Испытание силовых замков
Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы питание замок требует использования сканирующего инструмента и надлежащих диагностических процедур. См. статью СИЛОВЫЕ ЗАМКИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
| Предупреждение | ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ДЕТАЛИ ДВЕРИ, СИДЕНЬЯ, РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. |
|---|
При возникновении проблем с поиском и устранением неисправностей в системе силовых замков всегда проверяйте, что выключатель питания работает. Если двери, задняя дверь или топливная дверь не блокируются / не разблокируются с помощью выключателя питания, следует проанализировать следующие компоненты системы
- Выключатель замка силовой двери
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Реле дистанционного ввода без ключа
- Силовые замки/приводы в сборе
- Модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM)
- Насос с центральным замком/модуль системы безопасности
- Пневматические линии подачи
Существует три основных электронных модуля управления, которые взаимозависимы друг от друга для выполнения команд блокировки/разблокировки, это BCM, SKREEM и модуль насоса центрального запирания/системы безопасности. Эти модули невозможно отрегулировать или отремонтировать. Полные процедуры диагностики силовых замков приведены в статье СИЛОВЫЕ ЗАМКИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
Схема №3
| 1 - ЗАМОК ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ |
|---|
| 2 - ДИСТРИБЬЮТОР |
| 3 - ПРИВОД ТОПЛИВНОЙ ДВЕРИ |
| 4 - ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕГО ЛЮКА |
| 5 - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ ЕМКОСТЬ |
| 6 - ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ |
| 7 - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ PSE |
Приводы с силовым замком управляются пневматическими питающими линиями, которые передают вакуум или давление от насоса центрального замка/модуля системы безопасности к компоненту через распределители. При возникновении проблем с устранением неисправностей, связанных с пневматической частью системы блокировки питания, следует выполнить предварительную проверку, чтобы определить, что пневматические линии питания и разъемы жгута не имеют изломов или повреждений от закупорки. При необходимости, прежде чем приступить к дополнительной диагностике системы блокировки питания, необходимо выполнить ремонт пневматических линий питания или разъемов жгута.
Испытание питающей линии/привода
При возникновении неполадок в пневматической линии питания или приводе системы блокировки питания выполните следующие действия:
Испытание пневматической линии
- Заблокируйте один конец пневматической линии подачи и подключите ручной вакуумный насос к другому концу линии подачи.
- Нанести 300 мбар (8,9 дюйма. Hg) разрежение в пневматической подающей линии в течение 1 минуты.
Если через 1 минуту потеря вакуума равна 0 мбар (0 дюйм Hg), затем проверьте давление и вакуум в центральном шлюзовом насосе/модуле системы безопасности. Если через 1 минуту потеря вакуума превышает 0 мбар (0 дюйм Рт.ст.), замените пневматическую подводящую магистраль.
Испытание насоса с центральным замком/модуля системы безопасности
| Предупреждение | ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ДЕТАЛИ ДВЕРИ, СИДЕНЬЯ, РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. |
|---|
При возникновении проблем с устранением неисправностей, связанных с пневматической частью системы питание замок, следует провести предварительный осмотр, чтобы определить, что линии питания, приводы и разъемы жгутов не имеют повреждений. При необходимости необходимо выполнить ремонт пневматической системы питания, прежде чем приступить к дополнительной диагностике системы блокировки питания. электросхемы и диагностическую информацию см. в разделе СХЕМЫ И СХЕМЫ.
Испытание датчика дистанционного ввода без ключа
ПримечаниеЕсли кнопка разблокировки передатчика была нажата неоднократно, находясь вне зоны действия приемника, может потребоваться восстановление синхронизации. Для этого выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ПЕРЕДАТЧИКА.
Схема №4
Используя Special Tool 9001, проведите первый тест, чтобы убедиться в работоспособности датчика. Типичное расстояние тестирования - 1 дюйм. (2,5 см) для азиатских передатчиков и 12 дюймов. (30,5 см) для всех остальных. Для проверки расположите датчик, как показано на иллюстрации. Нажмите любую кнопку передатчика, затем протестируйте каждую кнопку по отдельности. Инструмент подаст звуковой сигнал, если обнаружен уровень радиосигнала, который зажигает пять или более светодиодов. Повторите этот тест три раза. Если датчик не прошел какой-либо из тестов, обратитесь к статье БЛОКИРОВКИ ПИТАНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
Испытание аккумуляторной батареи
Батареи в дистанционном бесключевом датчике ввода можно проверить, нажав и удерживая кнопки блокировки и разблокировки одновременно в течение более одной секунды. Аккумуляторы заряжаются в достаточной степени, если на короткое время загорается светодиод рядом с лезвием ключа зажигания.
Схема №5
Передатчик имеет две батареи по 3 вольта, которые можно снимать и заменять без специальных инструментов. Сначала отпустите ключ из закрытого положения; затем вставьте монету в боковую прорезь передатчика и закрутите. Крышка должна отделяться от корпуса передатчика, где батареи уложены друг на друга. Аккумуляторы можно приобрести в местных розничных магазинах. Рекомендуемые сменные батареи - литиевые Panasonic® CR 2025 или аналогичные. Время автономной работы для обычного использования составляет около двух лет.
ПримечаниеПередатчик ДОЛЖЕН быть перепрограммирован после замены батарей.
SENTRY ключ дистанционный ENTRY модуль тестирования (тестирование модуля дистанционного ввода ключа датчика)
| Предупреждение | ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОЙ ДЕТАЛИ ДВЕРИ, СИДЕНЬЯ, РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. |
|---|
При устранении неполадок, связанных с пневматической частью системы блокировки питания, следует провести предварительный осмотр, чтобы определить, что питающие линии, приводы и соединители жгутов не имеют повреждений. При необходимости необходимо выполнить ремонт пневматической системы питания, прежде чем приступить к дополнительной диагностике системы блокировки питания. Для полной диагностики системы блокировки питания см. раздел БЛОКИРОВКИ ПИТАНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
Схема №6
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите приборную панель. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
- Отсоедините 2-контактный разъем жгута шина CAN (1) от модуля SKREEM.
- Отсоедините 2-контактный разъем жгута для антенного кольца сторожевого ключа.
- Отсоедините 18-контактный разъем жгута (1) от модуля SKREEM.
- Раздвиньте удерживающие язычки.
- Снимите модуль SKREEM с опорной плиты.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Снимите крышку (1) блока предохранителей подкапотного приспособления.
- Осторожно отпустите четыре язычка (1), чтобы снять панель крышки блока предохранителей (2).
- Снимите реле дистанционного ввода без ключа (1).