Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0266 TO P0524 (дизель): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0266 TO P0524 (дизель): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 56 иллюстраций ~31 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не способен стабилизировать количество топлива в цилиндре 2.

Возможные причины

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
Блок управления двигателем
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления топливной форсункой замкнута на массу
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
Блок управления двигателем
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления топливной форсункой замкнута на массу
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не способен стабилизировать количество топлива в цилиндре 3.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
Блок управления двигателем
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления топливной форсункой замкнута на массу
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
Блок управления двигателем
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления топливной форсункой замкнута на массу
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может стабилизировать количество топлива в цилиндре 4.

Возможные причины
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

При мониторинге: При работающем двигателе и попытке блок управления двигателем регулировать давление наддува турбонагнетателя.

Установленное условие: Датчик давления наддува показывает, что фактическое усиление турбонагнетателя меньше уставки блок управления двигателем для усиления двигателя в течение 0,83 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
СЕРВОПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Турбокомпрессор

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала, когда датчик положения распределительного вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K853) ОБРЫВ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА Ckp
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПРОВЕРКА (K853) ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДАТЧИКА Ckp
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА Ckp ИЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ECM
(K925) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Ckp РАЗОМКНУТА
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала

Схема №147

Рис. 147: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

ПРОВЕРИТЬ АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо эталонный датчик или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: ремень / цепь сканирования ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. ЗАМЕЧАНИЕ: если блок управления двигателем обнаруживает и хранит РТС, то некоторые из них также сохраняют условия работы двигателя / транспортного средства при которых был установлен DTS.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть датчики блок управления двигателем. Проверить транспортное средство с помощью испытательного устройства, прочтите показания датчика ECМ. Отображает ли сканирующее устройство этот датчик расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Обратитесь к процедуре диагностики * проверить FOR AN периодическая DTP. См. " Диагностика / модуль на основе DTS ", управление двигателем (процедура ECMS) - стандартная процедура (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик положения коленчатого вала. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика (K24) Ckp на разъеме жгута Датчик Ckp. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,4 В. Перейдите к шагу 4 Напряжение от 4,7 до 5,4 В.
(K24) Модуль ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОКА 2 стандартного типа " Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Снять реле АСД. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включить зажигание. Измерить напряжение (K24) Ckp Сигнальная цепь сенсора на Ck. K24 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить напряжение двигателя 5-вольтовой цепи на основании шага 5- переход от датчика Ckp с шагом 1 к схеме питания с напряжением 5 вольт в разъеме для подключения кабеля к датчику Ck P. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,4 вольта. Устраните короткое замыкание в цепи управления Dkp 5-Volt supply, см. K853 K853 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K925) датчик положения коленвала масса обрыв цепи Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ. Идите одним концом провода перемычки к сигнальной цепи датчика ЕCT в разъеме жгута датчика. Подсоединить другой конец провода перемычек к разъему (K925) Ckp Датчик Заземляющий контур в креплении кабеля датчика положения коленчатого вала.
(K925) датчик положения коленвала масса обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K925) Ckp между разъемом жгута датчика CCP и разъемом шлейфа блок управления двигателем.С сопротивлением ниже 10,0 ом? да Заменить и запрограммировать систему управления в соответствии со служебной информацией. K925 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОВРЕЖДЕНИЕМ ИЛИ КРИВОШИПНЫЙ ВАЛ Выключить зажигание. Снять диагностический датчик Ckp. Осмотреть сенсор CKO на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждение или трещины. Проверить магнитное кольцо коленчатого вала на предмет таких состояний, как повреждения или мусор. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику блок управления двигателем Проверка тест См. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K853) датчик положения коленвала 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи питания (K853) Ckp Sенсор 5-вольт между разъемом жгута ЕСМ и соединителем жгута датчика Ck. Есть сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейти к шагу 10 Ремонт (X2) K853 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K853) датчик положения коленвала 5-VOLT SUPPLY цепь KORTED TO масса Measure the resistance between масса и the (K853) Ckp Sention- 5-вольтная схема питания на разъеме жгута датчика CCP. Основано ли сопротивление выше 1000 ом? да Перейдите к шагу 11 Нет восстановить кор (xтаг2) ККП для диагностики массы, см. K853 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K853) Модуль ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ Dkt (K853). См. Раздел " Схема управления питанием двигателя при коротком замыкании в 1000 раз ". K925 K853 K925 K925 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K24) МОДУЛЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РАЗОМКНУТ Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика Ckp (K24) между разъемом жгута ЕСМ и разъемом кабеля сенсора Cкp.д ля основании сопротивления ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет восстановить сигнал контроля Dagx2 СКП Выполнить диагностику цепи сенсора E. K24 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА замкнута на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика Ckp в стандартном кабельном разъеме CKO. Есть ли сопротивление выше 1000 ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Устраните неисправность модуля сигнала датчика ECK для замыкание на массу см. процедуру проверки блок управления двигателем. K24 K24 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K24) Модуль КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА на основе стандартного датчика XDFT ЦЕПЬ СИГНАЛА КОРОТКОЗАМКНУТОГО К ЦЕПИ (K925) Диагностика датчика Ckp ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх 2) и цепью массы датчика (xтагх3) ECP в соответствии с кабельным жгутом управления датчиком. Является сопротивлением выше 1000 Ом да? K24 K925 K24 K925 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала, когда датчик положения распределительного вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K853) ОБРЫВ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА Ckp
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПРОВЕРКА (K853) ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДАТЧИКА Ckp
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА Ckp ИЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ECM
(K925) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Ckp РАЗОМКНУТА
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала

При контроле: С частотой вращения двигателя выше 50 об / мин.

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ положение распредвала
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА (K844) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ положение распредвала
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА положение распредвала ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ECM
(K944) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(K44) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ

Схема №158

Рис. 158: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

ПРОВЕРИТЬ АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо эталонный датчик или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: ремень / цепь сканирования ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. ЗАМЕЧАНИЕ: если блок управления двигателем обнаруживает и хранит РТС, то некоторые из них также сохраняют условия работы двигателя / транспортного средства при которых был установлен DTS.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть датчики блок управления двигателем. Проверить транспортное средство с помощью испытательного устройства, прочтите показания датчика ECМ. Отображает ли сканирующее устройство этот датчик расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Обратитесь к процедуре диагностики * проверить FOR AN периодическая DTP. См. " Диагностика / модуль на основе DTS ", управление двигателем (процедура ECMS) - стандартная процедура (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика (K44) положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,4 В. Перейдите к шагу 4 Напряжение между 4,7 и 5,4 В. Перейдите к шагу 5 Напряжение 4 В.
(K44) Процедура проверки датчика ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВК2. (См. Блок управления АВДТ на основе сигнала " Короткое замыкание в цепи питания " Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Снять реле АСД. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включить зажигание. Измерить напряжение (K44) Информация о датчике положения СМП Цепь управления кабелем 1,0. K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверить (K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the напряжение of the (K844) положение распредвала Densor 5-Volt Supply цепь to the Cump step on Come to Compet SAMPP. (Проверка ПОЛОЖЕНИЯ 9 в 4 вольтах). Исправна уровне напряжения 5 в цепи питания и 5 вольт. выбрать соответствующее напряжение выше 5,4 вольта. отремонтируйте (2).7 в приборе ремонтного шкафа, а также восстановить (см. рисунок 7). 7. 7) 7. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K944) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цепь массы разомкнута 0,5 Включить зажигание. Да Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоединить один конец провода перемычки к сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута сенсора температура охлаждающей жидкости.С оздать другой конец провода перемычек к схеме массы датчика положение распредвала (хтагх1) в разъёме кабеля датчика положения распределительного вала при помощи инструмента сканирования напряжения на двигателе? K944
(K944) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединительные разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи массы датчика положение распредвала между соединительным разъемом кабеля сенсора Cmp и соединителем жгута ЕСМ. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать ЕСС в соответствии со служебной информацией. K944 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
DAMAGED CAMPAFT датчик положения распределительный вал VERIFICATION модуль Выключить зажигание. Снять датчик положение распредвала. Проверить сенсор CCP на наличие таких условий, как незакрепленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотреть распределительный вал на предмет повреждений, мусора или трещин в зубцах. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить контроль блок управления двигателем Проверка состояния двигателя нет см. " (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи питания (K844) положение распредвала 5 вольт между разъемом жгута и разъемом кабеля датчика Cmp. Есть ли сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейдите к этапу 10 диагностика Нет Ремонт цепи (хтаг2) CMEC-5. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY цепь KORTED TO масса Measure the resistance between earth и the (K844) положение распредвала Сенсор 5-Volt Supply procedure at the CMCP based масло 1000 ом? Да перейти к шагу 11 Нет ремонта датчика (Хтаггт 2) Датчик тока питания 5-в цепи массы, см. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) Модуль ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА на основе 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ С замыкание на массу (K944) Диагностика положение распредвала ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью питания 5-В системы Cmp и цепью массы датчика положение распредвала на базе 5-VOLT, см. раздел " Управление сопротивлением выше 1000 Ом ". K844 K944 K844 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Разомкнута Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи сигнала положение распредвала датчик сигнал между разъемом жгута ЕСМ и разъемом кабеля сенсора Cmp. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните сигнал Dag2 управления Датчик положение распредвала-Выполнить диагностику схемы. K44 K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала датчик в разъеме кабельного жгута Cmp. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Отремонтируйте модуль (хтагх2) положение распредвала сигнал цепь for a короткое замыкание to масса diagnostics двигатель based, perform the ECCONTROL - проверка, см. K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) Модуль КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА совместно с сигнальной цепью датчика (K944) Схема контроля положения распределительного вала заземлена Выполнить диагностику Измерить сопротивление между схемой сигнала датчика (хтагх2) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ и цепью массы датчика положение распредвала на клеммном разъеме сенсора Cmp. См. информацию о сопротивлении выше 1000 ом? да Заменить и выполнить программу K44 K944 K44 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С частотой вращения двигателя выше 50 об / мин.

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ положение распредвала
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА (K844) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ положение распредвала
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА положение распредвала ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ECM
(K944) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(K44) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ

Схема №169

ПРОВЕРИТЬ АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо эталонный датчик или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: ремень / цепь сканирования ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. ЗАМЕЧАНИЕ: если блок управления двигателем обнаруживает и хранит РТС, то некоторые из них также сохраняют условия работы двигателя / транспортного средства при которых был установлен DTS.
Проверка привод (тест-драйв) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть датчики блок управления двигателем. Проверить транспортное средство с помощью испытательного устройства, прочтите показания датчика ECМ. Отображает ли сканирующее устройство этот датчик расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Обратитесь к процедуре диагностики * проверить FOR AN периодическая DTP. См. " Диагностика / модуль на основе DTS ", управление двигателем (процедура ECMS) - стандартная процедура (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика (K44) положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Выбрать соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,4 В. Перейдите к шагу 4 Напряжение между 4,7 и 5,4 В. Перейдите к шагу 5 Напряжение 4 В.
(K44) Процедура проверки датчика ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВК2. (См. Блок управления АВДТ на основе сигнала " Короткое замыкание в цепи питания " Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Снять реле АСД. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включить зажигание. Измерить напряжение (K44) Информация о датчике положения СМП Цепь управления кабелем 1,0. K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверить (K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the напряжение of the (K844) положение распредвала Densor 5-Volt Supply цепь to the Cump step on Come to Compet SAMPP. (Проверка ПОЛОЖЕНИЯ 9 в 4 вольтах). Исправна уровне напряжения 5 в цепи питания и 5 вольт. выбрать соответствующее напряжение выше 5,4 вольта. отремонтируйте (2).7 в приборе ремонтного шкафа, а также восстановить (см. рисунок 7). 7. 7) 7. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K944) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Цепь массы разомкнута Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ. Подсоединить один конец провода перемычки к сигнальной цепи сенсора ЭCT в разъеме жгута датчиков Эчт. Присоединить другой конец провода перемычек к разъему (хтагх1) положение распредвала Масса датчика цепь in the положение распредвала Signator жгут разъём Turn the Scan. K944
(K944) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединительные разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи массы датчика положение распредвала между соединительным разъемом кабеля сенсора Cmp и соединителем жгута ЕСМ. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать ЕСС в соответствии со служебной информацией. K944 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
DAMAGED CAMPAFT датчик положения распределительный вал VERIFICATION модуль Выключить зажигание. Снять датчик положение распредвала. Проверить сенсор CCP на наличие таких условий, как незакрепленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотреть распределительный вал на предмет повреждений, мусора или трещин в зубцах. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить контроль блок управления двигателем Проверка состояния двигателя нет см. " (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи питания (K844) положение распредвала 5 вольт между разъемом жгута и разъемом кабеля датчика Cmp. Есть ли сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейдите к этапу 10 диагностика Нет Ремонт цепи (хтаг2) CMEC-5. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY цепь KORTED TO масса Measure the resistance between earth и the (K844) положение распредвала Сенсор 5-Volt Supply procedure at the CMCP based масло 1000 ом? Да перейти к шагу 11 Нет ремонта датчика (Хтаггт 2) Датчик тока питания 5-в цепи массы, см. K844 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K844) Проверка датчика распределительный вал. 5-вольтная цепь питания на основе Dxt, " см. раздел " Диагностика двигателя при коротком замыкании на Cmp " (K944) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ CAMPT ЗАЗЕМЛЕННАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью питания положение распредвала с напряжением 5 вольт и цепью массы положение распредвала с помощью программы Ohms выше 1000. K844 K944 K844 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Разомкнута Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи сигнала положение распредвала датчик сигнал между разъемом жгута ЕСМ и разъемом кабеля сенсора Cmp. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13 Нет Устраните сигнал Dag2 управления Датчик положение распредвала-Выполнить диагностику схемы. K44 K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала датчик в разъеме кабельного жгута Cmp. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 14 Нет Отремонтируйте модуль (хтагх2) положение распредвала сигнал цепь for a короткое замыкание to масса diagnostics двигатель based, perform the ECCONTROL - проверка, см. K44 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K44) Модуль КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА совместно с сигнальной цепью датчика (K944) Схема контроля положения распределительного вала заземлена Выполнить диагностику Измерить сопротивление между схемой сигнала датчика (хтагх2) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ и цепью массы датчика положение распредвала на клеммном разъеме сенсора Cmp. См. информацию о сопротивлении выше 1000 ом? да Заменить и выполнить программу K44 K944 K44 K944 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №170

Рис. 170: P0383-GLOW PLUG УПРАВЛЯЮЩАЯ СХЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ низкий. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка состояния: блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №171

Рис. 171: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №172

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующего инструмента активировать свечи накаливания. Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить автомобиль, используя инструмент сканирования, выбрать TCS *. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K202) МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ НАКАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи. Отключить разъемы жгутов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и схемой управления модулем запальной пробки (K202) в разъёме жгута модулей запальной вилки. Значение сопротивления ниже 1000 ом? да Отремонтируйте блок управления (хтаг2) K202 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K202) МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА ОСНОВЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи управления модулем запальной свечи (K202) между кабельным разъемом модуля запальной пробки и кабельным разъёмом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Есть ли сопротивление ниже 10,0 ом? Да Заменить модуль управления запальной свечой. Выполнить контрольное испытание двигателя на базе системы управления, см ". K202 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №173

Рис. 173: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующего инструмента активировать свечи накаливания. Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить автомобиль, используя инструмент сканирования, выбрать TCS *. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K202) МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАКАЛ ЗАКОРОЧЕН НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи. Отключить кабель-разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) выполнить процедуру зажигания. Измерить напряжение цепи управления модулем запальной пробки (K202). Является ли напряжение ниже 0,5 вольта? да Заменить модуль управления запальной свечой на основе системы управления. K202 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №174

Рис. 174: P0480-КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: блок управления двигателем запрашивает TIPМ включить вентилятор охлаждения, и он не работает.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
ECM

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что поток рециркуляция отработавших газов меньше запрошенного потока.

Возможные причины
Воздушный фильтр
ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ И ТРУБОК рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поток рециркуляция отработавших газов превышает запрошенный поток.

Возможные причины
Воздушный фильтр
ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ И ТРУБОК рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При контроле: С включенным зажиганием и выключенной командой рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (K35) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов разомкнута или имеет высокое сопротивление
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №175

Рис. 175: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью модуля сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) двигателя в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи инструмента сканирования активировать позиционер рециркуляции отработавших газов - контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Диагностика См. раздел * Проверка процедуры диагностики DTP. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Отключить электрический жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом (K35) в электрическом жгуте электромагнитного регулятора ЭГР2. Есть сопротивление выше 1000 ом? да Перейдите к шагу 3 K35 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление электромагнита (K35) ЭГР управление цепь между разъемом жгута соленоида рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте (xdagx2) Управление электромагнитом EGP для высокого уровня см. K35 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(F344) FUSED ВЫХОД РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Подключить разъем модуля управления яркими лампами (блок управления двигателем). Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить выходную схему реле с предохранителем ASD на разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и ярка Сравнить яркость для того, чтобы перейти в прямое соединение F344 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Электромагнит рециркуляция отработавших газов С помощью сканирующего устройства включить позиционер рециркуляции отработавших газов на 100%. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверить (K35) электромагнитную схему управления ЭГР в кабельном разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов.П римечание: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость с тем, чтобы прямое соединение со световым аккумулятором оставалось активным контроллером в течение 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь останется активной (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между электромагнитом рециркуляция отработавших газов и модулем управления двигателем (ЕСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: блок управления двигателем запрашивает TIPМ включить вентилятор охлаждения, и он не работает.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
ECM

При контроле: С включенным зажиганием и выключенной командой рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (K35) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов разомкнута или имеет высокое сопротивление
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и включенной командой рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления соленоидом рециркуляция отработавших газов (K35) в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ F344
(K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов разомкнута или имеет высокое сопротивление
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭГР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №179

Рис. 179: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №180

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Используя сканирующий инструмент, включить электромагнит рециркуляция отработавших газов на 100%. Контролируйте процедуру сканирования в течение как минимум двух минут. Запустить двигатель. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого DTS? да диагностика Перейдите к шагу 2 Нет См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K35) Электромагнит проверки рециркуляция отработавших газов в стандартном исполнении нет цепи управления закорачиванием на напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита ЭГР. Отключить электрожг короткого замыкания модуля управления двигателем. Снять реле ASD с TIPM. Подсоединить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя реле Aсd. Включить цепь управления измерить напряжение (xtag1) K35 K35 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов на основе соленоида цепи управления короткозамкнутым контактом (K35) Диагностика предохранителя ASD выход 2 цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом рециркуляция отработавших газов- и цепочкой управления реле ASD- в цепи управления электромагнитным контактом ЭГР см. F344 K35 F344 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление электромагнита Egr (K35) Выполнить диагностику цепи управления между разъемом электромагнитного жгута ЭГР и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить соленоид на основе ЭГК РОМ-контроль тест См. K35 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №181

Рис. 181: P0504-КОРРЕЛЯЦИЯ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ A / B. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает на увеличение и уменьшение скорости автомобиля. Датчик APP показывает увеличение и снижение требования к ускорению.

