Капитальный ремонт - МПРА: Диагностика Acura Integra II

Дорожное испытание

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз, и заблокировать колеса. Запустить двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение «D», одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажать педаль акселератора и отпустить ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
2. Повторить шаг 1 с рычагом переключения передач в «S», и убедиться, что двигатель не глохнет. Дорожное испытание транспортного средства и проверка на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Спецификацию сцепления сцепления см. в разделе ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
3. Убедиться в правильности точек переключения. См. соответствующую таблицу в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
4. С рычагом переключения передач в «D» разогнаться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение «2», и убедиться, что происходит торможение двигателем.
5. Поместить рычаг переключения передач в «2». Разгон от упора на полном дросселе. Проверить отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны происходить в этом диапазоне.
6. Поместить рычаг переключения передач в «R». Разгон от упора на полном дросселе. Проверить отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления.
7. Припарковать транспортное средство на склоне. Включить стояночный тормоз, и поместить рычаг переключения передач в «П». Отпустить стояночный тормоз и убедиться, что транспортное средство не движется. Если автомобиль движется, проверить исправность троса переключения передач или стояночных компонентов.

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.

Испытание давлением дроссельного клапана «B»

1. При выключенном двигателе снять заглушку с дроссельной заслонки «В» напорного крана на трансоси. (Схема №45)
2. Прикрепите набор манометров (07406-0020003) к дроссельному клапану «B» с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана вакуумного модулятора, расположенного сверху трансакселя. (Схема №45) Подсоединить вакуумный насос к отверстию вакуумного шланга в верхней части клапана вакуумного модулятора.
4. Запустить и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Установить рычаг переключения передач в положение «S» или «D». Обратить внимание на давление дроссельной заслонки «В» при отсутствии вакуума, приложенного к клапану вакуумного модулятора. Нанести 20-23 дюйма Рт.ст. вакуума к клапану вакуумного модулятора и отметить дроссельной заслонкой «В» давление.
5. Давление дроссельной заслонки «В» должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление дроссельной заслонки «B» не соответствует спецификации, см. таблицу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ. Выключить двигатель и снять комплект манометра. Установить пробку и вакуумный шланг.

Схема №45

Войти

Опрессовка трубопровода

1. Перед испытанием давления в линии убедиться, что давление дроссельного клапана «B» соответствует спецификации. См. «ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН «B» ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ»(ref-151052-S17596661892002120600000).
2. При выключенном двигателе снять заглушку с отвода давления в магистрали на трансакселе. (Схема №45) Прикрепить комплект манометра (07406-0020003) к отводу линейного давления, используя НОВУЮ алюминиевую шайбу. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана вакуумного модулятора, расположенного сверху трансакселя. (Схема №45) Подсоединить вакуумный насос к отверстию вакуумного шланга в верхней части клапана вакуумного модулятора.
4. С рычагом переключения передач в «П» или «Н» запустить и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Обратить внимание на давление в линии без приложения вакуума к клапану модулятора вакуума. Нанести 20-23 дюйма Рт.ст. вакуума к клапану вакуумного модулятора, и отметить давление в линии.
5. Давление в трубопроводе должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель и снять комплект манометра. Установить пробку и вакуумный шланг.

Испытание сцепления на давление

1. Перед испытанием давления сцепления убедиться, что давление дроссельного клапана «B» соответствует спецификации. См. «ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН «B» ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ»(ref-151052-S17596661892002120600000).
2. При выключенном двигателе снять заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. (Схема №45) Прикрепите набор манометров (07406-0020003) к соответствующему отводу давления с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана вакуумного модулятора, расположенного на тонне трансакселя. (Схема №45) Подсоединить вакуумный насос к отверстию вакуумного шланга в верхней части клапана вакуумного модулятора.
4. Запустить и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Установить рычаг переключения передач в правильное положение для проверяемого давления сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
5. Обратить внимание на давление сцепления при отсутствии вакуума, приложенного к клапану вакуумного модулятора. Нанести 20-23 дюйма Рт.ст. вакуума к клапану вакуумного модулятора, и отметить давление сцепления.
6. Давление сцепления должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление сцепления не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель и снять комплект манометра. Установить пробку и вакуумный шланг.

Испытание при низком/высоком давлении

1. Перед испытанием низкого/высокого давления убедиться, что давление дроссельного клапана «B» соответствует спецификации. См. «ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН «B» ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ»(ref-151052-S17596661892002120600000). Низкое/высокое давление испытывается на 2-м, 3-м и 4-м отводах давления сцепления на трансмиссия. (Схема №45)
2. Убедиться, что вакуумный шланг подсоединен к клапану вакуумного модулятора, расположенному в верхней части трансакселя. (Схема №45) При выключенном двигателе снять заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на коробке передач. Прикрепите набор манометров (07406-0020003) к соответствующему отводу с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установить рычаг переключения передач в правильное положение для проверяемого давления сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
4. Медленно увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока на манометре не будет указано давление. Отпустить дроссель, позволяя двигателю работать на холостом ходу, и обратить внимание на показания низкого давления.
5. На холостом ходу двигателя отсоединить вакуумный шланг от верхней части клапана вакуумного модулятора. Увеличьте обороты двигателя, и обратить внимание на самое высокое показание давления.
6. Повторить процедуру с оставшимися сцеплениями. Убедиться, что низкое/высокое давление соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если низкое/высокое давление не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель и снять комплект манометра. Установить пробку и вакуумный шланг.

Испытание давлением электромагнитного клапана управления

1. Перед испытанием давления управляющего электромагнитного клапана убедиться, что давление в линии соответствует техническим требованиям. См. ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ.
2. При выключенном двигателе снять заглушку с соответствующего крана давления электромагнитного клапана управления на трансмиссия. Прикрепите набор манометров (07406-0020003) к соответствующему отводу с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Запустить и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Установить рычаг переключения передач в положение «P» или «N» и записать показания давления.
4. Давление управляющего электромагнитного клапана должно соответствовать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление управляющего электромагнитного клапана не соответствует спецификации, см. таблицу HYDRAULIC давление TROUBLE поиск неисправностей. Выключить двигатель, снять комплект манометра и установить заглушку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Очистка и осмотр

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, заменить основной корпус клапана.
2. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистить основной корпус клапана и компоненты, если необходима полировка.
3. Убедиться, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Заменить пружины, если они не соответствуют спецификации.

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты и заменить в случае повреждения.
2. Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедиться, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана). Разместить прямую кромку по поверхности основного корпуса клапана.
3. Измерить щупом упорный зазор между ведомой шестерней маслонасоса и прямой кромкой. (Схема №46) Заменить шестерни масляного насоса и/или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
4. Измерить щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерен и корпусом основного клапана. (Схема №46) Заменить шестерни масляного насоса и/или корпус основного клапана, если боковой зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Схема №46

Войти

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. При износе или повреждении каких-либо деталей заменить корпус клапана регулятора.
2. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистить корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
3. Убедиться, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Заменить пружины, если они не соответствуют спецификации.

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, заменить вспомогательный корпус клапана.
2. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистить корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
3. Убедиться, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Заменить пружины, если они не соответствуют спецификации.

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Заменить компоненты, если они изношены или повреждены.
2. При засорении заменить сетчатый фильтр. Убедиться, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ. Заменить пружины, если они не соответствуют спецификации.

1. Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Заменить компоненты, если они изношены или повреждены.
2. Убедиться, что свободная длина второй пружины аккумулятора составляет 3 051 "(77,50 мм). Заменить пружину, если она не соответствует спецификации.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверить опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотреть все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверить опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотреть все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверить опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотреть все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

1. Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Убедиться, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен.
2. Осмотреть компоненты на наличие повреждений и при необходимости заменить. Убедиться в отсутствии шероховатостей на уплотнительных участках уплотнительного кольца «О». На 2-й, 3-й и 4-й муфтах убедиться, что дисковая пружина надежно закреплена на поршне муфты.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения заменить корпус гидротрансформатора.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения заменить корпус трансмиссии.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверить компоненты на наличие трещин или повреждений. При необходимости заменить компоненты.

Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить компоненты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