Антиблокировочная система (ABS): Прочее Acura Integra II

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS): прочее

Заменять тормозную жидкость каждые 48 000 км. Заменить ABS высокого давления шланг на 60,0000 миль.

Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии

Слить тормозную жидкость из главного цилиндра и резервуара модулятора. Снять красный колпачок с винта спускного устройства для технического обслуживания. (Схема №15) С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) ослабить винт спускного устройства для технического обслуживания. Повернуть ключ «Т» на один полный оборот для снятия давления в линии аккумулятора. Затянуть винт спускного устройства.

Схема №15

Войти

С тестером ABS

1. Убедиться, что зажигание выключено. Заблокируйте колеса и установить стояночный тормоз. Подключить тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. см. рис. 1or см. рис. 2. Убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в режиме парковки или ручная коробка передач находится в нейтральном режиме.
2. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Стравите жидкость под высоким давлением из винта спускного устройства для технического обслуживания. (Схема №15) Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз. Установить переключатель режимов тестера АБС в положения «2», «3», «4» и «5». Энергично нажать на педаль тормоза и кнопку START проверка. От педали тормоза должны ощущаться как минимум 2 сильных отката. Если откаты не ощущаются, повторить шаг 2).
3. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Выполнить проверку функционирования системы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ABS в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».

Антиблокировочная сигнальная лампа остается включенной

Индикатор ANTI-замок загорится по любой из следующих причин

1. Насос тормозной жидкости работает дольше 2 минут.
2. Транспортное средство приводится в движение более 30 секунд с включенным стояночным тормозом.
3. Задние колеса заблокированы дольше указанного времени.
4. Датчик скорости колеса, не передающий сигнал.
5. Время срабатывания электромагнитных клапанов превышает заданное значение и блок управления обнаруживает обрыв в цепи соленоида.
6. Выходные сигналы от блока управления на электромагнитные клапаны не поступают.
7. Временная потеря тяги из-за чрезмерной скорости на поворотах или из-за застревания (грязь, снег или песок).
8. Транспортное средство двигалось по крайне неровной дороге.
9. Низкое напряжение аккумулятора.

Если низкое напряжение батареи вызвало проблему, подзарядите батарею. Вынуть предохранитель АБС № 2 на 3 секунды. Переустановите предохранитель и проверить свет. Чтобы сбросить свет для всех других условий, выключить зажигание. Система ABS должна сбрасываться автоматически.

не загорается антиблокировочная сигнальная лампа

Если при включенном зажигании не загорается свет, проверить лампочку. На Integra проверить Желтый провод между предохранителем № 23 (10-ампер) и панелью приборов. На Условных обозначениях проверить Желтый провод между предохранителем № 13 (7,5-ампер) и панелью приборов. На всех моделях проверить Синий/Красный провод от приборной панели до блока управления. Проверить цепь массы блока управления. Если цепи исправны, проверить разъемы блока управления. Если разъемы в порядке, установить новый блок управления и повторить проверку.

Предварительная процедура

Убедиться, что сигнальная лампа ANTI-замок указывает на неисправность системы. См. раздел АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». Разместить автомобиль на ровной поверхности. Блокировка колес, и размещение автоматической коробки передач в Парк или механической коробки передач в Нейтраль.

Кроме Legend 1991

1. Выключить двигатель, включить зажигание. Убедиться, что горит сигнальная лампа ANTI-замок. Запустить двигатель и проверить сигнальную лампу АНТИБЛОКИРОВКИ. Если сигнальная лампа гаснет, коды неисправностей отсутствуют.
2. Если сигнальная лампа продолжает гореть, выключить двигатель, включить зажигание, но НЕ запускайте двигатель. Записать последовательность мигания светодиода на блоке управления.
3. Первый номер кода обозначает основной код. (Схема №16) Второе число указывает субкод. Приблизительно 10-секундная задержка должна произойти до того, как светодиод начнет мигать после включения зажигания. Всего за один раз можно установить 3 кода. Чтобы перепроверить последовательность, выключить зажигание на несколько секунд, а затем снова включить зажигание.

Схема №16

Войти

Легенда (1991)

1. Выключить двигатель, включить зажигание. Убедиться, что горит сигнальная лампа ANTI-замок. Запустить двигатель и проверить сигнальную лампу АНТИБЛОКИРОВКИ. Если сигнальная лампа гаснет, коды неисправностей отсутствуют.
2. Если горит сигнальная лампа, выключить двигатель и отсоединить разъем сервисного контроля от крышки разъема, расположенной под перчаточным ящиком. Соединить 2 клеммы разъема сервисной проверки перемычкой.
3. Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Зафиксировать частоту мигания сигнального огня антиблокировочной системы тормозов. Частота мигания указывает на проблемный код.

Коды клиринга

Коды можно очистить, сняв предохранитель АБС № 2 не менее чем на 3 секунды или отсоединив разъем блока управления.

Как проверить датчик колеса

1. Установить переключатель режимов тестера АБС в положение «0». Поднять транспортное средство и поддержите, чтобы колеса можно было вращать. Включить зажигание. Установить передачу в нейтральное положение. Вращение колес от руки (один оборот в секунду). При каждом вращении колеса должен мигать соответствующий индикатор монитора.
2. В некоторых случаях передние колеса могут вращаться недостаточно быстро, чтобы заставить свет тестера мигать. Если это произошло, запустить двигатель. Медленно разгоняйте и замедляйте передние колеса. Если свет не мигает, проверить датчик подозрительного колеса, воздушный зазор датчика и проводку.

Сигнальная лампа остается включенной

1. Если через 3 секунды индикатор продолжает гореть, убедиться, что светодиод на блоке управления мигает. Если светодиодный индикатор не мигает, см. раздел ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА БЛОКИРОВКИ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ В РАЗДЕЛЕ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если после прохождения проверок в окне ANTI-замок предупреждение фонарь STAINS (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ) сигнальная лампа продолжает гореть, проверить разъем блока управления.
2. Если разъем в порядке, проверить предохранитель АБС № 2. Проверить на обрыв в Белый провод между предохранителем АБС № 2 и блоком управления. На Integra проверить черный/желтый провод между предохранителем № 17 и отказоустойчивыми реле. Также проверить Зеленый провод между отказоустойчивыми реле.
3. На условных обозначениях проверить желтый/черный провод между предохранителем ABS № 3 и отказоустойчивыми реле. Также проверить желтый/зеленый провод между отказоустойчивыми реле. На всех моделях проверить на короткое замыкание в Синий/Красный провод между панелью приборов и блоком управления.
4. Также проверить обрыв белого/синего провода между генератором переменного тока и блоком управления. Если проблема не может быть найдена, установить заведомо исправный блок управления и повторить тестирование.

Интегра

1. Выключить зажигание и подключить тестер ABS (07HAJ-SG00100) к 6-контактному разъему. см. рис. 1 для расположения разъема. Убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности, а автоматическая коробка передач находится в режиме парковки или ручная коробка передач находится в нейтральном режиме.
2. Снять фильтр резервуара модулятора. Заполнить резервуар модулятора до уровня MAX. Стравите жидкость под высоким давлением из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз. Установить переключатель рода работ в положение «1». Нажать кнопку START проверка.
3. Во время работы насоса ABS поместить палец на верхнюю часть возвратной трубки соленоида, расположенной внутри емкости модулятора. Если ощущается поступление тормозной жидкости из обратной магистрали, то происходит утечка соленоида. Перед заменой подозрительного соленоида промыть соленоиды.
4. Для промывки соленоидов снять реле двигателя АБС (Зеленый разъем). см. рис. 1 Установить двухпозиционный переключатель между белым/синим проводом и белым/красным проводом разъема реле двигателя. Отсоединить 3 разъема электромагнита модулятора.
5. Подключить дистанционный стартер между положительной клеммой аккумулятора и красным проводом от одного из соленоидов. С помощью провода-перемычки соединить черную клемму того же соленоида с землей. Сбросить давление в аккумуляторе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
6. Нажать кнопку включения/выключения, чтобы запустить насос. После работы насоса в течение 5 секунд нажать и отпустить кнопку дистанционного пуска 3 или 4 раза, чтобы открыть и закрыть соленоид. После того, как насос проработает около 30 секунд, нажать кнопку включения/выключения, чтобы остановить насос. Еще 3-4 раза открыть и закрыть соленоид.
7. Повторить шаги 5) и 6) для оставшихся 2 соленоидов. Подсоединить разъемы соленоидов и разъем реле насоса. Установить переключатель рода работ на приборе АБС в положение «1». Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз. Нажать кнопку START проверка на тестере ABS.
8. Во время работы насоса ABS поместить палец на верхнюю часть возвратной трубки соленоида, расположенной внутри емкости модулятора. Если утечка через соленоид прекратилась, пополните емкость модулятора до уровня MAX. Дальнейшее тестирование не требуется. Если соленоид все еще протекает, заменить соленоид. См. СОЛЕНОИД в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Легенда

1. Отсоединить разъем реле давления и разъем электродвигателя насоса. Подключить омметр между Желтыми проводами разъема реле давления аккумулятора. (Схема №17)
2. Приложите напряжение аккумулятора к красному/белому проводу на разъеме двигателя насоса. Масса Зеленая клемма. Установить двухпозиционный переключатель в отрицательный вывод. Повернуть выключатель во включенное положение. Создать давление внутри аккумулятора. Проверить целостность реле давления.
3. После индикации непрерывности работы дайте насосу поработать еще 10 секунд. Повернуть выключатель в положение ВЫКЛ. Если соленоид шипит или скрипит, заменить модулятор. Проверить целостность на реле давления в течение 30 минут. Преемственность должна существовать. При отсутствии непрерывности неисправен соленоид. Заменить модулятор.

Схема №17

Войти

Снять проверяемое реле. см. рис. 1 Проверить с помощью омметра целостность цепи между релейными клеммами № 3 и 4. (Схема №18) Непрерывность не должна существовать. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Между терминалами № 3 и 4 должна существовать непрерывность. Если реле не проходит какой-либо из этих тестов, заменить реле.

Схема №18

Войти

Снять проверяемое реле. см. рис. 2 Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами «C» и «D». (Схема №19) Должна существовать непрерывность. Подать напряжение аккумулятора между клеммами «С» и «Д». Между терминалами «A» и «B» должна существовать непрерывность. Если реле не проходит какой-либо из этих тестов, заменить реле.

