Капитальный ремонт - МПРА: Прочее Acura Integra II

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ FWD в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Трансмиссия

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполнить дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссия. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Чрезмерное сопротивление в трансмиссия

1. Насос масла для обвязки.

Факелы на 1-2 Повышающая передача

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».
2. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком долго.

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
2. Заклинило дроссельную заслонку «В».
3. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком долго.
4. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
2. Заедание дроссельного клапана.
3. Заклинило дроссельную заслонку «В».
4. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком долго.

Шестерня Whine, которая меняется с оборотами и переключениями

1. Неисправна 1-я муфта сцепления.
2. Неисправны 3-е передачи.

Шестерня Whine, которая меняется со скоростью

1. Неисправность дифференциалов.
2. Вилка переключения передач погнута.

Жесткая понижающая передача при закрытой дроссельной заслонке

1. Заклинило дроссельную заслонку «В».

Жесткие сдвиги Kickdown

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.
3. 3-й пусковой клапан заклинило.
4. 4-й выпускной клапан заклинило.

Жесткие повышающие и понижающие передачи

1. Проверить отсутствие шариков.
2. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
3. Неправильный тип ATF.
4. Неправильный зазор сцепления.
5. Заклинило дроссельную заслонку (ТВ) «В».
6. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.
7. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.
8. 3-й пусковой клапан заклинило.

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправно 2-е сцепление
2. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.

Жесткая смена 2-1 Kickdown

1. Неисправное одностороннее сцепление.

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 3-е сцепление.
3. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.
4. Заклинило 2-й клапан регулировки диафрагмы.

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 4-е сцепление.
3. Заедание дроссельного клапана.
4. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.

Сцепление блокировки не блокируется плавно

1. Неисправен гидротрансформатор.
2. Заклинило клапан управления блокировкой сцепления.
3. Заклинило клапан переключения сцепления блокировки.

Блокировка сцепления не переусердствует должным образом

1. Неправильно отрегулированный кабель дроссельной заслонки (ТВ).
2. Заклинило клапан управления блокировкой сцепления.
3. Заклинило клапан переключения сцепления блокировки.
4. Заклинило клапан синхронизации сцепления.
5. Заклинило дроссельную заслонку «В».
6. Заклинило обратный клапан гидротрансформатора.

Неустойчивые сдвиги

1. Заклинило клапан модулятора.
2. Кабель дроссельной заслонки (ТВ) отрегулирован слишком коротко.
3. Заклинило 3-2 спускной клапан.

Проскальзывания во всех зубчатых колесах

1. Неисправен масляный насос.
2. Засорение сетчатого фильтра.
3. Заклинило регулятор давления.

1. Неисправен масляный насос.
2. Засорение сетчатого фильтра.
3. Заклинило регулятор давления.

Проскальзывание в обратном направлении

1. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор.
2. Заклинило сервоклапан.

Клинья на 1-й передаче

1. Неисправное одностороннее сцепление.
2. Неисправна 1-я муфта сцепления или 1-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Клинья на 2-й передаче

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
3. Неисправна 2-я муфта сцепления или 2-й аккумулятор.
4. Заклинило 2-3 клапана переключения.

Клинья на 3-й передаче

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Неисправна 3-я муфта сцепления или 3-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.
4. Заклинило 3-4 клапана переключения.

Клинья на 4-й передаче

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Неисправно 4-е сцепление или 4-й аккумулятор.

Позднее переключение на более высокую передачу

1. Заклинило клапан модулятора.

Замки транспортного средства в «R»

1. Рычаг стояночного тормоза, установленный вверх дном.
2. Фиксирующий болт вилки переключения передач не установлен.

Перемещение по всем зубчатым колесам, кроме «R»

1. Неисправен или неправильно отрегулирован трос переключения передач.
2. Неисправны или изношены шестерни заднего хода.
3. Неисправно 4-е сцепление.
4. Заклинило сервоклапан.
5. Заклинило сервоклапан.
6. Вилка переключения передач погнута.
7. Изношенный селектор реверса.

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Дефектные уплотнительные кольца или направляющая.
2. Неисправна 2-я муфта сцепления или 2-й аккумулятор.

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправен или неправильно отрегулирован трос переключения передач.
2. Неисправно 1-е, 2-е, 3-е или 4-е сцепление.
3. Неправильный зазор передачи или сцепления.

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Неисправное одностороннее сцепление.
2. Неисправна 1-я муфта сцепления или 1-й аккумулятор.
3. Повреждено уплотнительное кольцо подающей трубы.

Автомобиль не будет двигаться

1. Неисправен масляный насос
2. Неисправен или неправильно отрегулирован трос переключения передач.
3. Засорение сетчатого фильтра.
4. Заклинило регулятор давления.

Автомобиль не будет двигаться в «D» или «S»

1. Односторонняя муфта установлена вверх дном.

Не будет понижать передачу до низкой передачи

1. Заклинило 1-2 клапана переключения.

Не переключится на 4-ю передачу, когда в «S» или «D»

1. Неисправен или неправильно отрегулирован трос переключения передач.
2. Заклинило 3-4 клапана переключения.
3. 4-й аккумулятор заклинило.
4. 4-й выпускной клапан заклинило.

Не будет повышать передачу (остается на низкой передаче)

1. Заклинило клапан регулировки давления сцепления.
2. Заклинило клапан модулятора.
3. Заклинило 1-2 клапана переключения.

Клапан вакуумного модулятора

1. Убедиться, что нижний шланг на вакуумном модуляторе не ограничен. Это шланг, выпускаемый в атмосферу. При необходимости заменить шланг и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана вакуумного модулятора, расположенного сверху трансакселя. см. рис. 4 Подсоединить вакуумный насос к отверстию вакуумного шланга в верхней части клапана вакуумного модулятора.
3. Нанести 20-23 дюйма Рт.ст. вакуума на клапан вакуумного модулятора. Проверить, сохраняется ли вакуум. Клапан вакуумного модулятора работает нормально, если сохраняется вакуум. Заменить клапан вакуумного модулятора, если вакуум не сохраняется. Снять вакуумный насос и снова подсоединить вакуумный шланг.

Электрические элементы конструкции

См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ МПРА.

См. статью ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - ACURA.

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Снять стопорные болты, правую боковую крышку и прокладку. (Схема №67) Снять соединительные болты, уплотнительные шайбы, трубы охладителя и щуп. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал, чтобы закрепить главный вал. (Схема №68)
2. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. С помощью молотка и долота вырежьте стопорные лапки на контргайках промежуточного и вторичного валов. Снять контргайку с промежуточного и главного валов. (Схема №67)
3. Снять держатель главного вала, как только будут сняты все контргайки. Снять 1-ю муфту сцепления, упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу главного вала, упорную шайбу и манжету с главного вала. (Схема №67)
4. Используя съемник, снять парковочную шестерню, одностороннюю муфту и 1-ю передачу промежуточного вала в сборе с промежуточного вала. Снять игольчатый подшипник и манжету с промежуточного вала.
5. Снять парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и стопорный штифт. (Схема №67) Снять болт, болтовой замок, стопор стояночного тормоза, рычаг и пружину стояночного переключателя.
6. Снять датчик скорости и пульсатор скорости (при необходимости). Снять стопорное кольцо вторичного вала. (Схема №69) Снять клапан вакуумного модулятора в сборе, прокладку, уплотнительное кольцо и установочные штифты.
7. Отвернуть болты корпуса трансмиссии. Совместите пружинный штифт с пазом в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снять корпус коробки передач. (Схема №70) Снять прокладку и штифты.
8. Отвернуть болты и снять держатель вала заднего хода. (Схема №69) Снять промежуточную шестерню заднего хода с корпуса трансмиссии (при необходимости).
9. Снять с промежуточного вала манжету, игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала. (Схема №69) Снять болт, замок болта, вилку переключения на задний ход и задатчик заднего хода.
10. Снять с промежуточного вала ступицу селектора, игольчатый подшипник, 4-ю передачу промежуточного вала и распорную манжету. (Схема №69) Снять главный вал, промежуточный вал и вторичный вал в сборе с корпуса гидротрансформатора.
11. Снять дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора. Снять болт, замок болта и рычаг управления. (Схема №71)
12. Снять питающие трубопроводы сцепления с корпуса сервоклапана. Снять крышку аккумулятора, сетчатый фильтр и основание сервопривода. (Схема №71) Снять корпус сервоклапана и разделительную пластину.
13. Снять вспомогательный корпус клапана, разделительную пластину и штифты. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики, фильтр и 1-й штуцер аккумулятора из корпуса вторичного клапана.
14. Снять болты, замки болтов, корпус вторичного аккумулятора, установочные штифты и пластину корпуса вторичного аккумулятора. Снять блокировочную крышку и разделительную пластину.
15. Снять корпус клапана регулятора, уплотнительное кольцо, вал статора и стопорный штифт. (Схема №71) Снять подающую трубу муфты с основного корпуса клапана. Снять вал управления.
16. Снять основной корпус клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики из основного корпуса клапана. Снять вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую и ведущую шестерни масляного насоса, разделительную пластину и установочные штифты.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Корпус главного клапана

Корпус регулирующего клапана

Корпус вторичного клапана

Промежуточный вал

Боковой зазора подшипника дифференциала

1. Защелкивающееся кольцо толщиной установить.098" (2,50 мм) в корпусе коробки передач. Это стопорное кольцо, на которое опирается держатель дифференциала. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено.
2. Установить узел дифференциала в корпус гидротрансформатора. С помощью привода (07746-0030100) подсоединить дифференциальный узел к корпусу гидротрансформатора. Выполнить ШАГ 1. (Схема №72) Убедиться, что подшипник дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
3. Установить на корпус гидротрансформатора прокладку и корпус трансактора. Последовательно установить и затянуть болты корпуса трансмиссия до 40 футов фунтов (54 Н.м). (Схема №73)
4. Используя привод (07746-0030100), коснитесь со стороны картера коробки передач узла дифференциала, чтобы полностью посадить подшипники. Выполнить ШАГ 2. (Схема №72) Убедиться, что дифференциальные подшипники полностью установлены в обоих корпусах.
5. Измерить щупом боковой зазор подшипника дифференциала между упорным кольцом и подшипником на корпусе трансоси. (Схема №74) Заменить стопорное кольцо, если боковой зазор дифференциального подшипника превышает 006 "(0,15 мм). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Перепроверить боковой зазор подшипника дифференциала. Снять корпус и дифференциал в сборе.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Установить вал в держатель вала шестерни холостого хода реверса (если снят). Совместить отверстие в валу с болтом вала паразитной шестерни заднего хода. Установить пружину, шайбу и фиксирующий болт вала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить пружину и стальной шарик в держатель вала паразитной шестерни заднего хода. Установить игольчатый подшипник на конец держателя вала паразитной шестерни заднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник удерживает стальной шарик и пружину в держателе вала реверс-редуктора.
3. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус трансмиссии с наибольшей скошенной стороной шестерни вдали от корпуса трансмиссии (в сторону корпуса гидротрансформатора). (Схема №75)
4. Установить держатель вала паразитной шестерни заднего хода на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией.
5. Установить узел дифференциала в корпус гидротрансформатора. С помощью привода (07746-0030100) подсоединить дифференциальный узел к корпусу гидротрансформатора. Выполнить ШАГ 1. (Схема №72) Убедиться, что подшипник дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
6. Установить штифты и разделительную пластину для основного корпуса клапана на корпус гидротрансформатора.
7. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить основной корпус клапана. Затянуть болты корпуса основного клапана в соответствии со спецификацией.
8. Убедиться, что контрольные шарики установлены в основном корпусе клапана. см. рис. 10 Установить уплотнительное кольцо, вал статора и стопорный штифт. (Схема №71) Установить подающие трубы муфты в основной корпус клапана.
9. Установить вал управления и компоненты. (Схема №71) Установить рычаг управления на вал управления. Установить НОВЫЙ болт замок и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Загнуть лепестки на замок болта поверх.
10. Установить корпус клапана регулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что НОВЫЙ фильтр, обратный клапан гидротрансформатора и пружина установлены в корпусе клапана регулятора. см. рис. 12
11. Установить штифты, разделительную пластину и крышку замка. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить штифты, разделительную пластину и вспомогательный корпус клапана.
12. Убедиться, что контрольные шарики, НОВЫЙ фильтр и штуцер 1-го аккумулятора установлены в корпусе вторичного клапана. см. рис. 13 Установить разделительную пластину и корпус сервоклапана. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Установить основание сервопривода и фильтр для жидкости. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить крышку аккумулятора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить питающие трубопроводы сцепления в корпус сервоклапана.
14. Установить вторую пластину корпуса аккумулятора и второй корпус аккумулятора. Установить НОВЫЕ болтовые замки и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загиб лепестков на засове застопорит. Установить главный вал, промежуточный вал и вторичный вал в сборе в корпус гидротрансформатора.
15. Установить на промежуточный вал распорную манжету, 4-ю шестерню промежуточного вала и ступицу селектора. (Схема №69) Установить реверсивный селектор плоской стороной вверх (в сторону резьбового конца промежуточного вала).
16. Повернуть вал вилки переключения передач на корпусе сервоклапана таким образом, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач заднего хода. Установить вилку переключения заднего хода так, чтобы она вошла в зацепление с переключателем заднего хода. (Схема №69) Установить вилочный болт переключения передач в обратном направлении и НОВЫЙ замок болта. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Загнуть лепестки на замок болта поверх.
17. Установить на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик. (Схема №69) Совместите пружинный штифт на валу управления с канавкой на корпусе трансмиссии, вращая вал управления. (Схема №70) Установить штифты и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора.
18. Установить корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Последовательно устанавливать и затягивайте болты корпуса трансмиссии в соответствии с техническими требованиями. (Схема №73) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Установить стопорное кольцо вторичного вала. (Схема №69) Установить клапан вакуумного модулятора, используя НОВУЮ прокладку и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
20. Установить трубку щупа (если она снята). Установить на главный вал манжету и упорную шайбу для 1-й передачи главного вала и НОВЫЕ уплотнительные кольца. (Схема №67)
21. Установить на промежуточный вал манжету, игольчатый подшипник, 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочную шестерню. Наверните на промежуточный вал контргайку НОВИНКА.
22. Установить пружину, рычаг стояночного переключения и стопор стояночного тормоза. Установить болт и НОВЫЙ болтовой замок на стопор стояночного тормоза. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Загнуть лепестки на замок болта поверх.
23. Установить вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки, парковочную собачку и палец стопора. (Схема №67) Убедиться, что пружина парковочной собачки вставлена в отверстие на парковочной собачке и в отверстие на корпусе трансмиссии. Усилие пружины должно удерживать парковочную собачку в стороне от парковочной шестерни.
24. Установить на главный вал первую передачу, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу. (Схема №67) Установить 1-ю муфту сцепления и НОВУЮ контргайку на главный вал.
25. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100) на главный вал, чтобы закрепить главный вал. (Схема №68) Сцепление парковочной собачки с парковочной шестерней. Затянуть стопорные гайки главного и промежуточного валов в соответствии с техническими требованиями, чтобы полностью разместить все компоненты. Ослабить контргайку и затянуть ее в соответствии с техническими требованиями. Снять держатель главного вала.
26. Фланец контргайки промежуточного вала става против канавок парковочной шестерни в 2-х местах. Поставить фланец контргайки вторичного вала на упор в канавку в 1-м узле сцепления.
27. Установить рычаг переключения парковочной передачи в положение «P» и убедиться, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней. Измерить расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и пальцем ролика на рычаге стояночного переключения. (Схема №76)
28. Расстояние между стопорами стояночного тормоза должно составлять 2 177-2 216" (55,30-56,30 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, установить стопор стояночного тормоза другого размера. Стопор стояночного тормоза доступен в 3 различных размерах. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о размерах стопоров стояночного тормоза.
29. Убедиться, что все подающие трубопроводы сцепления установлены в правой боковой крышке с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Установить НОВУЮ прокладку, штифты и правую боковую крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
30. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что НОВЫЕ уплотнительные шайбы используются при установке соединительных болтов для труб охладителя. Затянуть, все крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти