Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Combo/Opel Combo C (2002-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Обмер коленчатого вала (Z 14 XE, Z 16 YNG)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Обмер коленчатого вала (Z 14 XE, Z 16 YNG) Opel Combo C

Бензиновый двигатель DOHC 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

MKM-571-B

  1. 1. Условие: двигатель разобран
  2. 2. Вставить 10 вкладышей коренного подшипника • Соблюдать маркировку и расположение • учитывать положение упорного подшипника • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников
  3. 3. Вставить коленчатый вал • В блок цилиндров
  4. 4. Установить крышки 5 коренных подшипников • Соблюдать маркировку и расположение • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 50 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала винты не нужно заменять на новые.

  1. 5. Установить MKM-571-B • Вставить в держатель MKM-571-B • Смонтировать держатель на блоке цилиндров со стороны коробки передач
  1. 6. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на фланце коленчатого вала • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  2. 7. Измерить осевой зазор коленчатого вала • Сдвинуть коленчатый вал • Считать контрольное значение

ПримечаниеИзмерение повторить несколько раз. Допустимый продольный зазор коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 8. Снять MKM-571-B
  2. 9. Снять крышки 5 коренных подшипников • Открутить 10 винтов
  3. 10. Установить MKM-571-B • Установить с помощью держателя на блок цилиндров
  4. 11. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на цапфу коренного подшипника • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  5. 12. Измерить радиальное биение коленчатого вала • Равномерно вращать коленвал • Считать контрольное значение

ПримечаниеДопустимое радиальное биение коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 13. Снять MKM-571-B
  2. 14. Вынуть коленчатый вал
  3. 15. Измерить диаметр 5 коренных цапф • Измерения производить микрометром в 2 точках ( I + II) на каждом подшипнике

ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его.

  1. 16. Установить крышки 5 коренных подшипников • Соблюдать маркировку и расположение • Затянуть 10 винта – Момент затяжки 50 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала винты не нужно заменять на новые.

  1. 17. Подготовить нутромер • Вставить в нутромер соответствующие измерительные насадки – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  1. 18. Измерить диаметр отверстий 10 коренных подшипников • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I + II) на каждый подшипник – Покачать нутромером в отверстии коренного подшипника • Записать размеры
  1. 19. Рассчитать зазор для 5 коренных подшипников

ПримечаниеЗазор коренного подшипника рассчитывается исходя из разности диаметров отверстий коренных подшипников и коренных цапф. Допустимое значение зазора коренного подшипника - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров".

  1. 20. Снять крышки 5 коренных подшипников • Открутить 10 винтов
  2. 21. Вынуть 10 вкладышей коренных подшипников
  3. 22. Измерить диаметр цапф 4 подшипников шатунов • Измерить микрометром в 2 положениях (I + II)

ПримечаниеЗаписать размеры: если один из размеров не входит в разрешенный допуск, необходимо отшлифовать коленчатый вал или заменить его.

  1. 23. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов • Соблюдать маркировку и расположение • В шатун, крышку подшипника шатуна
  2. 24. Установить 4 крышки подшипников шатунов • Соблюдать маркировку и расположение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 25 Нм + 30°

ВниманиеРазделительные поверхности шатуна и крышки подшипника шатуна составляют индивидуально соответствующую пару и не должны переставляться или повреждаться. Ничего не класть на разделительные поверхности.

ПримечаниеДля обмера коленчатого вала заменять винты на новые не нужно.

  1. 25. Переставить нутромер • Снять насадки щупов • Вставить в нутромер соответствующие измерительные насадки – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  2. 26. Измерить диаметр отверстий 4 подшипников шатунов • Определить пункт изменения направления в 2 точках (I + II) – Покачать щупом нутромера в отверстии подшипника шатуна • Записать размеры
  1. 27. Рассчитать зазоры для 4 подшипников шатунов

ПримечаниеЗазор подшипника шатуна вычисляется на основании разных размеров отверстий подшипников шатуна и цапф подшипников шатуна. Допустимый зазор подшипника шатуна - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров".

  1. 28. Снять 4 крышки подшипников шатунов
  2. 29. Вынуть 8 вкладышей подшипников шатунов
  3. 30. Разобрать нутромер

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя