Схема №330
Теория работы
Фильтр твердых частиц дизеля представляет собой встроенный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизеля. Этот фильтр контролируется блок управления двигателем с помощью датчика дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. Поскольку зола и сажа накапливаются в фильтре, давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра.
Фильтр твердых частиц дизеля представляет собой встроенный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизеля. Этот фильтр контролируется блок управления двигателем с помощью датчика дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. Поскольку зола и сажа накапливаются в фильтре, давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра.
Фильтр твердых частиц дизеля представляет собой встроенный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизеля. Этот фильтр контролируется блок управления двигателем с помощью датчика дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. Поскольку зола и сажа накапливаются в фильтре, давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра.
Фильтр твердых частиц дизеля представляет собой встроенный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизеля. Этот фильтр контролируется блок управления двигателем с помощью датчика дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. Поскольку зола и сажа накапливаются в фильтре, давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра.
Фильтр твердых частиц дизеля представляет собой встроенный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизеля. Этот фильтр контролируется блок управления двигателем с помощью датчика дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. Поскольку зола и сажа накапливаются в фильтре, давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра.