Возможные причины
- Аккумулятор
- Предохранитель(и)
- Выключатель зажигания
- Реле стартера (входит в состав SJB)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Противоугонная система
- Схема
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- А1 ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить состояние и зарядку аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? Да: Перейти к A2. Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЬ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ PATS ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) PATS являются единственными расшифровка кода ошибки, вызывающими беспокойство на этом этапе. Восстановление только извлеченных расшифровка кода ошибки, не относящихся к PATS, если сообщается о проблеме клиента. Проверить наличие PATS расшифровка кода ошибки. Были ли получены какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ЗАЩИТА ОТ КРАЖ - ПЕРИМЕТР для диагностики PATS расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к A3.
- A3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДИАПАЗОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (диапазон трансмиссии) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) диапазон трансмиссии Наблюдая за PID датчика блок управления силовым агрегатом диапазон трансмиссии, поместить автомобиль в PARK и NEUTRAL. Соответствует ли PID выбору передачи? Да: Перейти к A4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - FNR5 -- FUSION, MILAN, ZEPHYR для диагностики датчика диапазон трансмиссии.
- А4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Измерить напряжение между положительным полюсом аккумуляторной батареи и соединением кабеля массы аккумуляторной батареи на двигателе. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый кабель массы аккумулятора. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СТАРТЕРА Измерить напряжение между плюсовой стойкой аккумулятора и корпусом стартера. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A6. Нет: ОЧИСТИТЬ монтажный фланец стартерного двигателя и убедиться, что стартерный двигатель установлен правильно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А6 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Измерить напряжение между В-контактом стартерного двигателя и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A7. Нет: УСТАНОВИТЬ новый положительный кабель аккумулятора. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A7 ПРОВЕРИТЬ B-контакт СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подключить один конец провода перемычки с предохранителем (30A) к B-клемме стартерного двигателя. На мгновение подключить другой конец перемычки к S-клемме стартерного двигателя. Включился ли мотор стартера и кривошип двигателя? Да: Перейти к A8. Нет: УСТАНОВИТЬ новый стартерный двигатель. СМ. ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L или ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A8 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА Измерить напряжение между C2280f-1 интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB), SBB23 цепи (WH/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПУСКА НА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА Отключить: SJB C2280b. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ручной трансмиссии полностью выключить сцепление. Измерить напряжение между C2280b-30 SJB, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей при помощи выключателя зажигания в положении START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A12. Нет, перейти к A10.
- A10 ПРОВЕРИТЬ CDC35 ЦЕПИ (BU/WH) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Измерить сопротивление между C2280b-30 SJB, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и C250-7 выключателя зажигания, CDC35 цепи (BU/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A11. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A11 проверить цепь CDC35 (BU/WH) Измерить напряжение между выключателем зажигания C250-4, SBB14 цепи (BN/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А12 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА РЕЛЕ СТАРТЕРА Отключить: SJB C2280a. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ручной трансмиссии полностью выключить сцепление. Измерить напряжение между C2280b-30 SJB, цепью CDC35 (BU/WH) и C2280a-18 SJB, цепью CDC12 (YE), установив переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A15. Нет, перейти к A13.
- A13 ПРОВЕРИТЬ CDC12 ЦЕПИ (ДА) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175B. Измерить сопротивление между C2280a-18 SJB, CDC12 цепи (YE), стороной жгута и C175B-34 блок управления силовым агрегатом (PCM), CDC12 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для автомобилей 2.3L УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. Для автомобилей 3.0L перейти к A14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A14 проверить цепь CBP13 (GY/BN) FOR питание TO THE блок управления силовым агрегатом (PCM) Measure the напряжение between блок управления силовым агрегатом C175b-10, цепь CBP13 (GY/BN) и масса, while placing the igning выключатель in the START положение. Напряжение больше 10 вольт? Да: ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом. См. ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ К ДВИГАТЕЛЮ СТАРТЕРА Ключ в выключенном положении. Отключение: C197b соленоида стартера. Измерить сопротивление между C197b S-вывода соленоида стартера, стороной жгута CDC25 цепи (BN/GN) и стороной жгута SJB C2280a-17, CDC25 цепи (BN/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Монтаж стартерного двигателя
- Болты крепления стартерного двигателя
- Электропривод стартера
- Зубчатый венец маховика или упругого диска
- Стартер
Испытания компонентов
| Предупреждение | При ремонте стартерного двигателя или выполнении других работ под капотом вблизи стартерного двигателя, имейте в виду, что тяжелый входной провод батареи на соленоиде стартера постоянно «электрически горячий». Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Защитный колпачок или колпачок устанавливается поверх клеммы ввода батареи на всех линиях транспортного средства и должен быть установлен после ремонта. Перед ремонтом стартера обязательно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. |
|---|
Подключить 73III автомобильный счетчик к клемме компонента, а не к концевому разъему проводки. Выполнение соединения на концевом разъеме проводки может привести к ошибочным показаниям, поскольку измеритель не будет воспринимать высокое сопротивление между разъемом проводки и компонентом.
Схема №16
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Выполнить тест нагрузки аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Отключить инерционный выключатель отключения подачи топлива (IFS).
- Подключить дистанционный выключатель стартера между S-образным выводом соленоида стартера и положительным (+) выводом батареи.
- Подключить положительный вывод 73III Automotive Meter к положительному (+) контакту батареи, а отрицательный вывод - к M-клемме.
- Включить дистанционный выключатель стартера. Считать и записать напряжение. Показание напряжения должно быть 0,8 вольт или меньше.
- Если показание напряжения составляет 0,8 В или менее, перейдите к ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.
- Если показание напряжения больше 0,8 вольта, то это свидетельствует о чрезмерном сопротивлении в соединениях, кабеле положительной батареи или в соленоиде стартера. Подведите отрицательный провод 73III автомобильного счетчика к B-клемме электромагнита стартера и повторить испытание. Если показание напряжения на B-клемме ниже 0,8 В, проблема либо в соединениях на соленоиде стартера, либо в контактах соленоида.
- Снять кабели с электромагнитов B-, S- и M-клемм. Очистить кабели и соединения и установить кабели на соответствующие клеммы. Повторить шаги с 3 по 6. Если показание падения напряжения все еще больше 0,8 В при проверке на М-выводе и меньше 0,8 В при проверке на В-выводе, проблема заключается в контактах соленоида. Установить новый стартер.
- Если показание напряжения, снятое на B-клемме соленоида, все еще больше 0,8 В после очистки кабелей и соединений на соленоиде, проблема заключается либо в положительном (+) подключении кабеля батареи, либо в самом положительном кабеле батареи. Прочистите положительное (+) соединение кабеля аккумулятора. Если это не решает проблему, установить новый положительный кабель аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
Стартерный двигатель - цепь массы
Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в заземляющей или обратной части цепи проворачивания. Проверить падение напряжения в цепи массы следующим образом
Схема №17
- Подсоединить положительный провод 73III Automotive Meter к корпусу двигателя стартера (соединение должно быть чистым и без ржавчины и смазки). Подсоединить отрицательный вывод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
- Включить дистанционный выключатель стартера и прокрутите двигатель. Считать и записать показания напряжения. Показание должно быть 0,5 вольт или меньше.
- Если напряжение превышает 0,5 В, очистить отрицательные кабельные соединения батареи, соединения массы корпуса и соединения массы стартера. Повторное тестирование.
- Если напряжение больше 0,5 вольта, установить новый кабель. Если показание напряжения меньше 0,5 В и двигатель все еще медленно проворачивается, установить новый стартерный двигатель.
