установить новый винт • Придержать с помощью KM-956-1 KM-956-2 (3) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 KM-956-2

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 61. Установить шкив поликлинового ремня коленчатого вала (1) • Затянуть 6 винтов 8 Hм – Удерживать винт ступицы коленчатого вала • Вставить KM-952
  2. 62. Вставить KM-953 в паз распредвала
  1. 63. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
  1. 64. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)

ПримечаниеМомент затяжки 10 Нм служит для фиксации приводных шестерен распредвала и диска фазового датчика

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

  1. 65. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
  2. 66. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта 50 Hм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник

ПримечаниеТребуется 2 механика

ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала

  1. 67. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал 720° • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
  2. 68. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
  3. 69. Установить всасывающий маслопровод (1) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть 4 винта 8 Hм
  1. 70. Установить масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Установить новое уплотнение • Закрутить винты • С помощью лекальной линейки выровнять масляный поддон к блоку цилиндров • Затянуть 16 винтов 10 Нм
  2. 71. Смонтировать резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
  3. 72. Установить датчик детонации • Затянуть винт 20 Нм
  4. 73. Установить датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 8 Нм
  1. 74. Установить крышку головки цилиндров (1) • Повернуть двигатель (180°) • Заменить уплотнение (2), уплотнительные кольца • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 17 винтов 8 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 75. Поставить модуль зажигания • Затянуть 2 винта 8 Hм
  2. 76. Поставить выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Установить новые гайки • Затянуть 7 гаек 20 Нм
  3. 77. Поставить защитный экран выпускного коллектора • Затянуть 2 винта 8 Hм
  4. 78. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить 2 новых уплотнительных кольца • Затянуть винт 8 Нм
  1. 79. Установить шланги охлаждающей жидкости. • На насосе охлаждающей жидкости – Закрепить хомут • На клапане рециркуляции выхлопных газов – Закрепить хомут
  2. 80. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Уложить жгут проводов • Присоединить 14 разъемов жгутов проводов • Присоединить провод массы контроллера ЭСУД – Затянуть гайку • Закрепить в зажиме канал для жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов • Для Z 10 XEP: смонтировать крышку трубы топливного распределителя – Затянуть 2 винта
  3. 81. Установить стартер • Повернуть двигатель (90°) • Затянуть 2 винта 25 Hм
  4. 82. Установить генератор • Затянуть 2 резьбовых соединения 35 Нм
  5. 83. Смонтировать жгут проводов двигателя • Повернуть двигатель (90°) • Закрепить жгут проводов генератора – Затянуть 2 гайки • Закрепить жгут проводов стартера – Затянуть 2 гайки
  6. 84. Установить натяжитель поликлинового ремня • Повернуть двигатель (180°) • Затянуть винт (М8) 20 Нм • Затянуть винт (М10) 55 Нм • Вставить KM-6130
  7. 85. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 6 винтов 20 Hм
  8. 86. Смонтировать поликлиновой ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Вынуть KM-6130

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 87. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 2 винта 60 Hм
  2. 88. Смонтировать маховик • Очистить резьбу в 6 местах на коленвалу • Установить новые винты • Затянуть 6 винтов 35 Нм + 60° – Заблокировать с помощью инструмента KM-652
  3. 89. Смонтировать сцепление - см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления" в группе “K”
  4. 90. Заправить моторное масло • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  5. 91. Отсоединить двигатель от KM-412 • Снять 8 резьбовых соединений

ПримечаниеТребуется 2 механика

  1. 92. Снять KM-412-18 • Выкрутить 4 винта
  2. 93. Смонтировать механическую коробку передач на двигателе - см. технологический процесс " J 3401 00 007 Демонтаж и установка механической коробки передач двигателя"
  3. 94. Смонтировать двигатель - см. технологический процесс "J 3401 00 Демонтаж и установка двигателя"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя