Коды неисправностей P0115 TO P0265 (дизель): Прочее Jeep Liberty II

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

1. Заданное условие: Неисправен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДВИГАТЕЛЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ".отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика температуры двигателя (К1) в разъеме жгута двигателя Температура охлаждающей жидкости. Есть ли сопротивление выше 1000 ом? Да Перейдите к шагу 3 Ремонт по температуре двигателя. (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНЫЙ КОНТУР НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки ЗАКОРОЧЕН TO (K914) охлаждающая жидкость двигатель TEMPLATE Масса датчика цепь Measure the resistance between the (k2) двигатель older температура система и (Xtagx? yes Go to step 4). K914 K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (К2) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между разъемом жгута датчика температуры хладагента двигателя и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейти к шагу 5 Нет отремонтировать модуль (K1) Двигатель Управление температурой охлаждающей жидкости Цепь сенсора для испытания на обрыв или высокое сопротивление См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Подключить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - с помощью сканера выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: процедура сканирования должна отображать высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или разомкнутую цепь расшифровка кода ошибки при отсоединенном разъеме. Отображает ли инструмент сканирования элементы управления DTS, как описано выше? да Заменить информацию о температуре хладагента двигателя в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления двигателем (Ecm). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (К2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА ДВИГАТЕЛЬ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута Диагностика температуры двигателя Датчик. Отсоединить кабель цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Выполнить процедуру снятия реле ASD с TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.ВЫКЛЮЧИТЬ сигнал зажигания. Измерить напряжение (K1) Температура (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K914) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K914) в разъеме жгута датчика температуры хладагента двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему массы датчика (хтагх2) охлаждения двигателя, основанную на коротком замыкании до напряжения, см. раздел " Проверка системы управления блок управления двигателем ". K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять провод-перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (K1) двигателя в соединителе жгута датчика температуры хладагента. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к этапу 5 Нет диагностики Двигатель Температура охлаждающей жидкости Датчик массы Выполнить проверку цепи. (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ СИГНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (K914) ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ В ДВИГАТЕЛЕ Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ Хс ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры (Км) двигателя и цепью массы датчика температуры двигателя (K914) в соединителе жгута датчиков температуры двигателя. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 6 Нет Ремонт (k2) двигателя K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (k2) между соединителем жгута датчика температуры хладагента двигателя и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонтируйте (к2) Двигатель Управление температурой охлаждающей жидкости Сигнал схемы для испытания на обрыв контура или высокий уровень сопротивления. См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K914) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K914) между соединителем жгута датчика температуры хладагента двигателя и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Отремонтируйте датчик температуры охлаждающей среды двигателя (хтагг2) См. " Проверка сопротивления контура массы " см. в разделе " Испытание K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ. Подключить разъем датчика зажигания (блок управления двигателем) к разъему дисплея модуля управления двигателем (расшифровка кода ошибки). Подсоединить провод перемычки между (K914) датчиком температуры хладагента, заземляющим контуром и (K2) сигнальным контуром датчика температуры двигателя в двигателе. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, снять инструмент сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления двигателем (Ecm). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: (К2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Напряжение цепи сигнала ниже 0,13 вольт в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Напряжение цепи сигнала выше 4,93 вольта в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С работающим двигателем и температурой двигателя ниже 34 ° C.

1. Установленное условие: Температура двигателя увеличивается недостаточно в течение калиброванного количества времени.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K68) входное напряжение цепи датчика давления воздуха ниже 0,35 вольта в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления воздуха на входе. Включить воспламенение. Измерить напряжение схемы питания (хтагх1) датчика давления входного воздуха 5 Вольт в разъеме жгута сенсора давления входящего воздуха. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? да Перейдите к шагу 6 Нет Переходим к шагу 3 K668
3. (K668) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЗЕМЛИ Включить зажигание. Отсоединить входной разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью питания датчика давления воздуха на входе 5 вольт в разъеме кабеля датчика давления входного воздуха. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 4 Ремонт (xt 2) K668 K668 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА TO (хтагх5) Диагностика датчика давления воздуха на входе Масса Измерить сопротивление между цепью подачи воздуха на (xтагх 2) и цепью массы датчика давления входного воздуха во входном воздухорегуляторе, см. раздел " Нет сопротивления при 1000 Ом? Шаг ремонта " да ". K901 K668 K901 K668 K901 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K668) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления воздуха на впуске 5 Вольт между соединителем кабеля датчика давления входного воздуха и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Ремонт схемы (xtag2) контроля высокого давления воздуха K668 K668 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 7. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать высокое напряжение датчика давления воздуха на впуске или открывать расшифровка кода ошибки процедуру с отсоединенным разъемом датчика давления впускного воздуха. Отображает ли сканирующее средство модуль(ы) DTS, как описано выше? Да Заменить диагностический датчик давления входного воздуха в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K68) ВХОДНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления входного воздуха в разъеме жгута датчика давления впускного воздуха. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Диагностика короткого замыкания Выполнить проверку (xtag2) K68 K68 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K68) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СЕНСОРА ЗАКОРОЧЕНА В ДВИГАТЕЛЬ " (хтагх1) ДИАГНОСТИКА Датчика ДАВЛЕНИЯ ВХОДНОГО ГАЗА НАЗЕМНАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления воздуха на входе (х Втагх2) и цепью массы датчика давления входящего воздуха во входном воздушном соединителе. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к шагу 9 Нет Ремонт K901 K68 K901 K68 K901 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. (K68) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления впускного воздуха между соединителем жгута датчика давления воздуха на впуске и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). K68 K68 (ref-350096-S37095296402009121400000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления воздуха на входе и модулем управления двигателем (ЕСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K68) входное напряжение цепи датчика давления воздуха выше 4,76 вольт в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления воздуха на входе? Отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Удалить реле ASD из TIPM.П одключите соединительный провод между полостью 30 и полостью 87 разъема питания реле AGT. Включить измерение напряжения в цепи T1 K668 K668 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K68) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи сигнала датчика давления воздуха на входе (K68) в разъеме жгута датчика давления входного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте модуль (хтагх2) Датчик давления входящего воздуха нет цепи диагностики короткого замыкания по напряжению Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем. K68 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K901) ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КОНТУР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика давления воздуха на входе (K901) в кабельный жгут датчика давления входного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте модуль (хтагх2) Датчик давления воздуха во входном отверстии на основании диагностики короткого замыкания по напряжению Выполнить проверку блок управления двигателем. K901 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. Датчик давления воздуха на входе Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Подключить кабель диагностики модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить провод перемычкой между цепью массы датчика давления воздуха (K901) и цепью сигнала датчика давления газа на входе во входном датчике давления воздуха. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования. K68 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K68) СИГНАЛ ДАТЧИКА ВХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТКРЫТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление сигнала датчика давления воздуха на входе между разъемом кабеля датчика впускного давления и разъемом разъема модуля управления двигателями. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейти к шагу 7 Диагностика сопротивления воздуха на впуске K68 K68 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K901) МОДУЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи " Датчик давления воздуха на входе 1 " Земля между соединителем жгута датчика давления входного воздуха и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Ремонтируйте вход (xtag2) Датчик контроля давления воздуха Датчик массы См. K901 K901 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления воздуха на входе и модулем управления двигателем (ЕСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K156) Напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива ниже 0,13 вольта в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При помощи сканирующих инструментов выбрать " View коды неисправностей - примечание: Scan tool should дисплей a топливо датчик температуры высокий напряжение or обрыв цепи расшифровка кода ошибки с the Fuor Template Sessor разъём disconnected. Отображает T (s), как описано выше? да Заменить датчик температуры топлива в соответствии со служебной информацией. (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K156) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика температуры топлива в разъеме кабеля датчика температуры топлива. Основано ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить (K156) Датчик температуры топлива См. K156 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K156) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЗАМКНУТАЯ НА ОСНОВЕ СЕНСОРА (хтагх1) ДАТЧИК Температуры ТОПЛИВА ЗАЗЕМЛЕННАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора температуры топлива (хстагх2) и цепью массы датчика температуры топлива в разъеме жгута датчиков температуры топлива. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт цепи (тхаг4) Температура топлива K914 K156 K914 K156 K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K156) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива - между соединителем жгута сенсора температуры топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните неисправность (K156) Контроль температуры топлива Сигнал датчика цепи для испытания на обрыв цепи или высокого сопротивления выполнить диагностику. K156 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K156) Напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива выше 4,93 вольт в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K156) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута диагностики датчика температуры топлива.отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя реле АСД. Включить сигнал зажигания. Измерить напряжение жгута температуры топлива в цепи температурного датчика K156 K156 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K914) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика температуры топлива (хтагх4) в кабельном жгуте стандартного датчика температуры топлива. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте цепь массы сенсора температуры топлива для короткого замыкания на напряжение. Выполнить процедуру проверки двигателя блок управления двигателем на основе управления см. расшифровка кода ошибки. K914 K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Снять соединительный провод датчика и установить реле ASD. Подключить электрический жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Вставить диагностический провод между цепью массы датчика температуры топлива (K914) и сигнальной цепью датчика температуры топлива1 в электрическом жгуте датчика температуры горючего. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить инструмент сканирования. K156 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K156) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем).измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива между разъемом кабеля датчика температуры горючего и модулем управления двигателем. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет ремонта (xtag2) K156 K156 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K914) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры топлива (хтагх1) между соединителем жгута сенсора температуры топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонтируйте модуль контроля температуры топлива Датчик температуры Контур массы для обрыва цепи или высокого сопротивления Выполнить. K914 K914 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №90

Войти

1. При мониторинге: При выключении зажигания во время Afterrun.

1. Установленное условие: Сигнал датчика давления топлива ниже 0 298 вольта в течение 1,0 секунды.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K181) Напряжение цепи сигнала датчика давления топлива ниже 0,25 вольта в течение 0,14 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K350) топливо датчик давления 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K350) датчик давления топлива 5 вольт в разъеме жгута. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к шагу 6 Нет Перейдите к этапу 3
3. (K350) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЕ МОДУЛЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем блок управления двигателем, измерить сопротивление между землей и цепью питания (K350) Датчик давления топлива 5 Вольт. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Не ремонтируйте цепь питания (ХТАГ2) K350 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K350) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С КОРОТКИМ ЗАМЫКАНИЕМ " TO (хтагх1) ДИАГНОСТИКА СЕНСОРА ТОПЛИВА5 ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью питания датчика давления топлива / 5 В. и цепью массы датчика давления топлива3 в разъеме жгута датчиков давления топлива. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 5 Ремонт (хт 4) K359 K350 K359 K350 K359 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K350) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления топлива 5 Вольт между разъемом жгута датчиков давления топлива и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). K350 K350 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С сканирующим инструментом, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать высокое напряжение датчика давления топлива или открывать расшифровка кода ошибки при отсоединенном разъеме сенсора давления топлива. Отображает ли сканирующее устройство DTS, как описано выше? Да Заменить датчик давления топлива в соответствии с сервисной информацией. Выполнить диагностику на основе модуля блок управления двигателем Проверка Тест см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления топлива (K181) в разъеме жгута датчика давления топлива. Основано ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Исправьте сигнал контроля давления топлива / массы Для проверки выполнить команду " Проверить цепь ". K181 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K181) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЗАМКНУТА НА (хтагх1) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления топлива (хстагх 2) и цепью массы датчика давления топлива.- Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Переходите к шагу 9 Нет ремонтируйте цепь (xтаг4) давление топлива K359 K181 K359 K181 K359 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. (K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления топлива между соединителем жгута Датчик давления топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Восстановить схему сигнала датчика контроля давления топлива (хтаг2) для обрыва цепи или высокого сопротивления См. Проверка цепи Ectc. K181 K181 (ref-350096-S37095296402009121400000)
10. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топлива и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: (K181) Напряжение цепи сигнала датчика давления топлива выше 4,75 вольт в течение 0,14 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K350) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ ТОКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления топлива. Отключить кабель-соединитель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле давления топлива АСД. Включить зажигание измерить напряжение (X1) K350 K350 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи сигнала датчика давления топлива (хтагх4) в соединителе жгута датчика давления топлива. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала сенсора давления топлива для короткого замыкания на напряжение. Выполнить проверку модуля блок управления двигателем, см. процедуру расшифровка кода ошибки. K181 K181 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K359) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика давления топлива (K359) в стандартном кабельном жгуте датчика давления топлива. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте цепь массы датчика давлений топлива (хтагх2) для короткого замыкания на напряжение. Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем на основе модуля управления двигателем см. расшифровка кода ошибки. K359 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Снять соединительный провод датчика и установить реле ASD. Подключить кабельный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к диагностическому проводу между цепью массы датчика давления топлива (K359) и сигнальной цепью датчика давления горючего (K181) в соединителе топливного датчика давления. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K181) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ОТКРЫТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем).измерить сопротивление датчика давления топлива между разъемом жгута датчиков давления топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателя (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет контроля Датчик давления топлива K181 K181 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K359) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА массы ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика давления топлива (хтагх1) между соединителем электрического жгута сенсора давления топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (xtag2) Управление датчиком давления топлива Заземленная цепь для обрыва контура или высокого сопротивления См. K359 K359 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топлива и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №102

Войти

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь управления топливным инжектором 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль может быть установлен в результате сбоя в любой из цепей инжектора. Обязательно проверить все цепи инжектора перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Попытайтесь запустить двигатель и протестировать вождение автомобиля. При помощи инструмента диагностики выбрать Просмотр коды неисправностей - это активный статус? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K11) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ XTED К НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить жгут диагностики топливного инжектора № 1 Выполнить процедуру отключения жгута питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASDТ ополнение зажигания измерить напряжение в цепи T1. K11 K11 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K611) топливная форсунка № 1 низкий-сторона управление цепь SHARTED TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение схемы управления нижней стороны (K611) топливного инжектора № 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (хтагх2) топливный инжектор № 1, основанный на низком уровне диагностики цепи управления для короткого замыкания с напряжением см. K611 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K11) топливная форсунка № 1 высокий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASM. Измерить сопротивление между землей и схемой управления (K11) топливная форсунка № 1 на стороне высокого давления в соединителе жгута топливного инжектора No1. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 5 Ремонт (X2) K11 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K611) топливная форсунка № 1 низкий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K611) Топливный инжектор № 1 Процедура управления на нижней стороне в кабельном разъеме топливного инжектора № 1. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните неисправность (хтагх2) Топливная форсунка № 1 Низко-сторона выполнить проверку на короткое замыкание. K611 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K11) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 Схема управления на стороне высокого давления замкнутая в цепь " (хтагх7) Топливный инжектор № 1 Система управления с низкой стороны Измерить сопротивление между цепью управления с высокой стороны (K11) Топливная форсунка № 1 и цепью контроля с низкой стороной (Хтагх 3) Цепь управления со стороны низкого давления в цепи управления топливной форсункой № 1. K611 K611 K11 K611 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K11) топливная форсунка STANDARD № 1 высокий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления (K11) топливного инжектора № 1, выполнить процедуру контроля высокого уровня между соединителем жгута топливной форсунки No1 и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет Ремонт схемы управления топливом (X2) K11 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K611) топливная форсунка STANDARD № 1 низкий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K611) топливная форсунка № 1 Процедура управления на стороне низкого давления между соединителем жгута топливного инжектора № 1 и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет ремонта схемы управления (Xag2) K611 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 1. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя схему подключения / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 1 и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь управления топливной форсункой 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль может быть установлен в результате сбоя в любой из цепей инжектора. Обязательно проверить все цепи инжектора перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Попытайтесь запустить двигатель и протестировать вождение автомобиля. При помощи инструмента диагностики выбрать Просмотр коды неисправностей - это активный статус? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K12) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ XTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута диагностики топливного инжектора № 2 Отключить кабель-коннектор модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле Aсd высокого напряжения измерения зажигания. K12 K12 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона управление цепь короткое замыкание TO напряжение примечание: The jumper провод should be still in placement. Measure the напряжение of the (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона управление цепь for a короткое замыкание to Voletition Perform. K612 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K12) топливная форсунка № 2 высокий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASM. Измерить сопротивление между землей и схемой управления на стороне высокого давления (K12) топливная форсунка No.2 в кабельном разъеме топливного инжектора № 2. Является ли сопротивление выше 1000 ом? да Перейдите к шагу 5 Ремонт (X2) K12 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K612) топливная форсунка № 2 низкий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K612) топливная форсунка № 2 Процедура управления на низкой стороне в кабельном разъеме топливного инжектора № 2. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Переходперейдите к шагу 6 Нет выполнить ремонт системы управления (хтаг2) Топливный форсунка No для низкого уровня см. K612 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K12) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 Схема управления со стороны высокого давления замкнутая на цепь " (хтагх № 1) Топливный инжектор № 2 Система контроля со стороны низкого давления Измерить сопротивление между цепью управления с верхней стороны (хт Г2) Топливная форсунка № 2 и цепью контроля с нижней стороны (xt Gx 3) Цепь управления без нижней стороны в топливном инжекторе № 2 Выполнить измерение сопротивления между цепочкой управления со стороной высокого давления (хта-2). K612 K12 K612 K12 K612 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K12) топливная форсунка STANDARD NO2 высокий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K12) топливная форсунка No.2, выполнить процедуру управления на стороне высокого давления между соединителем жгута топливного инжектора № 2 и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет ремонта схемы управления (Xag2) K12 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K612) топливная форсунка STANDARD № 2 низкий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K612) топливо Inzector № 2 проверка между соединителем жгута топливного инжектора No2 и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет ремонта схемы управления топливом (X2) K612 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 2. Сопротивление составляет от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 2 и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь управления топливного инжектора 3.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль может быть установлен в результате сбоя в любой из цепей инжектора. Обязательно проверить все цепи инжектора перед заменой инжектора и все форсунки перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Попытайтесь запустить двигатель и протестировать вождение автомобиля. При помощи инструмента сканирования выбрать " Просмотр DCS " - это активный статус для выполнения этого шага? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K13) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 3 стандартное Напряжение цепи управления на стороне высокого напряжения XTC закорочено до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить диагностический разъем жгута инжектора топлива № 3? Выполнить разъединение соединителя цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ACD- включение зажигания Измерить напряжение (X1) K13 K13 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K613) топливная форсунка № 3 низкий-сторона управление цепь SHORTED TO VOLT K613 K613 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K13) топливная форсунка № 3 высокий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASM. Измерить сопротивление между землей и схемой управления (K13) топливная форсунка № 3 на стороне высокого давления в соединителе жгута топливного инжектора No3. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к 5 нет ремонта (X2) K13 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K613) топливная форсунка № 3 низкий-сторона управление цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K613) топливная форсунка No.3 нижний-сторона управление procedure in the Fuet over 1000 ом? да перейти к 6 Нет ремонта (хтаг2) Топливный инжектор № 3 низкого контроля на короткое замыкание. K613 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K13) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 3 Схема управления на стороне ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА В ЦЕПЬ (хтагх1) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОРНЫЙ КЛАПАН № 3 низкий-сторона управление цепь Измерить сопротивление между Схемой управления (хт Гх 2) Топливным инжектором № 3 и цепью управления (xтагх 3) Топливный инжектор № 3 нет Цепи Управления на стороне низкого давления в топливном инжекторе No3. K613 K13 K613 K13 K613 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K13) топливная форсунка STANDARD № 3 высокий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K13) топливная форсунка № 3 проверка procedure между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет Управление топливом (X2) K13 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K613) топливная форсунка STANDARD NO3 низкий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K613) Топливный инжектор No3 Процедура управления на низкой стороне между разъемом жгута топливного инжектора № 3 и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Управление (Xag2) K613 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 3. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейти к 10 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)
10. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на основе стандартной процедуры проверки двигателя. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 3 и модулем управления двигателем? Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь управления топливным инжектором 4.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль может быть установлен в результате сбоя в любой из цепей инжектора. Обязательно проверить все цепи инжектора перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Попытайтесь запустить двигатель и протестировать вождение автомобиля. При помощи инструмента диагностики выбрать Просмотр коды неисправностей - это активный статус? (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K14) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ XTED К НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить жгут диагностики топливного инжектора № 4. Отключить кабель-разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П риключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASDT, включить управление измерением напряжения в цепи X1. K14 K14 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K614) топливная форсунка № 4 низкий-сторона управление цепь SHARTED TO напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи управления низкого уровня (K614) топливного инжектора № 4 в кабельном разъеме топливной форсунки No4. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте топливный инжектор (хтаг2) короткое замыкание с целью контроля низкого напряжения, см. K614 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K14) топливная форсунка № 4 высокий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASM. Измерить сопротивление между землей и цепью управления на стороне высокого давления топливного инжектора № 4 в соединителе жгута топливной форсунки № 4.сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 5 Нет ремонта (X2) K14 K14 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K614) топливная форсунка № 4 низкий-сторона управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и схемой управления низкого уровня (K614) топливная форсунка № 4 в кабельном разъеме топливного инжектора No4. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Переходите к этапу 6 Нет ремонтируйте топливный инжектор No Ection 4 Lel- выполнить диагностику на короткое замыкание. K614 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K14) ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА № 4 Схема управления на стороне ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА В ЦЕПЬ " (хтагх № 1) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОРНЫЙ КЛАПАН № 4 НИЗКО-БОКОВОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между схемой управления (хт Гх 2) топливным инжектором № 4 и цепью управления (xтагкс 3) Топливная форсунка No № 4 Цепь управления низким давлением в цепи впрыска топлива K614 K14 K614 K14 K614 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K14) топливная форсунка STANDARD NO4 высокий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K14) топливная форсунка No.4, выполнить процедуру управления на стороне высокого давления между соединителем жгута топливного инжектора № 4 и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет ремонта схемы управления топливом (X2) K14 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K614) топливная форсунка № 4 низкий-сторона управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K614) топливная форсунка № 4 проверка между коннектором жгута топливного инжектора No.4 и коннектом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Нет ремонта схемы управления топливом (X2) K614 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора № 4. Есть ли сопротивление от 150 до 210 к Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Заменить топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя схему подключения / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование любых проводов и разъемов. См. данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установленное условие: Датчик Ckp показывает, что частота вращения двигателя находится на уровне или выше 4800 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ. Повреждение двигателя возможно, когда скорость двигателя превышает 4800 оборотов в минуту.

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе и попытке блок управления двигателем регулировать давление наддува турбонагнетателя.

1. Установка условия: датчик давления наддува показывает, что фактическое усиление турбонагнетателя больше уставки блок управления двигателем для усиления двигателя в течение 0,71 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: (K37) сигнал датчика давления наддува неисправен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K356) BOOST датчик давления 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува, включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (K356) 5 вольт датчика давления в разъеме жгута? Есть ли напряжение выше 4,5 вольта? Нет Перейти к шагу 6 Нет Перейдите к этапу 3
3. (K356) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабели диагностики модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью питания датчика давления наддува 5 вольт в разъеме кабеля датчика давления подкачки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Ремонт датчика давления (xtag2) K356 K356 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА В " (хтагс1) Диагностика датчика давления наддува в цепи массы Измерить сопротивление между цепью питания датчика давления (хстагс2) и цепью массы датчика давления подкачки в соединителе жгута датчика давления подпитки. Есть ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 5 Нет ремонта (Х4) K656 K356 K656 K356 K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. (K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания датчика давления наддува 5 Вольт между разъемом жгута датчика давления и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). K356 K356 (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. BOOST датчик давления (датчик давления наддува) с помощью сканирующего устройства сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При помощи сканирующих устройств выбрать View 7 коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать высокое напряжение датчика давления надавливания или открывать расшифровка кода ошибки при отсоединенном разъеме датчика давления поддавливания. Отображается ли на сканирующем устройстве сигнал (сигналы), как описано выше? Да Заменить датчик давления поддува в соответствии со служебной информацией. Выполнить диагностику модуля блок управления двигателем Verпроверка проверка см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K37) Сигнальная цепь датчика давления наддува замкнута на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления раздвижки в разъеме жгута датчика давления поддавливания. Основано ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните неисправность (K37) Датчик давления надвига см. для проверки цепи. K37 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. (K37) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО (хтагх1) ДАТЧИК Давления НАДЗАРЯДКИ НАЗЕМНАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления наддува (xтагx2) и цепью массы датчика давления подкачки в соединителе жгута датчика давления подпитки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к этапу 9 Нет Ремонт (х 4) Диагностика Aa давления НАД K656 K37 K656 K37 K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
9. (K37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления наддува (хтагх1) между соединителем жгута датчика давления поддавливания и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет ремонтируйте схему сигнала датчика давления разддутия для испытания на обрыв или высокое сопротивление См. K37 K37 (ref-350096-S37095296402009121400000)
10. Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления наддува и модулем управления двигателем. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или устранения неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: (K37) Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува ниже 0,29 В в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: (K37) Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува выше 4,70 вольт в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
2. (K356) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления наддува. Отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема давления реле АСД. Включить зажигание измерить напряжение (X1 наддув) K356 K356 (ref-350096-S37095296402009121400000)
3. (K37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (хтагх4) в соединителе жгута датчика давления поддавливания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика давление наддув 2 для короткого замыкания до напряжения. Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем на основе модуля контроля двигателя См. K37 K37 (ref-350096-S37095296402009121400000)
4. (K656) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика давления наддува (хтагх1) в стандартном кабельном разъеме датчика давления поддавливания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте цепь массы датчика давления.давления для короткого замыкания до напряжения. Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем на основе модуля управления двигателем См. K656 K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключить зажигание. Удалить провод перемычки и установить реле ASD. Подключить кабель-разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Выполнить подключение провода перемычки между цепью массы датчика давления наддува (K656) и цепью сигнала датчика давления раздвижки (K37) в кабельном разъеме датчика давления поддавливания. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, снять систему контроля. (ref-350096-S37095296402009121400000)
6. (K37) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОСНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления наддува между разъемом кабеля датчика давления поддавливания и разъемом разъема кабеля модуля контроля двигателя. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Диагностика сопротивления наддув. K37 K37 (ref-350096-S37095296402009121400000)
7. (K656) BOOST давление Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика давления наддува (K656) между соединителем жгута датчика давления поддавливания и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте цепь массы датчика повышающего давления (хтаг2) для проверки обрыва контура или высокого сопротивления см. K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы датчика давления наддува и модуля управления двигателем (ЕСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Просмотрите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить любые проблемы во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не способен стабилизировать количество топлива в цилиндре 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура