Система Круиз-Контроля.: Прочее Acura Integra II

Кабель привода

1. Убедиться, что кабель привода работает гладко, без заеданий и заеданий. Запустить двигатель. Измерить перемещение тяги привода до того, как трос натянется на рычаг акселератора (обороты двигателя начнут увеличиваться). Это величина свободного хода кабеля. (Схема №5) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА КАБЕЛЯ ПРИВОДА». ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА КАБЕЛЯ ПРИВОДА Применение В. (мм) Integra и Vigor.37-.49 (9.5-12.5) Условные обозначения 1991.37-.49 (9.5-12.5) 1992.14-.26 (3.5-6.5)
2. Если люфт не соответствует указанному, ослабить контргайку и при необходимости повернуть регулировочную гайку. (Схема №5) Затянуть контргайку и проверить люфт. Испытайте автомобиль и убедиться, что фактическая скорость находится в пределах 2 миль в час от установленной скорости. При необходимости проверить люфт троса дроссельной заслонки.

Схема №5

Войти

Высота педалей тормоза

1. Ослабить контргайку выключателя тормозной системы и обратно отключить выключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали тормоза. Ослабить стопорную гайку толкателя педали тормоза и ввинтите или вывинтите толкатель до тех пор, пока высота педали от пола не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Затянуть контргайку.
2. Ввинтите тормозной выключатель до полного нажатия на плунжер (резьбовой конец касается накладки на рычаге педали). Выключить выключатель на 1/2 оборота и затянуть контргайку. Обеспечить работу тормозных фонарей при нажатии на педаль тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Легенда и сила

После установки часовой пружины на вал рулевой колонки вращать по часовой стрелке до упора. Повернуть часовую пружину против часовой стрелки примерно на 2 оборота до совмещения желтого зуба шестерни с меткой на крышке и стрелкой на этикетке часовой пружины, указывающей прямо вверх. (Схема №6) Установить рулевое колесо. Прикрепите к их зажимам разъемы круиз-контроля и кабельной катушки.

Схема №6

Войти

Интегра

1. Измерить высоту расцепления педали сцепления и люфт педали. Отрегулировать люфт сцепления, повернув гайку на тросе сцепления рядом с трансмиссией. Убедиться в наличии свободного люфта 0,16-20 "(4-5 мм) на конце расцепляющего рычага рядом с коробкой передач.
2. Повернуть педальный переключатель сцепления внутрь или наружу, чтобы довести ход педали сцепления до 5,6-5,8" (142-147 мм). Затянуть контргайку. Высота педали должна быть 7" (177 мм) от пола. Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола за педалью сцепления.

Легенда

1. Ослабить гайку блокировки переключателя педали сцепления и обратно выключить выключатель, пока он больше не коснется педали сцепления. Ослабить стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления и повернуть толкатель, чтобы получить высоту педали от пола 7,8»(199,5 мм) и ход 5,6-5,8»(142-148 мм). Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола за педалью сцепления. Затянуть контргайку главного цилиндра сцепления.
2. Резьба в педальном переключателе сцепления до соприкосновения с педалью. Повернуть педальный переключатель сцепления на дополнительные 1/4-1/2 оборота больше. Затянуть контргайку педального переключателя сцепления. Ослабить контргайку переключателя блокировки сцепления (расположена за главным цилиндром сцепления внутри автомобиля). При полностью нажатой педали сцепления измерить зазор между педалью сцепления и доской пола. Замерить от середины грани педали до пола за педалью сцепления. Зазор должен быть не менее 3,54" (90 мм).
3. Отпустить педаль сцепления.59-.79" (15-20 мм) из полностью нажатого положения и удерживать педаль на этой высоте. Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления, чтобы двигатель запускался с педалью сцепления в этом положении. Повернуть переключатель блокировки сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку выключателя блокировки сцепления.

Энергия

1. Ослабить блокировочную гайку переключателя педали сцепления (нижнего переключателя) и обратно выключить переключатель, пока он больше не коснется педали сцепления. Ослабить стопорную гайку толкателя главного цилиндра сцепления и повернуть толкатель, чтобы получить высоту педали от пола 8,2»(207,5 мм) и ход 5,5-5,9»(140-150 мм). Высота педали измеряется от середины торца педали (при отпущенном сцеплении) до пола ниже (прямо вниз, не сзади) педали сцепления. Затянуть контргайку толкателя главного цилиндра сцепления.
2. Резьба в педальном переключателе сцепления до соприкосновения с педалью. Повернуть педаль сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку педального переключателя сцепления. Ослабить контргайку переключателя блокировки сцепления (верхнего переключателя). При полностью нажатой педали сцепления измерить зазор между педалью сцепления и доской пола. Измерение от середины грани педали до пола. Зазор должен быть не менее 4,6" (116,4 мм).
3. Отпустить педаль сцепления.59-.79" (15-20 мм) из полностью нажатого положения и удерживать педаль на этой высоте. Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления, чтобы двигатель запускался с педалью сцепления в этом положении. Повернуть переключатель блокировки сцепления еще на 1/4-1/2 оборота. Затянуть контргайку выключателя блокировки сцепления.

1. Выключить зажигание. Снять переднюю консоль, чтобы получить доступ к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с правой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоединить 10-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении «P».
2. Ослабить 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Медленно сдвинуть переключатель в сторону задней части автомобиля, проверяя непрерывность между 10-контактными клеммами № 6 и 7 переключателя положения рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положении «P». (Схема №15) Должна присутствовать непрерывность.
3. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Затянуть 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Убедиться, что транспортное средство запускается с рычагом переключения передач в положении «P».
4. При отсутствии непрерывности проверить фиксатор рычага переключения передач и кронштейн на наличие повреждений. Если повреждений нет, заменить неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

1. Снять переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с левой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоединить 14-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. Ослабить 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Медленно сдвинуть переключатель в сторону задней части автомобиля, проверяя целостность цепи между 14-контактными контактами 9 и 12 переключателя положений рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положении «P». (Схема №16) Должна присутствовать непрерывность.
3. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Затянуть 2 болта крепления переключателя положения рычага переключения передач. Убедиться, что транспортное средство запускается с рычагом переключения передач в положении «P».
4. При отсутствии непрерывности проверить фиксатор рычага переключения передач и кронштейн на наличие повреждений. Если повреждений нет, заменить неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

1. Отсоединить 4-контактный разъем от выключателя тормозного освещения. С помощью модуля DVOM проверить целостность цепи между клеммами выключателей «A» и «B». (Схема №7) Должна присутствовать непрерывность. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «C» и «D». Преемственность не должна присутствовать.
2. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «C» и «D». Должна присутствовать преемственность. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «A» и «B». Преемственность не должна присутствовать. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверить высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали тормоза в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря.

1. Отсоединить 4-контактный разъем от выключателя тормозного освещения. С помощью модуля DVOM проверить целостность цепи между клеммами выключателей «A» и «D». (Схема №7) Должна присутствовать непрерывность. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «B» и «C». Преемственность не должна присутствовать.
2. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «A» и «D». Преемственность не должна присутствовать. Проверить целостность цепи между клеммами выключателей тормозного освещения «B» и «C». Должна присутствовать преемственность. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверить высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали тормоза в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря.

Схема №7

Войти

Кабельная катушка

1. Снять рулевое колесо. После снятия рулевого колеса переключатель SET/RESUME (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) отсоединяется от катушки с кабелем. Снять крышки рулевой колонки. Отсоединить 3-контактный разъем кабельной катушки от главного жгута.
2. Используя DVOM, проверить целостность соединения между 3-контактным разъемом кабельной катушки (отсоединенным от главного жгута), синим/красным проводом и 3-контактным разъемом кабельной катушки (для переключателя SET/RESUME) клеммой «D» при вращении кабельной катушки. (Схема №8)
3. Проверить целостность соединения между 3-контактным разъемом кабельного барабана светло-зеленого/красного цвета и клеммой «E» 3-контактного разъема кабельного барабана при вращении кабельного барабана. (Схема №8) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности с кабельным барабаном все в порядке. Если целостность отсутствует, заменить кабельный барабан.

Схема №8

Войти

Выключатель сцепления

Отсоединить 2-контактный разъем от выключателя сцепления. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами переключателя сцепления. Должна присутствовать преемственность. Нажать на педаль сцепления и удерживать. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя сцепления. Преемственность не должна присутствовать. Если показания непрерывности не соответствуют указанным, проверить высоту педали сцепления. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если высота педали сцепления в порядке, заменить педальный переключатель сцепления.

1. Выключить зажигание, снять нижнюю крышку приборной панели. Из-за приборной панели вытолкните переключатель диммера из приборной панели. Отсоединить 3-контактный разъем переключателя диммера.
2. При включенном или выключенном выключателе фар использовать DVOM для проверки целостности соединения между 3-контактным разъемом выключателя диммера черным проводом и землей. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в черном проводе или плохое масса G301 расположенном в левой части моторного отсека рядом с бачком омывателя ветрового стекла или масса G401 расположенном за левой лючком.
3. При включенном выключателе фар использовать DVOM для проверки напряжения батареи между 3-контактным разъемом красного/черного провода и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, заменить перегоревший предохранитель № 11 или отремонтируйте неисправный выключатель фар или разомкнутую цепь в красном/черном проводе.
4. При включенном выключателе фар использовать провод-перемычку для массы переключателя диммера 3-контактный разъем Красный провод. Должны включиться подсветки. Если включаются подсветки, цепи переключателя диммера в порядке. Заменить переключатель диммера. Если подсветка не включается, восстановить разомкнутую цепь с помощью красного/черного провода или красного провода для 3-контактного разъема переключателя диммера.

Схема №9

Войти

1. Выключить зажигание. Отвернуть 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снять рамку приборной панели.
2. Измерить с помощью DVOM сопротивление клемм переключателя диммера «A» и «B». (Схема №9) Сопротивление должно изменяться от нуля до 24000 Ом при вращении лимба переключателя регулятора. Сопротивление будет незначительно изменяться с температурой. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить переключатель диммера.
3. Блок регулировки яркости подсветки доступа, расположенный за левой стороной рации. Отсоединить 7-контактный разъем блока управления яркостью подсветки. (Схема №10) При включенном или выключенном выключателе фар использовать DVOM для проверки целостности соединения между 7-контактным разъемом черного провода и землей. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие в черном проводе или плохом заземлении G251 расположенном в основании левой стойки «B».
4. Когда фара включена, использовать DVOM для проверки напряжения батареи между 7-контактным разъемом красного/черного провода и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи заменить перегоревший предохранитель № 49, неисправное реле заднего фонаря, неисправный выключатель фар или обрыв цепи в Красном/Черном проводе.
5. При включенном выключателе фар использовать провод-перемычку для массы 7-контактного разъема Красный провод. Должны включиться подсветки. Если включены подсветки (полностью яркие), перейдите к следующему шагу. Если подсветка не включается, восстановить обрыв цепи с помощью красного/черного провода или красного провода для 7-контактного разъема.
6. С помощью DVOM измерить сопротивление между 7-контактным разъемом красного/зеленого провода и красным/синим проводом. Сопротивление должно изменяться в пределах от нуля до 24000 Ом при вращении лимба переключателя диммера. Сопротивление будет незначительно изменяться с температурой. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь в красном/зеленом проводе или красном/синем проводе или заменить неисправный блок управления яркостью подсветки.
7. Убедиться, что соединение между 7-контактным разъемом и блоком управления яркостью подсветки исправно. Если подключение в порядке, заменить блок регулировки яркости подсветки на заведомо исправный и проверить работу светового индикатора круиз-контроля.

Схема №10

Войти

1. Снять рулевое колесо. Отсоединить 3-контактный разъем переключателя SET/RESUME от кабельной катушки. С помощью DVOM проверить целостность цепи между 3-контактными контактами «A» и «C» переключателя SET/RESUME при нажатой клавише SET. (Схема №11) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между 3-контактными контактами «B» и «C» переключателя SET/RESUME при нажатой кнопке RESUME. Должна присутствовать преемственность. Если непрерывность присутствует, переключатель SET/RESUME работает нормально. Если переключатель SET/RESUME исправен, а система круиз-контроля неисправна, см. КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При отсутствии непрерывности заменить переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Схема №11

Войти

Переключатель SET/RESUME/отмена (установка/возобновление/отмена)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Подсоединить тестовый жгут SRS «C»(07MAZ-SP00600) к 7-контактному разъему кабельной катушки. С помощью DVOM проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема «C» тестового жгута SRS (светло-зеленый/красный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой клавише SET. (Схема №12) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. С помощью DVOM проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема «С» тестового жгута SRS (светло-зеленый/черный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой № 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой кнопке RESUME. (Схема №12) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. С помощью DVOM проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема «С» тестового жгута SRS (светло-зеленый/черный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой № 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) при нажатой кнопке отмена (отмена). (Схема №12) Проверить целостность цепи между клеммой 2 (светло-зеленый/красный провод на жгуте кабельной катушки) и клеммой 3 (синий/красный провод на жгуте кабельной катушки) разъема SRS проверка жгут «C» при нажатой кнопке отмена. (Схема №12) Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. При наличии непрерывности, переключатель SET/RESUME/отмена (установка/возобновление/отмена) и кабельная катушка работают нормально. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
4. Снять переключатель SET/RESUME/отмена с рулевого колеса. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При тестировании Legend перейдите к следующему шагу. При тестировании Vigor перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверить целостность соединения между клеммами «B» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой клавише SET. (Схема №13) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
6. Используя DVOM, проверить непрерывность между клеммами «A» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке RESUME. (Схема №13) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
7. Используя DVOM, проверить целостность соединения между клеммами «A» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке отмена. (Схема №13) Проверить целостность соединения между клеммами «B» и «C» переключателя SET/RESUME/отмена при нажатой кнопке отмена. Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. Перейдите к шагу 11), если присутствует непрерывность. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
8. Используя DVOM, проверить непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «C» при нажатой клавише SET. (Схема №14) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
9. Используя DVOM, проверить непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «B» при нажатой кнопке RESUME. (Схема №14) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена.
10. Используя DVOM, проверить непрерывность между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «B» с нажатой клавишей отмена. (Схема №14) Проверить целостность соединения между клеммами переключателя SET/RESUME/отмена «A» или «A '» и «C» при нажатой кнопке отмена. Непрерывность должна присутствовать на обоих наборах терминалов. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
11. Заменить неисправную кабельную катушку. См. КАБЕЛЬНУЮ КАТУШКУ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №14

Войти

Переключатель положения рычага переключения передач

1. Снять переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с правой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоединить 10-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. С помощью мультиметр проверить неразрывность между 10-контактными клеммами разъема № 1 и 7 переключателя положений рычага переключения передач с рычагом переключения передач в положениях «2», «S» и «D». (Схема №15) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключении DVOM к клеммам 10-контактного разъема переключателя положения рычага переключения передач № 1 и 7 слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «S» и «D».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. При отсутствии непрерывности проверить регулировку переключателя положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка переключателя положения рычага переключения передач в порядке, заменить неисправный переключатель положения рычага переключения передач и отрегулировать по мере необходимости. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №15

Войти

1. Снять переднюю консоль для доступа к переключателю положения рычага переключения передач, расположенному с левой стороны рычажного механизма переключения передач. Отсоединить 14-контактный разъем переключателя положения рычага переключения передач.
2. С помощью мультиметр проверить неразрывность между 14-контактными клеммами разъема переключателя положений рычага переключения передач № 5 и 9 с рычагом переключения передач в положениях «2», «D» и «D4». (Схема №16) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключении DVOM к 14-контактному разъему переключателя положения рычага переключения передач клеммы № 5 и 9 слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «D» и «D4».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. При отсутствии непрерывности проверить регулировку переключателя положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если регулировка переключателя положения рычага переключения передач в порядке, заменить неисправный переключатель положения рычага переключения передач и отрегулировать по мере необходимости. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убрать передачу под прикрытием. Из-под автомобиля отсоединить переключатель положения рычага переключения передач 14-контактный разъем.
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между 14-контактным контактом переключателя положений рычага переключения передач № 11 и землей с рычагом переключения передач в положениях «2», «D» и «D4». (Схема №17) Непрерывность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
3. При подключенном DVOM к 14-контактному разъему переключателя положения рычага переключения передач, клемма № 11 и земля, слегка перемещайте рычаг переключения передач вперед и назад, не нажимая на кнопку рычага переключения передач, находясь в положениях «2», «D» и «D4».
4. Преемственность должна присутствовать в каждой позиции. При наличии непрерывности, переключатель положения рычага переключения передач функционирует исправно. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
5. Из-под автомобиля ослабить 2 болта переключателя положения рычага переключения передач. Перемещайте переключатель положения рычага переключения передач взад и вперед, пытаясь добиться показаний непрерывности, как указано в шагах 2) и 3). Если можно добиться непрерывности, как указано в шагах 2) и 3), затянуть 2 болта переключателя положения рычага переключения передач. Если показания непрерывности не могут быть достигнуты, как указано в шагах 2) и 3), заменить неисправный переключатель положения рычага переключения передач.

Схема №17

Войти

1. Снять главный выключатель с приборной панели. Убедиться, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами «B» и «C» главного выключателя и клеммами «D» и «E». (Схема №18) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправную лампочку внутри главного выключателя. Найдите лампочку на левой стороне главного выключателя и повернуть лампочку на 1/2 оборота, чтобы снять ее с выключателя. После замены лампы внутри главного выключателя, если показания непрерывности главного выключателя не соответствуют указанным, заменить неисправный главный выключатель.
2. Убедиться, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами главного выключателя «A» и «B», «B» и «C», а также «D» и «E». (Схема №18) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности между клеммами «A» и «B» главного выключателя заменить неисправный главный выключатель. Если между выводами «B» и «C» главного выключателя и выводами «D» и «E» отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
3. Заменить неисправную лампочку внутри главного выключателя. Найдите лампочку на левой стороне главного выключателя и повернуть лампочку на 1/2 оборота, чтобы снять ее с выключателя. После замены лампы внутри главного выключателя, если показания непрерывности главного выключателя не соответствуют указанным, заменить неисправный главный выключатель.

Схема №18

Войти

Легенда (1991)

1. Выключить зажигание. Отвернуть 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снять рамку приборной панели.
2. Убедиться, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами главного выключателя «G» и «H» и «D» и «E». (Схема №19) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.
3. Убедиться, что сетевой выключатель включен. С помощью модуля DVOM проверить целостность соединения между клеммами главного выключателя «F» и «G», «G» и «H», а также «D» и «E». (Схема №19) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.

Схема №19

Войти

Легенда (1992)

1. Выключить зажигание. Отвернуть 2 винта с ободка приборной панели. Вытащите панель приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить 3 электрических разъема (один на левой стороне и 2 на правой стороне). Снять рамку приборной панели.
2. Убедиться, что сетевой выключатель выключен. С помощью модуля DVOM проверить целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя, а также клеммами «D» и «E». (Схема №20) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.
3. Убедиться, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя, клеммами «B» и «C» и клеммами «D» и «E». (Схема №20) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.

Схема №20

Войти

1. Выключить зажигание, осторожно подняв главный выключатель с панели приборов. Отсоединить электрический соединитель главного выключателя.
2. Убедиться, что главный выключатель выключен. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами «A» и «B» главного выключателя и клеммами «D» и «E». (Схема №21) Должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.
3. Убедиться, что сетевой выключатель включен. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами главного выключателя «A» и «B», «B» и «C», а также «D» и «E». (Схема №21) Должна присутствовать непрерывность. При наличии непрерывности главный выключатель исправен. При отсутствии непрерывности заменить неисправный главный выключатель.

Схема №21

Войти

1. Выключить зажигание, снять нижнюю левую крышку приборной панели. Снять левый коленный буфер. Блок круиз-контроля расположен у левой пультовой панели. Отсоединить 13-контактный разъем блока круиз-контроля (1991) или 14-контактный разъем (1992).
2. С помощью DVOM выполнить входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №22). Если все результаты входного теста в порядке, проверить разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, заменить блок круиз-контроля.

1. Выключить зажигание и снять перчаточный ящик. Блок круиз-контроля расположен рядом с правой пультовой панелью. Отсоединить 13-контактный разъем блока круиз-контроля (1991) или 14-контактный разъем (1992).
2. С помощью DVOM выполнить входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №23) для моделей 1991 года или (Схема №24) для моделей 1992 года. Если все результаты входного теста в порядке, проверить разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, заменить блок круиз-контроля.

1. Выключить зажигание. Блок круиз-контроля расположен под приборной панелью над кронштейном педали тормоза. Отсоединить 13-контактный разъем блока круиз-контроля.
2. С помощью DVOM выполнить входные тесты блока круиз-контроля в (Схема №25). Если все результаты входного теста в порядке, проверить разъем блока круиз-контроля на наличие повреждений и правильность посадки на блок круиз-контроля. Если разъем в порядке, а круиз-контроль все еще неисправен, заменить блок круиз-контроля.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Предварительные проверки

Перед устранением неисправности по симптому убедиться, что предохранители № 23 (7,5 А) и № 24 (15 А), расположенные в блоке предохранителей, находятся в порядке. Также проверить предохранители № 30 (70 ампер на 1991 год, 80 ампер на 1992 год), № 32 (50 ампер) и № 37 (20 ампер), расположенные в подкапотном основном боксе предохранителей. При необходимости отремонтируйте или заменить предохранители. Убедиться, что сирена и тахометр работают правильно. При необходимости отремонтируйте звуковой сигнал или тахометр.

Круиз-контроль не может быть установлен

1. Проверить G301 подключения массы, расположенный в левой части двигательного отсека рядом с емкостью для жидкости омывателя козырька. Проверить G401 массы, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения массы. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверить переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить выключатель тормозного фонаря. См. BRAKELIGHT выключатель в разделе Диагностика&тестирование (ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Проверить выключатель сцепления на автомобилях М/Т. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить переключатель положения рычага переключения передач на автомобилях А/Т. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Проверить следующие провода на обрыв: Синий/красный провод между сиреной и переключателем SET/RESUME, светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля (провод между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходит через узел токосъемного кольца), синий провод между системой зажигания и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, черный/желтый провод между предохранителем № 24 (15 А) и 14-контактный разъем блока круиз-контроля, светло-зеленый провод между главным переключателем и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и переключателем тормозного фонаря, Серый провод между тормозным выключателем и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Желтый/красный провод между спидометром и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый/черный провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля, Коричневый/белый провод между узлом привода и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и розовый провод между переключателем сцепления (МКПП) или переключатель положения рычага переключения передач (АКПП) и 14-контактный разъем блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

Круиз-контроль может быть установлен, но индикатор не загорается

1) Проверить неисправную лампочку индикатора круиз-контроля. При необходимости заменить. Проверить G301 подключения массы, расположенный в левой части двигательного отсека рядом с емкостью для жидкости омывателя козырька. Проверить G401 массы, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения массы.

2) Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить цепь затемнения для измерительных приборов. См. СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить следующие провода на обрыв: Желтый провод между плавким предохранителем № 23 (7,5 А) и цепью регулировки силы света для измерительных приборов и красный провод между цепью регулировки силы света для измерительных приборов и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости.

Крейсерская скорость заметно выше или ниже, чем настройка

1. Проверить пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Убедиться, что кабель спидометра не заедает при вращении.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Чрезмерная охота при попытке достичь установленной скорости

1. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Убедиться, что кабель спидометра не заедает при вращении. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Устойчивая скорость не удерживается, даже на ровной дороге

1. Проверить пульсатор спидометра и кабель спидометра. См. SPEEDOMETER скорость PULSER в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Убедиться, что кабель спидометра не заедает при вращении.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Автомобиль не замедляется и не ускоряется соответственно, когда нажата кнопка установки или возобновления

1. Проверить переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверить следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходят через узел токосъемного кольца.

Как установить скорость не отменяется при нажатии педалей сцепления (МКПП)

Проверить выключатель сцепления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не отменяется при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение (АКПП)

Проверить переключатель положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не отменяется при нажатии на педаль тормоза

Проверить выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Set скорость Not Canceled When Main выключатель Is Off (Установка скорости не отменяется при отключенном главном выключателе)

Проверить сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как установить скорость не возобновляется при нажатии кнопки возобновления при включенном главном выключателе, но установка скорости временно отменяется

1. Проверить переключатель SET/RESUME. См. SET/RESUME выключатель в разделе Диагностика&тестирование. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверить следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля и светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME и 14-контактным разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME и блоком круиз-контроля проходят через узел токосъемного кольца.

Прежде чем приступать к поиску неисправностей по симптому, убедиться, что предохранители № 13 (только 7,5 ампер - 1992) и № 20 (7,5 ампер), расположенные в блоке предохранителей, находятся в норме. Также проверить предохранители № 35 (50 ампер) и № 39 (20 ампер), расположенные в подкапотном основном боксе предохранителей. При необходимости отремонтируйте или заменить предохранители. Убедиться, что сирена и тахометр работают правильно. При необходимости отремонтируйте или заменить звуковой сигнал или тахометр.

1. Проверить G152 подключения массы, расположенный в левом переднем углу двигательного отсека. Проверить G251 подключения массы, расположенный в основании левой стойки «Б». Проверить G301 массы, расположенные за левой панелью запуска. Проверить G304 подключения массы, расположенные в основании правой стойки «В». При необходимости отремонтируйте соединения массы. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить сетевой выключатель. См. раздел «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ» в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».
2. Проверить переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверить выключатель сцепления на автомобилях М/Т. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить переключатель положения рычага переключения передач на автомобилях А/Т. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.
3. Осмотреть следующие провода на предмет обрыва цепи: Синий/Красный провод между рожками и переключателем SET/RESUME/отмена. Светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля (провод между переключателем SET/RESUME/отмена и блоком круиз-контроля проходит через узел кабельной катушки). Синий провод между системой зажигания и разъемом блока круиз-контроля. Желтый провод между понижающим предохранителем № 13 (7,5 А) и схемой затемнения для измерительных приборов. Черный/красный провод между предохранителем № 20 (7,5 А) и главным выключателем (только 1991 г.). Черный/красный провод между предохранителем № 20 (7,5 А), главным выключателем и разъемом блока круиз-контроля (только 1992 год). Светло-зеленый провод между главным выключателем, тормозным выключателем и разъемом блока круиз-контроля. Серый провод между выключателем тормозного фонаря и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый/черный провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Коричневый/белый провод между узлом привода и разъемом блока круиз-контроля. Розовый провод между переключателем сцепления (М/Т) или переключателем положения рычага переключения передач (А/Т) и разъемом блока круиз-контроля. Желтый/Красный провод между датчиком скорости и разъемом блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

1. Проверить исправность лампочки индикатора круиз-контроля. При необходимости заменить. Проверить G251 подключения массы, расположенный в основании левой стойки «Б». Проверить G301 массы, расположенные за левой панелью запуска. При необходимости отремонтируйте соединения массы.
2. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить цепь затемнения для измерительных приборов. См. ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить следующие провода на обрыв: Желтый провод между плавким предохранителем № 13 (7,5 А) и цепью регулировки силы света для измерительных приборов и синий/черный провод между цепью регулировки силы света для измерительных приборов и разъемом блока круиз-контроля. Ремонтируйте провода по мере необходимости.

1. Проверить наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра переходите к следующему шагу. Если сигнал тахометра отсутствует, проверить Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверить систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Если сигнал тахометра отсутствует, проверить Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверить систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.

1. Проверить наличие сигнала тахометра на разъеме блока круиз-контроля (Синий провод). При наличии сигнала тахометра переходите к следующему шагу. Если сигнал тахометра отсутствует, проверить Синий провод на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если синий провод не разомкнут или закорочен, проверить систему зажигания на неисправность (нет сигнала тахометра). Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить исполнительный механизм в сборе. См. ПРИВОД В СБОРЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Проверить переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Проверить следующие провода на обрыв: Светло-зеленый/черный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля, а также светло-зеленый/красный провод между переключателем SET/RESUME/отмена и разъемом блока круиз-контроля. Провода между переключателем SET/RESUME/отмена и блоком круиз-контроля проходят через узел кабельной катушки.

Проверить выключатель сцепления. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверить переключатель положения рычага переключения передач. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверить выключатель тормозного фонаря. См. Выключатель BRAKELIGHT в разделе «Диагностика и тестирование». Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверить сетевой выключатель. См. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверить переключатель SET/RESUME/отмена. См. SET/RESUME/отмена выключатель в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверить входы блока круиз-контроля. См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.