# Подвеска
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
ПримечаниеСпецификации высоты катания отсутствуют. Убедитесь, что высота движения между левой и правой стороной транспортного средства не изменяется более чем на 1" (25,4 мм).
# Домкраты и подъемные механизмы
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Никогда не используйте домкрат бампера для подъема или поддержки транспортного средства. |
|---|
Подъем с помощью напольного домкрата
Установить стояночный тормоз, и блокировать не поднимаемые колеса. При подъеме задней части автомобиля поместите ручную коробку передач в Реверс или автоматическую коробку передач в Парк. Поднять автомобиль в указанных точках. (Схема №1)
Определение точек подъема напольного домкрата Предоставлено американской Honda Motor Co., Inc. Схема №1
Войти
Подъем с помощью подъемника
Расположите подъемные блоки, как показано на рисунке. (Схема №2)
Такелажные узлы подъемника (показаны Integra; Легенда похожая) Предоставлено американской Honda Motor Co., Inc. Схема №2
Войти
# Технические условия и процедуры
Параметры развал-схождения
| Применение | Предпочтительный | Диапазон | ||
|---|---|---|---|---|
| Интегра | ||||
| Развал (1) | ||||
| Фронт | 0 | - От 1 до 1 | ||
| Задняя часть | - 0.67 | - 1,67 до 0,33 | ||
| Литейная машина (1) | ||||
| Фронт | 1.5 | От 0,5 до 2,5 | ||
| Врезка (1) | ||||
| Фронт | 0 | - от 0,16 до 0,16 | ||
| Задняя часть | 0.16 | От 0 до 0,24 | ||
| Врезка (2) | ||||
| Фронт | 0 (0) | - от 0,08 до 0,08 (от - 2 до 2) | ||
| Задняя часть | 0.08 (2) | От 0 до 0,12 (от 0 до 3) | ||
| Toe-Out на поворотах (1) | ||||
| Внутренний | 40.5 | Н/Д | ||
| Внешний | 32 | Н/Д | ||
| Легенда | ||||
| Развал (1) | ||||
| Фронт | 0 | - От 1 до 1 | ||
| Задняя часть | - 0.33 | 1,33 до 0,67 | ||
| Литейная машина (1) | ||||
| Фронт | 3.75 | 2,75 до 4,75 | ||
| Врезка (1) | ||||
| Фронт | - 0.08 | - от 0,24 до 0,08 | ||
| Задняя часть | 0.16 | От 0 до 0,32 | ||
| Врезка (2) | ||||
| Фронт | - 0.04 (- 1) | - от 0,12 до 0,04 (от - 3 до 1) | ||
| Задняя часть | 0.08 (2) | От 0 до 0,16 (от 0 до 4) | ||
| Toe-Out на поворотах (1) | ||||
| Внутренний | 44 | Н/Д | ||
| Внешний | 35 | Н/Д | ||
| Энергия | ||||
| Развал (1) | ||||
| Фронт | 0 | - От 1 до 1 | ||
| Задняя часть | - 0.5 | - от 1,5 до 0,5 | ||
| Литейная машина (1) | ||||
| Фронт | 1.63 | От 0,63 до 2,63 | ||
| Врезка (1) | ||||
| Фронт | 0 | - от 0,16 до 0,16 | ||
| Задняя часть | 0.24 | От 0,06 до 0,4 | ||
| Врезка (2) | ||||
| Фронт | 0 (0) | - от 0,08 до 0,08 (от -2 до 2) | ||
| Задняя часть | 0.12 | От 0,04 до 0,2 (от 1 до 5) | ||
| Toe-Out на поворотах (1) | ||||
| Внутренний | 39.4 | Н/Д | ||
| Внешний | 33.6 | Н/Д | ||
| (1) Измерения приведены в градусах. (2) Измерения даны в дюймах (мм). | ||||
| (1) | Измерения в градусах. |
|---|
| (2) | Измерения производятся в дюймах (мм). |
|---|
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Интегра | |||
| Регулировочный болт рычага компенсатора | 48 (65) | ||
| Гайка шпинделя | |||
| Фронт | 136 (185) | ||
| Задняя часть | 136 (185) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 41 (55) | ||
| Гайка проушины колеса | 81 (110) | ||
| Легенда | |||
| Радиусный стержень | 63 (85) | ||
| Контргайка заднего рычага управления | 41 (55) | ||
| Гайка шпинделя | |||
| Фронт | 247 (335) | ||
| Задняя часть | 210 (285) | ||
| Стопорная гайка соединительной тяги | 33 (45) | ||
| Гайка проушины колеса | 81 (110) | ||
| Энергия | |||
| Контргайка радиусного стержня | 32 (44) | ||
| Задний рычаг управления | 41 (55) | ||
| Гайка шпинделя | |||
| Фронт | 184 (250) | ||
| Задняя часть | 100 (134) | ||
| Гайка проушины колеса | 81 (110) | ||
Моменты затяжки