Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Система круиз-контроля использует механические, электрические и вакуумные устройства для поддержания выбранной скорости автомобиля более 30 миль в час. Блок круиз-контроля принимает командные сигналы от главного переключателя круиз-контроля и переключателя SET/RESUME или SET/RESUME/отмена круиз-контроля. Он также получает рабочие сигналы от тормозного переключателя, электронного блока управления с программным впрыском топлива (PGM-FI ECU), датчика скорости, переключателя сцепления (МКПП) или переключателя положения переключения передач (АКПП).

Блок круиз-контроля сравнивает фактическую скорость транспортного средства с выбранной скоростью. Выключатель тормозного фонаря отпускает системное управление дросселем при нажатии на педаль тормоза. Переключатель сцепления, переключатель положения переключения и переключатель отмены посылает сигнал отключения в блок круиз-контроля.

Операция

Система круиз-контроля установит и автоматически будет поддерживать любую скорость более 30 миль в час. Для установки убедитесь, что сетевой выключатель включен. После достижения требуемой скорости нажмите кнопку SET (установка). Нажатие переключателя SET при включенном главном выключателе приведет к загоранию лампы круиз-контроль. Нажатие на главный выключатель для выключения отменит работу системы круиз-контроля и сотрет скорость автомобиля из памяти.

Если система временно отключена выключателем тормозной системы, переключателем сцепления или переключателем положения переключения, нажмите кнопку RESUME (возобновить). При нажатом переключателе RESUME и сохраненной памяти скорости автомобиль автоматически возвращается к предыдущей установленной скорости. Удерживание переключателя RESUME постепенно увеличит скорость автомобиля без необходимости нажатия на педаль акселератора. Это посылает входной сигнал ускорения в блок круиз-контроля. При отпускании переключателя RESUME система перепрограммируется на новую скорость.

Для постепенного замедления без нажатия на педаль тормоза нажмите переключатель SET и удерживайте переключатель до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Это посылает входной сигнал замедления в блок круиз-контроля. При достижении желаемой скорости отпустите переключатель SET. Это перепрограммирует систему на новую скорость.

Кабель привода

1. Убедитесь, что кабель привода работает гладко, без заеданий и заеданий. Запустите двигатель. Измерьте перемещение тяги привода до того, как трос натянется на рычаг акселератора (обороты двигателя начнут увеличиваться). Это величина свободного хода кабеля. (Схема №1) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА КАБЕЛЯ ПРИВОДА». ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА КАБЕЛЯ ПРИВОДА Применение В. (мм) Integra и Vigor.37-.49 (9.5-12.5) Условные обозначения 1991.37-.49 (9.5-12.5) 1992.14-.26 (3.5-6.5)
2. Если люфт не соответствует указанному, ослабьте контргайку и при необходимости поверните регулировочную гайку. (Схема №1) Затяните контргайку и проверьте люфт. Испытайте автомобиль и убедитесь, что фактическая скорость находится в пределах 2 миль в час от установленной скорости. При необходимости проверьте люфт троса дроссельной заслонки.

Схема №1

Войти

Высота педалей тормоза

1. Ослабьте контргайку выключателя тормозной системы и обратно отключите выключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Ослабьте стопорную гайку толкателя педали тормоза и ввинтите или вывинтите толкатель до тех пор, пока высота педали от пола не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Затяните контргайку.
2. Ввинтите тормозной выключатель до полного нажатия на плунжер (резьбовой конец касается накладки на рычаге педали). Выключите выключатель на 1/2 оборота и затяните контргайку. Обеспечить работу тормозных фонарей при нажатии на педаль тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Легенда и сила

После установки часовой пружины на вал рулевой колонки вращать по часовой стрелке до упора. Поверните часовую пружину против часовой стрелки примерно на 2 оборота до совмещения желтого зуба шестерни с меткой на крышке и стрелкой на этикетке часовой пружины, указывающей прямо вверх. (Схема №2) Установить рулевое колесо. Прикрепите к их зажимам разъемы круиз-контроля и кабельной катушки.

Схема №2

Войти

Интегра

1. Измерить высоту расцепления педали сцепления и люфт педали. Отрегулируйте люфт сцепления, повернув гайку на тросе сцепления рядом с трансмиссией. Убедитесь в наличии свободного люфта 0,16-20 "(4-5 мм) на конце расцепляющего рычага рядом с коробкой передач.
2. Поверните педальный переключатель сцепления внутрь или наружу, чтобы довести ход педали сцепления до 5,6-5,8" (142-147 мм). Затяните контргайку. Высота педали должна быть 7" (177 мм) от пола. Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола за педалью сцепления.

Легенда

1. Ослабьте гайку блокировки переключателя педали сцепления и обратно выключите выключатель, пока он больше не коснется педали сцепления. Ослабьте стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления и поверните толкатель, чтобы получить высоту педали от пола 7,8»(199,5 мм) и ход 5,6-5,8»(142-148 мм). Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола за педалью сцепления. Затянуть контргайку главного цилиндра сцепления.
2. Резьба в педальном переключателе сцепления до соприкосновения с педалью. Поверните педальный переключатель сцепления на дополнительные 1/4-1/2 оборота больше. Затянуть контргайку педального переключателя сцепления. Ослабьте контргайку переключателя блокировки сцепления (расположена за главным цилиндром сцепления внутри автомобиля). При полностью нажатой педали сцепления измерьте зазор между педалью сцепления и доской пола. Замерьте от середины грани педали до пола за педалью сцепления. Зазор должен быть не менее 3,54" (90 мм).
3. Отпустить педаль сцепления.59-.79" (15-20 мм) из полностью нажатого положения и удерживать педаль на этой высоте. Отрегулируйте положение переключателя блокировки сцепления, чтобы двигатель запускался с педалью сцепления в этом положении. Поверните переключатель блокировки сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку выключателя блокировки сцепления.

Энергия

1. Ослабьте блокировочную гайку переключателя педали сцепления (нижнего переключателя) и обратно выключите переключатель, пока он больше не коснется педали сцепления. Ослабьте стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления и поверните толкатель, чтобы получить высоту педали от пола 8,2»(207,5 мм) и ход 5,5-5,9»(140-150 мм). Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола ниже (прямо вниз, не сзади) педали сцепления. Затянуть контргайку толкателя главного цилиндра сцепления.
2. Резьба в педальном переключателе сцепления до соприкосновения с педалью. Поверните педаль сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку педального переключателя сцепления. Ослабьте контргайку переключателя блокировки сцепления (верхнего переключателя). При полностью нажатой педали сцепления измерьте зазор между педалью сцепления и доской пола. Измерение от середины грани педали до пола. Зазор должен быть не менее 4,6" (116,4 мм).
3. Отпустить педаль сцепления.59-.79" (15-20 мм) из полностью нажатого положения и удерживать педаль на этой высоте. Отрегулируйте положение переключателя блокировки сцепления, чтобы двигатель запускался с педалью сцепления в этом положении. Поверните переключатель блокировки сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку выключателя блокировки сцепления.

1. Выключите зажигание. Снимите переднюю консоль, чтобы получить доступ к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с правой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоедините 10-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P».
2. Ослабьте 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Медленно сдвиньте переключатель в сторону задней части автомобиля, проверяя непрерывность между 10-контактными клеммами № 6 и 7 переключателя положения рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положении «P». (Схема №12) Должна присутствовать непрерывность.
3. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Затянуть 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Убедитесь, что транспортное средство запускается с рычагом переключения передач в положении «P».
4. При отсутствии непрерывности проверьте фиксатор рычага переключения передач и кронштейн на наличие повреждений. Если повреждений нет, замените неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

1. Снимите переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с левой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоедините 14-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. Ослабьте 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Медленно сдвиньте переключатель в сторону задней части автомобиля, проверяя целостность цепи между 14-контактными контактами 9 и 12 переключателя положений рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положении «P». (Схема №13) Должна присутствовать непрерывность.
3. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Затянуть 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Убедитесь, что транспортное средство запускается с рычагом переключения передач в положении «P».
4. При отсутствии непрерывности проверьте фиксатор рычага переключения передач и кронштейн на наличие повреждений. Если повреждений нет, замените неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

Как протестировать систему круиз-контроля

Привод в сборе

1. Отсоедините 4-контактный разъем на приводе. Исполнительный механизм расположен с левой стороны моторного отсека. Подключите с помощью проводов-перемычек напряжение батареи к клемме «Г» разъема привода и клемме «А» разъема привода к земле. (Схема №3)
2. Проверьте звук щелчка от магнитной муфты и убедитесь, что выходное соединение заблокировано. Если выходная проводка привода не заблокирована, замените привод. Проверьте работу двигателя привода в каждом положении выходного рычажного механизма. (Схема №3) Если двигатель привода работает, как описано в (Схема №3), узел привода работает правильно. Если двигатель привода не работает, как описано в (Схема №3), замените привод в сборе.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем от выключателя тормозного освещения. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи между клеммами выключателей «A» и «B». (Схема №4) Должна присутствовать непрерывность. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «C» и «D». Преемственность не должна присутствовать.
2. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «C» и «D». Должна присутствовать преемственность. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «A» и «B». Преемственность не должна присутствовать. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверьте высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали тормоза в порядке, замените выключатель тормозного фонаря.

1. Отсоедините 4-контактный разъем от выключателя тормозного освещения. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи между клеммами выключателей «A» и «D». (Схема №4) Должна присутствовать непрерывность. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «B» и «C». Преемственность не должна присутствовать.
2. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «A» и «D». Преемственность не должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «B» и «C». Должна присутствовать преемственность. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверьте высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали тормоза в порядке, замените выключатель тормозного фонаря.

Схема №4

Войти

Кабельная катушка

1. Снимите рулевое колесо. После снятия рулевого колеса переключатель SET/RESUME (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) отсоединяется от катушки с кабелем. Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините 3-контактный разъем кабельной катушки от главного жгута.
2. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между 3-контактным разъемом кабельной катушки (отсоединенным от главного жгута), синим/красным проводом и 3-контактным разъемом кабельной катушки (для переключателя SET/RESUME) клеммой «D» при вращении кабельной катушки. (Схема №5)
3. Проверьте целостность соединения между 3-контактным разъемом кабельного барабана светло-зеленого/красного цвета и клеммой «E» 3-контактного разъема кабельного барабана при вращении кабельного барабана. (Схема №5) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности с кабельным барабаном все в порядке. Если целостность отсутствует, замените кабельный барабан.

Схема №5

Войти

Выключатель сцепления

Отсоедините 2-контактный разъем от выключателя сцепления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами переключателя сцепления. Должна присутствовать преемственность. Нажать на педаль сцепления и удерживать. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя сцепления. Преемственность не должна присутствовать. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверьте высоту педали сцепления. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали сцепления в порядке, замените педальный переключатель сцепления.

1. Выключите зажигание, снимите нижнюю крышку приборной панели. Из-за приборной панели вытолкните переключатель диммера из приборной панели. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя диммера.
2. При включенном или выключенном выключателе фар используйте DVOM для проверки целостности соединения между 3-контактным разъемом выключателя диммера черным проводом и землей. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в черном проводе или плохое заземление G301 расположенном в левой части моторного отсека рядом с бачком омывателя ветрового стекла или заземление G401 расположенном за левой лючком.
3. При включенном выключателе фар используйте DVOM для проверки напряжения батареи между 3-контактным разъемом красного/черного провода и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените перегоревший предохранитель № 11 или отремонтируйте неисправный выключатель фар или разомкнутую цепь в красном/черном проводе.
4. При включенном выключателе фар используйте провод-перемычку для заземления переключателя диммера 3-контактный разъем Красный провод. Должны включиться подсветки. Если включаются подсветки, цепи переключателя диммера в порядке. Замените переключатель диммера. Если подсветка не включается, восстановите разомкнутую цепь с помощью красного/черного провода или красного провода для 3-контактного разъема переключателя диммера.

Схема №6

Войти

1. Выключите зажигание. Отверните 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снимите рамку приборной панели.
2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление клемм переключателя диммера «A» и «B». (Схема №6) Сопротивление должно изменяться от нуля до 24000 Ом при вращении лимба переключателя регулятора. Сопротивление будет незначительно изменяться с температурой. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените переключатель диммера.
3. Блок регулировки яркости подсветки доступа, расположенный за левой стороной рации. Отсоедините 7-контактный разъем блока управления яркостью подсветки. (Схема №7) При включенном или выключенном выключателе фар используйте DVOM для проверки целостности соединения между 7-контактным разъемом черного провода и землей. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие в черном проводе или плохом заземлении G251 расположенном в основании левой стойки «B».
4. Когда фара включена, используйте DVOM для проверки напряжения батареи между 7-контактным разъемом красного/черного провода и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи замените перегоревший предохранитель № 49, неисправное реле заднего фонаря, неисправный выключатель фар или обрыв цепи в Красном/Черном проводе.
5. При включенном выключателе фар используйте провод-перемычку для заземления 7-контактного разъема Красный провод. Должны включиться подсветки. Если включены подсветки (полностью яркие), перейдите к следующему шагу. Если подсветка не включается, восстановите обрыв цепи с помощью красного/черного провода или красного провода для 7-контактного разъема.
6. С помощью DVOM измерьте сопротивление между 7-контактным разъемом красного/зеленого провода и красным/синим проводом. Сопротивление должно изменяться в пределах от нуля до 24000 Ом при вращении лимба переключателя диммера. Сопротивление будет незначительно изменяться с температурой. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь в красном/зеленом проводе или красном/синем проводе или замените неисправный блок управления яркостью подсветки.
7. Убедитесь, что соединение между 7-контактным разъемом и блоком управления яркостью подсветки исправно. Если подключение в порядке, замените блок регулировки яркости подсветки на заведомо исправный и проверьте работу светового индикатора круиз-контроля.

Схема №7

Войти

1. Снимите рулевое колесо. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя SET/RESUME от кабельной катушки. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между 3-контактными контактами «A» и «C» переключателя SET/RESUME при нажатой клавише SET. (Схема №8) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между 3-контактными контактами «B» и «C» переключателя SET/RESUME при нажатой кнопке RESUME. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переключатель SET/RESUME работает нормально. Если переключатель SET/RESUME исправен, а система круиз-контроля неисправна, см. КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При отсутствии непрерывности замените переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Схема №8

Войти

Переключатель SET/RESUME/отмена (установка/возобновление/отмена)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоедините тестовый жгут SRS «C»(07MAZ-SP00600) к 7-контактному разъему кабельной катушки. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема «C» тестового жгута SRS (светло-зеленый/красный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой клавише SET. (Схема №9) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема «С» тестового жгута SRS (светло-зеленый/черный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой № 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой кнопке RESUME. (Схема №9) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема «С» тестового жгута SRS (светло-зеленый/черный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой № 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой кнопке отмена (отмена). (Схема №9) Проверьте целостность цепи между клеммой 2 (светло-зеленый/красный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) разъема SRS проверка жгут «C» при нажатой кнопке отмена. (Схема №9) Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. При наличии непрерывности, переключатель SET/RESUME/отмена (установка/возобновление/отмена) и кабельная катушка работают нормально. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
4. Снимите переключатель SET/RESUME/отмена с рулевого колеса. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При тестировании Legend перейдите к следующему шагу. При тестировании Vigor перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между клеммами «B» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой клавише SET. (Схема №10) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
6. Используя DVOM, проверьте непрерывность между клеммами «A» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке RESUME. (Схема №10) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
7. Используя DVOM, проверьте целостность соединения между клеммами «A» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке отмена. (Схема №10) Проверьте целостность соединения между клеммами «B» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке отмена. Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. Перейдите к шагу 11), если присутствует непрерывность. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
8. Используя DVOM, проверьте непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «C» при нажатой клавише SET. (Схема №11) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
9. Используя DVOM, проверьте непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «B» при нажатой кнопке RESUME. (Схема №11) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
10. Используя DVOM, проверьте непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «B» с нажатой клавишей отмена. (Схема №11) Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «C» при нажатой кнопке отмена. Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Замените неисправную кабельную катушку. См. КАБЕЛЬНУЮ КАТУШКУ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №11

Войти

Переключатель положения рычага переключения передач

1. Снимите переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с правой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоедините 10-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. С помощью мультиметр проверьте неразрывность между 10-контактными клеммами разъема № 1 и 7 переключателя положений рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положениях «2», «S» и «D». (Схема №12) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключении DVOM к клеммам 10-контактного разъема переключателя положения рычага переключения передач № 1 и 7 слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «S» и «D».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. При отсутствии непрерывности проверьте регулировку переключателя положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка переключателя положения рычага переключения передач в порядке, замените неисправный переключатель положения рычага переключения передач и отрегулируйте по мере необходимости. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №12

Войти

1. Снимите переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с левой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоедините 14-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. С помощью мультиметр проверьте неразрывность между 14-контактными клеммами разъема переключателя положений рычага переключения передач № 5 и 9 с рычагом переключения передач в положениях «2», «D» и «D4». (Схема №13) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключении DVOM к 14-контактному разъему переключателя положения рычага переключения передач клеммы № 5 и 9 слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «D» и «D4».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. При отсутствии непрерывности проверьте регулировку переключателя положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка переключателя положения рычага переключения передач в порядке, замените неисправный переключатель положения рычага переключения передач и отрегулируйте по мере необходимости. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №13

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Уберите передачу под прикрытием. Из-под автомобиля отсоедините переключатель положения рычага переключения передач 14-контактный разъем.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между 14-контактным контактом переключателя положений рычага переключения передач № 11 и землей с рычагом переключения передач в положениях «2», «D» и «D4». (Схема №14) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключенном DVOM к 14-контактному разъему переключателя положения рычага переключения передач, клемма № 11 и земля, слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «D» и «D4».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
5. Из-под автомобиля ослабьте 2 болта переключателя положения рычага переключения передач. Перемещайте переключатель положения рычага переключения передач взад и вперед, пытаясь добиться показаний непрерывности, как указано в шагах 2) и 3). Если можно добиться непрерывности, как указано в шагах 2) и 3), затяните 2 болта переключателя положения рычага переключения передач. Если показания непрерывности не могут быть достигнуты, как указано в шагах 2) и 3), замените неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

Схема №14

Войти

1. Снимите главный выключатель с приборной панели. Убедитесь, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммами «B» и «C» главного выключателя и клеммами «D» и «E». (Схема №15) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправную лампочку внутри главного выключателя. Найдите лампочку на левой стороне главного выключателя и поверните лампочку на 1/2 оборота, чтобы снять ее с выключателя. После замены лампы внутри главного выключателя, если показания непрерывности главного выключателя не соответствуют указанным, замените неисправный главный выключатель.
2. Убедитесь, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами главного выключателя «A» и «B», «B» и «C», а также «D» и «E». (Схема №15) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности между клеммами «A» и «B» главного выключателя замените неисправный главный выключатель. Если между выводами «B» и «C» главного выключателя и выводами «D» и «E» отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
3. Замените неисправную лампочку внутри главного выключателя. Найдите лампочку на левой стороне главного выключателя и поверните лампочку на 1/2 оборота, чтобы снять ее с выключателя. После замены лампы внутри главного выключателя, если показания непрерывности главного выключателя не соответствуют указанным, замените неисправный главный выключатель.

Схема №15

Войти

Легенда (1991)

1. Выключите зажигание. Отверните 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снимите рамку приборной панели.
2. Убедитесь, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммами главного выключателя «G» и «H» и «D» и «E». (Схема №16) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.
3. Убедитесь, что сетевой выключатель включен. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между клеммами главного выключателя «F» и «G», «G» и «H», а также «D» и «E». (Схема №16) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.

Схема №16

Войти

Легенда (1992)

1. Выключите зажигание. Отверните 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снимите рамку приборной панели.
2. Убедитесь, что сетевой выключатель выключен. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя, а также клеммами «D» и «E». (Схема №17) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.
3. Убедитесь, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя, клеммами «B» и «C» и клеммами «D» и «E». (Схема №17) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.

Схема №17

Войти

1. Выключить зажигание, осторожно подняв главный выключатель с панели приборов. Отсоедините электрический соединитель главного выключателя.
2. Убедитесь, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя и клеммами «D» и «E». (Схема №18) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.
3. Убедитесь, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами главного выключателя «A» и «B», «B» и «C», а также «D» и «E». (Схема №18) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности замените неисправный главный выключатель.

Схема №18

Войти

1. Выключите зажигание, снимите нижнюю левую крышку приборной панели. Снимите левый коленный буфер. Блок круиз-контроля расположен у левой пультовой панели. Отсоедините 13-контактный разъем блока круиз-контроля (1991) или 14-контактный разъем (1992).
2. С помощью DVOM выполните входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №19). Если все результаты входного теста в порядке, проверьте разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, замените блок круиз-контроля.

1. Выключите зажигание и снимите перчаточный ящик. Блок круиз-контроля расположен рядом с правой пультовой панелью. Отсоедините 13-контактный разъем блока круиз-контроля (1991) или 14-контактный разъем (1992).
2. С помощью DVOM выполните входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №20) для моделей 1991 года или (Схема №21) для моделей 1992 года. Если все результаты входного теста в порядке, проверьте разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, замените блок круиз-контроля.

1. Выключите зажигание. Блок круиз-контроля расположен под приборной панелью над кронштейном педали тормоза. Отсоедините 13-контактный разъем блока круиз-контроля.
2. С помощью DVOM выполните входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №22). Если все результаты входного теста в порядке, проверьте разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, замените блок круиз-контроля.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Поиск неисправностей системы круиз-контроля

Предварительные проверки

Перед устранением неисправности по симптому убедитесь, что предохранители № 23 (7,5 А) и № 24 (15 А), расположенные в блоке предохранителей, находятся в порядке. Также проверьте предохранители № 30 (70 ампер на 1991 год, 80 ампер на 1992 год), № 32 (50 ампер) и № 37 (20 ампер), расположенные в подкапотном основном боксе предохранителей. При необходимости отремонтируйте или замените предохранители. Убедитесь, что сирена и тахометр работают правильно. При необходимости отремонтируйте звуковой сигнал или тахометр.

Круиз-контроль не может быть установлен

1. Проверьте G301 подключения заземления, расположенный в левой части двигательного отсека рядом с емкостью для жидкости омывателя козырька. Проверить G401 заземления, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения заземления. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверьте переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте выключатель тормозного фонаря. См. BRAKELIGHT выключатель в разделе DIAGNOSIS&тестирование (ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Проверьте выключатель сцепления на автомобилях М/Т. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте переключатель положения рычага переключения передач на автомобилях А/Т. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Проверьте следующие провода на обрыв: Синий/красный провод между сиреной и переключателем SET/RESUME, светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля (провод между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходит через узел токосъемного кольца), синий провод между системой зажигания и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, черный/желтый провод между предохранителем № 24 (15 А) и 14-контактный разъем блока круиз-контроля, светло-зеленый провод между главным переключателем и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и переключателем тормозного фонаря, Серый провод между тормозным выключателем и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Желтый/красный провод между спидометром и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый/черный провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый/белый провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и розовый провод между переключателем сцепления (МКПП) или переключатель положения рычага переключения передач (АКПП) и 14-контактный разъем блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

Круиз-контроль может быть установлен, но индикатор не загорается

1) Проверьте неисправную лампочку индикатора круиз-контроля. При необходимости замените. Проверьте G301 подключения заземления, расположенный в левой части двигательного отсека рядом с емкостью для жидкости омывателя козырька. Проверить G401 заземления, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения заземления.

2) Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте цепь затемнения для измерительных приборов. См. СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте следующие провода на обрыв: Желтый провод между плавким предохранителем № 23 (7,5 А) и цепью регулировки силы света для измерительных приборов и красный провод между цепью регулировки силы света для измерительных приборов и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости.

Крейсерская скорость заметно выше или ниже, чем настройка

1. Проверьте пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Убедитесь, что кабель спидометра не заедает при вращении.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Чрезмерная охота при попытке достичь установленной скорости

1. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Убедитесь, что кабель спидометра не заедает при вращении. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Устойчивая скорость не удерживается, даже на ровной дороге

1. Проверьте пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Убедитесь, что кабель спидометра не заедает при вращении.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Автомобиль не замедляется и не ускоряется соответственно, когда нажата кнопка установки или возобновления

1. Проверьте переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверьте следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходят через узел токосъемного кольца.

Как установить скорость не отменяется при нажатии педалей сцепления (МКПП)

Проверьте выключатель сцепления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не отменяется при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение (АКПП)

Проверьте переключатель положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не отменяется при нажатии на педаль тормоза

Проверьте выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Set скорость Not Canceled When Main выключатель Is Off (Установка скорости не отменяется при отключенном главном выключателе)

Проверьте сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не возобновляется при нажатии кнопки возобновления при включенном главном выключателе, но установка скорости временно отменяется

1. Проверьте переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе DIAGNOSIS&тестирование. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверьте следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходят через узел токосъемного кольца.

Прежде чем приступать к поиску неисправностей по симптому, убедитесь, что предохранители № 13 (только 7,5 ампер - 1992) и № 20 (7,5 ампер), расположенные в блоке предохранителей, находятся в норме. Также проверьте предохранители № 35 (50 ампер) и № 39 (20 ампер), расположенные в подкапотном основном боксе предохранителей. При необходимости отремонтируйте или замените предохранители. Убедитесь, что сирена и тахометр работают правильно. При необходимости отремонтируйте или замените звуковой сигнал или тахометр.

1. Проверьте G152 подключения заземления, расположенный в левом переднем углу двигательного отсека. Проверьте G251 подключения заземления, расположенный в основании левой стойки «Б». Проверить G301 заземления, расположенные за левой панелью запуска. Проверьте G304 подключения заземления, расположенные в основании правой стойки «В». При необходимости отремонтируйте соединения заземления. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте сетевой выключатель. См. раздел «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ» в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».
2. Проверьте переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверьте выключатель сцепления на автомобилях М/Т. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте переключатель положения рычага переключения передач на автомобилях А/Т. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.
3. Осмотрите следующие провода на предмет обрыва цепи: Синий/Красный провод между рожками и переключателем SET/RESUME/отмена. Светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля (провод между переключателем SET/RESUME/отмена и блоком круиз-контроля проходит через узел кабельной катушки). Синий провод между системой зажигания и разъемом блока круиз-контроля. Желтый провод между понижающим предохранителем № 13 (7,5 А) и схемой затемнения для измерительных приборов. Черный/красный провод между предохранителем № 20 (7,5 А) и главным выключателем (только 1991 г.). Черный/красный провод между предохранителем № 20 (7,5 А), главным выключателем и разъемом блока круиз-контроля (только 1992 год). Светло-зеленый провод между главным выключателем, тормозным выключателем и разъемом блока круиз-контроля. Серый провод между выключателем тормозного фонаря и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый/черный провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый/белый провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Розовый провод между переключателем сцепления (М/Т) или переключателем положения рычага переключения передач (А/Т) и разъемом блока круиз-контроля. Желтый/Красный провод между датчиком скорости и разъемом блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

1. Проверьте исправность лампочки индикатора круиз-контроля. При необходимости замените. Проверьте G251 подключения заземления, расположенный в основании левой стойки «Б». Проверить G301 заземления, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения заземления.
2. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте цепь затемнения для измерительных приборов. См. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте следующие провода на обрыв: Желтый провод между плавким предохранителем № 13 (7,5 А) и цепью регулировки силы света для измерительных приборов и синий/черный провод между цепью регулировки силы света для измерительных приборов и разъемом блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

1. Проверьте наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра переходите к следующему шагу. Если сигнал тахометра отсутствует, проверьте Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверьте систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Если сигнал тахометра отсутствует, проверьте Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверьте систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.

1. Проверьте наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра переходите к следующему шагу. Если сигнал тахометра отсутствует, проверьте Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверьте систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Проверьте переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверьте следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля, а также светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME/отмена и блоком круиз-контроля проходят через узел кабельной катушки.

Проверьте выключатель сцепления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте переключатель положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как снять и установить систему круиз-контроля

Демонтаж и монтаж (Integra)

Снимите рулевое колесо. Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините 3-контактный разъем кабельной катушки от жгута транспортного средства. Выверните 3 винта из кабельной катушки. Снимите кабельный барабан. Для установки, обратная процедура снятия. Старую самоконтрящуюся гайку рулевого колеса утилизировать. Затянуть на момент НОВУЮ самоконтрящуюся гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (Legend и Vigor)

1. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед.
2. Кабельная катушка расположена под рулевым колесом, на верхней рулевой колонке. (Схема №23) Снимите нижнюю крышку приборной панели под рулевой колонкой. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Отсоедините разъем главного жгута SRS от разъема кабельной катушки. Снимите держатель соединителя. Снимите подушку безопасности в сборе с рулевого колеса. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Отверните гайку рулевого колеса. Отсоедините разъем звукового сигнала, разъем радиопереключателя, разъем переключателя круиз-контроля и разъем заземления в центре рулевого колеса. Освободите жгут кабельной катушки и разъемы от удерживающих зажимов в рулевом колесе. (Схема №23) и (Схема №24). Оттяните рулевое колесо от вала, направляя жгут кабельной катушки и разъемы через отверстие в рулевом колесе.
4. Отверните болты, удерживающие крышку жгута под рулевой колонкой, и снимите крышку жгута. Снимите винты крепления жгута кабельной катушки под рулевой колонкой. Снимите с рулевой колонки фиксирующие винты кабельной катушки. Стяните тросовую катушку с рулевого вала. Снимите втулку гашения с рулевого вала. (Схема №23)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Как установить (Legend и Vigor)

1. Совместить пазы муфты отмены с выступами кабельного барабана. (Схема №25) Осторожно установите на рулевой вал компенсационную втулку и кабельный барабан. Установите фиксирующие винты жгута кабельной катушки на рулевую колонку. Установите крышку жгута. (Схема №23) Установить верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Центральная кабельная катушка. См. ЦЕНТРИРОВАНИЕ КАБЕЛЬНОЙ КАТУШКИ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
2. После того, как кабельная катушка центрирована, установите рулевое колесо на вал, проложив жгут кабельной катушки и разъемы через отверстие для рулевого колеса. Подсоедините каждый разъем к соответствующим стопорным зажимам и соединениям в рулевом колесе. (Схема №24)
3. Установите гайку рулевого колеса и затяните в соответствии со спецификацией. Установите подушку безопасности со стороны водителя в сборе и затяните крепежные винты Torx в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините разъем кабельной катушки к главному жгуту SRS под рулевой колонкой. Прикрепите держатель разъема кабельной катушки к рулевой колонке.
4. Установите нижнюю крышку приборной панели. Старую самоконтрящуюся гайку рулевого колеса утилизировать. Затянуть на момент НОВУЮ самоконтрящуюся гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Включить систему подушек безопасности. Проверьте световой индикатор SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №25

Войти

1. Снимите рулевое колесо. Отсоедините 3-контактный разъем переключателя SET/RESUME. Отверните 3 винта с задней стороны рулевого колеса, крепящие верхнюю крышку рулевого колеса. Снимите верхнюю крышку рулевого колеса.
2. Отверните 4 винта спереди рулевого колеса, крепящие нижнюю крышку рулевого колеса. Отверните 3 винта крепления переключателя SET/RESUME к рулевому колесу. Снимите переключатель SET/RESUME. Для установки, обратная процедура снятия. Старую самоконтрящуюся гайку рулевого колеса утилизировать. Затянуть на момент НОВУЮ самоконтрящуюся гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (Legend и Vigor)

Осторожно потяните крышку со стороны переключателя SET/RESUME/отмена (установка/возобновление/отмена). Отверните 2 винта крепления переключателя SET/RESUME/отмена к рулевому колесу. Снимите переключатель SET/RESUME/отмена с рулевого колеса. Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхемы

Схемы подключения моделей 1992 г. См. соответствующую схему подключения корпуса в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Войти

Войти