Демонтаж
- 1. Демонтаж и установка двигателя - см. технологический процесс J 340100 "Демонтаж и установка двигателя" в группе "J"
- 2. Демонтировать и установить механическую коробку передач - см. технологический процесс "J 340100-007 Демонтаж и установка механической коробки передач"
- 3. Смонтировать двигатель • Поднять двигатель • Установить на двигатель KM-412-18 (1) – Затянуть 4 винта • Установить двигатель в KM-412 (2) – Затянуть 8 резьбовых соединений • Снять KM-2358
- 4. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Снять крышку корпуса масляного фильтра • Вынуть вкладыш масляного фильтра
- 5. Демонтировать сцепление (1) - см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления" в группе “K”
- 6. Демонтировать маховик • Установить KM-652 (2) • Открутить 6 винтов • Снять KM-652
- 7. Демонтировать правый держатель двигателя • Выкрутить 3 винта.
- 8. Установить пробку для слива масла • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 10 Нм
- 9. Снять поликлиновой ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки • Вставить KM-955-2 (1) • Снять со шкива поликлинового ремня коленчатого вала
ПримечаниеОбозначить направление вращения
- 10. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
- 11. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Открутить 6 винтов • Придержать за винт ступицы коленчатого вала
- 12. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня • Открутить 2 винтов (стрелки)
- 13. Снять жгут проводов генератора (1) • Открутить 2 гайки
- 14. Снять генератор • Открутить 2 винта
- 15. Демонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Отсоедините разъем жгута проводов – Реле давления масла (2), датчик температуры охлаждающей жидкости (3), датчик распредвала (4), модуль зажигания (1), датчик коленчатого вала (5) • Освободить кабельный канал
- 16. Демонтировать 3 шланга охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости • Отпустить 3 хомута
- 17. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Подставить поддон для сбора жидкости • Вывинтить 9 винтов
ПримечаниеПри демонтаже обратить внимание на направляющие втулки
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов (стрелки = короткие винты)
- 18. Снять модуль зажигания • Снять крышку модуля зажигания – Сдвинуть вправо • Открутить 2 винта • Вынуть с помощью KM-6009 (1)
ПримечаниеНе перекашивать
- 19. Вывинтить 4 свечи зажигания с помощью KM-194-E
- 20. Снять крышку головки цилиндров • Снять шланг вентиляции картера двигателя – Демонтировать хомут • Открутить 13 винтов
- 21. Освободить винт ступицы коленчатого вала (1) • Установить KM-956-1 KM-956-2 (2) • Придержать KM-956-1 KM-956-2
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 22. Отрегулировать распределительные валы • Равномерно вращать коленчатый вал с помощью KM-956-1 KM-956-2 в направлении вращения двигателя до входа KM-953 (1) в паз распредвала до упора
- 23. Снять ступицу коленчатого вала • Выкрутить винт • Вынуть с помощью KM-956-1 KM-956-2
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение
- 24. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Выкрутить 16 винта • Вынуть уплотнение масляного поддона
- 25. Снять датчик распредвала (1) • Повернуть двигатель (90°)
- 26. Снять корпус ГРМ • Открутить 15 винтов (стрелки) – Учитывать длину винтов • Вынуть уплотнительное кольцо корпуса ГРМ
ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность
- 27. Демонтировать цепной привод • Ослабить винты приводных шестерен распредвала – Распределительные валы удерживать за шестигранник • Застопорить натяжитель цепи – Вставить KM-955-1 (2) • Демонтировать планку успокоителя (3), направляющую планку (5), натяжную планку (7), приводные звездочки распределительных валов • Вынуть приводную цепь ГРМ (4) с приводной звездочкой (6) • Извлечь уплотнение корпуса ГРМ
- 28. При наличии: снять маслоотражатель (1) • Повернуть двигатель (90°) • Отвинтить 8 винтов
- 29. Демонтировать датчик положения коленчатого вала • Выкрутить винт
- 30. Снять крышку подшипника шатуна • Обозначить 4 крышки подшипника шатуна (2) • Отвинтить 8 винтов • Снять 4 крышки подшипника шатуна
ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров
ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, и их нельзя заменять или повреждать. Не класть на разделительные поверхности
- 31. Демонтировать коленчатый вал • Снять подшипниковый мостик коленвала – Выкрутить 22 винта • Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала (сзади) • Уложить коленчатый вал на деревянные колодки
ПримечаниеРавномерно отжимать рычагом
- 32. Вынуть вкладыши коренных подшипников
- 33. Вынуть вкладыши коренных подшипников • Маркировать вкладыши подшипников коленчатого вала
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 34. Вынуть вкладыши подшипников шатунов • Маркировать вкладыши подшипников шатунов
ПримечаниеСоблюдать последовательность
- 35. Снять задающий импульсный диск коленвала (1) • Выкрутить 3 винта.
