Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/Integra/Acura Integra II (1989-1993)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования
Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика Acura Integra II

Ручная система кондиционирования 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): диагностики

ПримечаниеИспользовать следующие таблицы для поиска и устранения неисправностей системы кондиционирования воздуха. Для получения информации о поиске неисправностей нагревателя см. статью СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

ПримечаниеВ соответствии с Acura обслуживание News номер ASN 1190-05, проверить воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера до расследования жалоб на СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, используя карты поиска и устранения неисправностей. Если воздушный зазор превышает 0,5 +/- 0,15 мм, сцепление не включается.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Испытание диодов

С помощью омметра проверить непрерывность диода. Проверить непрерывность между клеммами № 1 и 2, 1 и 3, а также 2 и 3 в обоих направлениях. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. (Схема №10)

Схема №10

Испытание выключателя кондиционера

Вытащить крышку отверстия под винт. Отвернуть винт и вытащите выключатель. Отсоединить разъем провода выключателя и снять выключатель переменного тока. Проверить целостность соединения между клеммами коммутатора. (Схема №11)

Схема №11

Испытание электродвигателя управления функцией

Отсоединить разъем двигателя управления функцией. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 5, а клемму массы № 1. (Схема №12) С помощью соединительного провода подсоединить клемму № 1 к клеммам № 2, 3, 4, 7 и 8. Если двигатель не работает каждый раз после завершения цепи, заменить двигатель.

ВниманиеПосле работы двигателя как можно скорее удалить источник питания, иначе двигатель может быть поврежден.
Схема №12

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

  1. Подключить напряжение аккумулятора к клемме № 3 на электродвигателе управления рециркуляцией. Клемма массы № 2. С помощью провода-перемычки соединить клеммы № 1 и 2. При нахождении двери FRESH/RECIRC в положении RECIRC двигатель должен повернуться на 1/2 оборота и остановиться.
  2. С помощью провода-перемычки соединить клеммы № 2 и 4. При положении двери FRESH/RECIRC (СВЕЖАЯ/РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) в положении FRESH (СВЕЖАЯ) двигатель должен повернуться на 1/2 оборота и остановиться. Если двигатель работает не так, как указано, заменить двигатель управления рециркуляцией. (Схема №13)
Схема №13

Испытание реле воздуходувки

Убедиться в наличии непрерывности между релейными клеммами «C» и «D». (Схема №14) Подайте 12 вольт на клемму «C» и заземлите клемму «D». Реле должно щелкать, и между клеммами «A» и «B» должна существовать непрерывность. Если реле не функционирует, как указано, заменить реле.

Схема №14

Тест входа таймера

  1. Расположить блок таймера вентилятора конденсатора под центром приборной панели, но НЕ отсоединяйте разъем жгута. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 4 (черный провод) и заземлением корпуса. (Схема №15)
  2. Если показание напряжения больше нуля, но меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения равно нулю, устраните обрыв цепи между блоком таймера вентилятора и массой шасси. Если показание напряжения больше одного вольта, устраните короткое замыкание на питание.
  3. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 (Белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить предохранитель № 20. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в Белом проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
  4. Проверить наличие напряжения между клеммой № 7 (Черный/Желтый провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать только при включенном зажигании. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверить предохранитель № 24. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в черном/желтом проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
  5. Проверить наличие напряжения между клеммой № 2 (желтый/черный провод) и землей. Напряжение батареи должно существовать только при включенном зажигании. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверить предохранитель № 21. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом/черном проводе между блоком предохранителей и блоком таймера вентилятора.
  6. Проверить наличие напряжения между клеммой № 1 (Желтый/Белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить блок таймера вентилятора. ВНИМАНИЕ: Перед заменой блока таймера вентилятора выключить зажигание. С помощью омметра, настроенного на 20 000-омную шкалу, проверить целостность между клеммой № 1 (желтый/белый провод) разъема таймера и землей шасси. Если непрерывность существует, то при подключении новый таймер будет поврежден. Устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе перед подключением блока таймера вентилятора.
  7. С помощью провода-перемычки соединить клемму № 8 (синий/красный провод) с землей. Если вентилятор конденсатора включается, переходите к следующему шагу. Если вентилятор конденсатора не работает, проверить обрыв цепи в синем/красном проводе между блоком таймера вентилятора и реле вентилятора конденсатора.
  8. Если провод в порядке, проверить обрыв в желтом/белом проводе между блоком таймера вентилятора и 2-контактным разъемом, расположенным рядом с радиатором, и черном/желтом проводе, расположенном между 2-контактным разъемом и реле вентилятора конденсатора. Если проводка в порядке, проверить реле вентилятора конденсатора. См. КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
  9. Проверить наличие напряжения между клеммой № 5 (Белый/Зеленый провод) и землей. При температуре моторного масла ниже 108°C показание напряжения должно составлять приблизительно 11 вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверить короткое замыкание на массу в белом/зеленом проводе. Если провод в порядке, проверить реле температуры масла. Если с переключателем температуры масла все в порядке, установить заведомо исправный блок таймера вентилятора и повторить тест.
Схема №15

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)