Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Прочее Lincoln Zephyr US

Выпускная система двигателя 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Катализатор

Большую роль в системе контроля выбросов играет каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор работает как газовый реактор. Его каталитическая функция заключается в ускорении тепловыделяющей химической реакции компонентов в выхлопных газах с целью уменьшения загрязняющих воздух веществ.

Каталитический материал внутри каталитического нейтрализатора состоит из керамической подложки.

Меры предосторожности

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте вокруг и не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Соблюдайте особую осторожность при работе вокруг каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор нагревается до высокой температуры только после короткого периода работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеВыхлопные газы содержат окись углерода, которая может быть вредной для здоровья и потенциально смертельной. Утечки выхлопной системы следует немедленно устранить. Никогда не эксплуатируйте двигатель в закрытых помещениях. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеНе используйте этилированное топливо в автомобиле, оборудованном каталитическим нейтрализатором.
ВниманиеВ транспортном средстве, которое постоянно неправильно заправляется топливом, свинец в топливе будет осаждаться в каталитическом нейтрализаторе и полностью покрывать катализатор. Свинец реагирует с платиной, «отравляя» катализатор. Непрерывное использование этилированного топлива может разрушить катализатор и сделать каталитический преобразователь бесполезным.
ВниманиеДобавление свинца в каталитический нейтрализатор может также затвердеть катализатор, вызывая избыточное противодавление в выхлопной системе и, возможно, вызывая повреждение двигателя.
ВниманиеЧрезвычайно высокие температуры 1100 ° C (2 -11°C) или выше из-за пропусков зажигания или чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси приведут к спеканию или сгоранию керамической подложки, разрушая каталитический конвертер. Не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если двигатель имеет пропуски зажигания, есть потеря мощности или другие необычные условия эксплуатации, такие как перегрев двигателя и обратное зажигание.

Каталитический нейтрализатор предназначен для обеспечения длительного срока эксплуатации. Обслуживание каталитического нейтрализатора не требуется.

Звуковые изоляторы и щиты

Звуковые изоляторы и экраны, прикрепленные к днищу кузова, защищают транспортное средство от тепла выхлопной системы и должны регулярно проверяться, чтобы убедиться, что они не помяты и не находятся в нерабочем положении. Если звуковой изолятор и экран повреждены или обнаруживают признаки ухудшения, его следует заменить. Звуковые изоляторы и щитки для глушителя, трубы глушителя, резонатора и трубы каталитического нейтрализатора устанавливаются отдельно.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Датчик обратного давления отработавших газов 309-D002 (D95L-6000-A) или аналогичный разъем, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

Схема №9

Каталитический нейтрализатор - коллектор PZEV объемом 2,3 л

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Гнездо, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A) 303-D039 с прямыми кромками (D83L-4201-A) или аналог

Схема №10
ПунктХарактеристика
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A

МАТЕРИАЛ

Схема №11
Схема №12
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снимите воздухозаборный канал генератора.
  3. Отсоедините электрические разъемы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и 2 датчика контроля катализатора (CMS).
  4. Снимите кронштейн жгута проводов со шпильки и отведите его в сторону.
  5. Отверните 2 гайки гибкого трубопровода от коллектора каталитического нейтрализатора до выхлопной трубы. Прокладку и 2 гайки утилизировать.
  6. Снимите 4 болта теплозащитного экрана и теплозащитный экран.
  7. Снимите 2 болта кронштейна экрана коллектора каталитического нейтрализатора и кронштейн.
  8. Ослабьте 2 болта кронштейна коллектора каталитического нейтрализатора.
  9. Отсоедините шланг вторичного впрыска от коллектора каталитического нейтрализатора.
  10. С помощью специального инструмента снимите подогреваемый кислородный датчик и 2 CMS.
  11. Отверните 7 гаек коллектора каталитического нейтрализатора и снимите его с автомобиля. 7 гаек и прокладку утилизировать.
  12. Очистите и осмотрите коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  13. Снимите и утилизируйте 7 шпилек коллектора каталитического нейтрализатора.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Осмотрите коллектор каталитического нейтрализатора на предмет коробления на участке фланца коллектора.
  2. Установите 7 новых шпилек коллектора каталитического нейтрализатора. Затянуть до 17 Н· м.
  3. Установите новую прокладку коллектора каталитического нейтрализатора на шпильки.
  4. Расположите коллектор каталитического нейтрализатора и затяните 7 новых гаек в показанной последовательности в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 55 Нм. Этап 2: Затянуть до 55 Нм.
  5. При установке нового преобразователя установите подогреваемый кислородный датчик и 2 CMS с помощью специального инструмента. Затянуть до 47 Н· м.
  6. Подсоедините шланг вторичного впрыска к коллектору каталитического нейтрализатора.
  7. Затяните 2 болта кронштейна коллектора каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
  8. Установите 2 болта кронштейна экрана коллектора каталитического нейтрализатора и кронштейн. Затянуть до 20 Н· м.
  9. Расположите тепловой экран и установите 4 болта теплового экрана. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  10. Установите 2 гайки гибкого трубопровода от коллектора каталитического нейтрализатора до выхлопной трубы. Установите новую прокладку. Затянуть до 40 Н· м.
  11. Расположите кронштейн жгута проводов на шпильке.
  12. Состыкуйте электрические соединители подогреваемый кислородный датчик и 2 СКУ.
  13. Установите входной воздуховод генератора.
Схема №17
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Снимите воздухозаборный канал генератора.
  3. Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчик контроля катализатора (CMS). Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L.
  4. Снимите кронштейн жгута проводов со шпильки крышки клапана и отведите его в сторону.
  5. Отверните 2 гайки гибкого трубопровода от коллектора каталитического нейтрализатора до выхлопной трубы. Прокладку и 2 гайки утилизировать.
  6. Снимите 6 болтов теплозащитного экрана и теплозащитный экран.
  7. Снимите 2 болта кронштейна экрана коллектора каталитического нейтрализатора и кронштейн.
  8. Ослабьте 2 болта кронштейна коллектора каталитического нейтрализатора.
  9. Отверните 7 гаек и снимите коллектор каталитического нейтрализатора. 7 гаек и прокладку утилизировать.
  10. Снимите и утилизируйте 7 шпилек коллектора каталитического нейтрализатора.
  11. Очистите и осмотрите коллектор каталитического нейтрализатора. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №18
Схема №19
  1. Установите 7 новых шпилек коллектора каталитического нейтрализатора. Затянуть до 17 Н· м.
  2. Установите новую прокладку коллектора каталитического нейтрализатора на шпильки.
  3. Расположите коллектор каталитического нейтрализатора и затяните 7 новых гаек в показанной последовательности в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 55 Нм. Этап 2: Затянуть до 55 Нм.
  4. Установите 2 болта кронштейна экрана коллектора каталитического нейтрализатора и кронштейн. Затянуть до 20 Н· м.
  5. Затяните 2 болта кронштейна коллектора каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
  6. Расположите тепловой экран и установите 6 болтов теплового экрана. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Установите 2 гайки гибкого трубопровода от коллектора каталитического нейтрализатора до выхлопной трубы. Установите новую прокладку. Затянуть до 40 Н· м.
  8. Расположите кронштейн жгута проводов на шпильке.
  9. Установить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчики контроля катализатора (CMS). Дополнительную информацию см. в разделе ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L.
  10. Установите входной воздуховод генератора.

Каталитический нейтрализатор - 3.0L RH коллектор

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Гнездо, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A) 303-D039 с прямыми кромками (D83L-4201-A) или аналог

Схема №20
ПунктХарактеристика
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A

МАТЕРИАЛ

Другие статьи — Выхлопная система