Ручная система кондиционирования

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Обогреватель и кондиционер объединены в одну систему. Для работы подогревателя используется свежий воздух; для работы ЛА используется свежий или рециркуляционный воздух. Блок смонтирован за приборной панелью. Охлажденный воздух распределяется через регистры.

Система управления кондиционером состоит из выключателя кондиционер в пульте управления, блока управления кондиционер, двойного (тройного) выключателя давления, блока управления вентилятором радиатора, датчика температуры охлаждающей жидкости, переключателя термостата испарителя, переключателя давления, блока управления PGM-FI (двигателем), муфты сцепления компрессора и реле сцепления. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Шкала температуры

Поворот шкалы регулировки температуры по часовой стрелке делает воздух теплее при выборе соответствующей функции.

Циферблат вентилятора

Поворот циферблата по часовой стрелке увеличивает скорость вращения вентилятора. Вентилятор будет обеспечивать циркуляцию теплого, холодного или наружного воздуха в зависимости от настроек шкалы температуры и функциональных кнопок.

Переключатель кондиционера

При включенном вентиляторе выключатель кондиционер активирует систему кондиционер. Индикатор, расположенный непосредственно над выключателем, указывает на то, что кондиционер включен.

Кнопки функций/режимов

Для управления функциональным двигателем используется либо рычаг, либо 5 кнопок. Положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) позволяет наружному воздуху проходить через боковые и центральные вентиляционные отверстия. Положение VENT/FLOOR (ВЕНТИЛЯЦИЯ/ПОЛ) позволяет выпускать воздух из воздуховодов пола и вентиляционных отверстий приборной панели.

Положение HEAT направляет весь воздух через сердцевину нагревателя и выпускает воздух из каналов пола. Положение HEAT/DEFROST направляет весь воздух через сердцевину нагревателя и выпускает большую часть воздуха из каналов пола и небольшое количество воздуха через каналы дефростера. В положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ нагретый воздух выпускается через каналы размораживателя. Каждая функциональная кнопка имеет индикаторную лампочку, которая должна загораться при нажатии кнопки.

Кнопки подачи свежего и рециркуляционного воздуха

Кнопка FRESH (свежий воздух) позволяет наружному воздуху циркулировать внутри транспортного средства. Кнопка RECIRCULATE (рециркуляция) отключает подачу наружного воздуха и обеспечивает рециркуляцию воздуха внутри транспортного средства. Индикаторная лампа непосредственно над каждым выключателем должна загораться при нажатии кнопок.

Система управления ла

При включенном электродвигателе кондиционера и воздуходувки блок управления кондиционера посылает сигнал через двойной (тройной) переключатель давления в блок управления радиаторным вентилятором. (Схема №1) Если температура датчика испарителя выше 4°C, блок управления вентилятором радиатора включает вентиляторы охлаждения и посылает сигнал в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем увеличивает обороты холостого хода двигателя и включает компрессор переменного тока. Когда температура датчика испарителя падает ниже 3°C, датчик сигнализирует блоку управления двигателем об отключении вентиляторов охлаждения и компрессора. Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки) или слишком низким (из-за утечки), двойное (тройное) реле давления сигнализирует блоку управления вентилятором охлаждения, что препятствует работе системы кондиционирования воздуха.

Когда давление хладагента слишком высокое (из-за интенсивного использования при высоких температурах), активируется двойной (тройной) переключатель давления для увеличения скорости вращения охлаждающего вентилятора. Система кондиционирования отключается, если температура охлаждающей жидкости достигает 109°C.

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Испытание диодов

С помощью омметра проверьте непрерывность диода. Проверьте непрерывность между клеммами № 1 и 2, 1 и 3, а также 2 и 3 в обоих направлениях. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Испытание выключателя кондиционера

Вытащить крышку отверстия под винт. Отверните винт и вытащите выключатель. Отсоедините разъем провода выключателя и снимите выключатель переменного тока. Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Испытание электродвигателя управления функцией

Отсоедините разъем двигателя управления функцией. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 5, а клемму заземления № 1. (Схема №10) С помощью соединительного провода подсоедините клемму № 1 к клеммам № 2, 3, 4, 7 и 8. Если двигатель не работает каждый раз после завершения цепи, замените двигатель.

Схема №10

Войти

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

1. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 3 на электродвигателе управления рециркуляцией. Клемма заземления № 2. С помощью провода-перемычки соедините клеммы № 1 и 2. При нахождении двери FRESH/RECIRC в положении RECIRC двигатель должен повернуться на 1/2 оборота и остановиться.
2. С помощью провода-перемычки соедините клеммы № 2 и 4. При положении двери FRESH/RECIRC (СВЕЖАЯ/РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) в положении FRESH (СВЕЖАЯ) двигатель должен повернуться на 1/2 оборота и остановиться. Если двигатель работает не так, как указано, замените двигатель управления рециркуляцией. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Испытание реле воздуходувки

Убедитесь в наличии непрерывности между релейными клеммами «C» и «D». (Схема №12) Подайте 12 вольт на клемму «C» и заземлите клемму «D». Реле должно щелкать, и между клеммами «A» и «B» должна существовать непрерывность. Если реле не функционирует, как указано, замените реле.

Схема №12

Войти

Тест входа таймера

1. Расположите блок таймера вентилятора конденсатора под центром приборной панели, но НЕ отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 4 (черный провод) и заземлением корпуса. (Схема №13)
2. Если показание напряжения больше нуля, но меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю, устраните обрыв цепи между блоком таймера вентилятора и массой шасси. Если показание напряжения больше одного вольта, устраните короткое замыкание на питание.
3. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 6 (Белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте предохранитель № 20. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в Белом проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
4. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 7 (Черный/Желтый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать только при включенном зажигании. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте предохранитель № 24. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном/желтом проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
5. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 2 (желтый/черный провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать только при включенном зажигании. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте предохранитель № 21. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом/черном проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
6. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 1 (Желтый/Белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените блок таймера вентилятора. ВНИМАНИЕ: Перед заменой блока таймера вентилятора выключите зажигание. С помощью омметра, настроенного на 20 000-омную шкалу, проверьте целостность между клеммой № 1 (желтый/белый провод) разъема таймера и землей шасси. Если непрерывность существует, то при подключении новый таймер будет поврежден. Устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе перед подключением блока таймера вентилятора.
7. С помощью провода-перемычки соедините клемму № 8 (синий/красный провод) с землей. Если вентилятор конденсатора включается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, проверьте обрыв цепи в синем/красном проводе между блоком таймера вентилятора и реле вентилятора конденсатора.
8. Если провод в порядке, проверьте обрыв в желтом/белом проводе между блоком таймера вентилятора и 2-контактным разъемом, расположенным рядом с радиатором, и черном/желтом проводе, расположенном между 2-контактным разъемом и реле вентилятора конденсатора. Если проводка в порядке, проверьте реле вентилятора конденсатора. См. КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
9. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 5 (Белый/Зеленый провод) и землей. При температуре моторного масла ниже 108°C показание напряжения должно составлять приблизительно 11 вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверьте короткое замыкание на массу в белом/зеленом проводе. Если провод в порядке, проверьте реле температуры масла. Если с переключателем температуры масла все в порядке, установите заведомо исправный блок таймера вентилятора и повторите тест.

Схема №13

Войти

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Снимите обивка комбинации приборов. Снимите левую и правую нижние панели приборной панели. Снимите переднюю консоль и радио. Отсоединить кабели управления/рычажный механизм. Отверните стопорные винты, вытащите панель управления и отсоедините разъем жгута. Снимите панель управления нагревателем. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите нижнюю панель приборной панели со стороны пассажира. Снимите перчаточный ящик. Снимите правую панель управления. Снимите моторизованный блок управления плечевым ремнем. Снимите коленный буфер. Снимите канал нагревателя. Отсоедините соединители проводов от электродвигателя воздуходувки. Снимите 3 крепежных болта и опустите воздуходувку. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте наличие утечек воздуха.

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и проработайте в системе кондиционирования около 2 минут перед снятием компрессора. Остановите двигатель, и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите насос ГУР. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора. Отсоединить всасывающий и нагнетательный шланги от компрессора. Снимите кожух вентилятора конденсатора.
3. Ослабьте болты крепления компрессора, регулировочный болт и гайку. Снимите ремень компрессора. Снимите крепежные болты компрессора и компрессор. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите бак радиаторного резервуара и воздухозаборную трубку. Снимите кронштейн шланга кондиционера и верхние монтажные кронштейны радиатора.
2. Отсоедините шланги ЛА от конденсатора. Снимите крепежные болты конденсатора и поднимите конденсатор с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Добавьте необходимое охлаждающее масло. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА. Система эвакуации и подзарядки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩЕЕ МАСЛО

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линию ресивер-осушитель и всасывающий шланг от испарителя.
2. Снимите левую и правую нижние крышки приборной панели. Отверните винты перчаточного ящика, болт и раму. Снимите коробку консоли и кронштейн. Снимите правый коленный буфер.
3. Отсоедините разъем термостата. Снимите 2 бандажа, удерживающие ЛА. Снимите испаритель. (Схема №14) и (Схема №15). Для установки, обратная процедура снятия. Добавьте необходимое охлаждающее масло. См. таблицу хладагент масло характеристика (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ). Система эвакуации и подзарядки.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №16

Войти

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя (1992). Схема №17

Войти