- 36. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) • Выкрутить 4 винта • Снять уплотнительное кольцо (2)
Установка, монтаж
- 37. Почистить уплотнительные поверхности • Блок цилиндров, головка цилиндра, крышка головки цилиндров, подшипниковый мостик коленчатого вала, цепная передача, корпус ГРМ, масляный поддон, насос охлаждающей жидкости, выпускной коллектор
- 38. Осмотреть детали • Блок цилиндров, головка цилиндра, крышка головки цилиндров, подшипниковый мостик коленчатого вала, цепная передача, корпус ГРМ, масляный поддон, насос охлаждающей жидкости
- 39. Проверить плоскостность подшипникового мостика коленчатого вала с помощью лекальной линейки и измерительного щупа
- 40. Установить задающий импульсный диск коленчатого вала • Затянуть 3 винта 15 Нм
- 41. Установить вкладыши подшипников шатунов • В шатун, крышку подшипника шатуна – Смазать моторным маслом
- 42. Вставить вкладыши коренных подшипников • Установить в блоке цилиндров, подшипниковом мостике коленчатого вала – Смазать моторным маслом
ПримечаниеУчитывать положение упорного подшипника (стрелка)
- 43. Вставить коленчатый вал • Смазать коренные цапфы моторным маслом
- 44. Установить подшипниковый мостик коленвала • Установить новые винты • Нанести герметик на внешний край паза (расстояние I = 2 мм) • Затянуть 10 винтов (М8) 25 Нм + 60° • Затянуть 12 винтов (М6) 10 Нм + 60° • Удалить избыток герметика
ПримечаниеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут
ПримечаниеНе наносить герметик в паз
- 45. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала сзади (1) • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой • KM-235-6 (2) насадить на коренную цапфу коленчатого вала • Насадить уплотнительное кольцо на KM-235-6 • С помощью KM-658-1 (3) забить заподлицо
- 46. Установить крышки подшипников шатунов • Установить новые винты • Затянуть 8 винтов (М6) 10 Нм + 60° + 15° – С номера двигателя 19P13554 13 Нм + 60° + 15° (M6,5)
ПримечаниеВыступ на крышке подшипника шатуна показывает в сторону коробки передач
- 47. Зафиксировать коленчатый вал • Снять винтовую пробку (1) • Вставить KM-952 (2) – Коленчатый вал равномерно поворачивать до тех пор, пока захватится KM-952
- 48. Заменить уплотнение корпуса ГРМ • Повернуть двигатель (90°) • Нанести герметик – Снять выступающую часть эластомера уплотнения головки цилиндра (1) и заменить слоем силиконового герметика толщиной 2 мм – Нанести силиконовый герметик на стык блока цилиндров и подшипниковый мостик коленчатого вала
ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут
ПримечаниеЕсли нет выступающей части эластомера, можно сразу наносить слой силиконового герметика
- 49. Установить приводную цепь ГРМ • Сдвинуть приводную звездочку (5) • Установить новые винты • Установить выпускной распредвал – Ввернуть винт • Установить приводную цепь ГРМ (3) • Вставить в приводную цепь приводную звездочку впускного распределительного вала с диском фазового датчика – Ввернуть винт
ПримечаниеПроследить за правильной посадкой направляющих втулок (стрелки)
ПримечаниеДиск фазового датчика должен поворачиваться вручную
- 50. Установить натяжную планку приводной цепи ГРМ (6) • Затянуть винт 20 Нм
ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ
- 51. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (4) • Затянуть винт 8 Нм
ПримечаниеСледить за правильностью установки приводной цепи ГРМ
- 52. Установить планку успокоителя приводной цепи ГРМ (2) • Затянуть винт 8 Нм
- 53. Ослабить натяжение натяжителя цепи • Вынуть KM-955-1 (1)
- 54. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение (1) • Установить с помощью коротких винтов (2) – Затянуть 3 винта 8 Нм • Снять крышку корпуса термостата – Выкрутить 3 винта.
ПримечаниеСледить за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки)
- 55. Закрепить корпус ГРМ • Закрутить винты • Затянуть 5 винтов (1) (M6) 8 Нм • Затянуть 14 винтов (2) (M6) 8 Нм • Затянуть 2 винта (3) (M10) 35 Нм • Установить крышку корпуса термостата – Заменить уплотнительное кольцо – Затянуть 3 винта 8 Нм
- 56. Заменить переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) • Смазать уплотнительные кромки силиконовой смазкой • Сдвинуть на KM-960 (2) • С помощью KM-960 запрессовать заподлицо
- 57. Вынуть KM-952
ПримечаниеФиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания
- 58. Установить ступицу коленчатого вала • Установить новый винт • Придержать с помощью держателя KM-956-1 KM-956-2 (3) • Затянуть винт 150 Нм + 45° • Снять KM-956-1 KM-956-2
ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение ступицы коленчатого вала (2). Маркировка должна указывать вверх
ПримечаниеТребуется 2 механика
- 59. Установить шкив поликлинового ремня коленчатого вала (1) • Затянуть 6 винтов 8 Hм • Придержать за винт ступицы коленчатого вала
- 60. Вставить KM-952 • Повернуть двигатель (90°)
- 61. Установить KM-954 (1) • Поворачивать диск фазового датчика (2), пока не появится возможность установить KM-954 на корпусе ГРМ
- 62. Закрепить приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта (2) 10 Hм – Распределительные валы удерживать за шестигранник (1)
ПримечаниеМомент затяжки 10 Нм служит для фиксации приводных шестерен распредвала и диска фазового датчика
ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала
- 63. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
- 64. Затянуть приводные звездочки распределительных валов • Затянуть 2 винта 50 Hм + 60° – Распределительные валы удерживать за шестигранник
ПримечаниеТребуется 2 механика
ПримечаниеСначала затянуть винт звездочки впускного распределительного вала
- 65. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал (720°) • Вставить KM-952 • Вставить KM-953 • Установить KM-954
- 66. Вынуть фиксирующие инструменты • KM-952 , KM-953 , KM-954
- 67. При наличии: установить маслоотражатель • Затянуть винты 8 Нм
- 68. Установить масляный поддон • Повернуть двигатель (180°) • Установить новое уплотнение • Закрутить винты • С помощью лекальной линейки выровнять масляный поддон к блоку цилиндров • Затянуть 16 винтов 10 Нм
- 69. Смонтировать резьбовую пробку подшипникового мостика коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 50 Нм
- 70. Вставить датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 8 Нм
- 71. Установить крышку головки цилиндров (1) • Повернуть двигатель (180°) • Заменить уплотнение (2) и уплотнительные кольца • Нанести герметик (размер I = 2 мм) • Затянуть 13 винтов 8 Hм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут
- 72. Установить 4 свечи зажигания • Затянуть при помощи KM-194-E 25 Hм
- 73. Поставить модуль зажигания • Вывинтить KM-6009 • Затянуть 2 винта 8 Hм • Установить крышку модуля зажигания
- 74. Установить датчик распредвала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт 6 Нм
- 75. Установить 3 шланга охлаждающей жидкости • Закрепить 3 хомута
- 76. Смонтировать жгут проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Подсоединить 5 разъемов жгутов проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов
- 77. Установить генератор • Затянуть 2 винта 35 Hм
- 78. Смонтировать жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
- 79. Установить натяжитель поликлинового ремня • Затянуть винт (М8) 20 Нм • Затянуть винт (М10) 55 Нм
- 80. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Затянуть винт 20 Нм
- 81. Смонтировать поликлиновой ремень • Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня • Вынуть KM-955-2
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение
- 82. Установить держатель двигателя справа • Затянуть 3 винта 60 Нм
- 83. Смонтировать маховик • Очистить резьбу в коленчатом валу • Установить новые винты • Затянуть 6 винтов 35 Нм + 30° – Нанести стопорную мастику – Заблокировать с помощью инструмента KM-652
- 84. Смонтировать сцепление - см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления" в группе “K”
- 85. Заправить моторное масло • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
- 86. Демонтировать двигатель • Установить KM-2358 • Прицепить двигатель к крану • Снять с KM-412 – Снять 8 резьбовых соединений • Снять KM-412-18 – Выкрутить 4 винта