Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления с усилителем реечного типа. Силовая помощь является переменной в соответствии со скоростью автомобиля и нагрузкой на рулевое управление. Сила помощи высока на низких скоростях автомобиля и низка на высоких скоростях автомобиля.

Датчик скорости представляет собой трохоидно-роторный гидронасос, приводимый в движение валом шестерни спидометра, который приводится в движение косозубой шестерней в дифференциале. Когда автомобиль находится в движении, насос датчика скорости сбрасывает часть гидравлического давления, уменьшая силовую помощь. Система состоит из силовой реечной рулевой передачи, насоса рулевого управления, фильтра/резервуара жидкости, блока управления, датчика скорости, магистралей охладителя и шлангов.

Как проверить давление насоса

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте. Отсоедините выходной шланг от насоса. На Integra установите адаптер соединения насоса (07GAK-SE00110) на выходе насоса. На условных обозначениях установить соединительный переходник насоса (07GAD-SE00112) на выходе насоса.
2. На всех моделях установите адаптер соединения шланга (07GAK-SE00120) на выходной шланг. Установить комплект манометра (07406-0010000) между насосом и переходниками шлангового соединения. Полностью открыть запорно-регулирующую арматуру.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо «замок-на-замок» несколько раз, пока жидкость не окажется при рабочей температуре. Полностью закрыть запорный клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден.
4. Постепенно закрывайте клапан регулировки давления до стабилизации иглы манометра. Считайте давление. Полностью открыть запорный клапан. Давление насоса должно быть не менее 1138-8826 кПа (80-93 кг/см 2). Отремонтируйте или замените насос, если давление не соответствует спецификации.

Низкоскоростной помощник

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. Запуск и холостой ход двигателя. Несколько раз поверните замок рулевого колеса на замок, чтобы нагреть жидкость. Прикрепите шкалу натяжения пружины к рулевому колесу на внешнем конце спицы.
2. Убедитесь, что транспортное средство находится на чистой сухой поверхности. С двигателем на холостом ходу потяните шкалу натяжения и считайте шкалу, как только колеса начнут двигаться. Показания должны быть не более 7,1 фунта (3,2 кг) для Integra или 6,6 фунта (3,0 кг) для Legend.
3. Если показания не соответствуют спецификации, остановите двигатель и отсоедините шланг между блоком управления и датчиком скорости на датчике. Заглушить шланг и фитинг датчика.
4. Запуск и холостой ход двигателя. Измерьте тяговое усилие, как описано в шагах 1) и 2). Если показания весов составляют 7,1 фунта (3,2 кг) или менее для Integra или 6,6 фунта (3,0 кг) или менее для Legend, замените датчик скорости. Если показания шкалы выше, проверьте рулевую рейку и насос ГУР.

Имитация высокоскоростного ассистента

1. Проверьте уровень жидкости и натяжение ремня. Запуск и холостой ход двигателя. Поверните замок рулевого колеса на замок, чтобы нагреть жидкость. Остановите двигатель. Для моделирования скоростей свыше 30 миль в час отсоедините шланги датчика скорости и подсоедините байпасный трубный соединитель (07406-0010101) к шлангам датчика скорости. (Схема №1)
2. Прикрепите шкалу натяжения пружины к внешнему концу спицы рулевого колеса. С транспортным средством на чистом, сухом полу, запуске и неработающем двигателе. Тянуть на шкале натяжения до начала движения колес.
3. Если поворотное усилие меньше 11 фунтов (5,0 кг) на Integra или 9 фунтов (4,0 кг) на Legend, датчик скорости в порядке. Проверьте наличие защемленной или изогнутой подачи датчика. Если линия подачи в порядке, проблема в насосе или блоке управления. Если поворотное усилие составляет 11 фунтов (5,0 кг) или более на Integra или 9 фунтов (4,0 кг) или более на Legend, замените неисправный датчик скорости.

Схема №1

Войти

Способность

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ

Тип флюида

Как заменить резервуар для жидкости и масла/фильтра

1. Отсоединить обратный шланг от рулевого механизма у резервуара. Поместите конец шланга в контейнер. Запуск и холостой ход двигателя. Поверните несколько раз замок рулевого колеса на замок до прекращения потока жидкости. Выключите двигатель.
2. Слейте жидкость и замените резервуар/фильтр (при необходимости). Заполните резервуар до нужного уровня. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка 2 или 3 раза, чтобы стравить захваченный воздух. Повторно проверьте уровень жидкости.

Натяжение ремня

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Integra и Vigor

Проверьте предварительную нагрузку насоса ГУР динамометрическим ключом после капитального ремонта насоса или установки сменного насоса. Проверьте предварительную нагрузку с помощью насоса, установленного в тисках. Максимальная предварительная нагрузка должна составлять 36 ДЮЙМ фунтов (4 Н.м). Если предварительная нагрузка выше, чем указано в спецификации, насос должен быть разобран и осмотрен.

Легенда

Информация от производителя отсутствует.

Как отрегулировать направляющий штатив

1. С помощью ключа стопорной гайки (07916-SA50001) ослабьте стопорную гайку направляющего винта штатива. (Схема №2)or (Схема №3). Затяните направляющий винт рейки до тех пор, пока пружина не будет прижата к направляющей.
2. Ослабьте направляющий винт штатива и повторно затяните до 36 дюймовых фунтов (4 Н.м). Отверните направляющий винт стойки примерно на 25 градусов. Удерживая направляющий винт штатива на месте, затяните контргайку до 18 футов фунтов (24 Н.м). Проверьте усилие рулевого управления. См. раздел УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ».

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Удаление (Integra)

1. Снимите крышку рулевого шарнира. Снимите зажимной болт соединения рулевого вала. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Снимите щиток рулевого механизма.
2. Тщательно очистить участок вокруг корпуса клапана. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. На моделях МКПП извлеките шток переключения передач из корпуса трансмиссии. Сдвинуть крышку удерживающего штифта назад от трансакселя. С помощью выколотки привод смещает стержень, удерживающий штифт от стержня сдвига. Отсоединить шток переключения передач от трансоси.
3. На моделях АКПП снимите держатель кабеля сдвига и зажим кабеля. Снять трос переключения передач с трансмиссия.
4. На всех моделях снимите выхлопную трубу между трубой выпускного коллектора и преобразователем. Снимите 4 трубы рулевой жидкости с корпуса клапана. Снимите поперечину снизу рулевого механизма. Отверните крепежные болты рулевого механизма. Сдвиньте узел вправо до тех пор, пока левая тяга не освободит раму. Опустите рулевой механизм, и снимите его через левый борт.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - INTEGRA в конце статьи. Используйте новые самоконтрящиеся гайки на болтах выхлопной трубы. Использовать новые вытяжные прокладки. Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и проверьте наличие утечек.

Как снять (Legend и Vigor)

1. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков.
2. Ослабьте зажимной болт соединения рулевого вала. Болт пока НЕ снимайте. Снимите брызговик двигателя. Тщательно очистить зону вокруг корпуса клапана и линий. Снимите хомут шланга с правой стороны рулевого механизма. Отсоединить 4 линии от корпуса клапана. Снимите 2 зажима гидравлической линии к рулевому механизму. Отсоедините линию датчика скорости. Заглушить все гидравлические линии для исключения попадания посторонних веществ.
3. Снимите болт рулевого шарнира. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Опорный рулевой механизм. Снимите крепежные болты рулевого механизма и рулевой механизм.

Для установки, обратная процедура снятия. Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и проверьте наличие утечек. Затянуть крепежные болты брызговика и рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ или СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - VIGOR.

Демонтаж и монтаж (Integra)

Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Снимите щиток коробки приводов. Тщательно очистить участок вокруг корпуса клапана. Отсоединить 4 линии жидкости от корпуса клапана и снять 2 фланцевых болта. Снимите корпус клапана с коробки приводов. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке. Проверить наличие протечек.

Схема №4

Войти

Как снять и установить (Legend и Vigor)

Снимите рулевой механизм. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите пылезащитную крышку шестерни. (Схема №5) Тщательно очистить участок вокруг корпуса клапана. Снимите 2 болта фланца и корпус клапана с коробки приводов. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить наличие протечек.

Схема №5

Войти

1. Снимите крышку рулевого шарнира. Снимите зажимной болт соединения рулевого вала. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Снимите щиток рулевого механизма.
2. Тщательно очистить участок вокруг корпуса клапана. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. На ручных моделях трансмиссии извлеките шток переключения передач из картера трансмиссии.
3. Сдвинуть крышку удерживающего штифта назад от трансакселя. С помощью выколотки привод смещает стержень, удерживающий штифт от стержня сдвига. Отсоединить шток переключения передач от трансоси. На автоматических моделях трансаклей снимите держатель троса переключения передач и зажим троса. Снять трос переключения передач с трансмиссия.
4. На всех моделях снимите выхлопную трубу между трубой выпускного коллектора и преобразователем. Снимите 4 трубы рулевой жидкости с корпуса клапана. Снимите поперечину снизу рулевого механизма. Отверните крепежные болты рулевого механизма. Сдвиньте узел вправо до тех пор, пока левая тяга не освободит раму. Опустите рулевой механизм, и снимите через левый борт.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - INTEGRA. Используйте новые самоконтрящиеся гайки на болтах выхлопной трубы. Использовать новые вытяжные прокладки. Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и проверьте наличие утечек.

Как снять (легенда)

1. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков.
2. Ослабьте зажимной болт соединения рулевого вала. В данный момент НЕ удаляйте. Снимите брызговик двигателя. Тщательно очистить зону вокруг корпуса клапана и линий. Снимите хомут шланга с правой стороны рулевого механизма. Отсоединить 4 линии от корпуса клапана. Снимите 2 зажима гидравлической линии к рулевому механизму.
3. Снимите болт рулевого шарнира. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Опорный рулевой механизм. Снимите крепежные болты рулевого механизма и рулевой механизм.

Для установки, обратная процедура снятия. Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и проверьте наличие утечек. Затянуть крепежные болты брызговика и рулевого механизма в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

Как снять и установить систему рулевого управления - силовой

Слейте жидкость. Отсоединить впускной и выпускной шланги у насоса. На условных обозначениях снимите крышку воздухоочистителя и воздуховод. На всех моделях снимите ремень гидроусилителя руля. Отвернуть болты крепления насоса. Снимите насос. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте натяжение ремня. Заполнить резервуар новой жидкостью. Проверить наличие протечек.

Подъем тросового сапога спидометра. Снимите стопорный зажим. Вытащить кабель. Отсоединить и заглушить шланги датчика скорости. Ослабьте болт набора шестерен спидометра. Снимите датчик скорости с трансакселя.

Установите новое уплотнительное кольцо датчика частоты вращения. После замены датчика поверните рулевое колесо на холостом ходу несколько раз для удаления воздуха из системы. Проверьте и долейте жидкость гидроусилителя руля. Проверить наличие протечек.

Снимите кронштейн заднего крепления. Отсоедините разъем датчика скорости. Отсоединить и заглушить шланги датчика скорости. Снимите болт крепления датчика скорости и датчик скорости.

Установите НОВОЕ кольцо «О» датчика скорости. После замены датчика поверните рулевое колесо на холостом ходу несколько раз для удаления воздуха из системы. Проверьте и долейте жидкость гидроусилителя руля. Проверить наличие протечек.

Схема №6

Войти

1. Снимите корпус клапана с корпуса. См. КОРПУС КЛАПАНА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Осторожно затяните рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Ослабьте зажимы пыльника. Оттяните пыльники от рулевого механизма. Отогнуть назад лапки стопорной шайбы тяги. Удерживая 22-мм ключ держателя и 17-мм ключ на тяге, снимите тягу с держателя.
2. Вставьте правый конец штатива в цилиндр, чтобы не поцарапать штатив. Ослабьте стопорную гайку направляющего винта рейки. (Схема №2) Снимите винт с направляющей штатива, уплотнительное кольцо, пружину и направляющую штатива. Снимите стопорное кольцо с нижней части корпуса зубчатой передачи. Снять шестерню с корпуса шестерни постукиванием по шестерне молотком с мягкой поверхностью. Проверить нижний шариковый подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. При необходимости замените.
3. Отверните 4 болта на торце корпуса цилиндра, и отделите рейку от корпуса цилиндра. Снимите уплотнительное кольцо, опорное кольцо, втулку штатива «А» и цилиндрическую пружину. Чтобы избежать повреждения корпуса цилиндра, используйте пластиковый или деревянный инструмент для снятия торцового уплотнения с корпуса. Снимите цилиндр, фиксатор уплотнения, колпачок цилиндра и рейку с корпуса шестерни. Снимите шайбу фиксатора.
4. Отвернуть 4 болта крепления крышки корпуса. Снимите фиксатор пылезащитного уплотнения шестерни и уплотнительное кольцо «О» с корпуса зубчатой передачи. Снимите уплотнение шестерни с фиксатора пылезащитного уплотнения шестерни. Проверить верхний подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. Если подшипник шестерни в порядке, переходите к шагу 7). Если необходимо заменить подшипник шестерни, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите 30-мм стопорное кольцо с держателя шестерни. (Схема №6) Снимите держатель шестерни и верхний подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи. Осмотрите игольчатые подшипники в держателе шестерни и корпусе шестерни. При необходимости замените. Заменить игольчатые подшипники в комплекте. Если игольчатые подшипники в порядке, упакуйте их смазкой и используйте повторно.
6. Упакуйте новый верхний подшипник шестерни смазкой. Вставьте подшипник в корпус зубчатой передачи с уплотненной стороной, обращенной наружу, с помощью привода (07749-0010000) и приспособления (07746-0010300). Установите держатель шестерни в корпус шестерни. Установите стопорное кольцо конической стороной от корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.
7. Снимите цилиндр и фиксатор пломбы со штатива. Снимите уплотнительные кольца и стопорное кольцо с фиксатора уплотнения. Снимите колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снимите уплотнительные кольца с крышки цилиндра. Снимите зажим втулки с фиксатора уплотнения. Снимите втулку рейки «В» и торцовое уплотнение цилиндра с опорным кольцом.
8. Осторожно вытяните поршневое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с зубчатой рейки. Очистите и осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. В дополнение к стандартным запасным частям комплекта для капитального ремонта замените любые другие детали, показывающие чрезмерный износ или повреждение.

Повторная сборка

1. Установите новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07GAG-SD40100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установите новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и калибратор уплотнительного кольца поршня (07GAG-SD40200) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Поверните калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б», и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смажьте скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Наденьте пломбу на ползун пломбы канавкой, обращенной в противоположную сторону ползуна. Смазать рейку, и скользить ползуном уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снимите ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снимите со стойки. Установите фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установите зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Установите в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставьте фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвиньте цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установите над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью ГУР и установить на пружину. Смажьте направляющую торцевого уплотнения (07GAG-SD40400) и скользящую направляющую на конце штатива.
7. Покрыть полость корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установить торцовое уплотнение цилиндра желобчатой стороной, обращенной внутрь цилиндра. Установите уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно установите цилиндр на корпус зубчатой передачи и свободно установите 4 болта. Снимите направляющую торцового уплотнения цилиндра.
8. Аккуратно вставьте рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - INTEGRA. С помощью пресса и крепления подшипника (07746-0010300) установите нижний подшипник шестерни на вал шестерни экранированной стороной вниз.
9. Нанесите смазку на нижний подшипник шестерни и проверьте плавность работы. Установить стопорное кольцо нижнего подшипника. Установите вал-шестерню в держатель шестерни. Установите в канавку держателя шестерни 28-мм стопорное кольцо. Смажьте уплотнение ведущей шестерни и установите в корпус зубчатой передачи с помощью водитель (07749-0010000) и водитель Attachment (07947-6340300). Смажьте новое уплотнительное кольцо и поместите в канавку в фиксаторе уплотнения шестерни.
10. Используйте направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни. При отсутствии направляющей уплотнения используйте виниловую ленту и смажьте поверхность ленты. Осторожно наденьте колпачок на вал шестерни. Удалите специальный инструмент или ленту. Установить и затянуть 4 фланцевых болта. Установить корпус клапана.
11. Установите уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанесите смазку на направляющую штатива. Установите на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затяните направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабьте винт.
12. Повторно затяните направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), затем ослабьте его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затяните контргайку, удерживая направляющий винт штатива ключом с контргайкой (07916-SA50001). Ввинтите каждую тягу в держатель, удерживая стопорную шайбу, чтобы лепестки шайбы находились в пазах на конце держателя.
13. Установить стопорную шайбу скошенной стороной наружу. Надежно затяните тягу на штативе и отогните стопорную шайбу назад для закрепления. Установить башмаки и хомуты тяг. Установите шланг для перекачки воздуха. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
14. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запуск и работа двигателя на быстром холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Схема №7

Войти

1. Снимите корпус клапана с корпуса. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Осторожно затяните рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снять тягу в сборе. Ослабьте зажимы пыльника. Оттяните пыльники от рулевого механизма. С помощью гаечного ключа удерживайте рулевую рейку и открутите и снимите конец тяги. Снимите упорную шайбу. (Схема №7)
2. Вставьте правый конец штатива в цилиндр, чтобы не поцарапать штатив. Ослабьте стопорную гайку направляющего винта рейки. (Схема №3) Снимите винт с направляющей штатива, уплотнительное кольцо, пружину и направляющую штатива. Снимите крышку корпуса редуктора. Снимите стопорное кольцо с нижней части корпуса зубчатой передачи. Выньте шестерню из корпуса шестерни, постукивая по шестерне мягким молотком. Проверьте верхний подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. Если подшипник неисправен, замените шестерню в сборе.
3. Отверните 4 болта на торце корпуса цилиндра, и отделите рейку от корпуса цилиндра. Снимите уплотнительное кольцо, опорное кольцо, втулку штатива «А» и цилиндрическую пружину. Чтобы избежать повреждения корпуса цилиндра, используйте пластиковый или деревянный инструмент для снятия торцового уплотнения с корпуса.
4. Снимите цилиндр, фиксатор уплотнения, колпачок цилиндра и рейку с корпуса шестерни. Снимите шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Проверьте нижний подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. Если подшипник нижней шестерни в порядке, переходите к шагу 7) Если подшипник шестерни необходимо заменить, переходите к следующему шагу.
5. Снимите стопорное кольцо с держателя шестерни. (Схема №6) Снимите держатель шестерни и подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи. Осмотрите игольчатые подшипники в держателе шестерни и корпусе шестерни. При необходимости замените. Заменить игольчатые подшипники в комплекте. Если игольчатые подшипники в порядке, упакуйте их смазкой и используйте повторно.
6. Упаковать новый подшипник нижней шестерни смазкой. С помощью привода (07749-0010000) и приспособления (07746-0010400) введите подшипник в корпус редуктора с уплотненной стороной, обращенной наружу. Установите держатель шестерни в корпус шестерни. Установите стопорное кольцо конической стороной от корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.
7. Снимите цилиндр и фиксатор пломбы со штатива. Снимите уплотнительные кольца и стопорное кольцо с фиксатора уплотнения. Снимите колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снимите уплотнительные кольца с крышки цилиндра. Снимите зажим втулки с фиксатора уплотнения. Снимите втулку рейки «В» и торцовое уплотнение цилиндра с опорным кольцом.
8. Осторожно вытяните поршневое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с зубчатой рейки. Очистите и осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. В дополнение к стандартным запасным частям комплекта для капитального ремонта замените любые другие детали, показывающие чрезмерный износ или повреждение.

1. Установите новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07MAG-SP00100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установите новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и измеритель уплотнительного кольца поршня (07LAG-SM40200) жидкостью усилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Поверните калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б» и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смажьте скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Установите уплотнение и опорное кольцо на ползун уплотнения проточкой напротив ползуна. Смазать рейку и сдвинуть ползун уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снимите ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снимите со стойки. Установите фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установите зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Смазка рулевой рейки. Установите в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставьте фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвиньте цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установите над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью ГУР и установить на пружину. Оберните конец рулевой рейки виниловой лентой. Покройте ленту смазкой.
7. Покройте полость корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установите торцовое уплотнение цилиндра кромкой уплотнения, обращенной внутрь цилиндра. Установите уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно расположите цилиндр на корпусе зубчатой передачи и свободно установите 4 болта. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки.
8. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ в конце статьи. Аккуратно вставьте рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Установите вал-шестерню в держатель шестерни. Установите стопорное кольцо в канавку держателя шестерни конической стороной наружу. Смажьте новое уплотнительное кольцо и поместите его в канавку в крышке корпуса зубчатой передачи. Установите колпачок корпуса зубчатой передачи.
9. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанесите смазку на направляющую штатива. Установите на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затяните направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабьте винт.
10. Повторно затяните направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), а затем ослабьте его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затяните контргайку, удерживая направляющий винт штатива с помощью гаечного ключа (07916-SA50001). Смажьте и установите новые уплотнительные кольца корпуса клапана. Установить отверстия корпуса клапана. Используйте направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни.
11. Нанесите смазку на держатель шестерни и установите блок корпуса клапана. Снимите направляющую уплотнения. Установите новую упорную шайбу в канавку торца рулевой рейки. (Схема №7) Установите и затяните конец рулевой рейки. Кол 2 секции стопорной шайбы. Нанесите смазку для рулевого управления на наружный концевой корпус рейки. Установить пыльники и зажимы тяг. Установите зажимы пыльника так, чтобы стопорный язычок был обращен вверх и немного вперед
12. Согните фиксирующие язычки на зажимах пыльника и слегка постучите по двойным частям, чтобы уменьшить высоту зажима. Установить тяги. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Как разобрать систему рулевого управления - силовой

1. Снимите корпус клапана с корпуса. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Осторожно зажмите рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снять тягу в сборе. Ослабьте зажимы пыльника. Оттяните пыльники от рулевого механизма. С помощью гаечного ключа удерживайте рулевую рейку и открутите и снимите конец тяги. (Схема №7) Снимите стопорную шайбу тяги.
2. Протолкните правый конец рейки в корпус цилиндра во избежание повреждения уплотнительной поверхности. Ослабьте стопорную гайку винта штатива и снимите направляющий винт штатива. Снимите пружину и направляющую рейки с корпуса шестерни. Отверните 3 болта крышки корпуса зубчатой передачи и снимите крышку корпуса зубчатой передачи.
3. Снимите стопорное кольцо с нижней части корпуса зубчатой передачи. Снимите шестерню в сборе с корпуса зубчатой передачи легким постукиванием с помощью пуансона. Проверьте люфт нижнего подшипника шестерни. Если подшипник хороший и смазка в нем чистая, переходите к следующему шагу. При необходимости замены подшипника снимите стопорное кольцо с вала. С помощью гидравлического пресса отжать подшипник от вала и затем установить новый подшипник.
4. Снимите 4 болта с торца корпуса цилиндра и сдвиньте корпус со стойки. Снимите уплотнительное кольцо, опорное кольцо, втулку рулевой рейки и цилиндрическую пружину. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с корпуса цилиндра с помощью деревянной палочки или пальцев во избежание повреждения корпуса.
5. Снимите цилиндр, фиксатор уплотнения цилиндра, колпак цилиндра и рулевую рейку с корпуса шестерни. Снимите шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Проверьте держатель шестерни на свободное перемещение, чрезмерный люфт и грубое перемещение. Если необходимо заменить подшипник шестерни, перейдите к следующему шагу. Если подшипник шестерни в порядке, переходите к шагу 7).
6. Снимите стопорное кольцо с держателя шестерни. (Схема №8) Снимите держатель шестерни и верхний подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи. Осмотрите игольчатые подшипники в держателе шестерни и корпусе шестерни. При замене игольчатых подшипников замените их комплектно. Если игольчатые подшипники в порядке, упакуйте их смазкой и используйте повторно. При необходимости замените поврежденные подшипники шестерни.
7. Снимите цилиндр и фиксатор уплотнения с рулевой рейки. Снимите уплотнительное кольцо и стопорное кольцо с фиксатора уплотнения. Снимите колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снимите уплотнительные кольца с крышки цилиндра. Снимите стопорное кольцо втулки с фиксатора уплотнения. Снимите торцовое уплотнение цилиндра и втулку рейки. Осторожно вытяните поршневое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с зубчатой рейки.

1. Установите новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07HAG-SF10100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установите новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и калибратор уплотнительного кольца поршня (07HAG-SF10200) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Поверните калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить кольца на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б», и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смажьте скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Установите уплотнение и опорное кольцо на ползун уплотнения канавкой напротив ползуна. Смазать рейку, и скользить ползуном уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снимите ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снимите его со штатива. Установите фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установите зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Смазка рулевой рейки. Установите в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставьте фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвиньте цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установите над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью гидроусилителя руля, и установить ее на пружину. Оберните конец рулевой рейки виниловой лентой. Покройте ленту смазкой.
7. Покрыть внутреннюю часть корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установить торцовое уплотнение цилиндра кромкой уплотнения, обращенной внутрь цилиндра. Установите уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно установите цилиндр на корпус зубчатой передачи и свободно установите 4 болта. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки.
8. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - VIGOR в конце статьи. Аккуратно вставьте рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Установите вал-шестерню в держатель шестерни. Установите стопорное кольцо в канавку держателя шестерни конической стороной наружу. Смажьте новое уплотнительное кольцо и поместите его в канавку в крышке корпуса зубчатой передачи. Установите колпачок корпуса зубчатой передачи.
9. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанесите смазку на направляющую штатива. Установите на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затяните направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабьте винт.
10. Повторно затяните направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), а затем ослабьте его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затяните контргайку, удерживая направляющий винт штатива с помощью гаечного ключа (07916-SA50001). Смажьте и установите новые уплотнительные кольца корпуса клапана. Установить отверстия корпуса клапана. Используйте направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни.
11. Нанесите смазку на держатель шестерни и установите блок корпуса клапана. Снимите направляющую уплотнения. Установите новую упорную шайбу в канавку торца рулевой рейки. (Схема №7) Установите и затяните конец рулевой рейки. Кол 2 секции стопорной шайбы. Нанесите смазку для рулевого управления на наружный концевой корпус рейки. Установить пыльники и зажимы тяг. Расположите зажимы пыльника так, чтобы фиксирующий язычок был обращен вверх и немного вперед.
12. Согните фиксирующие язычки на зажимах пыльника и слегка постучите по двойным частям, чтобы уменьшить высоту зажима. Установить тяги. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Как разобрать и повторная сборка (Integra)

1. Снимите насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снимите болт шкива. Болт шкива имеет левую резьбу. Снимите шкив насоса и переднюю крышку насоса. Снимите фитинг порта и регулирующий клапан. (Схема №8)
2. Выньте штыри и уплотнение корпуса из корпуса насоса. Снимите штифты, уплотнение плунжера и уплотнительное кольцо. Отделите корпус порта от корпуса насоса. Снимите уплотнение корпуса и штифты.
3. Выньте штыри из корпуса насоса. Снимите уплотнение корпуса и уплотнительное кольцо с корпуса порта. Снимите с корпуса ведущую и ведомую шестерни насоса. Снять плунжерное уплотнение и плунжеры.
4. Извлечь масляное уплотнение из передней крышки насоса. Очистите и осмотрите все детали и при необходимости замените. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки. Нанесите на НОВОЕ масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E) перед сборкой. Покройте все остальные части жидкостью гидроусилителя руля. Для установки уплотнения передней крышки насоса используйте 30-мм гнездо.

Схема №8

Войти

Как разобрать (условные обозначения)

1. Снимите насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снимите болт шкива и шкив. Болт шкива имеет правую резьбу.
2. Снимите колпачок регулирующего клапана. (Схема №9) Снимите регулирующий клапан, пружину и уплотнительное кольцо. Снимите входной патрубок и уплотнительное кольцо. Снимите переднюю крышку насоса. Снимите кулачковое кольцо насоса с корпуса насоса.
3. Снимите ротор насоса и лопатки. Снять 2 ролика, боковую пластину и пружину поджатия. Снимите стопорное кольцо с приводного вала. С помощью пластикового молотка выньте узел приводного вала из корпуса насоса. Снять проставку уплотнения насоса и масляное уплотнение.

1. Проверить подшипник насоса на наличие чрезмерного люфта. Замените подшипник, если он неисправен. Установите новый подшипник экранированной стороной вниз. Нанесите на новое масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E). Нажимая рукой, установите масляное уплотнение. Установить проставку уплотнения насоса и вал привода насоса.
2. Установить стопорное кольцо приводного вала. Смажьте маслом и установите новые уплотнительные кольца на боковую пластину. Установите пружину поджатия в корпус насоса. Установите один ролик в отверстие в корпусе насоса. Совместите отверстие в боковой пластине с роликом, и установите боковую пластину. (Схема №9) Установите оставшийся ролик в боковую пластину.
3. Установите кулачковое кольцо насоса с меткой «0»(ноль) на кулачковое кольцо, обращенное вверх. Установите ротор насоса на приводной вал меткой «0»(ноль) на роторе, обращенной вверх. Установите лопатки в канавки ротора. Обеспечить закругление торцов лопаток в сторону кулачкового кольца. Для завершения повторной сборки выполните обратную разборку. Убедитесь, что насос вращается плавно при вращении шкива насоса.

Схема №9

Войти

Как разобрать и повторная сборка (Vigor)

1. Снимите насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снимите болт шкива. Болт шкива имеет левую резьбу. Снимите шкив насоса и переднюю крышку насоса. Снимите фитинг порта и регулирующий клапан. Регулирующие клапаны выпускаются в 2-х размерах. На регулирующем клапане «А» штампуют «А» для идентификации. Контрольный клапан «Б» не имеет идентификационной метки. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Обеспечить возврат регулирующего клапана того же размера на насос при повторной сборке. Снимите уплотнительное кольцо с регулирующего клапана. (Схема №11)
2. Выньте штыри и уплотнение корпуса из корпуса насоса. Снимите штифты, уплотнение плунжера и уплотнительное кольцо. Отделите корпус порта от корпуса насоса. Снимите уплотнение корпуса и штифты.
3. Выньте штыри из корпуса насоса. Снимите уплотнение корпуса и уплотнительное кольцо с корпуса порта. Снимите с корпуса ведущую и ведомую шестерни насоса. Снять плунжерное уплотнение и плунжеры.
4. Масляное уплотнение от передней крышки насоса. Очистите и осмотрите все детали, при необходимости замените их. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед сборкой нанесите на новое масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E). Покройте все остальные части жидкостью гидроусилителя руля. Для установки уплотнения передней крышки насоса используйте 30-мм гнездо.

Схема №10

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. На условных обозначениях снимите пылезащитное уплотнение шестерни. На всех моделях отверните болты корпуса клапана к корпусу шестерни. Снимите колпачок с корпуса клапана. (Схема №11), (Схема №12) or (Схема №13). Снимите колпачковое уплотнение с колпачка. Снимите клапан регулировки давления и пружину с корпуса клапана. Осмотрите клапан регулировки давления на предмет износа и повреждений. При необходимости замените.
2. Снимите клапан регулировки усиления и пружину с корпуса клапана. Осмотрите клапан регулировки усиления на предмет износа и повреждений. При необходимости замените. Отдельный корпус клапана и корпус порта. Снимите уплотнение и штифт с корпуса порта. Снять ролики с регулирующего клапана, вытолкнув клапан то в одну, то в другую сторону.
3. Снимите плунжеры, возвратные пружины и регулирующий клапан с корпуса клапана. На Integra регулирующие клапаны доступны в 2-х размерах. На регулирующем клапане «А» штампуют «А» для идентификации. Контрольный клапан «Б» не имеет идентификационной метки. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. На всех моделях снимите кольцо «О» с регулирующего клапана.
4. Осмотрите плунжеры и регулирующий клапан на предмет износа и повреждений. Используя сверло 1/16 "(1,5 мм), снимите отверстие датчика и уплотнительное кольцо. Если корпус клапана поврежден, замените как узел. Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений и при необходимости замените. Для сборки, обратной процедуре разборки. Перед сборкой покрыть все детали смазкой рулевого управления (08733-B070E).

ОБОЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Характеристики крутящего момента - INTEGRA

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - INTEGRA

Технические условия на крутящий момент - условные обозначения

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Характеристики крутящего момента - VIGOR

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - VIGOR