Как разобрать капитальный ремонт - мпра: капитального ремонта
Разобрать основной корпус клапана. (Схема №47) Соблюдать осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.
Схема №47
Повторная сборка
ПримечаниеВ корпусе главного клапана необходимо проверить зазор масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №47) Затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
| Применение | Свободная длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Корпус основного клапана | ||
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.843 (46.80) | |
| Пружина стопорного регулирующего клапана | 1.496 (38.00) | |
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.902 (73.70) | |
| Пружина клапана регулировки диафрагмы | 1.646 (41.80) | |
| Пружина предохранительного клапана | 2.047 (52.00) | |
| 1-2 Пружина клапана переключения передач | 1.591 (40.40) | |
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 2.000 (50.80) | |
| 3-2 Пружина пускового клапана | 1.224 (31.10) | |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 2.000 (50.80) | |
| Корпус регулирующего клапана | ||
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 2.626 (66.70) | |
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.059 (77.70) | |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) | |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) | |
| Вспомогательный корпус клапана | ||
| Пружина клапана модулятора | 1.205 (30.60) | |
| Пружина сервоклапана | 2.941 (74.70) | |
| Пружина второго клапана регулировки диафрагмы | 2.240 (56.90) | |
| Пружина 3-го пускового клапана | 2.181 (55.40) | |
| 4-я пружина выпускного клапана | 2.134 (54.20) | |
| Корпус сервоклапана | ||
| Первая пружина аккумулятора | 3.177 (80.70) | |
| 3-я пружина аккумулятора | 3.106 (78.90) | |
| 4-я пружина аккумулятора | 3.091 (78.50) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ
Обратить внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снять вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).
Покройте компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .0083-.0104 (.210-.265) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025 (.035-.063) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .001-.002 (.03-.05) | |
| Предел износа | .0028 (.070) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Удерживайте крышку пружины регулятора в нижнем положении и удалить стопорный болт. Медленно снять колпачок пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Схема №48)
Схема №48
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить НОВЫЙ фильтр. Убедиться, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №48) Перед затяжкой стопорного болта убедиться, что отверстие в крышке пружины регулятора совмещено с отверстием под стопорный болт в корпусе клапана. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Разобрать корпус вторичного клапана. (Схема №49) Соблюдать осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.
Схема №49
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №49)
Разобрать корпус сервоклапана. (Схема №50) Соблюдать осторожность при снятии крышки аккумулятора, так как она находится под давлением пружины.
Схема №50
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. (Схема №50)
Разобрать 2-й корпус аккумулятора. (Схема №51) Соблюдать осторожность при снятии стопорного кольца, так как оно находится под давлением пружины.
Схема №51
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВОГО стопорного кольца.
Обратить внимание на расположение компонентов главного вала. см. рис. 7 Снять детали главного вала.
- Смазать все компоненты ATF. Собрать главный вал. Убедиться, что упорные игольчатые подшипники установлены так, что развернутая кромка фиксатора подшипника обращена к шайбе.
- Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы лентой. Убедиться, что шайба установлена на конце главного вала со скошенной стороной на внутренней стороне шайбы в направлении стопорного кольца. см. рис. 7 Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конце главного вала.
- Для отделения парковочной шестерни от 1-й передачи промежуточного вала удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала и вращайте парковочную шестерню против часовой стрелки. Снять парковочную передачу.
- Обратить внимание на направление установки односторонней муфты на первой передаче промежуточного вала. С помощью отвертки аккуратно отжать одностороннюю муфту от 1-й передачи промежуточного вала.
Смазать все компоненты ATF. Установить одностороннюю муфту с фиксатором в сторону 1-й передачи промежуточного вала. (Схема №52) Установить стояночную передачу. Удерживая 1-ю передачу промежуточного вала, убедиться, что парковочная шестерня вращается против часовой стрелки. (Схема №53)
Схема №52
Схема №53
- Обратить внимание на расположение компонентов промежуточного вала. см. рис. 7 Снять все компоненты с промежуточного вала до второй передачи промежуточного вала.
- Поместить промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая при этом 3-е сцепление. Резьбовой конец промежуточного вала должен быть обращен вверх (в сторону пресс-штемпеля). Поместить защитный колпачок между гидравлическим прессом и промежуточным валом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
- Отжать промежуточный вал от 2-й передачи промежуточного вала и 3-й муфты сцепления. Отделите все компоненты для промежуточного вала. см. рис. 7
ПримечаниеПеред повторной сборкой необходимо проверить 3-ю передачу промежуточного вала и зазор 2-й передачи.
- Необходимо проверить зазор 3-й передачи промежуточного вала. Для получения надлежащего зазора между промежуточными валами 3-й передачи необходимо установить промежуточное кольцо 3-й передачи соответствующей длины.
- Собрать на 3-й муфте кольцо 3-й передачи, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, 3-ю передачу промежуточного вала, упорный игольчатый подшипник и 2-ю передачу промежуточного вала. см. рис. 7
- Удерживайте 3-е сцепление неподвижным. Прижмите промежуточную шестерню 2-го вала к 3-му сцеплению с усилием 12 фунтов (10 кг). Убедиться, что 3-я передача промежуточного вала вращается вручную без привязки, и на 3-й передаче промежуточного вала нет движения вверх и вниз. (Схема №54)
- Если обвязка существует, установить более длинную промежуточную муфту 3-й передачи. При наличии движения вверх-вниз установить более короткую промежуточную манжету 3-й передачи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ 3RD РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ. Если правильная работа 3-й передачи промежуточного вала не может быть получена изменением длины распорного бурта, проверить компоненты на износ.
- После получения правильного кольцевого зазора 3-й передачи смазать все компоненты ATF. Оберните шлицы промежуточного вала лентой. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на промежуточный вал.
- Собрать на 3-й муфте кольцо 3-й передачи, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, 3-ю передачу промежуточного вала, упорный игольчатый подшипник и 2-ю передачу промежуточного вала. см. рис. 7
- Установить 3-е сцепление и комплектующие на промежуточный вал. Убедиться, что шлицы на промежуточном валу совпадают со шлицами 2-й передачи промежуточного вала и 3-й муфты сцепления.
- Поместить узел в гидравлический пресс, поддерживая при этом 3-е сцепление. Вдавливать промежуточный вал в 3-ю муфту до соприкосновения шестерни главной передачи на промежуточном валу с 3-й муфтой.
- Для проверки зазора 2-й передачи промежуточного вала установить на промежуточный вал все компоненты, кроме колец «О». Собрать на 3-й муфте кольцо 3-й передачи, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, 3-ю передачу промежуточного вала, упорный игольчатый подшипник и 2-ю передачу промежуточного вала. см. рис. 7
- Установить на промежуточный вал подшипник корпуса трансоси, манжету, игольчатый подшипник, 1-ю передачу промежуточного вала, одностороннюю муфту и парковочную передачу. см. рис. 5 Отвернуть соединительные болты.
- Наверните на промежуточный вал использованную контргайку. Затянуть контргайку до 22 фут-фунтов (30 Н.м). Для проверки зазора 2-й передачи промежуточного вала удерживайте ступицу селектора против 4-й передачи промежуточного вала.
- Установить щуп между шестерней реверса промежуточного вала и ступицей селектора против 4-й передачи промежуточного вала. (Схема №55)
- Измерить щупом зазор между промежуточной обоймой и второй шестерней промежуточного вала. (Схема №55) Измерить зазор между вторыми шестернями промежуточного вала в 3 зонах и усреднить измерения. Зазор между промежуточными валами 2-й передачи должен быть 0.0-.0016" (0-.040 мм).
- Если зазор не соответствует спецификации, установить манжету расстояния различной длины между 2-й шестерней промежуточного вала и 4-й шестерней промежуточного вала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУФТЫ 2ND РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ. Если установлен хомут на кратчайшее расстояние, а зазор все еще превышает технические требования, проверить компоненты на износ.
| Номер муфты | Номер детали | Длина в. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90498-PR9-000 | 1.0218-1.0224 (25.955-25.970) |
| 2 | 90499-PR9-000 | 1.0224-1.0230 (25.970-25.985) |
| 3 | 90500-PR9-000 | 1.0230-1.0236 (25.985-26.000) |
| 4 | 90501-PR9-000 | 1.0236-1.0242 (26.000-26.015) |
| 5 | 90511-PR9-000 | 1.0242-1.0248 (26.015-26.030) |
| 6 | 90512-PR9-000 | 1.0248-1.0254 (26.030-26.045) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МУФТЫ 3RD ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
| Номер муфты | Номер детали | Длина в. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90503-PRO-030 | .9087-.9094 (23.080-23.100) |
| 2 | 90504-PRO-030 | .9094-.9102 (23.100-23.120) |
| 3 | 90505-PRO-030 | .9102-.9110 (23.120-23.140) |
| 4 | 90506-PRO-030 | .9110-.9118 (23.140-23.160) |
| 5 | 90507-PRO-030 | .9118-.9126 (23.160-23.180) |
| 6 | 90508-PRO-030 | .9126-.9134 (23.180-23.200) |
| 7 | 90509-PRO-030 | .9134-.9142 (23.200-23.220) |
| 8 | 90531-PRO-010 | .9142-.9150 (23.220-23.240) |
| 9 | 90532-PRO-010 | .9150-.9157 (23.240-23.260) |
| 10 | 90533-PRO-010 | .9157-.9165 (23.260-23.280) |
| 11 | 90534-PRO-010 | .9165-.9173 (23.280-23.300) |
| 12 | 90535-PRO-010 | .9173-.9181 (23.300-23.320) |
| 13 | 90536-PRO-010 | .9181-.9189 (23.320-23.340) |
| 14 | 90537-PRO-010 | .9189-.9197 (23.340-23.360) |
| 15 | 90538-PRO-010 | .9197-.9205 (23.360-23.380) |
| 16 | 90539-PRO-010 | .9205-.9213 (23.380-23.400) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МУФТЫ 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
Схема №54
Схема №55
Обратить внимание на расположение компонентов вторичного вала. см. рис. 7 Удалить компоненты вторичного вала.
ПримечаниеЗазор второй передачи вторичного вала и зазор вторичного вала должны быть проверены во время повторной сборки.
- Чтобы проверить зазор второй передачи вторичного вала, установить игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, вторую ведущую шестерню, упорный игольчатый подшипник и вторую шестерню вторичного вала на вторичный вал. см. рис. 7
- Установить шплинты на вторичный вал. Убедиться, что шплинты полностью входят в зацепление с канавкой вторичного вала. Измерить щупом зазор второй шестерни вторичного вала между шплинтами и вторым рядом вторичного вала. (Схема №56)
- Измерить зазор 2-й передачи вторичного вала в 3-х зонах, взять среднее из измерений. Зазор вторичного вала 2-й передачи должен быть 0.0-.003" (0-.08 мм). Если зазор не соответствует спецификации, установить шплинты другой толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШПЛИНТА.
- Для проверки зазора вторичного вала собрать все компоненты на вторичном валу. см. рис. 7 Установить вторичный вал в корпус гидротрансформатора.
- Установить на корпус гидротрансформатора прокладку и корпус трансактора. Установить несколько болтов корпуса трансакселя и затянуть до 40 футов фунтов (54 Н.м). Установить стопорное кольцо вторичного вала. см. рис. 7
- Установить корпус трансмиссии вниз (корпус гидротрансформатора вверх). Проверить щупом зазор вторичного вала между стопорным кольцом вторичного вала и корпусом трансакселя. (Схема №57)
- Зазор вторичного вала должен быть 0 003 "(0,08 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить на вспомогательном валу кольцевой выступ другой длины. См. таблицу Технические характеристики муфты для определения расстояния между вторичными валами.
- Если зазор вторичного вала превышает спецификацию с установленным наибольшим расстоянием, осмотреть 2-е сцепление или стопорное кольцо вторичного вала на предмет износа или повреждения. После определения правильного расстояния между хомутами удалить все компоненты вторичного вала. Смазка компонентов с помощью ATF.