Set Condition: блок управления двигателем определяет, что тормоза были применены без получения входного сигнала от сигнального переключателя первичных тормозов и переключателей вторичных тормозов.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
(F941) ЦЕПЬ ЗАПУСКА / ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 РАЗОМКНУТА
Блок управления двигателем

Схема №182

Рис. 182: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Проверить THE тормоз выключатель 2 STATUS Включить зажигание. Наблюдая за состоянием тормозного переключателя 2 на дисплее сканирующего инструмента, несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Отображает ли сканирующий инструмент ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА 2: НАЖАТ и НЕ НАЖАТА для соответствующего положения педали? Да Перейти к шагу 2 Нет Перехода К шагу 11
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Наблюдая за состоянием выключателя тормоза 1 на дисплее сканирующего устройства, нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз. Отображает ли сканирующее устройство ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА 1: НАЖАТ и НЕ НАЖАТА для соответствующего положения педали Да Переход к шагу 3 Нет перехода к шагу 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. ПРИМЕЧАНИЕ: Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий список может помочь в определении состояния. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре следить за параметрами инструмента сканирования, относящимися к кабелю. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута переключателя стоп-сигнала. Включить зажигание и измерить напряжение между сигнальной цепью тормозного выключателя 1 и землей. Напряжение выше 9,0 вольт? Да Перейти к шагу 5 Нет перехода к шагу 8 B15
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - СИГНАЛ 1 Ckt ОТКРЫТ При контроле состояния ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 с помощью сканирующего прибора подключить провод перемычки между (Z914) землей и сигнальной цепью тормозного выключателя 1. Изменяется ли процедура отображения сканирующим прибором с НАЖАТА на НЕ НАЖАТ? Да Отрегулировать или заменить переключатель тормозной лампы в соответствии со служебной информацией.выполнить тест блок управления двигателем Verification проверка, основанный на расшифровка кода ошибки - нет модуль диагностики двигателя, см ". (ref-350096-S37095296402009121400000)
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (хтагх1). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Отремонтируйте цепь массы (Z914) для обрыва. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура " Z914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ВНУТРЕННИЙ Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочный тест блок управления двигателем. См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя 1. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к шагу 9 Нет Отремонтировать модуль тормоза 1 Сигнальная цепь на основе короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки / расшифровка кода ошибки управления двигателем EC- См. B15 B15 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(B15) тормоз выключатель 1 сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление сигнальной цепи тормозного переключателя 1 между кабельным разъемом выключателя стоп-сигнала и соединителем электрического жгута блок управления двигателем. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановить сигнальную цепь тормозного выключателя 1 на разомкнутое состояние. Выполнить модуль верификации блок управления двигателем- Контроль, основанный на процедуре диагностики двигателя / расшифровка кода ошибки. B15 B15 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СИГНАЛ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура
(F941) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПУСК / ЗАПУСК ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание, используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему пуска / запуска переключателя зажигания (F941). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 12 Нет Отремонтируйте устройство управления переключателем зажигания Пуск / запуск для обрыва см. F941 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА 2 СИГНАЛ ОТКРЫТ При контроле состояния выключателя тормоза 2 с помощью сканирующего устройства подключить провод перемычки между сигнальной цепью тормозного переключателя 2 и (F941) схемой запуска / работы выключателя зажигания. Меняется ли отображение сканера с НАЖАТА на НЕ НАЖАТ? Да Отрегулировать или заменить переключатель лампы тормоза в соответствии со служебной информацией. Выполнить диагностику блок управления двигателем на основе проверочного испытания см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления двигателем. Снять реле ASD с TIPM.П роцедура перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.О ключите зажигание. Измерить напряжение между цепью (хтагс1) сигнала тормозного переключателя 2 и землей. Есть напряжение выше 1,0 вольт? да Выполнить Ремонт цепи B16 B16 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(B16) тормоз выключатель 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи переключателя тормозов 2 между соединителем жгута стоп-сигнала и разъемом жгута блок управления двигателем. Имеет ли значение сопротивления ниже 10,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест на основе управления двигателем, см. раздел " расшифровка кода ошибки - Диагностика состояния двигателя ". B16 B16 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает и недействительное сообщение SKIM ключ от беспроводного модуля управления (WCM).

