Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Acura Integra II

Повторная сборка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07GAG-SD40100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установить новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и калибратор уплотнительного кольца поршня (07GAG-SD40200) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Повернуть калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установить стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б», и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смазать скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Наденьте пломбу на ползун пломбы канавкой, обращенной в противоположную сторону ползуна. Смазать рейку, и скользить ползуном уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снять ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снять со стойки. Установить фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установить зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Установить в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставить фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвинуть цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установить над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью ГУР и установить на пружину. Смазать направляющую торцевого уплотнения (07GAG-SD40400) и скользящую направляющую на конце штатива.
7. Покрыть полость корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установить торцовое уплотнение цилиндра желобчатой стороной, обращенной внутрь цилиндра. Установить уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно установить цилиндр на корпус зубчатой передачи и свободно установить 4 болта. Снять направляющую торцового уплотнения цилиндра.
8. Аккуратно вставить рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - INTEGRA. С помощью пресса и крепления подшипника (07746-0010300) установить нижний подшипник шестерни на вал шестерни экранированной стороной вниз.
9. Нанести смазку на нижний подшипник шестерни и проверить плавность работы. Установить стопорное кольцо нижнего подшипника. Установить вал-шестерню в держатель шестерни. Установить в канавку держателя шестерни 28-мм стопорное кольцо. Смазать уплотнение ведущей шестерни и установить в корпус зубчатой передачи с помощью водитель (07749-0010000) и водитель Attachment (07947-6340300). Смазать новое уплотнительное кольцо и поместить в канавку в фиксаторе уплотнения шестерни.
10. Использовать направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни. При отсутствии направляющей уплотнения использовать виниловую ленту и смазать поверхность ленты. Осторожно наденьте колпачок на вал шестерни. Удалить специальный инструмент или ленту. Установить и затянуть 4 фланцевых болта. Установить корпус клапана.
11. Установить уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанести смазку на направляющую штатива. Установить на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затянуть направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабить винт.
12. Повторно затянуть направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), затем ослабить его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затянуть контргайку, удерживая направляющий винт штатива ключом с контргайкой (07916-SA50001). Ввинтите каждую тягу в держатель, удерживая стопорную шайбу, чтобы лепестки шайбы находились в пазах на конце держателя.
13. Установить стопорную шайбу скошенной стороной наружу. Надежно затянуть тягу на штативе и отогните стопорную шайбу назад для закрепления. Установить башмаки и хомуты тяг. Установить шланг для перекачки воздуха. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
14. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запуск и работа двигателя на быстром холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Схема №6

Войти

1. Снять корпус клапана с корпуса. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Осторожно затянуть рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снять тягу в сборе. Ослабить зажимы пыльника. Оттяните пыльники от рулевого механизма. С помощью гаечного ключа удерживайте рулевую рейку и открутить и снять конец тяги. Снять упорную шайбу. (Схема №6)
2. Вставить правый конец штатива в цилиндр, чтобы не поцарапать штатив. Ослабить стопорную гайку направляющего винта рейки. см. рис. 3 Снять винт с направляющей штатива, уплотнительное кольцо, пружину и направляющую штатива. Снять крышку корпуса редуктора. Снять стопорное кольцо с нижней части корпуса зубчатой передачи. Вынуть шестерню из корпуса шестерни, постукивая по шестерне мягким молотком. Проверить верхний подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. Если подшипник неисправен, заменить шестерню в сборе.
3. Отвернуть 4 болта на торце корпуса цилиндра, и отделите рейку от корпуса цилиндра. Снять уплотнительное кольцо, опорное кольцо, втулку штатива «А» и цилиндрическую пружину. Чтобы избежать повреждения корпуса цилиндра, использовать пластиковый или деревянный инструмент для снятия торцового уплотнения с корпуса.
4. Снять цилиндр, фиксатор уплотнения, колпачок цилиндра и рейку с корпуса шестерни. Снять шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Проверить нижний подшипник шестерни на наличие чрезмерного люфта. Если подшипник нижней шестерни в порядке, переходите к шагу 7) Если подшипник шестерни необходимо заменить, переходите к следующему шагу.
5. Снять стопорное кольцо с держателя шестерни. см. рис. 6 Снять держатель шестерни и подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи. Осмотреть игольчатые подшипники в держателе шестерни и корпусе шестерни. При необходимости заменить. Заменить игольчатые подшипники в комплекте. Если игольчатые подшипники в порядке, упакуйте их смазкой и использовать повторно.
6. Упаковать новый подшипник нижней шестерни смазкой. С помощью привода (07749-0010000) и приспособления (07746-0010400) введите подшипник в корпус редуктора с уплотненной стороной, обращенной наружу. Установить держатель шестерни в корпус шестерни. Установить стопорное кольцо конической стороной от корпуса. Совместите торцы стопорного кольца с плоской частью держателя шестерни.
7. Снять цилиндр и фиксатор пломбы со штатива. Снять уплотнительные кольца и стопорное кольцо с фиксатора уплотнения. Снять колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снять уплотнительные кольца с крышки цилиндра. Снять зажим втулки с фиксатора уплотнения. Снять втулку рейки «В» и торцовое уплотнение цилиндра с опорным кольцом.
8. Осторожно вытянуть поршневое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с зубчатой рейки. Очистить и осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. В дополнение к стандартным запасным частям комплекта для капитального ремонта заменить любые другие детали, показывающие чрезмерный износ или повреждение.

1. Установить новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07MAG-SP00100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установить новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и измеритель уплотнительного кольца поршня (07LAG-SM40200) жидкостью усилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Повернуть калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установить стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б» и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смазать скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Установить уплотнение и опорное кольцо на ползун уплотнения проточкой напротив ползуна. Смазать рейку и сдвинуть ползун уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снять ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снять со стойки. Установить фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установить зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Смазка рулевой рейки. Установить в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставить фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвинуть цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установить над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью ГУР и установить на пружину. Оберните конец рулевой рейки виниловой лентой. Покройте ленту смазкой.
7. Покройте полость корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установить торцовое уплотнение цилиндра кромкой уплотнения, обращенной внутрь цилиндра. Установить уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно расположить цилиндр на корпусе зубчатой передачи и свободно установить 4 болта. Снять виниловую ленту с рулевой рейки.
8. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ в конце статьи. Аккуратно вставить рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Установить вал-шестерню в держатель шестерни. Установить стопорное кольцо в канавку держателя шестерни конической стороной наружу. Смазать новое уплотнительное кольцо и поместить его в канавку в крышке корпуса зубчатой передачи. Установить колпачок корпуса зубчатой передачи.
9. Установить новое уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанести смазку на направляющую штатива. Установить на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затянуть направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабить винт.
10. Повторно затянуть направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), а затем ослабить его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затянуть контргайку, удерживая направляющий винт штатива с помощью гаечного ключа (07916-SA50001). Смазать и установить новые уплотнительные кольца корпуса клапана. Установить отверстия корпуса клапана. Использовать направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни.
11. Нанести смазку на держатель шестерни и установить блок корпуса клапана. Снять направляющую уплотнения. Установить новую упорную шайбу в канавку торца рулевой рейки. (Схема №6) Установить и затянуть конец рулевой рейки. Кол 2 секции стопорной шайбы. Нанести смазку для рулевого управления на наружный концевой корпус рейки. Установить пыльники и зажимы тяг. Установить зажимы пыльника так, чтобы стопорный язычок был обращен вверх и немного вперед
12. Согните фиксирующие язычки на зажимах пыльника и слегка постучите по двойным частям, чтобы уменьшить высоту зажима. Установить тяги. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запустить двигатель и запустить его на быстром холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Снять корпус клапана с корпуса. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Осторожно зажать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снять тягу в сборе. Ослабить зажимы пыльника. Оттяните пыльники от рулевого механизма. С помощью гаечного ключа удерживайте рулевую рейку и открутить и снять конец тяги. (Схема №6) Снять стопорную шайбу тяги.
2. Протолкните правый конец рейки в корпус цилиндра во избежание повреждения уплотнительной поверхности. Ослабить стопорную гайку винта штатива и снять направляющий винт штатива. Снять пружину и направляющую рейки с корпуса шестерни. Отвернуть 3 болта крышки корпуса зубчатой передачи и снять крышку корпуса зубчатой передачи.
3. Снять стопорное кольцо с нижней части корпуса зубчатой передачи. Снять шестерню в сборе с корпуса зубчатой передачи легким постукиванием с помощью пуансона. Проверить люфт нижнего подшипника шестерни. Если подшипник хороший и смазка в нем чистая, переходите к следующему шагу. При необходимости замены подшипника снять стопорное кольцо с вала. С помощью гидравлического пресса отжать подшипник от вала и затем установить новый подшипник.
4. Снять 4 болта с торца корпуса цилиндра и сдвинуть корпус со стойки. Снять уплотнительное кольцо, опорное кольцо, втулку рулевой рейки и цилиндрическую пружину. Снять торцовое уплотнение цилиндра с корпуса цилиндра с помощью деревянной палочки или пальцев во избежание повреждения корпуса.
5. Снять цилиндр, фиксатор уплотнения цилиндра, колпак цилиндра и рулевую рейку с корпуса шестерни. Снять шайбу-фиксатор с корпуса шестерни. Проверить держатель шестерни на свободное перемещение, чрезмерный люфт и грубое перемещение. Если необходимо заменить подшипник шестерни, перейдите к следующему шагу. Если подшипник шестерни в порядке, переходите к шагу 7).
6. Снять стопорное кольцо с держателя шестерни. (Схема №7) Снять держатель шестерни и верхний подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи. Осмотреть игольчатые подшипники в держателе шестерни и корпусе шестерни. При замене игольчатых подшипников заменить их комплектно. Если игольчатые подшипники в порядке, упакуйте их смазкой и использовать повторно. При необходимости заменить поврежденные подшипники шестерни.
7. Снять цилиндр и фиксатор уплотнения с рулевой рейки. Снять уплотнительное кольцо и стопорное кольцо с фиксатора уплотнения. Снять колпачок цилиндра с фиксатора уплотнения. Снять уплотнительные кольца с крышки цилиндра. Снять стопорное кольцо втулки с фиксатора уплотнения. Снять торцовое уплотнение цилиндра и втулку рейки. Осторожно вытянуть поршневое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с зубчатой рейки.

1. Установить новое уплотнительное кольцо на стойку узкой кромкой наружу. Покрыть направляющую уплотнительного кольца шестерни (07HAG-SF10100) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и сдвинуть ее на стойку, сначала большим концом. Установить новое уплотнительное кольцо поршня на большой конец направляющей уплотнительного кольца. Вставить новое уплотнение в направляющую канавку поршневого уплотнительного кольца так, чтобы оно находилось сверху уплотнительного кольца.
2. Покрыть уплотнительное кольцо поршня и калибратор уплотнительного кольца поршня (07HAG-SF10200) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Сдвинуть калибратор кольца на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня. Повернуть калибратор кольца, перемещая его вверх и вниз, чтобы посадить уплотнительное кольцо поршня. Покрыть новые уплотнительные кольца смазкой и установить кольца на крышку цилиндра.
3. Надвинуть колпачок цилиндра на фиксатор уплотнения. Установить стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на фиксатор уплотнения. Смазать скользящую поверхность втулки рулевой рейки «Б», и установить втулку на рулевую рейку с проточкой во втулке, обращенной к поршню рулевой рейки. Смазать скользящие поверхности нового торцового уплотнения цилиндра и ползуна торцового уплотнения цилиндра (07GAG-SD40300).
4. Установить уплотнение и опорное кольцо на ползун уплотнения канавкой напротив ползуна. Смазать рейку, и скользить ползуном уплотнения на рейку мимо участка зуба шестерни. Снять ползун уплотнения с торцового уплотнения цилиндра, а затем отделите ползун уплотнения и снять его со штатива. Установить фиксатор уплотнения на штатив.
5. Протолкните рукой втулку «Б» рейки в сторону фиксатора уплотнения до посадки торцового уплотнения цилиндра в фиксатор. Установить зажим втулки в канавку фиксатора уплотнения. Смазка рулевой рейки. Установить в корпус шестерни шайбу-фиксатор. Вставить фиксатор уплотнения и рейку в корпус шестерни. Покрытие внутри цилиндра жидкостью гидроусилителя руля.
6. Сдвинуть цилиндр по рейке и в корпус шестерни. Запрессовать цилиндр в корпус шестерни до посадки. Установить над рейкой цилиндрическую пружину. Покрыть втулку рейки «А» жидкостью гидроусилителя руля, и установить ее на пружину. Оберните конец рулевой рейки виниловой лентой. Покройте ленту смазкой.
7. Покрыть внутреннюю часть корпуса цилиндра жидкостью гидроусилителя руля и установить торцовое уплотнение цилиндра кромкой уплотнения, обращенной внутрь цилиндра. Установить уплотнительное кольцо и опорное кольцо на корпус зубчатой передачи. Осторожно установить цилиндр на корпус зубчатой передачи и свободно установить 4 болта. Снять виниловую ленту с рулевой рейки.
8. Затянуть болты соединения корпуса цилиндра с корпусом зубчатой передачи в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - VIGOR в конце статьи. Аккуратно вставить рейку в корпус цилиндра, не повреждая скользящую поверхность рейки. Установить вал-шестерню в держатель шестерни. Установить стопорное кольцо в канавку держателя шестерни конической стороной наружу. Смазать новое уплотнительное кольцо и поместить его в канавку в крышке корпуса зубчатой передачи. Установить колпачок корпуса зубчатой передачи.
9. Установить новое уплотнительное кольцо на направляющий винт штатива. Нанести смазку на направляющую штатива. Установить на корпус шестерни направляющую рейки, пружину и винт направляющей рейки. Затянуть направляющий винт рейки до тех пор, пока он не сожмет пружину и не упрется в направляющую рейки, а затем ослабить винт.
10. Повторно затянуть направляющий винт штатива до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м), а затем ослабить его примерно на 25 градусов. Наверните контргайку на направляющий винт держателя. Затянуть контргайку, удерживая направляющий винт штатива с помощью гаечного ключа (07916-SA50001). Смазать и установить новые уплотнительные кольца корпуса клапана. Установить отверстия корпуса клапана. Использовать направляющую уплотнения шестерни (07974-SA50600), чтобы закрыть вал шестерни.
11. Нанести смазку на держатель шестерни и установить блок корпуса клапана. Снять направляющую уплотнения. Установить новую упорную шайбу в канавку торца рулевой рейки. (Схема №6) Установить и затянуть конец рулевой рейки. Кол 2 секции стопорной шайбы. Нанести смазку для рулевого управления на наружный концевой корпус рейки. Установить пыльники и зажимы тяг. Расположить зажимы пыльника так, чтобы фиксирующий язычок был обращен вверх и немного вперед.
12. Согните фиксирующие язычки на зажимах пыльника и слегка постучите по двойным частям, чтобы уменьшить высоту зажима. Установить тяги. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля Honda. Запустить двигатель и запустить его на быстром холостом ходу. Повернуть рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы выпустить воздух из системы. При необходимости добавьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Как разобрать и повторная сборка (Integra)

1. Снять насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снять болт шкива. Болт шкива имеет левую резьбу. Снять шкив насоса и переднюю крышку насоса. Снять фитинг порта и регулирующий клапан. (Схема №7)
2. Вынуть штыри и уплотнение корпуса из корпуса насоса. Снять штифты, уплотнение плунжера и уплотнительное кольцо. Отделите корпус порта от корпуса насоса. Снять уплотнение корпуса и штифты.
3. Вынуть штыри из корпуса насоса. Снять уплотнение корпуса и уплотнительное кольцо с корпуса порта. Снять с корпуса ведущую и ведомую шестерни насоса. Снять плунжерное уплотнение и плунжеры.
4. Извлечь масляное уплотнение из передней крышки насоса. Очистить и осмотреть все детали и при необходимости заменить. Для повторной сборки, обратные процедуры разборки. Нанести на НОВОЕ масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E) перед сборкой. Покройте все остальные части жидкостью гидроусилителя руля. Для установки уплотнения передней крышки насоса использовать 30-мм гнездо.

Схема №7

Войти

Как разобрать (условные обозначения)

1. Снять насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снять болт шкива и шкив. Болт шкива имеет правую резьбу.
2. Снять колпачок регулирующего клапана. (Схема №8) Снять регулирующий клапан, пружину и уплотнительное кольцо. Снять входной патрубок и уплотнительное кольцо. Снять переднюю крышку насоса. Снять кулачковое кольцо насоса с корпуса насоса.
3. Снять ротор насоса и лопатки. Снять 2 ролика, боковую пластину и пружину поджатия. Снять стопорное кольцо с приводного вала. С помощью пластикового молотка вынуть узел приводного вала из корпуса насоса. Снять проставку уплотнения насоса и масляное уплотнение.

