Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1897 TO P2174 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P1897 TO P2174 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 49 иллюстраций ~37 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Двигатель работает.

Заданные условия

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ связи с передним модулем управления (FCМ) или датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), и периоды подсчета датчиков слишком коротки. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик О2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор О 2 ниже по потоку защищен от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O 2 вниз по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О 2 вверх по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения каждый раз.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик О2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что расположенный ниже по потоку датчик О 2 защищен от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует управление обратной связью датчика O 2 вниз по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О2. значение таймера массы после подстройки сравнивается с богатыми порогами каждый раз.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов). Уровень топлива более 15%.

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЬ (+) ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-)
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) РАЗОМКНУТ
(K124) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (+) ЗАКОРОЧЕН ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ОТКРЫТ
(K126) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЗАКОРОЧЕН ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №718

Рис. 718: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №719

Схема №720

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Схема №724

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот DTS активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Примечание: если P2100 является прерывистым, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Ремонт не требуется. ЗАМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, очень горячим и очень холодным температурам окружающей среды. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Выключить зажигание. Извлечь блок воздухоочистителя из корпуса дросселя. Проверить полную диагностику (лед или грязь) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной шайбы или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить инструмент для установки дроссельной щетки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K124) ETC MOTOR (+) Shorted TO напряжение Выключить зажигание. Отключить напряжение питания 88 для диагностики дроссельной заслонки. Отсоединить разъем питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы питания блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов питания ИКМ приведет к повреждению клемм управления, в результате чего произойдет плохое соединение с контактом. Установить блок контактов ПКМ8815 для выполнения диагностики. K124 K124 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K126) ETC MOTOR (-) КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение на (K126) ETC Motor (-) на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в двигателе (хтагх2) и т.д. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления силовым агрегатом - стандартная). K126 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K124) ETC MOTOR (+) SHORTED TO THE (K126) ETCH двигатель (-) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между электродвигателем (хтагх2) температура охлаждающей жидкости Motor и процедурой (хт-гх 3) Etc Motором (-) на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между (Хтагх 4) и двигателем (+ выполнить диагностику) K124 K126 K124 K126 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв Измерить сопротивление двигателя (K124) ETC от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое в двигателе (K124) и т.д. Выполнить стандартную процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка, модуль диагностики PCTC-based. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K124) ETC MOTOR (+) SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и электродвигателем (K124) ETC между соответствующими клеммами специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в двигателе (K124) etc-. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics / модуль, управление step. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв Измерить сопротивление двигателя ETC (-1) от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в двигателе (K126) ETC (--).выполнить процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based / диагностический модуль). K126 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K126) ETC MOTOR (-) SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и электродвигателем (K126) ETC (-), используя соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в двигателе (K126) Etc Motor.выполнить проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diдиагностика / модуль PC10 / стандартная процедура управления силовым агрегатом ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ETC. Выполнить следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения дроссельной заслонки Отсоединить кабельный жгут. Подключить диагностический разъем дроссельного жгута. Измерить сопротивление электродвигателя ETC между (K124) и электродвигателем ETC (+) и (K126) на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Есть ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой заслонке? Перейти к шагу 11 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить необходимую процедуру ремонта натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛ Tp 1 И СИГНАЛ Tp 2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №725

Рис. 725: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №726

Схема №727

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Схема №732

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 8
(K23) Проверка модуля управления питанием 1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверка разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить модуль управления питанием 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) сигнала APP # 1 от сенсора приложения 88 K23 K23 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 1 APP (хтагх1) в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 1 APP (K23). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА проверка. См. " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-No, стандартная процедура управления силовым агрегатом PC5). K23 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 CONTINUCTION Measure the resistance between the (хтагх 2) АРР шаг Сигнал 1 цепь и (хьтаг3) АПП Масса сенсора 1 разъём. Сопротивление менее 100 ом? да Устранить короткое замыкание между (xтагг4) арм K23 K167 K167 K23 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (xtagx7) APP Масса датчика 2 CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтагх 2) АРР и цепью кабеля датчика 2 в АПП. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой управления датчиком 2 / силовым трактом 1 см. K400 K23 K400 K400 K23 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Включить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание вкл, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (K855) 5-вольтовой цепью питания и (K23) схемой сигнала ПРИЛОЖЕНИЯ 1 в разъеме жгута датчика. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике ПРИЛОЖЕНИЯ № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше соединительном проводе. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте и не диагностируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роцедура зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ.У становить для выполнения диагностики распределительную коробку 8815, измерить сопротивление цепи питания специального кабеля сенсора. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PC10 procedition, Питание step. K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клемм в приложении и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
PCDN датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP № 1. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли сканирование напряжения приблизительно при 0,45 В и поднимается ли напряжение выше 4,6 В с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики прерывистого состояния. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура установки ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K167) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №733

Рис. 733: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №734

Схема №735

Схема №736

Активно расшифровка кода ошибки Не включать датчик расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2.
(K23) APP сигнал 1 цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K23) АРР Сигнал 1 в разъеме жгута сенсора АРП. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить диагностику замыкания по напряжению в схеме (Xtag2) выполнить Ап1. K23 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала APP 2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (K23) АПП 1 и Т- выполнить проверку цепи питания. K855 K23 K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K857) 5-VOLT SUPPLY CIRKUE Measure the resistance between the (хтагх 2) APP SIGN.1 цепь и (xтагх4) 5 step. K23 K857 K23 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K167) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование диагностической цепи жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K167) от разъема жгута сенсора APP до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 Да сопротивления ниже шага 5.0? K167 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Находится ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях APPS и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить узел датчика APP по сервисной информации. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEARN для выполнения диагностики. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клемм в приложении и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 SWEEP Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленное нажатие на педаль акселератора вниз. Используется ли напряжение при примерно 0,45 вольта и плавном переходе выше 4,6 вольт? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния прерывистого режима. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, контроль установки контактов трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) APP СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167) ПРИЛОЖЕНИЯ
(K29) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА (K400) ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №737

Рис. 737: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Схема №741

Схема №742

Схема №743

Схема №744

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 8
(K29) Сигнал приложения 2 цепь разомкнута Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) сигнала APP # 2 инструмента от разъема сенсора 88 K29 K29 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 2 (хтагх1) АРР в соединителе жгута датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 2 АРP. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-No Diagagnostics / модуль PC5, стандартная процедура управления силовым агрегатом). K29 K29 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) APP Масса датчика 2 CONTRUCTION Measure the resistance between the (xtagx6) АРР step Сигнал 2 цепь to (xтагх 2) Процедура АПП масса датчика 2 в разъеме кабеля сенсора. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустранить короткое замыкание между цепью управления датчиком (Хт 4) арм. K400 K29 K400 K400 K29 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 CIRCOUNT Measure the resistance between the (хтагх 2) АРР шаг Сигнал 2 цепь и (хт 3) АПП Масса сенсора 1 circue. K29 K167 K167 K29 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И т. д. Выполнить подключение к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить соединительный провод между (K857) 5-вольтовой цепью питания и схемой (K29) APP сигнал 2 в разъёме кабеля датчика. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике APP 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при установленном соединительном проводе. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте и не диагностируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роцедура кабеля PCМ приведет к повреждению клеммных выводов PCMA, в результате чего штыревое соединение. Установить рьковый блок 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtagoh1) # 5 вольт от разъема специального кабеля сенсора 88 K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PC10 procedition, Питание step. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клемм в приложении и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ И т. д. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать напряжение датчика № 2 APP. Медленно нажать на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K29) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №745

Рис. 745: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №746

Схема №747

Схема №748

Активно расшифровка кода ошибки Не включать датчик расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2.
(K29) APP сигнал 2 цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1, C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K29) АРР Сигнал 2 в разъеме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановдиагностика замыкания по напряжению в цепи силового привода (X2) выполнить. K29 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K857) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями управления напряжением 2 / Тх 5, см. раздел " Проверка цепи питания " Тест напряжения 2 и тока K29 K857 K29 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 APP с шагом 2 и схемой питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой 2 сигнала управления / источника питания (хтаг5) K29 K855 K29 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K400) Проверка датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на земле 2 размыкание цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание диагностической схемы жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) APP Масса датчика 2 от разъема жгута сенсора APP до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 есть сопротивление ниже уровня ом? K400 K400 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение датчика положения педали акселератора ". Напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях модулей APPS и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если OK, заменить сборку сенсора APP на диагностическую информацию после завершения установки использовать инструмент сканирования мощности и выбрать его для проверки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клемм в приложении и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
APP датчик № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию датчика положения педали акселератора. Медленное нажатие на педаль акселератора вниз. Выполняется ли процедура сканирования мощности при напряжении приблизительно 0,22 вольта и выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния прерывистого тента. См. " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление установкой трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура замены ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
(K22) СИГНАЛ 1 Tp ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №749

Рис. 749: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №750

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Схема №756

Схема №757

Схема №758

Схема №759

Схема №760

ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от заедания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ЗАМЕЧАНИЕ: осмотреть двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2 Нет Переходите к шагу 14
(K22) Tp сигнал 1 цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъём жгута дроссельной заслонки - включение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K22) tp Sign 1 в разъёме жгутов дроссельных заслонок. Есть ли какое-либо напряжение? Да Восстановдиагностики короткого замыкания по напряжению в цепи (хтрег.2). K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (K122) tp Sign 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) tp- выполнить проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / модуль Pcup Procedition ", управление sture. K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
TROTTLE датчик положения Включить питание 2. Установить напряжение питания в соответствии со спецификацией. Подключить кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить переключение сигнала Tp 1 и напряжения 2. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K922) и цепью сигнализации (K22) Tp1 должно измениться приблизительно от 4,9 вольт до 0,1 вольта. F855 K122 (ref-350095-S23020759652009121400000) Нет Переход к шагу 5 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять провод перемычки.
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) СИГНАЛ ТЕРМОПАРЫ ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления через разъемы жгута ИКМ. Зондирование соединителей жгутов ИКМР приведет к повреждению клемм МКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установить для проведения диагностики коробку контактов 8815 ИКУП. Измерить сопротивление жгута # от цепи 1 K22 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp сигнал 2 Измерить сопротивление цепи " (K122) Тр Сигнал 2 от разъема жгута кузова дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 7 Нет устраните чрезмерное сопротивление в цепи диагностики сигнала Tp- на основе (x Tx2), выполнить процедуру проверки POWERTRAIN-проверка. K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 1 (хтагх1) Тр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 1 Tp- Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION модуль, см. " Dotage-go-based / diagnostics step K22 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 2 (K122) Тр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 2 Tp- выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION модуль see " Dcontrol no управление / Go Питание-based diagnostics step. K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить коробку выводов 8815. Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 В от разъема жгута корпуса дросселя до соответствующей клеммы № 10. F855 F855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F855) 5-VOLT SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль Procedition Питание Step ". F855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы массы сенсора (K922) от разъема кабеля корпуса дросселя 5.0 до соответствующей клеммы # 15. K922 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K22) Tp сигнал 1 SHORTED TO THE (K122) PCP SIGN2 Измерить сопротивление между цепью диагностики сигнала 1 Tp- и цепью сигнализации 2 TPR на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой контроля датчик положения дроссельной заслонки 2 и цепочкой управления мощностью. K22 K122 K122 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить необходимую процедуру ремонта натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
TCTLE FOLLOWER проверка Включение питания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку дроссельного толкателя и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. НАПРЯЖЕНИЕ Для диагностики Тр-датчика № 2 следует начинать примерно с 4,3 вольт и уменьшать приблизительно (ref-350095-S23020759652009121400000) См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установить условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K167)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ (K400)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K23) СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K29) СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установка условия: APPS № 1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время испытания на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение пяти секунд. Двигатель будет только холостой ход. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение пяти секунд. Двигатель будет только холостой ход. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №761

Схема №762

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. Примечание: этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо инструмент Cam / Crank коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет необходимости в ремонте для P2172, если установлены какие-либо кулачковые или кривошипные датчики. Замечание: диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик Тр, топливная система Lean or Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением работы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечки вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума; проверить диагностику абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC дроссельная заслонка Follower. Датчик Тр № 1 должен начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. ДАТЧИК Тп № 2 должен запускаться примерно на 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? да См. в разделе " Процедура диагностики состояния прерывистого токоприемца на основе расшифровка кода ошибки / см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем контрольного жгута дроссельной заслонки 88trt. Отключить кабель диагностики сопротивления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить ИКТ № 8815 для выполнения диагностики. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и " цепью питания 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки / диагностике PCT. См. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Датчик положения дроссельной заслонки Подключить блок питания приблизительно к разъему кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp.п одключите перемычку между блоком (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 и цепью (K922) Тр Датчик массы в разъем кабеля дросселирования. Напряжение на датчике № 1 должно начинаться примерно на 4,8 вольта и уменьшиться до 0,2 а. K122 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) Tp сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K22) Тр Сигнал 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме управления силовым приводом см. K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp сигнал 2 Измерить сопротивление цепи " (K122) Тр Сигнал 2 от разъема жгута кузова дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (xt Gx2) ТП Сигнал 2.выполнить процедуру диагностики на основе модуля POWERTRAIN-проверка / см. K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 1 (хтагх1) Тр на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 1 Тп. Выполнить проверку модуля диагностики силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки. См. " Процедура ПРОВЕРКИ-Dt K22 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 2 (K122) Тр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала 2 Тп. Выполнить проверку модуля управления силовым агрегатом на основе расшифровка кода ошибки-проверка. См. " Процедура диагностики силового агрегата / ПРОВЕРКИ K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление схемы массы сенсора (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме диагностики массы датчика (xt Gx2) Тр - Выполнить проверку POWERTRAIN-проверка. K922 (ref-350095-S23020759652009121400000)
RESISTANCE IN THE (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 88.отключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.УСТАНОВИТЬ клемму выводную муфту № 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (xgo + 1) K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN VER. См. " расшифровка кода ошибки-based / diagnostics ". K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика в разъеме жгута датчика МАР. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное положение. При помощи сканирующих устройств отслеживайте напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до 0,5 вольта? (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (Ki) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в модуле (КО1) Карта Схема сигнала Диагностика на основе POWERTRAIN Проверочное испытание расшифровка кода ошибки, см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе: выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, стандартная процедура управления силовым агрегатом (PC). (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (xthagx2).выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему подключения / диагностику в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполнить ремонт? Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта на карте датчика, дроссельного корпуса и силового агрегата. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот mil. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, и свет ETC будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)