Схема №19

Войти

Код 1, компоненты с гидравлическим управлением

1. Проверить предохранители АБС. Убедиться, что тормозные магистрали не перекручены или не протекают, а уровень тормозной жидкости в порядке. Отсоединить разъем сигнализатора. С помощью омметра проверить целостность соединения между черным и желтым проводами. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3).
2. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Перепроверить реле давления на целостность. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки заменить неисправный сигнализатор давления.
3. Подсоединить разъем реле давления. С помощью ключа ABS «T» ослабить винт спускного устройства для технического обслуживания, чтобы сбросить давление в линии аккумулятора. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Перейдите к следующему шагу.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и переведите трансмиссию на передачу. При скорости транспортного средства не менее 6 миль в час проверить работу двигателя насоса. Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 7). Если двигатель насоса не работает, отсоединить 18-контактный разъем от блока управления. Проверить целостность соединения между желтым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, отремонтируйте желтый провод между блоком управления и реле давления.
5. С помощью провода-перемычки подключить желтый/красный провод к земле. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, заменить неисправный блок управления. Если двигатель насоса не работает, снять и проверить реле двигателя насоса. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле двигателя насоса в порядке, использовать провод-перемычку, чтобы соединить белый/красный и белый/синий провода вместе.
6. Если двигатель насоса не работает, перейдите к шагу 10). Если двигатель насоса работает, проверить напряжение батареи между черным/желтым проводом и землей. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте Черный/Желтый провод между предохранителем № 17 и реле двигателя насоса. При наличии напряжения батареи отремонтируйте желтый/красный провод между блоком управления и реле двигателя насоса.
7. Если двигатель насоса работал на этапе 4), проверить, работает ли двигатель насоса со все более громким, резким шумом. Если шум отсутствует, стравите давление из системы. Смотрите раздел ОТБОР ВОЗДУХА под надписью СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ОТБОРА. При наличии шума двигатель должен остановиться через 60 секунд. Если двигатель останавливается примерно через 60 секунд, переходите к следующему шагу. Если двигатель останавливается примерно через 2 минуты, заменить реле давления.
8. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре падает и не содержит воздуха. Перед проверкой дайте жидкости стабилизироваться. Если уровень жидкости реагирует правильно, система в порядке. Повторно проверить двигатель насоса, чтобы убедиться, что проблема не является периодической. Если уровень жидкости остается неизменным и в резервуаре присутствуют пузырьки воздуха, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью ключа ABS «T» стравить давление в линии аккумулятора и проверить уровень жидкости в модуляторе. См. РАЗГРУЗКА АККУМУЛЯТОРА/ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ. (Схема №20) Заменить аккумулятор, если уровень жидкости в мерном резервуаре превышает 160 см3. Если количество жидкости меньше 100 см3, проверить утечку соленоида на входе модулятора или утечку аккумулятора. При повышении уровня жидкости заменить модулятор.
10. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между белым/красным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, выполнить ремонт, открыв белый/красный провод между предохранителем и реле двигателя насоса.
11. Проверить напряжение аккумулятора между двигателем насоса Белый/синий провод и землей. При наличии напряжения батареи заменить неисправный электродвигатель насоса. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый белый/синий провод между реле двигателя и двигателем насоса или разомкнутый черный провод между двигателем насоса и землей. Также проверить наличие плохого массы в правой передней части моторного отсека.

Схема №20

Войти

Код 2, выключатель стояночного тормоза

1. Снять предохранитель АБС № 2 на 3 секунды, чтобы очистить код неисправности. Тест-драйв автомобиля. Если сигнальный огонь ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кода), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверить низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости дозаправьте. Проверить наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверить наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и сигнализатором уровня тормозной жидкости.
3. Также проверить, не перегорела ли лампочка в сигнальной лампочке тормоз. Проверить обрыв цепи в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверить обрыв цепи в Зеленом/Красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все элементы в порядке, проверить наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Коды 3-1-3-4

Тестирование от производителя не доступно.

Коды от 4-1 до 4-8 и от 5-4 до 5-8, датчик (ы) скорости

1. Отсоединить разъем датчика скорости. см. рис. 1 С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление не 500-1000 Ом (передний датчик) или 700-1200 (задний датчик), заменить датчик скорости. Если сопротивление в норме, отсоединить 18-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM проверить целостность соединения между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если в какой-либо цепи нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутую цепь. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Снова подключить 18-контактный разъем и разъемы датчика колеса. Подключить тестер ABS к системе. Проверка функции АБС в режимах «2» и «3». Обратитесь к разделу ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС в разделе «ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ». При исправном функционировании системы АБС заменить неисправный блок управления. Если система АБС не функционирует должным образом, заменить неисправный модулятор.

Код 6-1, передняя цепь отказобезопасного реле

1. Снять и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоединить 3-контактные разъемы от передних соленоидов. С помощью DVOM проверить целостность соединения между коричневым/черным проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в коричневом/черном проводе между соленоидами и реле безопасности при падении.
2. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. При наличии прозвонки заменить неисправный соленоид. При отсутствии непрерывности отсоединить 18-контактные и 12-контактные разъемы от блока управления. С помощью DVOM проверить целостность соединения между разъемом блока управления и каждым датчиком скорости. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в какой-либо цепи устраните подозрительное замыкание в проводе между соленоидом и разъемом блока управления.
3. Проверить целостность соединения между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе. При отсутствии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Код 6-4, цепь заднего отказобезопасного реле

1. Снять и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, отсоединить 3-контактный разъем (розовый) от заднего соленоида. С помощью DVOM проверить целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в синем/черном проводе между реле и соленоидом.
2. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. При наличии прозвонки заменить неисправный соленоид. При отсутствии непрерывности отсоединить 18-контактные и 12-контактные разъемы от блока управления. Проверить целостность цепи между красным/белым проводом и землей и между желтым/белым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
3. Проверить целостность соединения между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе между задним реле безопасности и землей. При отсутствии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Коды 7-1 и 7-2, передний соленоид (ы)

1. Отсоединить 3-контактные разъемы от передних соленоидов. С помощью DVOM проверить сопротивление между красным и черным проводами на переднем соленоиде. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, заменить передний соленоид.
2. Отсоединить 12-контактный разъем от блока управления. Проверить целостность цепи между разъемом блока управления и передними соленоидами. Если непрерывность существует во всех проводах, переходите к следующему шагу. Если в каком-либо проводе нет непрерывности, восстановить открытые в проводе.
3. Проверить целостность соединения на разъеме блока управления между землей и проводами красного/черного, желтого/черного, красного/синего и желтого/синего. Если в проводе отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
4. Снять и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверить целостность цепи между черным проводом и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверить наличие плохой земли в правой передней части моторного отсека. Если масса в порядке, ремонт открыть в черный провод.
5. Проверить коричневый/черный провод на целостность цепи между соленоидами и передним отказоустойчивым реле. Если непрерывность отсутствует, выполнить ремонт в коричневом/черном проводе между соленоидами и отказоустойчивым реле. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Код 7-4, задний соленоид

1. Отсоединить 3-контактный разъем от разъема заднего электромагнита. С помощью DVOM измерить сопротивление между красным и черным проводами и между желтым и черным проводами заднего соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, заменить неисправный соленоид.
2. Отсоединить 12-контактный разъем от блока управления. Проверить целостность красного/белого провода между разъемом блока управления и задним соленоидом. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, открыть для ремонта красный/белый провод.
3. Проверить целостность цепи между желтым/белым проводом разъема блока управления и задним соленоидом. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, выполнить ремонтное вскрытие желтым/белым проводом.
4. Проверить целостность между красным/белым проводом разъема блока управления и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в красном/белом проводе.
5. Проверить целостность цепи между желтым/белым проводом разъема блока управления и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/белом проводе.
6. Снять и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверить целостность цепи между черным проводом и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверить наличие плохой земли в правой передней части моторного отсека. Если масса в порядке, отремонтируйте разомкнутый черный провод между отказоустойчивым реле и заземлением.
7. Проверить синий/черный провод на целостность цепи между задним соленоидом и задним реле безопасности. Если непрерывность отсутствует, выполнить ремонт в синем/черном проводе между соленоидом и отказоустойчивым реле. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. При необходимости установить заведомо исправный блок управления, и повторить испытание.

Код 1-3, утечка под высоким давлением

1. Проверка на внешнюю утечку жидкости у модулятора, силового агрегата и шлангов высокого давления. При необходимости заменить. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Снять реле двигателя насоса. см. рис. 2
2. С помощью провода-перемычки соединить клеммы № 1 и 2 разъема реле двигателя насоса примерно на 10 секунд. см. рис. 9 Отсоединить 2-контактный разъем от реле давления. После 30-минутного периода ожидания проверить целостность контактов реле давления. Если непрерывность существует, система в порядке. Если непрерывности не существует, соленоид протекает и неисправен.

Код 1-4, цепь реле давления

1. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/ЛИНИИ В РАЗДЕЛЕ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Отсоединить 2-контактный разъем от реле давления. Проверить целостность соединения между клеммами реле давления. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, датчик давления неисправен.
2. Отсоединить 18-P разъем от блока управления АБС. Проверить целостность цепи между Желтым проводом разъема сигнализатора и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом проводе между реле давления и блоком управления. При отсутствии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест. Подсоединить 18-P разъем к блоку управления ABS.

Код 1-8, утечка газа из аккумулятора

Убедиться, что предохранительная пробка на аккумуляторе герметична. Убедиться, что уплотнительное кольцо предохранительной заглушки не находится на месте или не имеет дефектов. С помощью ключа ABS «T»(07HAA-SG00100) стравите жидкость высокого давления из винта спускного устройства для технического обслуживания. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ/МАГИСТРАЛИ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Если жидкость из аккумулятора не стравливается, то вероятно утечка всего газообразного азота из аккумулятора.

Код 2-1, выключатель стояночного тормоза

1. Удалить код неисправности, удалив предохранитель ABS № 2 (15-ампер) на время не менее 3 секунд. Тест-драйв автомобиля. Если сигнальный огонь ANTI-замок и светодиодный индикатор блока управления выключены (без кода), транспортное средство, вероятно, управлялось с включенным стояночным тормозом.
2. Если стояночный тормоз не был задействован, проверить низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. При необходимости дозаправьте. Проверить наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверить наличие короткого замыкания в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и сигнализатором уровня тормозной жидкости.
3. Также проверить, не перегорела ли лампочка в сигнальной лампочке тормоз. Проверить обрыв цепи в зеленом/красном проводе между сигнальным огнем ТОРМОЗ и переключателем стояночного тормоза. Проверить обрыв цепи в Зеленом/Красном проводе между переключателем стояночного тормоза и блоком управления. Если все элементы в порядке, проверить наличие ослабленных или поврежденных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Коды с 3-1 по 3-8

Тестирование от производителя не доступно.

Коды с 4-1 по 4-8, передний и задний датчики скорости

1. Отсоединить 18-контактный разъем от блока управления. Использовать DVOM для измерения сопротивления между зеленым/черным и зеленым проводами (правый передний датчик) и между зеленым/синим и коричневым проводами (левый передний датчик). Измерить сопротивление между зеленым/желтым и синим/желтым проводами (правый задний датчик) и между светло-синим и серым проводами (левый задний датчик).
2. Сопротивление для фронтальных датчиков скорости должно быть 500-1000 Ом. Сопротивление для задних датчиков скорости должно быть 1000-1500 Ом. Если сопротивление соответствует указанному во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Проверить целостность соединения между землей и каждым проводом датчика скорости на шаге 1). Если во всех проводах отсутствует непрерывность, проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе датчика прозвонкой или заменить неисправный датчик частоты вращения.
4. Отсоединить разъем при несоответствии сопротивления датчика скорости (шаг 2). Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление составляет 500-1000 Ом для передних датчиков или 1000-1500 для задних, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить неисправный датчик частоты вращения.
5. Подсоединить 18-контактный разъем на блоке управления. Проверить целостность между каждым проводом на разъеме датчика скорости и землей. Если непрерывность отсутствует, устраните разрыв в проводе датчика. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Коды с 5-4 по 5-8, задний датчик (и) скорости

1. Отсоединить 18-контактный разъем от блока управления. С помощью DVOM измерить сопротивление между зеленым/желтым и синим/желтым проводами (правый задний датчик) и между светло-синим и серым проводами (левый задний датчик). Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, переходите к шагу 4).
2. Проверить целостность соединения между землей и каждым проводом датчика скорости на шаге 1). Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе датчика или заменить неисправный датчик частоты вращения.
3. Подсоединить 18-контактный разъем к блоку управления. Подсоединить тестер АБС (07HAJ-SG00100) к штуцеру осмотра. см. рис. 2 Проверка функционирования АБС в режимах «2» и «3». Если система АБС не функционирует должным образом, то модулятор неисправен. Если система ABS функционирует правильно, проверить сопротивление заднего тормоза. Если тормозное сопротивление в порядке, установить заведомо исправный блок управления и повторить испытание.
4. Отсоединить разъем жгута проводов датчика скорости. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, заменить неисправный датчик оборотов.
5. Подсоединить 18-контактный разъем на блоке управления. Проверить целостность между каждым проводом на разъеме датчика скорости и землей. Если непрерывность отсутствует, устраните разрыв в проводе датчика. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

1. Снять и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоединить 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между коричневым/черным проводом отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в коричневом/черном проводе между соленоидом и передним отказоустойчивым реле.
3. Проверить целостность соединения разъема соленоида (со стороны соленоида) между коричневым/черным проводом и землей и между коричневым/синим проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности неисправен соленоид.
4. Отсоединить 18-контактный и 12-контактный разъемы от блока управления. Проверить целостность цепи на 12-контактном разъеме между землей и красным/черным, желтым/черным, красным/синим и желтым/синим проводами. Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в каком-либо проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
5. Проверить целостность цепи на 18-контактном разъеме между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в разъеме блока управления желто-зеленым проводом и переднем отказоустойчивом реле. При отсутствии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

1. Снять и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле в порядке, отсоединить 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. С помощью DVOM проверить целостность соединения между синим/черным проводом отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в синем/черном проводе между соленоидом и задним реле безопасности.
3. Проверить целостность соединения разъема соленоида (со стороны соленоида) между коричневым/белым проводом и землей. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности неисправен соленоид.
4. Отсоединить 18-контактный и 12-контактный разъемы от блока управления. Проверить целостность цепи на 12-контактном разъеме между красным/белым проводом и землей и между желтым/белым проводом и землей. Если ни в одном проводе нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки в любом проводе устраните замыкание в проводе между соленоидом и соединителем блока управления, имеющим прозвонку.
5. Проверить целостность цепи на 18-контактном разъеме между желтым/зеленым проводом и землей. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в желтом/зеленом проводе между разъемом блока управления и передним реле безопасности. При отсутствии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Коды 7-1 и 7-2, передняя цепь соленоида (разомкнута)

1. Отсоединить 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. Измерить с помощью мультиметр сопротивление проводов входа соленоида. Измерить между красным/черным и коричневым/черным проводами для правого соленоида и между красным/синим и коричневым/синим проводами для левого соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
3. Измерить сопротивление выходных проводов соленоида. Измерить между желтым/черным и коричневым/черным проводами для правого соленоида и между желтым/синим и коричневым/синим проводами для левого соленоида. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
4. Отсоединить 12-контактный разъем от блока управления. Проверить целостность цепи между 12-контактными и 10-контактными разъемами красного/черного, желтого/черного, красного/синего и желтого/синего проводов. Если непрерывность существует во всех проводах, переходите к следующему шагу. Если в каком-либо проводе нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутый в проводе, не имеющем непрерывности.
5. Проверить целостность цепи на 12-контактном разъеме между землей и красным/черным, желтым/черным, красным/синим и желтым/синим проводами. Если непрерывность отсутствует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
6. Снять и протестируйте переднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверить целостность цепи между черным проводом разъема отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверить отказоустойчивое масса реле, расположенное за правой панелью управления. Если масса в порядке, отремонтируйте открыть черный провод.
7. Проверить целостность коричневого/черного провода между разъемом электромагнита и разъемом переднего отказоустойчивого реле. Если непрерывность отсутствует, открыть для ремонта коричневый/черный провод. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Код 7-4, цепь заднего соленоида (разомкнута)

1. Отсоединить 10-контактный разъем от соленоидов. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, рядом с ударной башней.
2. Измерить с помощью мультиметр сопротивление проводов электромагнита. Измерить между красным/белым и коричневым/белым проводами и между желтым/белым и коричневым/белым проводами. Если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, то неисправен соленоид.
3. Отсоединить 12-контактный разъем от блока управления. Проверить целостность красного/белого и желтого/белого проводов между 12-контактными и 10-контактными разъемами. Если в обоих проводах имеется непрерывность, переходите к следующему шагу. Если ни в одном проводе нет непрерывности, восстановить разомкнутый провод, не имеющий непрерывности.
4. Проверить целостность красного/белого и желтого/белого проводов между 12-контактным разъемом и землей. Если в обоих проводах отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует в любом проводе, устраните короткое замыкание в проводе, имеющем непрерывность.
5. Снять и протестируйте заднее отказоустойчивое реле. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ. Заменить реле, если оно неисправно. Если реле исправно, проверить целостность цепи между черным проводом разъема отказоустойчивого реле и землей. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, проверить отказоустойчивое масса реле, расположенное за правой панелью управления. Если масса в порядке, отремонтируйте открыть черный провод.
6. Проверить целостность синего/черного провода между разъемом соленоида и разъемом заднего отказоустойчивого реле. Если непрерывность отсутствует, открыть для восстановления синий/черный провод. При наличии целостности проверить наличие ослабленных разъемов блока управления. Если разъемы в порядке, установить заведомо исправный блок управления, и повторить тест.

Аккумулятор/реле давления

Люфт педалей и высота

1. Измеряют высоту педали от центра педальной накладки до половой доски (при снятом ковре). Для регулировки ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала и задний выключатель вдали от рычага педали тормоза.
2. Ослабить стопорную гайку штока силового тормоза и повернуть шток для регулировки высоты педали. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
3. Затянуть контргайку. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала. Обеспечить свободный ход педали тормоза 04-.20" (1,0-5,0 мм).

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью, над педалью тормоза. Для регулировки ослабить контргайки и повернуть переключатель до тех пор, пока плунжер не будет полностью нажат (резьбовой конец касается подушки рычага педали). Выключить выключатель на 1/2 оборота и затянуть контргайки. Убедиться, что тормозные огни гаснут при отпускании педали.

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Убедиться, что рычаг заднего тормозного суппорта соприкасается со штифтом тормозного суппорта. (Схема №21) Потянуть рычаг стояночного тормоза на один надрез вверх.
2. Снять торцевую панель с задней части крышки рычага стояночного тормоза. Гайку эквалайзера затянуть до легкого перетягивания задних колес при повороте. Отпустить тормозной рычаг. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага вверх на 6-10 щелчков.

Схема №21

Войти

1. Колодки стояночного тормоза расположены внутри заднего тормозного диска. Стояночный тормоз должен удерживаться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков. Если количество нажатий чрезмерно, можно внести незначительные корректировки (от 1 до 2 нажатий), настроив эквалайзер. Для незначительной корректировки перейдите к следующему шагу. Для серьезной регулировки перейдите к шагу 3).
2. Снять торцевую крышку с консоли стояночного тормоза. Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Затянуть регулировочную гайку эквалайзера до тех пор, пока при повороте колес не будет ощущаться небольшое сопротивление. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Убедиться, что колеса не тянут. При необходимости отрегулировать. При правильно отрегулированном эквалайзере стояночный тормоз следует полностью задействовать при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков.
3. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Снять торцевую крышку с консоли стояночного тормоза. Отвернуть регулировочную гайку эквалайзера. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снять задние колеса. С помощью тормозной ложки повернуть доводчик вверх до блокировки тормозных колодок, а затем отожмите 8 остановок.
4. Затянуть регулировочную гайку эквалайзера так, чтобы стояночный тормоз был полностью задействован при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 8-12 щелчков. Установить задние колеса. Убедиться, что задние колеса не тащатся при отпущенном рычаге стояночного тормоза. При необходимости отрегулировать. Установить заднюю крышку консоли.

Сигнальная лампа тормоза

Сигнальная лампа тормоза указывает на включение стояночного тормоза и/или предупреждает о низком уровне тормозной жидкости. Для регулировки работы светофора стояночного тормоза необходимо снять центральную консоль. Включить зажигание. Отогните пластину переключателя вниз до тех пор, пока не загорится свет при вытягивании рычага стояночного тормоза на одну выемку и не погаснет при отпускании рычага.

Толкатель главного цилиндра

1. Установить регулировочный манометр толкателя (07JAG-SD40100). Убедиться, что регулировочный болт находится заподлицо с концом главного цилиндра. (Схема №22) При регулировке зазора штока убедиться, что прокладка установлена на место.
2. Снять регулировочный манометр толкающего штока с главного цилиндра и установить на усилитель тормозов. Затянуть монтажные гайки на 11 футов фунтов (15 Н.м). Используя двигатель или внешний источник вакуума, приложить минимум 20 дюймов. Hg вакуум к усилителю тормозов.
3. С помощью щупа убедиться, что зазор составляет 0-.016»(0-.41 мм) на Integra или 0-.008»(0-.20 мм) на Legend. (Схема №23) Если зазор неправильный, ослабить звездообразную контргайку и повернуть регулятор для регулировки зазора. Удерживайте скобу во время регулировки.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти