Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Изолирующий компрессор

1. Подсоедините сервисный манометр к сервисным клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
2. Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
4. Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.

Масло хладагента

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть постоянно плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.

Меры предосторожности при обслуживании

Меры предосторожности для системы опорожнения

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. См. ИЗОЛИРУЮЩИЙ КОМПРЕССОР в начале данной статьи. В противном случае перед ослаблением каких-либо фитингов полностью разгрузите систему.

Испытание разъединительных линий и фитингов

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. НЕ снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После того, как обслуживание или замена компонентов завершены и все соединения выполнены, тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток ATSUGI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент и снимите компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале статьи. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если сливаемое количество меньше 3 унций, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 3 унций, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 3 унций, залейте 3 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка 6-CYL BOSCH

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановить двигатель и выпустить хладагент. Снять заглушку контроля уровня масла хладагента со стороны компрессора. Масло должно находиться у нижней губы резьбового отверстия. Добавьте необходимое новое масло хладагента (если оно мало). Заменить смотровую заглушку и затянуть до 10-12 фут-фунтов (14-16 Н.м).

CALSONIC V5 5-цилиндр

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на 1000-1500 об/мин двигателя, а органы управления установите на максимальную скорость охлаждения и обдува в течение 20-30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель. Слить хладагент и снять компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество масла. Масло может быть трудно слить, если компрессор холодный. Слейте масло, пока компрессор теплый.
3. Если сливаемое количество составляет менее 3,2 унций, провести испытания на герметичность соединений системы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали. Чистоту масла и уровень масла проверяйте следующим образом.
4. Если сливаемое количество составляет более 3,2 унций, уровень масла в норме; залить таким же количеством, слитым с использованием нового масла. Если сливаемое количество составляет менее 3,2 унций, залейте 3,2 унции нового масла хладагента.

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток дизеля KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент и снимите компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если количество меньше 2,4 унции, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 2,4 унции, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 2,4 унции, залейте 2,4 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка дизельного 6-CYL KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент и снимите компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Снимите пробку для слива масла и слейте масло. Измерить количество слитого масла. Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом.
3. Если количество слитого было более 2 унций (4,4 унции для Infinity), долейте такое же количество нового масла. Если количество слитого было менее 2 унций (4,4 унции для Infinity), долейте 2 унции (4,4 унции для Infinity). Установите заливную пробку и систему перезарядки.

Слив и дозаправка FX-15 6-цилиндр FORD

1. Медленно разгрузить систему. Снимите компрессор ЛА. Слейте компрессорное масло из окон всасывания и нагнетания. Измерьте количество слитого и выбросьте масло.
2. Если количество сливаемого со снятого (старого) компрессора составляет от 3 до 5 унций, добавьте сливаемое количество нового масла SUNINSO 5GS хладагента в НОВЫЙ компрессор через всасывающее отверстие.
3. Если сливаемое количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции к НОВОМУ компрессору. Если количество слитого больше 5 унций, добавьте 5 унций. Используйте новые уплотнительные кольца на линиях хладагента. Установить компрессор ЛА. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Система дренажа и долива 4-CYL HARRISON

4-цикловый компрессор Harrison заряжается (новый) 6 унциями масла хладагента. Поскольку компрессор не имеет масляного поддона, его не нужно снимать для замера масла (он сохраняет очень мало масла). Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла в этот компрессор.

Нет ТЕЧИ масла; замены компонентов

Если требуется заменить только компрессор, снимите, слейте масло, отмерьте и заново установите равное количество нового масла. Если заменяется испаритель, добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавьте одну унцию.

Потеря хладагента в течение длительного периода

Если потеря хладагента произошла в течение длительного периода времени, и компонент заменяется для устранения утечки, добавьте соответствующее количество масла хладагента к компоненту.

Признаки чрезмерной утечки масла

Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор. Слейте и замерьте масло. Если измерено более 3 унций, замените то же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Добавьте и добавьте еще 2 унции нового масла, чтобы компенсировать потерю путем замены аккумулятора (удерживаемого в осушителе).

HARRISON V5 5-цилиндр слива и долив

1. Если система работоспособна, запустите в течение нескольких минут для стабилизации системы перед выполнением ремонта. Выключите двигатель. Разгрузить систему и снять компрессор. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Снимите сливную пробку. Слейте и замерьте масло.
2. Если сливается более одной унции, добавьте такое же количество. Если сливается менее одной унции, добавьте 2 унции нового масла хладагента в компрессор.
3. При замене компонентов кондиционера добавьте в систему охлаждающее масло. При замене конденсатора добавить одну унцию. При замене аккумулятора добавьте 3,5 унции.
4. При замене компонента, вызвавшего большую утечку хладагента, добавьте 3 унции нового масла плюс необходимое количество для заменяемой детали. По возможности долейте масло непосредственно в заменяемую деталь. Если масло не может быть легко добавлено к детали, добавьте масло в аккумулятор.

Слив и пополнение 5-CYL HITACHI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на 1000-1500 об/мин двигателя, а органы управления установите на максимальное охлаждение и высокую скорость обдува примерно на 10 минут, чтобы вернуть масло в компрессор.
2. Остановите двигатель. Слить хладагент и снять компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте масло из компрессора через всасывающее отверстие. Измерить количество слитого масла.
3. Если сливаемое количество превышает 2,4 унции, долейте такое же количество, используя новое масло. Если сливаемое количество меньше 2,4 унции, залейте 2,4 унции. Установить компрессор и дозарядить.
4. При замене компонентов ЛА. добавить охлаждающее масло в систему. При замене конденсатора добавить 1,7 унции. В случае замены испарителя добавить 2,4 унции. масло не нужно добавлять при замене ресивера-осушителя.

Слив и пополнение 6-CYL HITACHI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с установленными регуляторами максимального охлаждения и высокой частоты вращения вентилятора, в течение 10 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент и снимите компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте масло из всасывающего отверстия компрессора. Измерить количество слитого масла. Если слив составил более 2,4 унции, долейте такое же количество нового масла. Если слив составил менее 2,4 унции, долейте 2,4 унции. Установить компрессор и дозарядить.

Система дренажа и долива поворотных лопаток MATSUSHITA

Система сброса. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Долейте в компрессор 3,4-4,7 унции масла через всасывающее отверстие. При замене испарителя добавьте 2 унции. При замене других компонентов кондиционер добавить 1,4 унции на каждый замененный компонент.

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток NIPPONDENSO

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, а органы управления установите на максимальное охлаждение и высокую скорость обдува в течение 20-30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель. Слить хладагент и снять компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте компрессорное масло через впускные и выпускные окна компрессора. Измерить количество дренированной жидкости. Масло может быть трудно слить, если компрессор остынет. Осушите компрессор, пока он теплый.
3. Если сливаемое количество составляет менее 2,4 унций, провести испытания на герметичность соединений системы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверьте чистоту уровня масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если сливаемое количество превышает 2,4 унции, уровень масла в норме; залить таким же количеством, слитым с использованием нового масла. Если сливаемое количество меньше 2,4 унции, залейте 2,4 унции нового масла хладагента.
5. При замене конденсатора добавьте одну унцию. при замене других компонентов А/С добавить 0,33 унции на каждый замененный контейнер.

Слив и дозаправка NIPPONDENSO 6 и 10-CYL

При проверке системы на предмет потери масла, ищите признаки утечки (блестящие, мокрые пятна на компонентах или нижней стороне капота). Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, выполните следующие действия, как указано ниже:

Нет ТЕЧИ масла

Выгрузка системы и замена компонентов по мере необходимости. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. При необходимости добавьте охлаждающее масло к компонентам.

Утечка масла

1. Медленно разгрузить систему. Ремонт или замена неисправных компонентов. При наличии сливной пробки удалите пробку, слейте и выбросьте масло. Если компрессор не оборудован сливной пробкой, снимите компрессор с автомобиля и залейте масло через всасывающие и нагнетательные отверстия.
2. Замените сливную пробку (если она оборудована). Добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие. При замене всасывающих и нагнетательных линий используйте новые прокладки или уплотнительные кольца.

Отказ компрессора или загрязнение системы

Если такая ситуация существует, разгрузите систему и снимите компрессор, ресивер-осушитель и расширительный клапан. Очистить экран расширительного клапана. Промойте всю систему. Установить новый компрессор и ресивер-осушитель. Новые компрессоры содержат правильное количество масла. При установке отремонтированного компрессора добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие.

Слив и долив роторной лопатки PANASONIC

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на 1000-1500 об/мин двигателя, а органы управления установите на максимальное охлаждение и высокую скорость обдува примерно на 10 минут, чтобы вернуть масло в компрессор.
2. Остановите двигатель. Слить хладагент и снять компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Слейте масло из компрессора через всасывающие и нагнетательные окна. Измерить количество слитого масла. Если сливаемое количество превышает 2,4 унции, долейте такое же количество, используя новое масло. Если сливаемое количество меньше 2,4 унции, залейте 2,4 унции. Установить компрессор и дозарядить.
3. При замене компонентов кондиционера добавьте в систему охлаждающее масло. При замене конденсатора добавить 1,4 унции. Добавить 2 унции в случае замены испарителя. Масло не нужно добавлять при замене ресивера-осушителя.

Слив и долив SANDEN SCROLL

Система сброса. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Заправьте компрессор 2,8 унциями масла через всасывающее отверстие. При замене конденсатора добавьте 0,5 унции. При замене испарителя добавить 1,7 унции. При замене других компонентов кондиционер добавьте 0,5 унции на каждый замененный компонент.

Слив и дозаправка 5-CYL SANDEN

1. Система сброса. Снимите ремень компрессора и ослабьте монтажные болты. Вращать компрессор в кронштейнах до тех пор, пока заливная пробка не окажется наверху. Очистите участок вокруг заливной пробки и медленно извлеките пробку. Поверните переднюю пластину ступицы так, чтобы выемка в лепестке находилась под углом 110 градусов от дна. Это приводит к повороту шарового конца верхнего поршня для совмещения с отверстием для заливки масла и обеспечивает зазор для щупа. (Схема №1)
2. Вставьте щуп компрессора по диагонали справа налево до упора на контакт щупа с поверхностью заливной пробки. Снимите щуп и отметьте уровень заливки масла. Каждое приращение на щупе представляет собой одну унцию масла. При необходимости добавьте масло, чтобы достичь уровня 3-4 унции.

Схема №1

Войти

Слив и дозаправка 7-CYL SANDEN

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, а органы управления установите на максимальное охлаждение и высокую скорость обдува в течение 20-30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель. Слить хладагент и снять компрессор с автомобиля. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале данной статьи. Снимите пробку для слива масла и слейте масло. Измерить количество слитого масла. Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом.
3. Если сливаемое количество превышает 3 унции, долейте такое же количество, используя новое масло. Если количество слитого меньше 3 унций, залейте 3 унции. Установите заливную пробку. Установить компрессор и систему подзарядки.

Изолирующий компрессор

1. Подсоедините сервисный манометр к сервисным клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
2. Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
4. Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.

Масло хладагента

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть постоянно плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.

Меры предосторожности для системы опорожнения

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.

Испытание разъединительных линий и фитингов

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. Не снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После того, как обслуживание или замена компонентов завершены и все соединения выполнены, тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.

Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

При замене сцепления компрессора будьте осторожны, чтобы не поцарапать вал или не погнуть шкив. При снятии центрального болта удерживайте диск сцепления с помощью держателя сцепления (KV99231010). С помощью съемника ступицы (KV998VR001 и KV99231010) снимите диск сцепления. При снятии шкива снимите контргайку с гнездом ступицы (KV99235160).

Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

Протрите маслом поверхность сцепления. Отрегулируйте зазор шкива диска на 0 012 -,024 "(.3-,6 мм). Затянуть центральный болт до 80-104 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,1-11,8 Н.м). Затяните контргайку сцепления до 22-29 фут-фунтов (29-39 Н.м). (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. Придерживая диск сцепления, снимите гайку вала. С помощью съемника дисков сцепления (64 5 00) снимите диск сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе.
2. При замене подшипника шкива снимите стопорное кольцо в задней части шкива. Отжать подшипник и проставку от шкива. Запрессовать новый подшипник с проставкой и заменить стопорное кольцо.

1. Очистить все поверхности. Установить шкив в сборе на компрессор и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что на валу установлена регулировочная прокладка. Установите диск сцепления и гайку. Затяните гайку до 13-14 фут-фунтов (18-20 Н.м).
2. С помощью щупа проверьте зазор между пластиной сцепления и шкивом. Зазор должен быть 0,28-,051 "(0,7-1,3 мм). Если зазор неправильный, снимите диск сцепления и замените прокладку диска сцепления. (Схема №3)

Как снять и установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Снимите диск сцепления. Снимите шпонку вала и стопорное кольцо. С помощью съемника/установщика седла уплотнения (64 5 030) снимите седло уплотнения.
2. С помощью съемника/установщика уплотнений (64 5 040) снимите уплотнение вала, слегка повернув уплотнение по часовой стрелке, чтобы отсоединить лепестки и вытащить уплотнение вала. Снимите уплотнительное кольцо «О».
3. Покрыть новое уплотнительное кольцо «О» маслом хладагента и установить. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/установщик уплотнения (64 5 040). Обеспечить соосность уплотнений вала и рабочих поверхностей вала. Вставьте уплотнение вала и слегка поверните против часовой стрелки, чтобы закрепить на валу.
4. С помощью муфты от съемника/установщика седла уплотнения (64 5 030) вставить седло уплотнения в компрессор и установить стопорное кольцо. Установите шпонку вала и диск сцепления. Проверьте уровень компрессорного масла перед системой зарядки.

Схема №3

Войти

1. Отверните гайку вала, удерживая диск якоря ключом диска сцепления. Установите съемник диска сцепления и снимите диск сцепления. Снимите стопорное кольцо с центра шкива сцепления.
2. Для снятия шкива сцепления используйте универсальный съемник шестерен. (Схема №4) Отвернуть винт крепления заземляющего провода катушки сцепления. С помощью съемника снимите катушку сцепления.

1. Для установки катушки сцепления, процедура обратного снятия. Осторожно прижмите катушку сцепления на место. Убедитесь, что вывод катушки и разъем расположены на одной стороне со снятой катушкой.
2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо шкива сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение вала. Нажмите на диск сцепления. Установить гайку вала и затянуть до 0,9-1,4 ДЮЙМА фунтов (0,10-12 Н.м).
3. С помощью щупа проверьте зазор между диском сцепления и шкивом. Зазор должен быть 0 012-,024 "(0,3-0,6 мм). Если зазор слишком велик, отверните гайку вала и снова нажмите на диск сцепления. Если зазор слишком мал, увеличьте зазор, потянув вверх диск сцепления. Гайку вала не снимать.

Схема №4

Войти

1. С помощью держателя сцепления (KV99231010) удерживайте диск сцепления. Снять центральный болт крепления муфты в сборе к валу. Резьбовой съемник ступицы (KV99232232) в отверстие ступицы сцепления. Удерживайте съемник ступицы ключом и резьбовым центральным болтом внутрь до тех пор, пока диск сцепления не будет снят.
2. Снимите диск сцепления, манжету и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо и пластину. Снимите шкив и подшипниковый узел. Если сборку невозможно снять вручную, используйте съемник и переходник.
3. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать вал или не согнуть шкив. Используя ударный драйвер, ослабьте 6 винтов крепления катушки. Снимите ключ и катушку сцепления. (Схема №5)

1. Установите ключ. Расположите катушку в сборе на корпусе компрессора. Убедитесь, что электрические клеммы установлены в исходном положении. Установить и затянуть винты крепления катушки до 35-52 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-6 Н.м).
2. Надавите шкив в сборе на шейку катушки в сборе с помощью установщика шкивов (KV99234160). Тщательно протрите маслом поверхность сцепления. Подберите регулировочные прокладки, обеспечивающие правильный зазор между шкивом и диском сцепления.
3. С помощью пластикового молотка приклейте диск сцепления на место на приводном валу. Не используйте чрезмерную силу с пластиковым молотком или прессом. Установите пружинную шайбу и центральный болт на приводной вал. Затянуть центральный болт для привода колеса сцепления на приводной вал. Затянуть центральный болт до 11-13 фут-фунтов (15-18 Н.м).
4. Удерживайте сцепление с помощью держателя сцепления (KV99231010). Проверьте зазор по всему наружному краю диска сцепления. Зазор должен быть.012-.024" (.3-.6 мм). Если указанный зазор не получен, замените регулировочные прокладки в соответствии с требованиями.
5. При замене узла сцепления компрессора необходимо выполнить процедуру обкатки. Это достигается путем включения и выключения сцепления 30 раз.

Используя держатель сцепления для предотвращения вращения диска сцепления, снимите болт. С помощью держателя сцепления и съемника снимите диск сцепления. Снимите регулировочные шайбы с приводного вала компрессора или диска сцепления. Снимите стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец, а затем снимите шкив. С помощью зубчатого съемника снимите шкив. Снимите выводной провод катушки и 6 винтов. Снимите катушку. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте зазор между диском сцепления и шкивом на 0 010 -.020 "(.3-,6 мм). (Схема №5)

Схема №5

Войти

1. Снимите катушку сцепления в сборе. Снимите фиксатор и войлок. Выбросить фиксатор и войлок. С помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Снять седло уплотнения и утилизировать. С помощью резца с уплотнением вынуть уплотнительное кольцо из внутренней канавки корпуса уплотнения вала. Выбросить уплотнительное кольцо.
2. Для снятия уплотнения вала нажмите вниз и поверните по часовой стрелке на съемнике уплотнения, чтобы зацепить лепестки. Медленно вытянуть уплотнение из отверстия. Пломбу утилизировать. Перед установкой нового уплотнения проверьте вал и внутреннюю часть горловины компрессора на наличие грязи или посторонних материалов и убедитесь, что эти участки идеально чистые.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть уплотнительное кольцо, уплотнение вала и седло уплотнения новым хладагентом.

Схема №6

Войти

1. Используя держатель сцепления (00 41 0812 05), снимите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. Используя 8 мм болт, ввинченный в диск сцепления, снимите диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку (и). (Схема №7)
2. Снимите стопорное кольцо и шкив в сборе. Установить протектор вала (49 UN01 47) над отверстием уплотнения вала. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите катушку сцепления с компрессора.

1. Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Используйте установщик катушки (49 UN01 046) и 2-кулачковый съемник, подключенный к задней стороне передних опор компрессора, чтобы прижать катушку на место.
2. Установите шкив в сборе. Установите стопорное кольцо шкива в сборе конической стороной наружу. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) и диск сцепления. Установите НОВЫЙ фиксирующий болт диска сцепления и затяните до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
3. Проверьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в сборе. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.

1. Используя держатель сцепления (000 41 0812 05), снимите стопорный болт диска сцепления и выбросьте. Используя 8 мм болт, ввинченный в диск сцепления, снимите диск сцепления и регулировочную (ые) прокладку (и). (Схема №7)
2. Снять войлочное уплотнение вала. Тщательно очистить зону уплотнения компрессора. Снять стопорное стопорное кольцо уплотнения вала. Поместите съемник уплотнения вала (49 UN01 044) на вал компрессора.
3. Прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника уплотнения вала находится в зацеплении с внутренней частью уплотнения. Поверните съемник уплотнения вала по часовой стрелке, чтобы развернуть наконечник съемника внутри уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Смазать протектор уплотнения вала и уплотнение вала маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы манжетное уплотнение было направлено к компрессору (большой конец защитного устройства уплотнения вала).
2. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. С помощью установщика уплотнений вала (49 UN01 043) надавите на протектор уплотнения вала до посадки уплотнения.
3. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить НОВОЕ стопорное кольцо уплотнения вала и войлок уплотнения вала. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) и диск сцепления. Установить НОВЫЙ стопорный болт диска сцепления и затянуть до 91-120 ДЮЙМ фунтов (11-14 Н.м).
4. Проверьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в сборе. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости.

Схема №7

Войти

1. Зажмите зажимное приспособление (J-25008-A) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой. Для удержания сцепления используйте держатель ступицы сцепления (J-33027). Отвинтите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-9399).
2. Вставить съемник диска сцепления и ступицы (J-33013-B) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снять шпонку вала и сохранить для сборки. (Схема №6)

1. Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Разрешить выступание шпонки приблизительно на 1/8" от шпонки. Шпонка вала слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом в паз шпонки ступицы.
2. Перед установкой диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь в чистоте фрикционной поверхности диска сцепления и ротора сцепления. Совместите шпонку вала со шпоночным пазом вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора.
3. Придерживайте шестигранную часть монтажника J-9480-B ключом. Затяните центровочный винт для вдавливания ступицы в вал до образования воздушного зазора 0 020-,040 "(0,5-1,0 мм) между фрикционным диском и ротором сцепления.
4. Установите новую гайку вала с бобышкой гайки малого диаметра против бурта коленчатого вала. Используйте тонкостенное гнездо (J-9399) и держатель ступицы сцепления (J-25030). Затянуть гайку вала до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Вращайте ротор шкива вручную, чтобы убедиться, что ротор не трется о ведущий диск сцепления.

1. Зажмите зажимное приспособление (J-25008-A) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой. Для удержания сцепления используйте держатель ступицы сцепления (J-33027). Отвинтите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-9399).
2. Вставить съемник диска сцепления и ступицы (J-33013-B) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снимите диск сцепления и шпонку вала. Разобрать пылезащитное уплотнение (если имеется). Снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Тщательно очистить зону горловины компрессора и кольцевую канавку «О», окружающую вал. Любая грязь или посторонние материалы могут привести к повреждению компрессора.
3. С помощью программы Seal Remover/Installer (J23128-A) удалите уплотнение путем скручивания. Удалите уплотнительное кольцо с помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01).

1. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/монтажник. Выровнять механически обработанную поверхность вала компрессора с уплотнением вала и установить. Слегка поверните съемник/установщик против часовой стрелки, чтобы закрепить лепестки уплотнения вала.
2. С помощью установщика уплотнений (J-33011) установить уплотнительное кольцо и покрыть его маслом хладагента. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить с помощью съемника/установщика седла уплотнения. Установите стопорное кольцо. Установить пылезащитное уплотнение (если поставляется в комплекте уплотнений). (Схема №8)

Схема №8

Войти

1. Зажмите зажимное приспособление (J-34992) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой. Для удержания сцепления используйте держатель ступицы сцепления (J-33027). Отвинтите гайку вала, используя гнездо гайки вала J-33022).
2. Вставить съемник диска сцепления и ступицы (J-33013-B) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снять шпонку вала и сохранить для установки.

1. Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Позволить шпонке выступать приблизительно на 1/8" (3,2 мм) из шпоночного паза. Шпонка вала слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом в паз шпонки ступицы.
2. Перед установкой диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь в чистоте фрикционной поверхности диска сцепления и ротора сцепления. Совместите шпонку вала со шпоночным пазом вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ приводите в движение и не ударяйте по ступице сцепления или валу компрессора, так как компрессор может быть поврежден внутри.
3. Придерживайте шестигранную часть монтажника J-33013 ключом. Затяните центровочный винт для вдавливания ступицы в вал до образования воздушного зазора 0 015-,025 "(0,38 -,64 мм) между фрикционным диском и ротором сцепления.
4. Установите новую гайку вала бобышкой гайки малого диаметра против бурта коленчатого вала. Используйте тонкостенное гнездо (J-9399) и держатель ступицы сцепления (J-25030). Затянуть гайку вала до 96-192 ДЮЙМ фунт. 11-22 Н.м). Вращайте ротор шкива вручную, чтобы убедиться, что ротор не трется о ведущий диск сцепления. (Схема №9)

Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ смотрите в начале статьи. Снимите диск сцепления в сборе. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Тщательно очистить внутреннюю часть зоны горловины компрессора вокруг вала и уплотнения. Вставить лепестки съемника/установщика уплотнений (J-23128-A) в углубленную часть уплотнения и снять уплотнение. Снять и выбросить уплотнительное кольцо «О» с горловины компрессора. Тщательно очистите внутреннюю часть горловины компрессора и кольцевую канавку «О».

1. Покрыть новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и установить на монтажник уплотнительного кольца (J-33011). Установите кольцо «О» в канавку в горловине компрессора. Прикрепить новое уплотнение к устройству для удаления/установки уплотнений (J-23128-A). Погружение уплотнения в чистое масло хладагента.
2. Поместите протектор уплотнения (J-34614) на вал компрессора. Наденьте новое уплотнение на протектор вала. Установите новое стопорное кольцо плоской стороной против уплотнения. Установить диск сцепления в сборе.

Схема №9

Войти

1. Используя держатель сцепления (KV99412302), удерживайте ступицу сцепления. Отверните гайку вала. С помощью съемника ступицы сцепления (KV994C5780) снимите ступицу сцепления.
2. Снять внутреннее стопорное кольцо и снять шкив и подшипник в сборе. Если сборку невозможно снять вручную, используйте съемники шкивов и подшипников (KV994C5781 и KV994C5782).
3. Отверните зажимные винты, крепящие выводы катушки в сборе. Снимите внутреннее стопорное кольцо с катушки в сборе. Снимите катушку в сборе с передней крышки. (Схема №10)

Как проверить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

Проверьте фрикционные поверхности сцепления на наличие повреждений из-за чрезмерного нагрева или чрезмерного рифления из-за проскальзывания. При необходимости замените компоненты компрессора. Масло или грязь на трущихся поверхностях следует очистить растворителем и сухой ветошью. Проверьте катушку на наличие обвязки, короткозамкнутых или разомкнутых выводов.

1. Установить змеевик в сборе на компрессор. Правильно расположите клеммы. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо. С помощью пластикового молоточка, ведущий шкив и подшипниковый узел на шейку передней крышки. Поверните шкив, убедившись в отсутствии шума и в свободном вращении. Убедитесь в отсутствии люфта шкива.
2. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите внутреннее стопорное кольцо. Удалите все масло со шкива сцепления. Установите шпонку и ступицу сцепления на вал. Выберите регулировочную проставку, которая обеспечивает правильный зазор между шкивом и ступицей сцепления.
3. Покрыть гайку вала Loctite и установить. Измерьте щупом зазор между ступицей и шкивом муфты. Зазор должен быть.020-.031" (.5-.8 мм). При неполучении указанного зазора замените регулировочную проставку и отрегулируйте.
4. При замене узла сцепления компрессора НЕ забывайте о работе на обрыв. Это достигается путем включения и выключения сцепления 30 раз.

Схема №10

Войти

HITACHI 5 и 6-CYL уплотнение вала R&I

1. Слейте масло из всасывающего отверстия, измерьте слитое масло и выбросьте масло. Снимите ступицу сцепления, шкив, подшипниковый узел и катушку в сборе. См. HITACHI 5 и 6-цилиндр CLUTCH R&I в этой статье.
2. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Снять шпонку и заглушить отверстия низкого и высокого давления компрессора заглушками (KV994C4531, KV994C4532 и KV994C4559).
3. Вставьте переходник KV994C1552 в отверстие в середине глухой крышки со стороны низкого давления компрессора. Подсоедините компенсатор давления (KV994C1552) к канистре хладагента Р-12. Оберните ветошью вал компрессора. Подать давление 28-71 фунт/кв. дюйм (2-5 кг/см 2) на сервисный клапан низкого давления (всасывающий) компрессора. Зацепить седло уплотнения вала в ветоши. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вала не может быть извлечено, верните его в исходное положение и снова создайте давление.
4. Вставить уплотнение вала съемника/установщика (KV994C1143) через открытый конец передней крышки. Прижать угольное уплотнение и крюковый инструмент при выступании корпуса уплотнения вала. Медленно вытянуть для удаления уплотнения вала. (Схема №12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Проверить поверхность угольного уплотнения уплотнения вала на наличие повреждений. Проверьте кольцо «О» и контактную поверхность угольного уплотнения седла уплотнения вала на наличие повреждений. Убедитесь, что контактная поверхность кольца «О» на передней крышке не повреждена. Убедитесь, что масло хладагента нанесено на масляное уплотнение в седле уплотнения вала.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что контактная поверхность уплотнения вала не загрязнена. Смазать маслом хладагента. Колпачковый конец вала компрессора.
2. Используя защитный кожух (KV994C1143), вставьте уплотнение вала. Убедитесь, что корпус уплотнения вала совмещен с валом. Приложить усилие для поворота уплотнителя влево и вправо. Убедиться в правильности посадки уплотнений вала в вырезе вала.
3. Установите уплотнительное кольцо в наружную канавку седла уплотнения вала. Убедитесь в правильности посадки уплотнительного кольца. Нанесите масло хладагента на контактные поверхности и вокруг седла уплотнения вала. Слегка покройте поверхность вала маслом хладагента.
4. Установить шпонку на вал компрессора. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом сжать стопорное кольцо и вставить стопорное кольцо в переднюю крышку. Кольцо фиксатора седла прочно в канавке. Тщательно вытрите смазку или масло с поверхности вала.
5. Подсоедините монтажник (KV99412329) к валу компрессора и поверните вал 5 или 6 раз по часовой стрелке к уплотнению седла. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

1. Вставьте два болта 5 мм в резьбовые отверстия в якоре. Используя отвертку в качестве рычага между болтами, снимите центральный болт. снять якорь и регулировочную прокладку с вала.
2. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника снимите шкив. Отсоедините электрические выводы от катушки возбуждения. Отвернуть 3 болта крепления катушки возбуждения. Снимите катушку возбуждения. (Схема №13) Установка производится в обратном порядке.

Схема №13

Войти

Снять компрессор с автомобиля и поместить на рабочий стенд. Удерживая муфту с держателем муфты (00007-10331), снимите гайку вала. Установите съемник диска сцепления (4992-02-020) и снимите диск сцепления и регулировочные шайбы. Снимите стопорное кольцо шкива и отводной шкив (с подшипником) с компрессора пластиковым молотком. (Схема №14)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что зазор между шкивом и диском сцепления составляет 0 016-,024 "(0,4-,6 мм). Регулировка (при необходимости) путем добавления или вычитания регулировочных прокладок.

Схема №14

Войти

1. Снимите компрессор ЛА. Выверните болт вала нажимного диска с помощью торцевого ключа и стопора сцепления (07112-76060). Установите съемник сцепления (07112-66040) на нажимной диск. С помощью стопора сцепления и торцевого ключа поверните съемник сцепления для удаления нажимного диска.
2. Снимите регулировочные прокладки с прижимной пластины. Снимите стопорное кольцо с компрессора. Снять ротор с вала пластиковым молотком. Отсоедините провод статора от корпуса. Снимите стопорное кольцо изнутри статора. Снимите статор. (Схема №13)

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что стопорные кольца установлены скошенной стороной вверх. затянуть болт вала до 10 фут фунт. 14 Н.м). Зазор сцепления должен быть 0 014-,026 "(0,36-66 мм). регулировка зазора путем добавления или вычитания прокладок по мере необходимости.

Уплотнение вала NIPPONDENSO 6 и 10-CYL R&I

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните центрирующую гайку. Завинтите съемник в центр ступицы. Поверните центральный болт, чтобы снять прижимную пластину.
2. Снять прокладки с вала. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны шкива. Снять шкив с вала пластиковым молотком. Будьте осторожны, чтобы не исказить шкив при снятии.
3. Отсоедините провода катушки сцепления от корпуса компрессора. снять стопорное кольцо внутри змеевика и поднять змеевик с компрессора. Пылезащитное уплотнение вокруг вала компрессора (если предусмотрено).
4. Установите съемник ключа вала на вал и поверните для извлечения ключа. Снимите сливную пробку (если она оборудована). Отвернуть болты крепления технологических клапанов к корпусу компрессора. Снимите клапаны. Выбросьте кольца «О». Слейте масло из компрессора.
5. Снимите 6 сквозных болтов с передней головки компрессора и утилизируйте шайбы. Отсоединение головки крана от компрессора; будьте осторожны, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности. снимите стопорное кольцо (если имеется) с переднего корпуса. Выпрессовать уплотнительную пластину. Снимите уплотнение с вала. (Схема №15)

1. Смазать уплотнение вала чистым холодильным маслом и поместить на вал компрессора. Смазать уплотнительную пластину и уплотнительное кольцо (если таковое имеется) и установить в передний корпус. Установите стопорное кольцо (если имеется).
2. Установите передний корпус на корпус компрессора. Установите сквозные болты с новыми шайбами. Равномерно и поочередно затяните болты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установите шпонку вала с помощью монтажника и пластикового киянка. Вставьте пылезащитное уплотнение в переднюю часть компрессора.
3. Установите сливную пробку с новой прокладкой. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента. Если сервисные клапаны были сняты, покрыть новые уплотнительные кольца маслом хладагента и установить сервисные клапаны.
4. Установите катушку сцепления на компрессор и установите стопорное кольцо. Установить на вал регулировочные прокладки для регулировки зазора между нажимной пластиной и ротором до 0 016-,028 "(0,41-,71 мм). Затянуть гайку вала до 12 фут-фунтов (16 Н.м).

Схема №15

Войти

1. Вставьте два болта 5 мм в резьбовые отверстия в якоре. Используя отвертку в качестве рычага между болтами, снимите центральный болт. Снять якорь и регулировочные прокладки с вала.
2. Снимите стопорное кольцо. Используя съемник, снимите шкив. Отсоедините электрические выводы от катушки возбуждения. Отвернуть 3 болта крепления катушки возбуждения. Снимите катушку возбуждения.

Проверьте фрикционные поверхности на наличие повреждений от чрезмерного нагрева или канавок, вызванных проскальзыванием. При необходимости замените детали. Проверьте обмотку катушки на наличие короткого замыкания или разомкнутой обмотки. Очистите поверхности растворителем и сухой ветошью.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть винты крепления катушки возбуждения до 30-56 ДЮЙМОВ фунтов (3,4-6,4 Н.м). Зазор между шкивом и якорем должен быть равен 016-.024" (.4-.6 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладок. Затянуть центральный болт до 96-108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11-13 Н.м). (Схема №16)

Схема №16

Войти

Снимите сцепление и катушку. Снимите стопорное кольцо уплотнительной пластины. С помощью съемника уплотняющей пластины зацепите уплотнение и снимите уплотняющую пластину. С помощью съемника пломбы зацепите ушки пломбы и снимите пломбу. (Схема №17) Установка производится в обратном порядке. Перед установкой новую плиту уплотнения и уплотнение покрыть чистым маслом хладагента. НЕ прикасайтесь пальцами к поверхностям уплотнения.

Схема №17

Войти

Спиральная муфта SANDEN и уплотнение вала R&I

1. Закрепите 2 торцевыми гаечными ключами для удержания пластины якоря с помощью двух 6 мм болтов 1 дюйм. (25 мм) или длиннее. Придерживая гаечные ключи с коробчатыми торцами, с помощью гнезда и храповика снимите гайку ступицы сцепления.
2. Снимите пластину якоря. см. рис. 17 Снимите стопорное кольцо с помощью внутренних плоскогубцев. Снимите ступицу сцепления. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.
3. Отверните болты, удерживающие передний корпус. Снимите передний корпус и уплотнительное кольцо с компрессора. Снимите уплотнение вала. Снимите стопорное кольцо с задней стороны переднего корпуса. Снимите плиту уплотнения.
4. Используйте латунный шаблон и молоток для легкого постукивания по подшипнику вала из переднего корпуса. Снимите войлочное уплотнение.

1. Смазать компрессорным маслом уплотнение вала. Совместить насечки на уплотнении вала с насечками на коленчатом валу. Установите пластину уплотнения вала на передний корпус. Установите передний корпус уплотнения на компрессор.
2. С помощью пресс-инструмента (MB991301) установите войлок в передний корпус. Убедитесь, что войлочная металлическая секция обращена вверх. С помощью пресс-инструмента (MB991301) запрессуйте подшипник в передний корпус.
3. Выровнять и установить катушку сцепления. Установите стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу. Установите ступицу сцепления. Установите стопорное кольцо. Установить пластину якоря, совместив приподнятый участок с выемкой.
4. Закрепите 2 торцевыми гаечными ключами для удержания пластины якоря с помощью двух 6 мм болтов 1 дюйм. (25 мм) или длиннее. Удерживая торцевые гаечные ключи, используйте гнездо и храповик, чтобы затянуть гайку ступицы сцепления до 12 футов фунтов (16 Н.м).
5. Измерьте щупом расстояние между якорем и ступицей сцепления. Если зазор не равен 0,01-0,02 дюйма (25-0,51 мм), снимите муфту в сборе и соответственно добавьте или удалите регулировочные прокладки.

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните гайку вала. Снимите диск сцепления с помощью съемника. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса и внутреннее стопорное кольцо подшипника. (Схема №17)
2. Установить съемник и снять ротор в сборе. Отвернуть 3 винта и катушку сцепления. С помощью привода и молотка выведите подшипник из ступицы.

1. Установить новый подшипник; обеспечить контакт монтажника с наружным кольцом подшипника. Установите стопорное кольцо и обеспечьте свободное вращение подшипника. Установить катушку сцепления на компрессор.
2. Опорный компрессор на задних монтажных ушках. Выровнять ротор по ступице переднего корпуса. С помощью переходника и пресса установите ротор (или вбейте на место мягким молотком). После посадки ротора установите переднее стопорное кольцо.

SANDEN 5-CYL уплотнение вала R&I

1. Удерживая ступицу сцепления неподвижно, снимите гайку вала с тонкостенным гнездом. С помощью съемника дисков сцепления снимите диск сцепления. Выбейте ключ из паза в коленчатом валу.
2. Снимите фиксатор уплотнения со съемником уплотнения и торцевым ключом 3/4". С помощью щипцов для снятия седла с вала компрессора. Вставить съемник уплотнения в передний корпус и повернуть для зацепления лепестков на уплотнении. Поднять уплотнение. Снимите уплотнительное кольцо «О» с переднего корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать вал.

1. Кольцо «О» покрыть маслом хладагента и установить в канавку. Загрузите новую пломбу на монтажник, соблюдая осторожность, чтобы не коснуться пальцами углеродной уплотнительной поверхности. Установить протектор вала. Погрузить уплотнение в масло хладагента и установить на вал. Вращать уплотнение по часовой стрелке до посадки уплотнения в лыски на валу. Снимите уплотнитель, повернув против часовой стрелки.
2. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить щипцами. Установите на место фиксатор седла уплотнения (плоской стороной вниз). Установить регулировочные шайбы и шпонку вала. Проверните вал несколько раз, чтобы помочь сломать уплотнение.
3. Для установки диска сцепления используйте пресс. Убедитесь, что воздушный зазор составляет 0 016-,031 "(0,41-,79 мм). Удерживая пластину неподвижно, установите гайку вала.

Схема №18

Войти

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните гайку вала. Снимите диск сцепления с помощью съемника диска сцепления (09977-21110). Снимите регулировочные прокладки сцепления и пылезащитную крышку подшипника. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса.
2. Установить съемник и снять узел ведущего шкива, отсоединить вывод катушки сцепления от корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления. При необходимости переверните ведущий шкив в сборе и снимите стопорное кольцо и подшипник.

1. Убедитесь, что выступ катушки сцепления совмещен с отверстием в корпусе компрессора, и установите стопорное кольцо катушки сцепления. Установить ведущий шкив в сборе с помощью установщика ведущего шкива (09977-21811).
2. Установите наружное стопорное кольцо подшипника. С помощью программы установки уплотнений (09977-21800) установите пылезащитную крышку подшипника. После установки пылезащитной крышки убедитесь в отсутствии контакта между крышкой и передним корпусом.
3. Установите регулировочные шайбы и диск сцепления. Затянуть гайку вала до 12-14 фут-фунтов (17-19 Н.м). С помощью циферблатного индикатора подайте напряжение на катушку сцепления, чтобы проверить воздушный зазор между диском сцепления и ведущим шкивом в сборе. Убедитесь, что воздушный зазор составляет 0 016-,032 "(0,41-,80 мм).

SANDEN 7-CYL уплотнение вала R&I

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните гайку вала. Снимите диск сцепления с помощью съемника диска сцепления (09977-21110). Высечь шпонку вала из паза в валу компрессора. Снять регулировочные шайбы сцепления.
2. Снимите войлочное кольцо фиксатора уплотнения. Снять стопорное кольцо уплотнения вала кусачками стопорного кольца. Вставьте съемник/установщик седла уплотнения (09977-21400) в передний корпус и поверните, чтобы зацепить лепестки на седле. Поднять седло уплотнения.
3. Вставьте уплотнитель Съемник/Монтажник (09977-21510) в передний корпус и поверните, чтобы зацепить лепестки на уплотнителе. осторожно поднять седло уплотнения, не царапая вал компрессора.

1. Установить направляющую втулку уплотнения вала (09977-21700) на вал компрессора. Погрузить уплотнение в масло хладагента и установить уплотнение на втулку. С помощью съемника/установщика пломбы вращайте пломбу по часовой стрелке до тех пор, пока она не войдет в зацепление. Снимите съемник уплотнений/установщик, повернув его против часовой стрелки.
2. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить уплотнение со съемником седла уплотнения/установщиком. Снять направляющую втулку уплотнения вала. Установите стопорное кольцо. Установить войлочное кольцо фиксатора уплотнения с помощью съемника/установщика седла уплотнения. Установить регулировочные шайбы сцепления и шпонку вала.
3. Установите диск сцепления. Затянуть гайку вала до 12-14 фут-фунтов (17-19 Н.м). С помощью циферблатного индикатора подайте напряжение на катушку сцепления, чтобы проверить воздушный зазор между диском сцепления и ведущим шкивом в сборе. Убедитесь, что воздушный зазор составляет 0 016-,032 "(0,41-,80 мм).

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент хладагент R-134a бесцветен и невидим как газ. Хладагент (R-12 или хладагент R-134a) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
2. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
3. Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу НЕ трите глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
4. Никогда не используйте хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. Находящиеся под давлением хладагент R-134a в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) могут образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
5. НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур, например, очистке паром, поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления хладагента/системы. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C.
6. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры с хладагентами, одобренные Департаментом транспорта (DOT), DOT 4BW или DOT 4BA.
7. Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре менее 52°C.
8. Хладагент R-12 (фреон) будет продаваться и храниться в белых контейнерах, в то время как хладагент хладагент R-134a хладагент будет продаваться и храниться в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах.
9. R-12 и хладагент R-134a хладагенты никогда не должны смешиваться, так как их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
10. Следуйте инструкциям производителя всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиками хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с R-12 или хладагент хладагент R-134a хладагентами.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные муфты. (Схема №19) Помимо использования этих фитингов, большинство производителей будут использовать уплотнительные кольца зеленого цвета в хладагент R-134a системах.

Схема №19

Войти

Под капотом кондиционера Технические характеристики этикетки

Большинство систем на основе хладагент R-134a будут идентифицироваться с помощью зеленых или светло-синих наклеек под капотом или с помощью хладагента хладагент R-134a четко напечатанного на этикетках. (Схема №20) Некоторые производители идентифицируют системы на базе R-12 с метками белого, красного, серебряного или золотого цвета. Перед обслуживанием системы кондиционирования всегда определяйте, какой хладагент используется.

Схема №20

Войти

Другие средства идентификации

Хладагент хладагент R-134a хладагента, если смотреть через смотровое стекло, может иметь «молочный» вид из-за смеси хладагента и смазочного масла. Поскольку хладагент и масло НЕ имеют «прозрачного» смотрового стекла на правильно заряженной системе кондиционирования воздуха, хладагент хладагент R-134a системы не имеют смотрового стекла.

Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen используют зеленые полосы/этикетки на конденсаторе, магистралях хладагента, ресивере-осушителе и расширительном клапане. Шланги и линейные соединители системы Lexus кондиционер имеют паз, белую линию и маркировку «хладагент хладагент R-134a». (Схема №21)

Схема №21

Войти

Масла хладагента

В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические/полиалкиленгликолевые (PAG) масла. Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.

Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы и компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. (Схема №20) В настоящее время доступны следующие хладагент хладагент R-134a охлаждающие масла.

Лексус

Масло хладагента ПАГ (ND-масло 8) с 10P/10PA компрессором с качающейся шайбой (поршневым). Синтетическое охлаждающее масло (ND-масло 9) со сквозным лопастным (роторно-лопастным) компрессором.

Мерседес-Бенц

Масло хладагента ПАГ (001 989 08 03).

Nissan

Масло хладагента ПАГ (KLH00-PAGR0) с роторно-лопастным компрессором. Масло хладагента ПАГ (KLH00-PAGS0) с поршневым (качающимся) компрессором.

Сааб

Масло хладагента ПАГ (40 74 787).

Сервисное оборудование

Поскольку хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, комплект датчиков впускной коллектор и оборудование для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полосу по всей длине и быть четко маркированы как SAE J2196/хладагент R-134a. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой, а центральный испытательный шланг желтого цвета с черной полосой.

Хладагент хладагент R-134a датчики впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих способов.

1. С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате
2. Маркированные HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика
3. Светло-голубой цвет на лицевой поверхности датчика

Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Клапаны типа SCHRADER

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра со встроенным депрессором сердечника клапана, шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.

Если тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Запрещается присоединять шланг или переходник к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Сердечники клапанов шрадеровского типа хладагента Р-12 имеют размер резьбы ТВ5. В сердечниках клапанов хладагент R-134a хладагента типа Шрадера используется резьба М6 (метрическая). хладагент R-134a сердечники клапанов можно легко идентифицировать с помощью уплотнительных колец и внешней пружины. (Схема №19)

Расположение запорной арматуры

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ

Рекуперация/рециркуляция хладагента

Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента подключите систему регенерации/рециркуляции и следуйте инструкциям, прилагаемым к системе.

Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре в системе рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства. Когда хладагент хранится в системе регенерации/рециркуляции, система кондиционирования воздуха может быть открыта без загрязнения атмосферы.