1. Проверить подшипник насоса на наличие чрезмерного люфта. Заменить подшипник, если он неисправен. Установить новый подшипник экранированной стороной вниз. Нанести на новое масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E). Нажимая рукой, установить масляное уплотнение. Установить проставку уплотнения насоса и вал привода насоса.
2. Установить стопорное кольцо приводного вала. Смазать маслом и установить новые уплотнительные кольца на боковую пластину. Установить пружину поджатия в корпус насоса. Установить один ролик в отверстие в корпусе насоса. Совместите отверстие в боковой пластине с роликом, и установить боковую пластину. (Схема №8) Установить оставшийся ролик в боковую пластину.
3. Установить кулачковое кольцо насоса с меткой «0»(ноль) на кулачковое кольцо, обращенное вверх. Установить ротор насоса на приводной вал меткой «0»(ноль) на роторе, обращенной вверх. Установить лопатки в канавки ротора. Обеспечить закругление торцов лопаток в сторону кулачкового кольца. Для завершения повторной сборки выполнить обратную разборку. Убедиться, что насос вращается плавно при вращении шкива насоса.

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка (Vigor)

1. Снять насос ГУР с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Используя универсальный держатель (07725-0030000) для удержания шкива насоса, снять болт шкива. Болт шкива имеет левую резьбу. Снять шкив насоса и переднюю крышку насоса. Снять фитинг порта и регулирующий клапан. Регулирующие клапаны выпускаются в 2-х размерах. На регулирующем клапане «А» штампуют «А» для идентификации. Контрольный клапан «Б» не имеет идентификационной метки. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Обеспечить возврат регулирующего клапана того же размера на насос при повторной сборке. Снять уплотнительное кольцо с регулирующего клапана. (Схема №10)
2. Вынуть штыри и уплотнение корпуса из корпуса насоса. Снять штифты, уплотнение плунжера и уплотнительное кольцо. Отделите корпус порта от корпуса насоса. Снять уплотнение корпуса и штифты.
3. Вынуть штыри из корпуса насоса. Снять уплотнение корпуса и уплотнительное кольцо с корпуса порта. Снять с корпуса ведущую и ведомую шестерни насоса. Снять плунжерное уплотнение и плунжеры.
4. Масляное уплотнение от передней крышки насоса. Очистить и осмотреть все детали, при необходимости заменить их. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед сборкой нанести на новое масляное уплотнение смазку гидроусилителя рулевого управления (08733-B070E). Покройте все остальные части жидкостью гидроусилителя руля. Для установки уплотнения передней крышки насоса использовать 30-мм гнездо.

Схема №9

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. На условных обозначениях снять пылезащитное уплотнение шестерни. На всех моделях отвернуть болты корпуса клапана к корпусу шестерни. Снять колпачок с корпуса клапана. (Схема №10), (Схема №11) or (Схема №12). Снять колпачковое уплотнение с колпачка. Снять клапан регулировки давления и пружину с корпуса клапана. Осмотреть клапан регулировки давления на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить.
2. Снять клапан регулировки усиления и пружину с корпуса клапана. Осмотреть клапан регулировки усиления на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить. Отдельный корпус клапана и корпус порта. Снять уплотнение и штифт с корпуса порта. Снять ролики с регулирующего клапана, вытолкнув клапан то в одну, то в другую сторону.
3. Снять плунжеры, возвратные пружины и регулирующий клапан с корпуса клапана. На Integra регулирующие клапаны доступны в 2-х размерах. На регулирующем клапане «А» штампуют «А» для идентификации. Контрольный клапан «Б» не имеет идентификационной метки. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. На всех моделях снять кольцо «О» с регулирующего клапана.
4. Осмотреть плунжеры и регулирующий клапан на предмет износа и повреждений. Используя сверло 1/16 "(1,5 мм), снять отверстие датчика и уплотнительное кольцо. Если корпус клапана поврежден, заменить как узел. Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений и при необходимости заменить. Для сборки, обратной процедуре разборки. Перед сборкой покрыть все детали смазкой рулевого управления (08733-B070E).

ОБОЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти