Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении. Этот эффект позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством. Система состоит из блока управления, аккумулятора, силового блока, 4-х колесных датчиков, 4-х зубчатых пульсаторов, модулятора, световой сигнализации, мастер-цилиндра, узла усилителя мощности и соединительной проводки. (Схема №1)or (Схема №2).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Операция

Блок управления получает сигнал переменного тока (скорость вращения колеса) от каждого датчика колеса. С помощью этой информации блок управления электронным образом открывает или закрывает соленоиды, расположенные внутри модулятора, чтобы предотвратить блокировку колеса.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS)

Заменяйте тормозную жидкость каждые 48 000 км. Заменить ABS высокого давления шланг на 60,0000 миль.

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра и резервуара модулятора. Снимите красный колпачок с винта спускного устройства для технического обслуживания. (Схема №3) С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) ослабьте винт спускного устройства для технического обслуживания. Поверните ключ «Т» на один полный оборот для снятия давления в линии аккумулятора. Затяните винт спускного устройства.

Схема №3

Войти

С тестером ABS

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Заблокируйте колеса и установите стояночный тормоз. Подключите тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. (Схема №1)or (Схема №2). Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в режиме парковки или ручная коробка передач находится в нейтральном режиме.
2. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Стравите жидкость под высоким давлением из винта спускного устройства для технического обслуживания. (Схема №3) Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. Установите переключатель режимов тестера АБС в положения «2», «3», «4» и «5». Энергично нажмите на педаль тормоза и кнопку START проверка. От педали тормоза должны ощущаться как минимум 2 сильных отката. Если откаты не ощущаются, повторите шаг 2).
3. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Выполните проверку функционирования системы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ABS в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».

Антиблокировочная сигнальная лампа остается включенной

Сигнальная лампа ANTI-замок загорится по любой из следующих причин:

1. Насос тормозной жидкости работает дольше 2 минут.
2. Транспортное средство приводится в движение более 30 секунд с включенным стояночным тормозом.
3. Задние колеса заблокированы дольше указанного времени.
4. Датчик скорости колеса, не передающий сигнал.
5. Время срабатывания электромагнитных клапанов превышает заданное значение и блок управления обнаруживает обрыв в цепи соленоида.
6. Выходные сигналы от блока управления на электромагнитные клапаны не поступают.
7. Временная потеря тяги из-за чрезмерной скорости на поворотах или из-за застревания (грязь, снег или песок).
8. Транспортное средство двигалось по крайне неровной дороге.
9. Низкое напряжение аккумулятора.

Если низкое напряжение батареи вызвало проблему, подзарядите батарею. Выньте предохранитель АБС № 2 на 3 секунды. Переустановите предохранитель и проверьте свет. Чтобы сбросить свет для всех других условий, выключите зажигание. Система ABS должна сбрасываться автоматически.

не загорается антиблокировочная сигнальная лампа

Если при включенном зажигании не загорается свет, проверьте лампочку. На Integra проверьте Желтый провод между предохранителем № 23 (10-ампер) и панелью приборов. На Условных обозначениях проверьте Желтый провод между предохранителем № 13 (7,5-ампер) и панелью приборов. На всех моделях проверьте Синий/Красный провод от приборной панели до блока управления. Проверьте цепь заземления блока управления. Если цепи исправны, проверьте разъемы блока управления. Если разъемы в порядке, установите новый блок управления и повторите проверку.

Функциональное испытание АБС

Предварительная процедура

Убедитесь, что сигнальная лампа ANTI-замок указывает на неисправность системы. См. раздел АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». Разместить автомобиль на ровной поверхности. Блокировка колес, и размещение автоматической коробки передач в Парк или механической коробки передач в Нейтраль.

Как протестировать антиблокировочный систему (ABS)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. (Схема №1)or (Схема №2). Запустите двигатель. Отпустить стояночный тормоз. Установите переключатель рода работ в положение «1». Нажмите кнопку START проверка. Должен загореться индикатор проверка-IN-PROGRESS. В течение 1-2 секунд должны загореться 4 лампы монитора. Если лампы тестера не горят, значит неисправен тестер АБС.
2. При загорании лампы ANTI-замок неисправен жгут тестера АБС. Поверните переключатель рода работ в положение «2». Нажать на педаль тормоза. Нажмите кнопку START проверка. Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ не должна загораться, а откат должен ощущаться в педали тормоза.
3. Если индикатор загорается или не ощущается обратный ход, см. раздел «АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ» в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Установите переключатель режимов в положения «3», «4» и «5». Повторите шаг 2) для каждого тестового режима. Результаты должны быть как в тестовом режиме «2». Если результаты отличаются, см. ANTI-замок предупреждение фонарь STAINS ON. Разбивка тестирования каждого режима выглядит следующим образом:

1. Режим 1 - посылает имитируемый сигнал движения каждого колеса в блок управления для проверки схемы самодиагностики. Никакого отката не должно быть в педали тормоза.
2. Режим 2 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки левого заднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
3. Режим 3 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого заднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
4. Режим 4 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки переднего левого колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
5. Режим 5 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого переднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
6. Режим 6 - Не используется.

Если педаль тормоза не отклоняется назад в режимах 2-5, как указано, выполните испытание несколько раз, прежде чем устранять неполадки в других частях системы.

Кроме Legend 1991

1. Выключите двигатель, включите зажигание. Убедитесь, что горит сигнальная лампа ANTI-замок. Запустите двигатель и проверьте сигнальную лампу АНТИБЛОКИРОВКИ. Если сигнальная лампа гаснет, коды неисправностей отсутствуют.
2. Если сигнальная лампа продолжает гореть, выключите двигатель, включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель. Запишите последовательность мигания светодиода на блоке управления.
3. Первый номер кода обозначает основной код. (Схема №4) Второе число указывает субкод. Приблизительно 10-секундная задержка должна произойти до того, как светодиод начнет мигать после включения зажигания. Всего за один раз можно установить 3 кода. Чтобы перепроверить последовательность, выключите зажигание на несколько секунд, а затем снова включите зажигание.

Схема №4

Войти

Легенда (1991)

1. Выключите двигатель, включите зажигание. Убедитесь, что горит сигнальная лампа ANTI-замок. Запустите двигатель и проверьте сигнальную лампу АНТИБЛОКИРОВКИ. Если сигнальная лампа гаснет, коды неисправностей отсутствуют.
2. Если горит сигнальная лампа, выключите двигатель и отсоедините разъем сервисного контроля от крышки разъема, расположенной под перчаточным ящиком. Соедините 2 клеммы разъема сервисной проверки перемычкой.
3. Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Зафиксируйте частоту мигания сигнального огня антиблокировочной системы тормозов. Частота мигания указывает на проблемный код.

Коды клиринга

Коды можно очистить, сняв предохранитель АБС № 2 не менее чем на 3 секунды или отсоединив разъем блока управления.

Как проверить датчик колеса

1. Установите переключатель режимов тестера АБС в положение «0». Поднимите транспортное средство и поддержите, чтобы колеса можно было вращать. Включить зажигание. Установите передачу в нейтральное положение. Вращение колес от руки (один оборот в секунду). При каждом вращении колеса должен мигать соответствующий индикатор монитора.
2. В некоторых случаях передние колеса могут вращаться недостаточно быстро, чтобы заставить свет тестера мигать. Если это произошло, запустите двигатель. Медленно разгоняйте и замедляйте передние колеса. Если свет не мигает, проверьте датчик подозрительного колеса, воздушный зазор датчика и проводку.

Сигнальная лампа остается включенной

1. Если через 3 секунды индикатор продолжает гореть, убедитесь, что светодиод на блоке управления мигает. Если светодиодный индикатор не мигает, см. раздел ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА БЛОКИРОВКИ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ В РАЗДЕЛЕ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если после прохождения проверок в окне ANTI-замок предупреждение фонарь STAINS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ) сигнальная лампа продолжает гореть, проверьте разъем блока управления.
2. Если разъем в порядке, проверьте предохранитель АБС № 2. Проверьте на обрыв в Белый провод между предохранителем АБС № 2 и блоком управления. На Integra проверьте черный/желтый провод между предохранителем № 17 и отказоустойчивыми реле. Также проверьте Зеленый провод между отказоустойчивыми реле.
3. На условных обозначениях проверьте желтый/черный провод между предохранителем ABS № 3 и отказоустойчивыми реле. Также проверьте желтый/зеленый провод между отказоустойчивыми реле. На всех моделях проверьте на короткое замыкание в Синий/Красный провод между панелью приборов и блоком управления.
4. Также проверьте обрыв белого/синего провода между генератором переменного тока и блоком управления. Если проблема не может быть найдена, установите заведомо исправный блок управления и повторите тестирование.

Испытание соленоида на герметичность

Интегра

1. Выключите зажигание и подключите тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. (Схема №1) для расположения разъема. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в режиме парковки или ручная коробка передач находится в нейтральном режиме.
2. Снять фильтр резервуара модулятора. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Стравите жидкость под высоким давлением из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. Установите переключатель рода работ в положение «1». Нажмите кнопку START проверка.
3. Во время работы насоса ABS поместите палец на верхнюю часть возвратной трубки соленоида, расположенной внутри емкости модулятора. Если ощущается поступление тормозной жидкости из обратной магистрали, то происходит утечка соленоида. Перед заменой подозрительного соленоида промойте соленоиды.
4. Для промывки соленоидов снимите реле двигателя АБС (Зеленый разъем). (Схема №1) Установите двухпозиционный переключатель между белым/синим проводом и белым/красным проводом разъема реле двигателя. Отсоедините 3 разъема электромагнита модулятора.
5. Подключите дистанционный стартер между положительной клеммой аккумулятора и красным проводом от одного из соленоидов. С помощью провода-перемычки соедините черную клемму того же соленоида с землей. Сбросить давление в аккумуляторе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
6. Нажмите кнопку включения/выключения, чтобы запустить насос. После работы насоса в течение 5 секунд нажмите и отпустите кнопку дистанционного пуска 3 или 4 раза, чтобы открыть и закрыть соленоид. После того, как насос проработает около 30 секунд, нажмите кнопку включения/выключения, чтобы остановить насос. Еще 3-4 раза открыть и закрыть соленоид.
7. Повторите шаги 5) и 6) для оставшихся 2 соленоидов. Подсоедините разъемы соленоидов и разъем реле насоса. Установите переключатель рода работ на приборе АБС в положение «1». Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз. Нажмите кнопку START проверка на тестере ABS.
8. Во время работы насоса ABS поместите палец на верхнюю часть возвратной трубки соленоида, расположенной внутри емкости модулятора. Если утечка через соленоид прекратилась, пополните емкость модулятора до уровня MAX. Дальнейшее тестирование не требуется. Если соленоид все еще протекает, замените соленоид. См. СОЛЕНОИД в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Легенда

1. Отсоедините разъем реле давления и разъем электродвигателя насоса. Подключите омметр между Желтыми проводами разъема реле давления аккумулятора. (Схема №5)
2. Приложите напряжение аккумулятора к красному/белому проводу на разъеме двигателя насоса. Заземление Зеленая клемма. Установите двухпозиционный переключатель в отрицательный вывод. Поверните выключатель во включенное положение. Создать давление внутри аккумулятора. Проверьте целостность реле давления.
3. После индикации непрерывности работы дайте насосу поработать еще 10 секунд. Поверните выключатель в положение ВЫКЛ. Если соленоид шипит или скрипит, замените модулятор. Проверьте целостность на реле давления в течение 30 минут. Преемственность должна существовать. При отсутствии непрерывности неисправен соленоид. Замените модулятор.

Схема №5

Войти

Снимите проверяемое реле. (Схема №1) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между релейными клеммами № 3 и 4. (Схема №6) Непрерывность не должна существовать. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Между терминалами № 3 и 4 должна существовать непрерывность. Если реле не проходит какой-либо из этих тестов, замените реле.

Схема №6

Войти

Снимите проверяемое реле. (Схема №2) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами «C» и «D». (Схема №7) Должна существовать непрерывность. Подать напряжение аккумулятора между клеммами «С» и «Д». Между терминалами «A» и «B» должна существовать непрерывность. Если реле не проходит какой-либо из этих тестов, замените реле.

Схема №7

Войти

Коды неисправностей - INTEGRA

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ INTEGRA

Код 1, компоненты с гидравлическим управлением

1. Проверьте предохранители АБС. Убедитесь, что тормозные магистрали не перекручены или не протекают, а уровень тормозной жидкости в порядке. Отсоедините разъем сигнализатора. С помощью омметра проверьте целостность соединения между черным и желтым проводами. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3).
2. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Перепроверить реле давления на целостность. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки замените неисправный сигнализатор давления.
3. Подсоедините разъем реле давления. С помощью ключа ABS «T» ослабьте винт спускного устройства для технического обслуживания, чтобы сбросить давление в линии аккумулятора. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и переведите трансмиссию на передачу. При скорости транспортного средства не менее 6 миль в час проверьте работу двигателя насоса. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 7). Если двигатель насоса не работает, отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность соединения между желтым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, отремонтируйте желтый провод между блоком управления и реле давления.
5. С помощью провода-перемычки подключите желтый/красный провод к земле. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, замените неисправный блок управления. Если двигатель насоса не работает, снимите и проверьте реле двигателя насоса. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле двигателя насоса в порядке, используйте провод-перемычку, чтобы соединить белый/красный и белый/синий провода вместе.
6. Если двигатель насоса не работает, перейдите к шагу 10). Если двигатель насоса работает, проверьте напряжение батареи между черным/желтым проводом и землей. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте Черный/Желтый провод между предохранителем № 17 и реле двигателя насоса. При наличии напряжения батареи отремонтируйте желтый/красный провод между блоком управления и реле двигателя насоса.
7. Если двигатель насоса работал на этапе 4), проверьте, работает ли двигатель насоса со все более громким, резким шумом. Если шум отсутствует, стравите давление из системы. Смотрите раздел ОТБОР ВОЗДУХА под надписью СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ОТБОРА. При наличии шума двигатель должен остановиться через 60 секунд. Если двигатель останавливается примерно через 60 секунд, переходите к следующему шагу. Если двигатель останавливается примерно через 2 минуты, замените реле давления.
8. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре падает и не содержит воздуха. Перед проверкой дайте жидкости стабилизироваться. Если уровень жидкости реагирует правильно, система в порядке. Повторно проверьте двигатель насоса, чтобы убедиться, что проблема не является периодической. Если уровень жидкости остается неизменным и в резервуаре присутствуют пузырьки воздуха, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью ключа ABS «T» стравить давление в линии аккумулятора и проверить уровень жидкости в модуляторе. См. РАЗГРУЗКА АККУМУЛЯТОРА/ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ. (Схема №8) Замените аккумулятор, если уровень жидкости в мерном резервуаре превышает 160 см3. Если количество жидкости меньше 100 см3, проверьте утечку соленоида на входе модулятора или утечку аккумулятора. При повышении уровня жидкости замените модулятор.
10. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между белым/красным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, выполните ремонт, открыв белый/красный провод между предохранителем и реле двигателя насоса.
11. Проверьте напряжение аккумулятора между двигателем насоса Белый/синий провод и землей. При наличии напряжения батареи замените неисправный электродвигатель насоса. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый белый/синий провод между реле двигателя и двигателем насоса или разомкнутый черный провод между двигателем насоса и землей. Также проверьте наличие плохого заземления в правой передней части моторного отсека.

Схема №8

Войти

Код 2, выключатель стояночного тормоза

1. Снимите предохранитель АБС № 2 на 3 секунды, чтобы очистить код неисправности. Тест-драйв автомобиля. Если сигнальный огонь ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кода), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверьте низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости дозаправьте. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и сигнализатором уровня тормозной жидкости.
3. Также проверьте, не перегорела ли лампочка в сигнальной лампочке тормоз. Проверьте обрыв цепи в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте обрыв цепи в Зеленом/Красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все элементы в порядке, проверьте наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды 3-1-3-4

Тестирование от производителя не доступно.

Коды от 4-1 до 4-8 и от 5-4 до 5-8, датчик (ы) скорости

1. Отсоедините разъем датчика скорости. (Схема №1) С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление не 500-1000 Ом (передний датчик) или 700-1200 (задний датчик), замените датчик скорости. Если сопротивление в норме, отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если в какой-либо цепи нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутую цепь. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Снова подключите 18-контактный разъем и разъемы датчика колеса. Подключите тестер ABS к системе. Проверка функции АБС в режимах «2» и «3». Обратитесь к разделу ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС в разделе «ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ». При исправном функционировании системы АБС замените неисправный блок управления. Если система АБС не функционирует должным образом, замените неисправный модулятор.

Код 6-1, передняя цепь отказобезопасного реле

1. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоедините 3-контактные разъемы от передних соленоидов. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между коричневым/черным проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в коричневом/черном проводе между соленоидами и реле безопасности при падении.
2. Проверьте целостность соединения между черным проводом и землей. При наличии прозвонки замените неисправный соленоид. При отсутствии непрерывности отсоедините 18-контактные и 12-контактные разъемы от блока управления. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в какой-либо цепи устраните подозрительное замыкание в проводе между соленоидом и разъемом блока управления.
3. Проверьте целостность соединения между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе. При отсутствии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Код 6-4, цепь заднего отказобезопасного реле

1. Снимите и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, отсоедините 3-контактный разъем (розовый) от заднего соленоида. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в синем/черном проводе между реле и соленоидом.
2. Проверьте целостность соединения между черным проводом и землей. При наличии прозвонки замените неисправный соленоид. При отсутствии непрерывности отсоедините 18-контактные и 12-контактные разъемы от блока управления. Проверьте целостность цепи между красным/белым проводом и землей и между желтым/белым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
3. Проверьте целостность соединения между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе между задним реле безопасности и землей. При отсутствии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды 7-1 и 7-2, передний соленоид (ы)

1. Отсоедините 3-контактные разъемы от передних соленоидов. С помощью DVOM проверьте сопротивление между красным и черным проводами на переднем соленоиде. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените передний соленоид.
2. Отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность цепи между разъемом блока управления и передними соленоидами. Если непрерывность существует во всех проводах, переходите к следующему шагу. Если в каком-либо проводе нет непрерывности, восстановите открытые в проводе.
3. Проверьте целостность соединения на разъеме блока управления между землей и проводами красного/черного, желтого/черного, красного/синего и желтого/синего. Если в проводе отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
4. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте наличие плохой земли в правой передней части моторного отсека. Если заземление в порядке, ремонт открыть в черный провод.
5. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между соленоидами и передним отказоустойчивым реле. Если непрерывность отсутствует, выполните ремонт в коричневом/черном проводе между соленоидами и отказоустойчивым реле. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Код 7-4, задний соленоид

1. Отсоедините 3-контактный разъем от разъема заднего электромагнита. С помощью DVOM измерьте сопротивление между красным и черным проводами и между желтым и черным проводами заднего соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, замените неисправный соленоид.
2. Отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного/белого провода между разъемом блока управления и задним соленоидом. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, откройте для ремонта красный/белый провод.
3. Проверьте целостность цепи между желтым/белым проводом разъема блока управления и задним соленоидом. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, выполните ремонтное вскрытие желтым/белым проводом.
4. Проверьте целостность между красным/белым проводом разъема блока управления и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в красном/белом проводе.
5. Проверьте целостность цепи между желтым/белым проводом разъема блока управления и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе.
6. Снимите и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте наличие плохой земли в правой передней части моторного отсека. Если заземление в порядке, отремонтируйте разомкнутый черный провод между отказоустойчивым реле и заземлением.
7. Проверьте синий/черный провод на целостность цепи между задним соленоидом и задним реле безопасности. Если непрерывность отсутствует, выполните ремонт в синем/черном проводе между соленоидом и отказоустойчивым реле. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. При необходимости установите заведомо исправный блок управления, и повторите испытание.

Коды неисправностей - условные обозначения

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Схема №9

Войти

1. Стравите жидкость высокого давления из эксплуатационного спускного устройства с помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100). См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Отсоедините разъем реле двигателя насоса, и снимите реле. (Схема №2) Соедините клеммы № 1 и 2 вместе примерно на 8 секунд с помощью перемычки. (Схема №9)
2. Если двигатель насоса работает с постоянным мягким звуком, используйте ключ ABS «T» для стравливания воздуха из тормозной системы при техническом обслуживании и проверьте звук насоса. Если двигатель насоса работает со все более громким, резким звуком, стравите жидкость под высоким давлением из сливного устройства для технического обслуживания с помощью Т-образного ключа сливного устройства. Проверить уровень жидкости в резервуаре модулятора. (Схема №10)
3. Если в пласте имеется 40-70 см3 жидкости, перейдите к следующему шагу. Если в резервуаре нет 40-70 см3 жидкости, с помощью провода-перемычки соедините вместе клеммы № 1 и 2 реле двигателя насоса примерно на 10 секунд. (Схема №9) Проверить уровень жидкости в резервуаре. Если уровень жидкости не изменяется, то неисправен предохранительный клапан в электродвигателе насоса. При изменении уровня жидкости неисправен соленоид (течь).
4. С помощью провода-перемычки соединить вместе клеммы № 1 и 2 примерно на 10 секунд. (Схема №9) Отсоедините 2-контактный разъем реле давления. Проверьте целостность соединения между клеммами реле давления. При отсутствии непрерывности замените неисправный датчик давления. Если непрерывность существует, аккумулятор неисправен.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Проверьте предохранители АБС. Снять и проверить реле двигателя насоса. См. ТЕСТ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, с помощью провода-перемычки соедините между собой клеммы № 1 и 2 разъема реле двигателя насоса. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 5).
2. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой № 2 разъема реле двигателя насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, соединения реле/блока предохранителей неисправны или неисправен блок реле/предохранителей. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Отсоедините 2-контактный разъем от электродвигателя насоса. Измерьте напряжение между белым/синим проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте белым/синим проводом.
4. Измерьте напряжение между белым/синим проводом и черным проводом разъема двигателя насоса. При наличии напряжения батареи неисправен электродвигатель насоса. При отсутствии напряжения батареи проверьте заземление. (Схема №11) Если заземление в порядке, отремонтируйте отверстие черным проводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель пересмотрел значение напряжения, которое ожидается на этапе 5) в бюллетене Acura обслуживание News номер ASN 0993-02.
5. Извлеките блок ABS с 7,5-амперным предохранителем из подкапотного блока реле/предохранителей. При включенном зажигании измерьте напряжение между клеммой «А» держателя предохранителя и землей. (Схема №12) Если присутствует напряжение приблизительно 10 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 10 В отсутствует, выполните ремонт, разомкнув белый/синий провод между держателем предохранителей блока ABS и блоком управления.
6. Установите блок ABS с 7,5-амперным предохранителем обратно в подкапотное реле/коробку предохранителей. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема реле насоса и землей. (Схема №9) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, соединения реле/блока предохранителей неисправны или неисправен блок реле/предохранителей. При необходимости отремонтируйте или замените.
7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема реле двигателя насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выполните ремонт, разомкнув желтый/черный провод между предохранителем № 3 (15-ампер), расположенным в блоке предохранителей, и соединителем реле двигателя насоса.
8. Переустановите реле двигателя насоса. Отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. Измерьте напряжение между желтым/красным проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт откройте в Желтый/Красный провод. При наличии напряжения батареи проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Код 1-3, утечка под высоким давлением

1. Проверка на внешнюю утечку жидкости у модулятора, силового агрегата и шлангов высокого давления. При необходимости замените. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Снимите реле двигателя насоса. (Схема №2)
2. С помощью провода-перемычки соединить клеммы № 1 и 2 разъема реле двигателя насоса примерно на 10 секунд. (Схема №9) Отсоедините 2-контактный разъем от реле давления. После 30-минутного периода ожидания проверьте целостность контактов реле давления. Если непрерывность существует, система в порядке. Если непрерывности не существует, соленоид протекает и неисправен.

Код 1-4, цепь реле давления

1. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Отсоедините 2-контактный разъем от реле давления. Проверьте целостность соединения между клеммами реле давления. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, датчик давления неисправен.
2. Отсоедините 18-P разъем от блока управления АБС. Проверьте целостность цепи между Желтым проводом разъема сигнализатора и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом проводе между реле давления и блоком управления. При отсутствии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест. Подсоедините 18-P разъем к блоку управления ABS.

Код 1-8, утечка газа из аккумулятора

Убедитесь, что предохранительная пробка на аккумуляторе герметична. Убедитесь, что уплотнительное кольцо предохранительной заглушки не находится на месте или не имеет дефектов. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Если жидкость из аккумулятора не стравливается, то вероятно утечка всего газообразного азота из аккумулятора.

Код 2-1, выключатель стояночного тормоза

1. Удалите код неисправности, удалив предохранитель ABS № 2 (15-ампер) на время не менее 3 секунд. Тест-драйв автомобиля. Если сигнальный огонь ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кода), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверьте низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости дозаправьте. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и сигнализатором уровня тормозной жидкости.
3. Также проверьте, не перегорела ли лампочка в сигнальной лампочке тормоз. Проверьте обрыв цепи в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверьте обрыв цепи в Зеленом/Красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все элементы в порядке, проверьте наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды с 3-1 по 3-8

Тестирование от производителя не доступно.

Коды с 4-1 по 4-8, передний и задний датчики скорости

1. Отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. Используйте DVOM для измерения сопротивления между зеленым/черным и зеленым проводами (правый передний датчик) и между зеленым/синим и коричневым проводами (левый передний датчик). Измерьте сопротивление между зеленым/желтым и синим/желтым проводами (правый задний датчик) и между светло-синим и серым проводами (левый задний датчик).
2. Сопротивление для фронтальных датчиков скорости должно быть 500-1000 Ом. Сопротивление для задних датчиков скорости должно быть 1000-1500 Ом. Если сопротивление соответствует указанному во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте целостность соединения между землей и каждым проводом датчика скорости на шаге 1). Если во всех проводах отсутствует непрерывность, проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе датчика прозвонкой или замените неисправный датчик частоты вращения.
4. Отсоедините разъем при несоответствии сопротивления датчика скорости (шаг 2). Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление составляет 500-1000 Ом для передних датчиков или 1000-1500 для задних, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените неисправный датчик частоты вращения.
5. Подсоедините 18-контактный разъем на блоке управления. Проверьте целостность между каждым проводом на разъеме датчика скорости и землей. Если непрерывность отсутствует, устраните разрыв в проводе датчика. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды с 5-4 по 5-8, задний датчик (и) скорости

1. Отсоедините 18-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM измерьте сопротивление между зеленым/желтым и синим/желтым проводами (правый задний датчик) и между светло-синим и серым проводами (левый задний датчик). Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, переходите к шагу 4).
2. Проверьте целостность соединения между землей и каждым проводом датчика скорости на шаге 1). Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе датчика или замените неисправный датчик частоты вращения.
3. Подсоедините 18-контактный разъем к блоку управления. Подсоедините тестер АБС (07HAJ-SG00100) к штуцеру осмотра. (Схема №2) Проверка функционирования АБС в режимах «2» и «3». Если система АБС не функционирует должным образом, то модулятор неисправен. Если система ABS функционирует правильно, проверьте сопротивление заднего тормоза. Если тормозное сопротивление в порядке, установите заведомо исправный блок управления и повторите испытание.
4. Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, замените неисправный датчик оборотов.
5. Подсоедините 18-контактный разъем на блоке управления. Проверьте целостность между каждым проводом на разъеме датчика скорости и землей. Если непрерывность отсутствует, устраните разрыв в проводе датчика. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

1. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоедините 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между коричневым/черным проводом отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в коричневом/черном проводе между соленоидом и передним отказоустойчивым реле.
3. Проверьте целостность соединения разъема соленоида (со стороны соленоида) между коричневым/черным проводом и землей и между коричневым/синим проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности неисправен соленоид.
4. Отсоедините 18-контактный и 12-контактный разъемы от блока управления. Проверьте целостность цепи на 12-контактном разъеме между землей и красным/черным, желтым/черным, красным/синим и желтым/синим проводами. Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
5. Проверьте целостность цепи на 18-контактном разъеме между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в разъеме блока управления желто-зеленым проводом и переднем отказоустойчивом реле. При отсутствии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

1. Снимите и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоедините 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в синем/черном проводе между соленоидом и задним реле безопасности.
3. Проверьте целостность соединения разъема соленоида (со стороны соленоида) между коричневым/белым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности неисправен соленоид.
4. Отсоедините 18-контактный и 12-контактный разъемы от блока управления. Проверьте целостность цепи на 12-контактном разъеме между красным/белым проводом и землей и между желтым/белым проводом и землей. Если ни в одном проводе нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в любом проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
5. Проверьте целостность цепи на 18-контактном разъеме между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе между разъемом блока управления и передним реле безопасности. При отсутствии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Коды 7-1 и 7-2, передняя цепь соленоида (разомкнута)

1. Отсоедините 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление проводов входа соленоида. Измерьте между красным/черным и коричневым/черным проводами для правого соленоида и между красным/синим и коричневым/синим проводами для левого соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
3. Измерьте сопротивление выходных проводов соленоида. Измерьте между желтым/черным и коричневым/черным проводами для правого соленоида и между желтым/синим и коричневым/синим проводами для левого соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
4. Отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность цепи между 12-контактными и 10-контактными разъемами красного/черного, желтого/черного, красного/синего и желтого/синего проводов. Если непрерывность существует во всех проводах, переходите к следующему шагу. Если в каком-либо проводе нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутый в проводе, не имеющем непрерывности.
5. Проверьте целостность цепи на 12-контактном разъеме между землей и красным/черным, желтым/черным, красным/синим и желтым/синим проводами. Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
6. Снимите и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом разъема отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте отказоустойчивое заземление реле, расположенное за правой панелью управления. Если заземление в порядке, отремонтируйте откройте черный провод.
7. Проверьте целостность коричневого/черного провода между разъемом электромагнита и разъемом переднего отказоустойчивого реле. Если непрерывность отсутствует, откройте для ремонта коричневый/черный провод. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Код 7-4, цепь заднего соленоида (разомкнута)

1. Отсоедините 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление проводов электромагнита. Измерьте между красным/белым и коричневым/белым проводами и между желтым/белым и коричневым/белым проводами. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
3. Отсоедините 12-контактный разъем от блока управления. Проверьте целостность красного/белого и желтого/белого проводов между 12-контактными и 10-контактными разъемами. Если в обоих проводах имеется непрерывность, переходите к следующему шагу. Если ни в одном проводе нет непрерывности, восстановите разомкнутый провод, не имеющий непрерывности.
4. Проверьте целостность красного/белого и желтого/белого проводов между 12-контактным разъемом и землей. Если в обоих проводах отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
5. Снимите и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Замените реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверьте целостность цепи между черным проводом разъема отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверьте отказоустойчивое заземление реле, расположенное за правой панелью управления. Если заземление в порядке, отремонтируйте откройте черный провод.
6. Проверьте целостность синего/черного провода между разъемом соленоида и разъемом заднего отказоустойчивого реле. Если непрерывность отсутствует, откройте для восстановления синий/черный провод. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установите заведомо исправный блок управления, и повторите тест.

Аккумулятор/реле давления

Демонтаж и монтаж (Integra)

1. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Снимите болты фланца. Снимите аккумулятор с кронштейна. (Схема №13)
2. Для утилизации аккумулятора закрепите аккумулятор в тисках разгрузочной пробкой, направленной прямо вверх. (Схема №13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать корпус аккумулятора в тисках. Медленно поверните предохранительную пробку на 3 1/2 оборота и подождите не менее 3 минут, чтобы все давление вышло. Снимите предохранительную пробку и утилизируйте аккумулятор.
3. Чтобы установить новый аккумулятор, выполните процедуру обратного демонтажа. При необходимости выполните продувку системы. Смотрите раздел ОТБОР ВОЗДУХА под надписью СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ОТБОРА.

Схема №13

Войти

Как снять и установить (условные обозначения)

1. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо с силового агрегата. (Схема №14)
2. Для утилизации аккумулятора закрепите аккумулятор в тисках разгрузочной пробкой, направленной прямо вверх. (Схема №14) ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать корпус аккумулятора в тисках. Медленно поверните предохранительную пробку на 3 1/2 оборота и подождите не менее 3 минут, чтобы все давление вышло. Снимите предохранительную пробку и утилизируйте аккумулятор.
3. Чтобы установить новый аккумулятор, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке аккумулятора используйте новое уплотнительное кольцо. При необходимости выполните продувку системы. Смотрите раздел ОТБОР ВОЗДУХА под надписью СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ОТБОРА.

Схема №14

Войти

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Информация по производителю не приводится.

Схема №15

Войти

1. Стравить высокое давление из винта стравливания при техническом обслуживании. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Не снимая впускную линию насоса, удалите тормозную жидкость из резервуара модулятора. Снять сетчатый фильтр резервуара. (Схема №15)
2. Отверните 2 винта с внутренней стороны резервуара модулятора и снимите резервуар. Вверните 6-мм болт в центр головки соленоида. Затяните болт до тех пор, пока головка соленоида не будет снята с соленоидов. Поднять головку соленоида, и отложить в сторону, не отключая входную линию насоса.
3. Снимите втулки электромагнитного жгута с крышки электромагнита. Снимите крышку электромагнита. Снимите реле двигателя АБС (Зеленый разъем). (Схема №1) Установите двухпозиционный переключатель между белым/синим и белым/красным проводами разъема реле двигателя.
4. Поместите магазинные полотенца вокруг нижней части соленоидов. Наблюдайте за экранами фильтров поверх соленоидов и запустите насос на 2 или 3 секунды. Тормозная жидкость будет вытекать из фильтрующей сетки протекающего соленоида. Стравить высокое давление из винта стравливания при техническом обслуживании. Ослабьте все болты электромагнитной пластины. Снимите болт, ближайший к протекающему соленоиду.
5. Нажмите на протекающий соленоид, чтобы отсоединить уплотнительное кольцо соленоида. Поднимите установочную пластину на 1/2 оборота, чтобы совместить язычок электромагнита с вырезом в установочной пластине. Снимите соленоид. Каждый соленоид маркирован в соответствии с меткой на установочной пластине соленоида. Соленоиды не взаимозаменяемы. При замене соленоида убедитесь, что новый соленоид имеет ту же маркировку, что и заменяемый соленоид.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Заполнить корпус модулятора чистой тормозной жидкостью до ступеньки в монтажном отверстии соленоида. Покройте новые уплотнительные кольца соленоида чистой тормозной жидкостью и установите уплотнительные кольца на соленоид. Нанесите тонкую пленку чистой тормозной жидкости на корпус соленоида и кольца «О». Расположите соленоид на установочной пластине.
2. Убедитесь, что метка на установочной пластине совпадает с меткой на соленоиде. Установите установочный пластинчатый болт, снятый в шаге 4) процедуры ДЕМОНТАЖ. Затяните все установочные болты до 11 футов фунтов (15 Н.м). Убедитесь, что винт спускного устройства для технического обслуживания закрыт. Для дозаправки входного шланга насоса проведите пальцем за отверстие в дне задней полости головки электромагнита.
3. Залейте тормозную жидкость в заднюю полость. Запустите насос на 2-3 секунды. См. шаг 3) процедуры УДАЛЕНИЕ. При утечке соленоида стравите жидкость под высоким давлением, снимите соленоид и осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Стравить давление из тормозов. Смотрите раздел ОТБОР ВОЗДУХА под надписью СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ОТБОРА.

Никаких отдельных процедур по снятию и установке соленоида от производителя не предусмотрено. Производитель рекомендует заменить аккумулятор, блок питания и реле давления в сборе.

Отсоедините разъем датчика колеса. Снимите датчик колес с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что воздушный зазор между датчиком колеса и пульсатором соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА КОЛЕСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА КОЛЕСА

Люфт педалей и высота

1. Измеряют высоту педали от центра педальной накладки до половой доски (при снятом ковре). Для регулировки ослабьте контргайку выключателя стоп-сигнала и задний выключатель вдали от рычага педали тормоза.
2. Ослабьте стопорную гайку штока силового тормоза и поверните шток для регулировки высоты педали. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
3. Затяните контргайку. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. Обеспечить свободный ход педали тормоза 04-.20" (1,0-5,0 мм).

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью, над педалью тормоза. Для регулировки ослабьте контргайки и поверните переключатель до тех пор, пока плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец касается подушки рычага педали). Выключите выключатель на 1/2 оборота и затяните контргайки. Убедитесь, что тормозные огни гаснут при отпускании педали.

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Убедитесь, что рычаг заднего тормозного суппорта соприкасается со штифтом тормозного суппорта. (Схема №16) Потяните рычаг стояночного тормоза на один надрез вверх.
2. Снимите торцевую панель с задней части крышки рычага стояночного тормоза. Гайку эквалайзера затяните до легкого перетягивания задних колес при повороте. Отпустить тормозной рычаг. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага вверх на 6-10 щелчков.

Схема №16

Войти

1. Колодки стояночного тормоза расположены внутри заднего тормозного диска. Стояночный тормоз должен удерживаться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков. Если количество нажатий чрезмерно, можно внести незначительные корректировки (от 1 до 2 нажатий), настроив эквалайзер. Для незначительной корректировки перейдите к следующему шагу. Для серьезной регулировки перейдите к шагу 3).
2. Снимите торцевую крышку с консоли стояночного тормоза. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Затяните регулировочную гайку эквалайзера до тех пор, пока при повороте колес не будет ощущаться небольшое сопротивление. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Убедитесь, что колеса не тянут. При необходимости отрегулируйте. При правильно отрегулированном эквалайзере стояночный тормоз следует полностью задействовать при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков.
3. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Снимите торцевую крышку с консоли стояночного тормоза. Отверните регулировочную гайку эквалайзера. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите задние колеса. С помощью тормозной ложки поверните доводчик вверх до блокировки тормозных колодок, а затем отожмите 8 остановок.
4. Затяните регулировочную гайку эквалайзера так, чтобы стояночный тормоз был полностью задействован при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков. Установите задние колеса. Убедитесь, что задние колеса не тащатся при отпущенном рычаге стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте. Установите заднюю крышку консоли.

Сигнальная лампа тормоза

Сигнальная лампа тормоза указывает на включение стояночного тормоза и/или предупреждает о низком уровне тормозной жидкости. Для регулировки работы светофора стояночного тормоза необходимо снять центральную консоль. Включить зажигание. Отогните пластину переключателя вниз до тех пор, пока не загорится свет при вытягивании рычага стояночного тормоза на одну выемку и не погаснет при отпускании рычага.

Толкатель главного цилиндра

1. Установить регулировочный манометр толкателя (07JAG-SD40100). Убедитесь, что регулировочный болт находится заподлицо с концом главного цилиндра. (Схема №17) При регулировке зазора штока убедитесь, что прокладка установлена на место.
2. Снимите регулировочный манометр толкающего штока с главного цилиндра и установите на усилитель тормозов. Затянуть монтажные гайки на 11 футов фунтов (15 Н.м). Используя двигатель или внешний источник вакуума, приложить минимум 20 дюймов. Hg вакуум к усилителю тормозов.
3. С помощью щупа убедитесь, что зазор составляет 0-.016»(0-.41 мм) на Integra или 0-.008»(0-.20 мм) на Legend. (Схема №18) Если зазор неправильный, ослабьте звездообразную контргайку и поверните регулятор для регулировки зазора. Удерживайте скобу во время регулировки.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1988-89 (Условные обозначения) электросхема АБС. Схема №19

Войти

1990 Электросхема АБС (Integra). Схема №20

Войти

1990 Электросхема АБС (условные обозначения). Схема №21

Войти

1991 Схема подключения ABS (Integra). Схема №22

Войти

1991 Электросхема АБС (условные обозначения). Схема №23

Войти