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что упорные игольчатые подшипники и игольчатые подшипники установлены так, что развернутая кромка фиксатора подшипника обращена к шайбе. Перед установкой НОВЫХ «О» колец на вторичный вал шлицы обмотайте лентой.
| Шплинт No | Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90428-PRO-000 | .0787 (2.000) |
| 2 | 90429-PRO-010 | .0807 (2.050) |
| 3 | 90430-PRO-010 | .0827 (2.100) |
| 4 | 90431-PRO-020 | .0846 (2.150) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШПЛИНТА
| Номер муфты | Номер детали | Длина в. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90513-PRO-850 | 1.136 (28.85) |
| 2 | 90514-PRO-850 | 1.138 (28.90) |
| 3 | 90515-PRO-850 | 1.140 (28.95) |
| 4 | 90516-PRO-850 | 1.142 (29.00) |
| 5 | 90517-PRO-850 | 1.144 (29.05) |
| 6 | 90518-PRO-850 | 1.146 (29.10) |
| 7 | 90519-PRO-850 | 1.148 (29.15) |
| 8 | 90520-PRO-850 | 1.150 (29.20) |
| 9 | 90521-PRO-850 | 1.152 (29.25) |
| 10 | 90522-PRO-850 | 1.154 (29.30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЕЖУТОЧНОЕ КОЛЬЦО ВТОРИЧНОГО ВАЛА
Схема №56
Схема №57
- Снять стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Схема №58)- (Схема №61). На 1-й муфте обратить внимание на направление установки дисковой пружины. Снять тарельчатую пружину.
- На всех муфтах использовать пружинный компрессор (07LAE-PX40100), адаптер (07HAE-PL50100) и болт (07GAE-PG40200) для сжатия возвратной пружины. (Схема №62)
- Снять стопорное кольцо. Отпустить и снять компоненты пружинного компрессора. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину.
- Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца.
- Смазать все компоненты ATF. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установить поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления вперед и назад во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец.
- Установить возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления. Установить стопорное кольцо на пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установить стопорное кольцо и снять пружинный компрессор.
- Установить дисковую пружину на 1-е сцепление. Убедиться, что дисковая пружина установлена в правильном направлении. (Схема №58)- (Схема №61)
- Поочередно устанавливать диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установить концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установить стопорное кольцо. Немедленно подайте воздух в маслопроводный канал на барабане сцепления и убедиться, что поршень сцепления перемещается и сцепление включено.
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор сцепления между торцевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Схема №63) Нулевой циферблатный индикатор при опущенной концевой пластине сцепления, затем поднять концевую пластину сцепления вверх к стопорному кольцу. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
- Измерить зазор сцепления в 3 разных местах. Убедиться, что зазор сцепления соответствует техническим требованиям. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
- Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установить концевой диск сцепления другой толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
| Номер таблички | Номер детали | Толщина In. (мм) | |
|---|---|---|---|
| 1-е, 3-е и 4-е сцепление | |||
| 1 | 22551-PF4-000 | .082 (2.10) | |
| 2 | 22552-PF4-000 | .086 (2.20) | |
| 3 | 22553-PF4-000 | .090 (2.30) | |
| 4 | 22554-PF4-000 | .094 (2.40) | |
| 5 | 22555-PF4-000 | .098 (2.50) | |
| 6 | 22556-PF4-000 | .102 (2.60) | |
| 7 | 22557-PF4-000 | .106 (2.70) | |
| 8 | 22558-PF4-000 | .110 (2.80) | |
| 9 | 22559-PF4-000 | .114 (2.90) | |
| 10 | 22560-PF4-000 | .118 (3.00) | |
| 11 | 22561-PF4-000 | .122 (3.10) | |
| 12 | 22562-PF4-000 | .126 (3.20) | |
| 13 | 22563-PF4-000 | .130 (3.30) | |
| 14 | 22564-PF4-000 | .134 (3.40) | |
| 2-е сцепление | |||
| 1 | 22631-PR9-003 | .122 (3.10) | |
| 2 | 22632-PR9-003 | .126 (3.20) | |
| 3 | 22633-PR9-003 | .130 (3.30) | |
| 4 | 22634-PR9-003 | .134 (3.40) | |
| 5 | 22635-PR9-003 | .138 (3.50) | |
| 6 | 22636-PR9-003 | .142 (3.60) | |
| 7 | 22637-PR9-003 | .146 (3.70) | |
| 8 | 22638-PR9-003 | .150 (3.80) | |
| 9 | 22639-PR9-003 | .154 (3.90) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 1-е сцепление | .026-.033 (.65-.85) |
| 2-е сцепление | .020-.028 (.50-.70) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Извлечь игольчатый подшипник промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью съемника (07736-A01000A) и гидромолота (при необходимости). Снять направляющую пластину для масла. см. рис. 9
- При удалении подшипника вторичного вала использовать тепловую пушку для нагрева корпуса гидротрансформатора вокруг подшипника вторичного вала до 100°C. Отвод подшипника вторичного вала от корпуса гидротрансформатора.
- Снять подшипник главного вала и сальник с помощью молотка, привода (07749-0010000) и адаптера (07947-6340500). С помощью молотка и дрифта добейтесь отвода дифференциального масляного уплотнения от корпуса гидротрансформатора.
- Для установки подшипника главного вала использовать молоток, привод (07749-0010000) и адаптер (07746-0010500). Привести подшипник в действие до тех пор, пока подшипник не опустится в корпус гидротрансформатора.
- С помощью молотка, привода и адаптера (07746-0010600) установить масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
- Для установки игольчатого подшипника промежуточного вала установить в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора НОВУЮ маслонаправляющую пластину. Установить направляющую пластину масла так, чтобы язычок в центре был обращен вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). см. рис. 9 С помощью молотка, привода и адаптера (07746-0010500) вставить игольчатый подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора.
- Для установки подшипника вторичного вала использовать молоток, привод и переходник (07746-0010500) для ввода подшипника вторичного вала в корпус гидротрансформатора. Используя драйвер, адаптер (07GAD-PG40100) и пилотную горелку (07JAD-PH80400), установить дифференциальное масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора.
Развернуть стопорное кольцо и выжать подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта добейтесь отвода дифференциального масляного уплотнения от корпуса трансмиссии.
- Разверните стопорное кольцо и установить опорную часть в корпус трансмиссии. Отпустить стопорное кольцо. Запрессовать подшипник в корпус трансоси до тех пор, пока упорное кольцо не войдет в зацепление с проточкой в подшипнике.
- Используя привод, адаптер (07HAD-SF10100) и пилотную горелку (07JAD-PH80400), установить дифференциальное масляное уплотнение в корпус коробки передач.
Снять подающую трубу 4-й муфты, подающую трубу 1-й муфты, подающую трубу 3-й муфты и уплотнительные кольца с правой боковой крышки.
Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Убедиться, что выступы на подающих трубах сцепления входят в зацепление с канавками на правой боковой крышке.
- Перед разборкой дифференциала в сборе проверить люфт шестерни-шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
- Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Схема №64) Проверить люфт шестерни. Люфт шестерни шестерни должен быть менее 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм).
- Если люфт шестерни не соответствует спецификации, установить упорную шайбу шестерни другой толщины во время повторной сборки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
- При замене подшипников дифференциала использовать съемник подшипников, чтобы снять подшипники дифференциала с держателя дифференциала. Снять болты и коронную шестерню. (Схема №65)
- Ведущий палец для вала шестерни от водила дифференциала. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.
Схема №64
Схема №65
- Покрыть смазкой обе стороны шестерен и боковые шестерни. Установить в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- Установить шестерни и упорные шайбы шестерен в водило дифференциала так, чтобы они находились точно напротив друг друга. Вращать шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни в водиле дифференциала. Установить вал-шестерню и НОВЫЙ палец.
- Перепроверьте люфт шестерни. Если люфт шестерни не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу шестерни другой толщины. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ. Если люфт шестерни все еще не соответствует спецификации, заменить боковые и шестерни.
- Перепроверьте люфт шестерни. Если люфт шестерни все еще не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала.
- Установить коронную шестерню на водило дифференциала. Убедиться, что скошенная сторона коронной шестерни направлена в сторону водила дифференциала. Установить и затянуть болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- С помощью привода (07746-0030100) установить дифференциальные подшипники на держатель дифференциала (если он снят).