Возможные причины
НЕВЕРНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В блок управления двигателем / PCМ
НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При пуске двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что цепь сигнала датчика давления масла (G6) находится ниже 0,25 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K357) замыкание на массу ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K357) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ (K936) ДАТЧИКА
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K936) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
(K357) ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №191

Рис. 191: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K357) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла. Включить розжиг. Измерить напряжение схемы питания (хтагх1) сенсора давления масла 5 Вольт в разъеме жгута сенсора давление масла. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 6 Нет Переходим к шагу 3 K357
(K357) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) датчика давления масла 5 В. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет отремонтируйте масляный кабель (xtag2) K357 K357 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K357) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА TO (хтагх1) ДИАГНОСТИКА СЕНСОРА Давления МАСЛА ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью (хтекагх 2) Датчик давления масла Схема питания 5 Вольт и цепью массы датчика давления масла в соединителе жгута датчиков давления масла. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к шагу 5 Нет ремонта (Х4) K936 K357 K936 K357 K936 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K357) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления масла 5 Вольт между разъемом жгута сенсора давления масла и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет восстановить (xtag2) Датчик давления масла См. K357 K357 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала сенсора давления масла в разъеме жгута датчика давления масла. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да, перейдите к шагу 7 Нет ремонта цепи контроля / проверки состояния двигателя с помощью датчика давления топлива для короткого замыкание на массу. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА ОСНОВЕ расшифровка кода ошибки ЗАКОРОЧЕНА В (K936) ДАТЧИК Давления МАСЛА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления масла (G-6) и схемой массы (x-tagx1) сенсора давления масла в соединителе жгута. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Переходите к шагу 8 Нет отремонтируйте (g6) датчик давления масла См. K936 K936 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления масла между соединителем жгута сенсора давления масла и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь модуля датчика давления топлива (G-6) для диагностики двигателя на основе разомкнутой цепи или высокого сопротивления, см. Проверка DCM. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При помощи сканирующих инструментов выбрать " View коды неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать высокое напряжение датчика давления масла или открывать расшифровка кода ошибки с отсоединенным разъемом сенсора давления масла. Отображает ли сканирующее устройство на основе DTS (s), как описано выше? Да Заменить датчик давления масла в соответствии со служебной информацией (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: При пуске двигателя.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что цепь сигнала датчика давления масла (G6) находится выше 4,6 вольт в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K357) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 В НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K936) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K936) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №198

Рис. 198: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K357) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла. Отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле давления ASD.В ключить зажигание измерить напряжение (Xag1) K357 K357 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления масла (Г4) в соединителе жгута Датчик давления масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления масла (г6) для короткого замыкания до напряжения. Выполнить контрольное испытание блок управления двигателем (шаг управления не основан на процедуре диагностики двигателя). См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K936) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика давления масла (хтагх1) в кабельном жгуте стандартного сенсора давления масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь массы датчика температуры масла (х Тагх2) для короткого замыкания на напряжение. Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем, см. раздел " Процедура расшифровка кода ошибки ". K936 K936 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле Dd. Подключить электрический жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Подсоединить соединительный провод между цепью массы датчика давления масла (K936) и сигнальной цепью датчика давления топлива (G6) в соединителе электрического жгута сенсора давления масла. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить РСУ. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(G6) СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление сигнала сенсора давления масла между разъемом жгута датчика давления масла и разъемом кабеля модуля управления двигателя (ЕСМ). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Нет контроля Отремонтируйте (g6) Датчик давления масла (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K936) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА массы ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления масла между соединителем жгута сенсора давления масла и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (хтагх2) Диагностика давления масла Датчик массы цепь для обрыва контура или высокого сопротивления см. раздел " Проверка Dtc-системы контроля двигателя ". K936 K936 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: Датчик давления масла показывает низкое давление масла в течение 5 секунд.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА
ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