Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/Integra/Acura Integra II (1989-1993)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)
Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Acura Integra II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Функциональное испытание АБС

ПредупреждениеЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным к нему тестером АБС. Может произойти потеря торможения.

Как протестировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. см. рис. 1or см. рис. 2. Запустить двигатель. Отпустить стояночный тормоз. Установить переключатель рода работ в положение «1». Нажать кнопку START проверка. Должен загореться индикатор проверка-IN-PROGRESS. В течение 1-2 секунд должны загореться 4 лампы монитора. Если лампы тестера не горят, значит неисправен тестер АБС.
  2. При загорании лампы ANTI-замок неисправен жгут тестера АБС. Повернуть переключатель рода работ в положение «2». Нажать на педаль тормоза. Нажать кнопку START проверка. Сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ не должна загораться, а откат должен ощущаться в педали тормоза.
  3. Если загорается свет или не ощущается откат, то в разделе " поиск неисправностей " (ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) смотрите пункт ANTI-замок предупреждение фонарь (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АНТИБЛОКИРОВКИ). Установить селектор режима в положения " 3 ", " 4 " и затем " 5 ". Повторить шаг 2) для каждого тестового режима. Результаты должны быть такими же, как в тестовом режиме " 2 ". При несовпадении результатов см. (ref-47216-S09545607352001011500000)
  1. Режим 1 - посылает имитируемый сигнал движения каждого колеса в блок управления для проверки схемы самодиагностики. Никакого отката не должно быть в педали тормоза.
  2. Режим 2 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки левого заднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
  3. Режим 3 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого заднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
  4. Режим 4 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки переднего левого колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
  5. Режим 5 - Посылает ведущий сигнал каждого колеса, а затем посылает сигнал блокировки правого переднего колеса в блок управления. Откат должен быть в педали тормоза.
  6. Режим 6 - Не используется.

Если педаль тормоза не отклоняется назад в режимах 2-5, как указано, выполнить испытание несколько раз, прежде чем устранять неполадки в других частях системы.

Испытание соленоида на герметичность

ПримечаниеПри чрезмерной утечке соленоида тормозная жидкость в резервуаре модулятора будет повышаться при работе силового агрегата АБС. Следующая процедура была написана из TSB 91-038

Коды неисправностей - INTEGRA

КодексЗатронутая система
1Компоненты с гидравлическим управлением
2Выключатель стояночного тормоза
3-1-3-4Пульсатор(ы)
4-1-4-8Передний и задний датчики скорости
5-4 и 5-8Задний датчик(и) скорости
6-1Передняя цепь отказоустойчивого реле
6-4Задняя цепь отказоустойчивого реле
7-1 и 7-2Передний соленоид(ы)
7-4Задний соленоид

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ INTEGRA

Коды неисправностей - условные обозначения

КодексЗатронутая система
1Двигатель насоса
1-2Схема двигателя насоса
1-3Утечка высокого давления
1-4Реле давления
1-8Утечка газа из аккумулятора
2-1Выключатель стояночного тормоза
3-1-3-8Пульсатор(ы)
4-1-4-8Передний и задний датчики скорости
5-4 и 5-8Задний датчик(и) скорости
6-1Переднее реле безопасности
6-4Заднее реле безопасности
7-1 и 7-2Цепь переднего соленоида(ов)
7-4Цепь заднего соленоида

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить аккумулятор, блок питания и реле давления в сборе

Схема №8
  1. Стравите жидкость высокого давления из эксплуатационного спускного устройства с помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100). См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Отсоединить разъем реле двигателя насоса, и снять реле. см. рис. 2 Соединить клеммы № 1 и 2 вместе примерно на 8 секунд с помощью перемычки. (Схема №8)
  2. Если двигатель насоса работает с постоянным мягким звуком, использовать ключ ABS «T» для стравливания воздуха из тормозной системы при техническом обслуживании и проверить звук насоса. Если двигатель насоса работает со все более громким, резким звуком, стравите жидкость под высоким давлением из сливного устройства для технического обслуживания с помощью Т-образного ключа сливного устройства. Проверить уровень жидкости в резервуаре модулятора. (Схема №9)
  3. Если в пласте имеется 40-70 см3 жидкости, перейдите к следующему шагу. Если в резервуаре нет 40-70 см3 жидкости, с помощью провода-перемычки соединить вместе клеммы № 1 и 2 реле двигателя насоса примерно на 10 секунд. (Схема №8) Проверить уровень жидкости в резервуаре. Если уровень жидкости не изменяется, то неисправен предохранительный клапан в электродвигателе насоса. При изменении уровня жидкости неисправен соленоид (течь).
  4. С помощью провода-перемычки соединить вместе клеммы № 1 и 2 примерно на 10 секунд. (Схема №8) Отсоединить 2-контактный разъем реле давления. Проверить целостность соединения между клеммами реле давления. При отсутствии непрерывности заменить неисправный датчик давления. Если непрерывность существует, аккумулятор неисправен.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Проверить предохранители АБС. Снять и проверить реле двигателя насоса. См. ТЕСТ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, с помощью провода-перемычки соединить между собой клеммы № 1 и 2 разъема реле двигателя насоса. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 5).
  2. Измерить с помощью мультиметр напряжение между клеммой № 2 разъема реле двигателя насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, соединения реле/блока предохранителей неисправны или неисправен блок реле/предохранителей. При необходимости отремонтируйте или заменить.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем от электродвигателя насоса. Измерить напряжение между белым/синим проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть белым/синим проводом.
  4. Измерить напряжение между белым/синим проводом и черным проводом разъема двигателя насоса. При наличии напряжения батареи неисправен электродвигатель насоса. При отсутствии напряжения батареи проверить масса. (Схема №10) Если масса в порядке, отремонтируйте отверстие черным проводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель пересмотрел значение напряжения, которое ожидается на этапе 5) в бюллетене Acura обслуживание News номер ASN 0993-02.
  5. Извлечь блок ABS с 7,5-амперным предохранителем из подкапотного блока реле/предохранителей. При включенном зажигании измерить напряжение между клеммой «А» держателя предохранителя и землей. (Схема №11) Если присутствует напряжение приблизительно 10 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 10 В отсутствует, выполнить ремонт, разомкнув белый/синий провод между держателем предохранителей блока ABS и блоком управления.
  6. Установить блок ABS с 7,5-амперным предохранителем обратно в подкапотное реле/коробку предохранителей. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема реле насоса и землей. (Схема №8) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, соединения реле/блока предохранителей неисправны или неисправен блок реле/предохранителей. При необходимости отремонтируйте или заменить.
  7. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема реле двигателя насоса и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выполнить ремонт, разомкнув желтый/черный провод между предохранителем № 3 (15-ампер), расположенным в блоке предохранителей, и соединителем реле двигателя насоса.
  8. Переустановите реле двигателя насоса. Отсоединить 18-контактный разъем от блока управления. Измерить напряжение между желтым/красным проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть в Желтый/Красный провод. При наличии напряжения батареи проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)