Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/Integra/Acura Integra II (1989-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - МПРА: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - МПРА: Технические характеристики Acura Integra II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

Характеристики скорости переключения

Положение рычага переключения передач1-2-я передача MPH2-3-я передача MPH3-4-я передача MPHСцепление блокировки на MPH
Положение «D»
1/8 Дроссельная заслонка для спуска с места8-1120-2325-3038-41
Дроссель 1/2, ускоряющийся от упора18-2235-4155-6165-69
Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора31-3760-6997-10886-92
Положение «S» при включенном выключателе «S4»(1)
1/8 Дроссельная заслонка для спуска с места8-1120-2330-3543-50
Дроссель 1/2, ускоряющийся от упора18-2241-4767-7374-78
Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора31-3760-6997-10886-92
(1) Установить переключатель «S4» на рычаге переключения передач во включенное положение (нажато).
(1)Установить переключатель «S4» на рычаге переключения передач во включенное положение (нажато).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛИ 1991 ГОДА)

Положение рычага переключения передач1-2-я передача MPH2-3-я передача MPH3-4-я передача MPHСцепление блокировки на MPH
Положение «D»
1/16 дроссельная заслонка Coasting Downhill From Stop8-1120-2325-3038-41
Дроссель 7/16 ускоряется от упора18-2235-4155-6165-69
Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора32-3864-73103-11486-92
Положение «S» при включенном выключателе «S4»(1)
1/16 дроссельная заслонка Coasting Downhill8-1124-2732-3643-50
Дроссель 7/16 ускоряется от упора18-2241-4767-7374-78
Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора32-3864-73103-11486-92
(1) Установить переключатель «S4» на рычаге переключения передач во включенное положение (нажато).
(1)Установить переключатель «S4» на рычаге переключения передач во включенное положение (нажато).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛИ 1992 ГОДА)

Положение рычага переключения передачБлокировка сцепления выкл./час4-3-я передача MPH3-2-я передача MPH2-1-я передача MPH
Положение «D»
1/8 дроссель-накатом или торможение до остановки35-38(1)18-217-10
1/2 Автомобиль с дроссельной заслонкой, замедленный по классу/нагрузке57-61(1)(1)(1)
Полная дроссельная заслонка - автомобиль, замедленный по классу/нагрузке84-9083-9455-6227-33
Положение «S» при включенном выключателе «S4»(2)
1/8 дроссель-накатом или торможение до остановки43-46(1)18-217-10
1/2 дроссель-автомобиль замедляется по классу или нагрузке56-61(1)(1)(1)
Полный автомобиль с дроссельной заслонкой, замедленный по классу или нагрузке84-9083-9455-6227-33
(1) Спецификация не доступна от производителя. (2) Установить переключатель «S4», установленный на рычаге переключения передач, во включенное положение (нажато).
(1)Спецификация отсутствует у производителя.
(2)Установить переключатель «S4», установленный на рычаге переключения передач, во включенное положение (нажато).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛИ 1991 ГОДА)

Положение рычага переключения передачБлокировка сцепления выкл./час4-3-я передача MPH3-2-я передача MPH2-1-я передача MPH
Положение «D»
1/16 дроссель-Coasting или торможение до остановки35-38(1)18-217-10
7/16 Дроссель-автомобиль, замедленный по классу/нагрузке57-61(1)(1)(1)
Полная дроссельная заслонка - автомобиль, замедленный по классу/нагрузке84-9083-9455-6227-33
Положение «S» при включенном выключателе «S4»(2)
1/16 дроссель-Coasting или торможение до остановки43-46(1)18-217-10
7/16 Дроссель-автомобиль, замедленный по классу или нагрузке56-61(1)(1)(1)
Полный автомобиль с дроссельной заслонкой, замедленный по классу или нагрузке84-9083-9455-6227-33
(1) Спецификация не доступна от производителя. (2) Установить переключатель «S4», установленный на рычаге переключения передач, во включенное положение (нажато).
(1)Спецификация отсутствует у производителя.
(2)Установить переключатель «S4», установленный на рычаге переключения передач, во включенное положение (нажато).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛИ 1992 ГОДА)

Скорость торможения гидротрансформатора

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить испытание гидротрансформатора на сваливание в течение более 10 секунд, в противном случае может быть повреждена трансмиссия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рычаг переключения передач при увеличении частоты вращения двигателя.
  1. Применить стояночный тормоз, и заблокировать передние колеса. Подсоединить тахометр, и запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поместить рычаг переключения передач в «2».
  2. Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор на 6-8 секунд, и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
  3. Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторить процедуру испытания в «D», «S» и «R».
  4. Скорость торможения гидротрансформатора должна быть одинаковой в «D», «S», «2» и «R». Убедиться, что скорость торможения гидротрансформатора соответствует спецификации. См. таблицу СКОРОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Если скорость торможения гидротрансформатора не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
ПрименениеОбороты двигателя
Стандарт2600
Лимит обслуживания2450-2750

СКОРОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Результаты теста скорости замедленияВероятная причина
Скорость остановки обороты в минуту высокая в "D", "S ", 2" и "R"Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение фильтра жидкости, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта
Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R»Скользящее 4-е сцепление
Скорость остановки оборотов в минуту высока в «D» и «S»Проскальзывание 1-го сцепления, дефектное одностороннее сцепление
Скорость остановки обороты в минуту высокая в «2»Скользящее 2-е сцепление
Низкая частота вращения при остановке в «D», «S», «2» и «R»Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Гидротрансформатор

ПримечаниеГидротрансформатор состоит из насоса, турбины и статора, собранных в блок. Гидротрансформатор не подлежит техническому обслуживанию и подлежит замене в случае его неисправности. Испытание гидротрансформатора на частоту вращения при останове см. в разделе ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПРИ ОСТАНОВЕ в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ».

Корпус гидротрансформатора

ВниманиеНЕ нагревайте корпус гидротрансформатора более чем до 212 ° (100 ° C), иначе корпус гидротрансформатора может быть поврежден.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Контргайка промежуточного вала
Шаг 1103 (140)
Шаг 2Ослабить контргайку
Шаг 3103 (140)
Дренажная пробка29 (39)
Болт соединения21 (29)
Стопорная гайка главного вала
Шаг 170 (95)
Шаг 2Ослабить контргайку
Шаг 370 (95)
Болт корпуса главного клапана
6-мм болт(1)
10-мм болт13 (18)
Стопорный болт стояночного тормоза11 (15)
Заглушка отвода давления13 (18)
Реверсивный вилочный болт переключения передач11 (15)
Болт зубчатого венца74 (100)
Болт крепления вала20 (27)
Стопорный болт13 (18)
Болт корпуса трансмиссия (2)40 (54)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт крышки аккумулятора106 (12)
Болт рычага управления106 (12)
Стопорный болт106 (12)
Болт электромагнитного клапана управления блокировкой106 (12)
Болт крышки блокировки106 (12)
Болт корпуса регулирующего клапана106 (12)
Болт держателя вала паразитной шестерни заднего хода106 (12)
Болт правой крышки106 (12)
Болт электромагнитного клапана управления переключением передач106 (12)
Болт корпуса второго аккумулятора106 (12)
Базовый болт сервопривода106 (12)
Болт корпуса сервоклапана106 (12)
Болт пульсатора скорости106 (12)
Болт датчика скорости106 (12)
Болт клапана вакуумного модулятора106 (12)
Болт крышки клапана71 (8)
(1) Затянуть болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (2) Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №31)
(1)Затянуть болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
(2)Последовательно затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Схема №31)

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеВ. (мм)
Зазор сцепления
1-е сцепление.026-.033 (.65-.85)
2-е сцепление.020-.028 (.50-.70)
3-е и 4-е сцепления.016-.024 (.40-.60)
Боковой зазор дифференциального подшипника(1).006 (.15)
Люфт шестерни дифференциала.002-.006 (.05-.15)
Зубчатые зазоры
Зазор между промежуточным валом и второй шестерней0-.0016 (0-.040)
Зазор промежуточного вала 3-й передачи(2)
Зазор второй передачи вторичного вала0-.003 (0-.08)
Боковой зазор масляного насоса
Шестерня привода масляного насоса.0083-.0104 (.210-.265)
Приводная шестерня масляного насоса.0014-.0025 (.035-.063)
Зазор осевого давления масляного насоса
Стандарт.001-.002 (.03-.05)
Предел износа.0028 (.070)
Расстояние до стопора стояночного тормоза2.177-2.216 (55.30-56.30)
Зазор вторичного вала (3)0-.003 (0-.08)
(1) Это максимальный зазор. Заменить стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. (2) Надлежащая процедура должна использоваться при повторной сборке промежуточного вала для проверки зазора шестерни. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». (3) При проверке зазора вторичного вала необходимо использовать надлежащую процедуру. См. ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
(1)Это максимальный зазор. Заменить стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования.
(2)При повторной сборке промежуточного вала для проверки зазора зубчатой передачи необходимо использовать надлежащую процедуру. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».
(3)При проверке зазора вторичного вала необходимо использовать надлежащую процедуру. См. ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Примечание

Другие статьи — Капитальный ремонт - МПРА