Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей B10B3 TO P0113 (дизель): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей B10B3 TO P0113 (дизель): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 36 иллюстраций ~30 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

Установка состояния: Сообщение об ошибке нагревателя кабины (PTC) # 1 было получено по шине CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Возможные причины

Возможные причины
КОМПЛЕКТ расшифровка кода ошибки В ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОМ СИЛОВОМ МОДУЛЕ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка состояния: Сообщение об ошибке нагревателя кабины (PTC) # 2 было получено по шине CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Возможные причины
КОМПЛЕКТ расшифровка кода ошибки В ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОМ СИЛОВОМ МОДУЛЕ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка состояния: сообщение об ошибке нагревателя кабины (PTC) # 3 получено по шине CAN от модуля Totally Integrated Питание модуль.

Возможные причины
КОМПЛЕКТ расшифровка кода ошибки В ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОМ СИЛОВОМ МОДУЛЕ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: ACM отправляет сообщение шина CAN в блок управления двигателем, указывающее, что подушки безопасности были развернуты.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой блок управления двигателем соленоида количества топлива.

Установка условия: блок управления двигателем не обнаруживает напряжение на цепи управления соленоидом количества топлива (K365) в течение 0,2 секунд.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K366) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА 12 В
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K366) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ТОПЛИВОМЕРА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №7

Рис. 7: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующих инструментов включить соленоид количества топлива на 100%. Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Используя сканирующее средство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики Dсм. описание процедуры CRITCHIRENT / DCC. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОНТРОЛЬ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОТКОЗАМКНУТЫМ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи электромагнита контроля количества топлива. Отключить кабель-соединитель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема цепи управления топливным контактом. Включить зажигание измерить напряжение (количество в цепи) K365 K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом количества топлива в разъеме электрического жгута Количество топлива? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте модуль управления количеством топлива (K365) Схема управления соленоидом для короткого замыкание на массу см. K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ Цепь управления КОРОТКОЗАМКНУТЫМ ПО ТОКУ (хтагх 1) Электромагнит контроля количества топлива 12 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью управления электромагнитом измерения количества топлива (хстагх 2) и цепочкой управления количеством топлива 3 Количество топлива Соленоид 12 Вольт Подача в цепи управления Разъемом управления является сопротивлением выше 1000 ом? K366 K365 K366 K365 K366 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Измерение сопротивления цепи управления соленоидом количества топлива между разъемом жгута соленоида количества топлива и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Переход к шагу 6 Нет Ремонт (xtag2) Управление количеством топлива см. K365 K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K366) топливо QUANTITY SOLENOID based 12 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (K366) топливо Quantity Соленоид 12 Вольт выполнить процедуру подачи между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 ом? да Перейдите к шагу 7 Нет восстановить цепь управления (х 2) K366 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА В соответствии с требованиями стандарта Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к разъему электрического жгута. Включить зажигание. При помощи сканирующего прибора включить соленоид количества топлива (CP3 дозировочный насос) на 100%. Используя контрольную лампу 12 вольт, проверить цепь управления электромагнитом количества топлива в электрическом жгуте. K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование любых проводов и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой блок управления двигателем соленоида количества топлива.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи управления соленоидом количества топлива (K365) закорочено на массу на 0,2 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K366) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ТОПЛИВОМЕРА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №13

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующих инструментов включить соленоид количества топлива на 100%. Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Используя сканирующее средство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики Dсм. описание процедуры CRITCHIRENT / DCC. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА В СОЛЕНОИДЕ МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита количества топлива. Отключить электрический жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом количества топлива (K365) в электрическом жгуте управления количеством топлива. Есть сопротивление выше 1000 ом? да Перейдите к шагу 3 K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K365) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи " Электромагнитное управление количеством топлива (K365) между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем. K365 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K366) топливо QUANTITY SOLENOID BASED 12 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (K366) топливо Quantity Соленоид 12 Вольт выполнить процедуру подачи между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сопротивление ниже 10,0 ом? да Переходперейдите к шагу 5 не ремонтируйте цепь питания (х 2) Количество K366 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Демонтировать модуль реле ASD.П риключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 в соединителе жгута реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить схему выхода реле Asd в гнездах 1, 3 и 5 разъема жгута блок управления двигателем. Осветила ли тестовая лампа для каждой цепи? да диагностика Перейти к шагу 6 Нет ремонт схемы реле ACS (см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
СОЛЕНОИД ПИТАНИЯ При включенной цепи управления топливомером (блок управления двигателем) не включается цепь питания с помощью электромагнита 2. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента включить электромагнит топлива (CP3 дозирующий насос) на 100%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь управления электромагнитным количеством топлива в цепи питания. K365 CP3 K365 Да Заменить соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура " Нет Перейдите к шагу 7 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и командой блок управления двигателем соленоида количества топлива.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток на (K365) цепи управления соленоидом количества топлива в течение 0,2 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: Прокрутка двигателя и работа двигателя

Установка условия: Модуль управления двигателем обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала.

Возможные причины
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
НЕСООСНОСТЬ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НЕВЕРНЫЙ МОМЕНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №14

Рис. 14: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №15

Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента очистить DTS. Запустить двигатель и работайте до достижения рабочей температуры. Если DTP не сбрасывает его, возможно, чтобы проверить транспортное средство. См. Это состояние Dcm 2 снова выполнить? (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА (K44) положение распредвала отсутствует сигнал HALL с A LAB SCOPE В лабораторном объеме выполнить обратное зондирование3 Датчик Cmp шаг 5 Сигнальная схема на разъеме жгута датчика CCP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. K44
Положение распредвала жгут проводов проверка Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт(ы) затянуты в соответствии с их надлежащими техническими условиями. См. Для выполнения любых условий ремонта см. выше. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Снять датчик положения распределительного вала. Проверить тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тоновое колесо / пульсационное кольцо по мере необходимости. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, двигатель управление (ECМ) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 5. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить датчик положения распределительного вала. Выполнить проверочный тест блок управления двигателем. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)
ERRATIC положение распредвала сигнал Выключить зажигание. Снять зонд лабораторного объема. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, стереть tcs. Осторожно коснитесь и покачивайте датчик положения кулачка. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА (K24) Отсутствие сигнала Ckp с помощью датчика LAB SCOPE Выключить зажигание. При помощи лабораторного шагового устройства выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (K24) CKTP на кабельном жгуте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Обратить внимание на то, что эти инструкции могут привести к серьезным травмам.
ПРОВЕРКА СТАНДАРТНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ Ckp 9 Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуально проверить соответствующие разъемы жгутов проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт(ы) затянуты в соответствии с их техническими требованиями. См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО КОЛЬЦА Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть магнитное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить магнитное колесо Ckp по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки блок управления двигателем. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура диагностики ". (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
ERRATIC Ckp сигнал ПРИМЕЧАНИЕ. Условия, при которых неисправен кабельный жгут, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в определении прерывистого состояния. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Осторожно коснитесь и повернуть датчик. (ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и выключенной командой " Сервопривод давления наддува ".

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что цепь (K137) управления сервоприводом давления наддува разомкнута в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува замкнута на массу
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува разомкнута или имеет высокое сопротивление
СЕРВОПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №16

Рис. 16: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Используя сканирующее устройство, активировать серводвигатель давления наддува на 100% - наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к этапу диагностики № 2 Обратитесь к процедуре диагностики Dctc / D. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(F344) Выход реле FUSED ASD на основе схемы выходного сигнала реле высокого напряжения разомкнут или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута сервопривода давления наддува. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) с предохранителем в разъеме электромагнита сервоусилителя повышенного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравнить яркость. F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K137) BOOST давление SERVO MOTOR управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью управления сервоприводом (K137) Boost давление в кабельном разъеме серводвигателя повышающего давления. Есть ли сопротивление выше 1000 ом? да контроля Перейти к этапу 4 нет Ремонт двигателя (Xаг2) K137 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K137) BOOST давление SERVO MOTOR VERIFICATION обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления сервоприводом давления наддува между соединителем жгута серводвигателя повышенного давления и соединителем кабеля модуля управления двигателем. K137 K137 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Регулятор давления на сервоприводе не должен быть включен. Обратить внимание, что при подаче напряжения питания питание двигателя должно быть выключено. Подключить световую лампу модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 12. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования приведите в действие серводвигатель (привод давления наддува) до 100%. Используя контрольную лампочку 12 вольт, подключенную к 12-вольтам, проверить световой индикатор (K137) Давление на двигателе в системе управления усилителя. K137 Да Заменить серводвигатель давления наддува в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура " Нет Перейдите к шагу 6 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между серводвигателем давления наддува и модулем управления двигателем. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с системой управления? да Ремонт по мере необходимости выполнить тест EC. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и выключенной командой " Сервопривод давления наддува ".

Задать условие: сервопривод давления наддува сообщает о внутренней ошибке в блок управления двигателем.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СЕРВОПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

При контроле: С включенным зажиганием и выключенной командой " Сервопривод давления наддува ".

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что схема (K137) управления сервоприводом давления наддува замкнута на массу в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува замкнута на массу
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува разомкнута или имеет высокое сопротивление
СЕРВОПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При включенном зажигании и включенной команде " Сервопривод давления наддува ".

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что схема управления сервоприводом (K137) давления наддува закорочена до напряжения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува замкнута на напряжение
(K137) Цепь управления сервоприводом давления наддува разомкнута или имеет высокое сопротивление
СЕРВОПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №20

Рис. 20: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Используя сканирующее устройство, активировать серводвигатель давления наддува на 100% - наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к этапу диагностики № 2 Обратитесь к процедуре диагностики Dctc / D. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K137) BOOST давление SERVO MOTOR управление цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем Servo Motor Reservoir. Выполнить процедуру отключения кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Удалить реле ASD из TIPM. Подключить перемычку между углублением 30 и углублением 87 разъема Act. Включить измерение напряжения (X1) K137 K137 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K137) BOOST давление SERVO MOTOR VERIFICATION обрыв ИЛИ высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле ASD Измерить сопротивление цепи управления сервоприводом усилителя / давления между соединителем жгута сервоусилителя и кабелем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. сопротивление ниже 10,0 Ом? да Перейдите к шагу 4 K137 K137 (ref-350096-S37095296402009121400000)
BOOST давление SERVO MOTOR Выключить зажигание. Подключить активный разъем освещения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание ". С помощью сканирующего инструмента перейдите на привод сервопривода давления наддува до 100%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K137) давление наддув сервопривод цепь управления в подсветке. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между серводвигателем давления наддува и модулем управления двигателем (ЕСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с точки зрения контроля? да Выполнить по мере необходимости. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При мониторинге: С включенным зажиганием и на холостом ходу двигателя. Нет эталонного напряжения датчика расшифровка кода ошибки. Не существует других датчиков, связанных с давлением наддува. Там нет датчиков входного давления.

Установка условия: разница между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика входного давления превышает 100 hpa (1,45 фунт / кв. дюйм) в течение 4,0 секунд.

Возможные причины
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ
ДАТЧИК ВХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ
Блок управления двигателем

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: сигнал датчика температуры окружающего воздуха по шине CAN от TIPM неправдоподобен.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем определяет, что давление в топливной рампе слишком низкое для данной частоты вращения и нагрузки двигателя.

Возможные причины
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Топливный насос
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем определяет, что давление в топливной рампе слишком высокое для данной частоты вращения и нагрузки двигателя.

Возможные причины
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Топливный насос
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой Соленоид давления топлива.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления соленоидом давления топлива (K370) разомкнута на 0,28 секунды.

Возможные причины
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K369) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №21

Рис. 21: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующих устройств активировать соленоид давления топлива на 100%. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли активный модуль для этого ДТС? Да Перейдите к шагу 2 диагностики См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K370) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРАЧИВАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита давления топлива. Отключить электрический жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом давления топлива в цепи управления давлением топлива. K370 K370 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K370) ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления соленоидом давления топлива между разъемом электрического жгута электромагнита давления топлива и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). K370 K370 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K369) топливо давление SOLENOID модуль BASED 12 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (K369) топливо давление соленоид 12 вольт Выполнить процедуру подачи между разъемом жгута электромагнита давления топлива и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является сопротивлением ниже 10,0 ом? да Перейти к шагу 5 Управление не отремонтировать цепь питания (х 2) высокого давления K369 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В стандартном исполнении. Подсоединить разъем цепи управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подключить электромагнит давления топлива (привод давления на рейке) к 100%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить (K370) Цепь управления соленоидом давления топлива в разъеме цепи питания электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитом давления топлива и модулем управления двигателем. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично разорванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт по мере необходимости выполнить проверку. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой Соленоид давления топлива.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления соленоидом давления топлива (K370) закорочена на массу в течение 0,22 секунды.

Возможные причины
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K369) ЭЛЕКТРОМАГНИТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и включенной командой Соленоид давления топлива.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления соленоидом давления топлива (K370) в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K369) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 12 В
(K370) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №25

Рис. 25: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №26

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующих устройств активировать соленоид давления топлива на 100%. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли активный модуль для этого ДТС? Да Перейдите к шагу 2 диагностики См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K370) Электромагнит контроля давления топлива 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи электромагнита измерения давления топлива. Отключить соединитель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема управления давлением топлива Реле ASD.1 Включить зажигание измерить напряжение в цепи K370 K370 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K370) СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ СХЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (K369) да электромагнит для ремонта давления топлива 12 VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD Измерить сопротивление между цепью управления электромагнитом давления топлива (хtagx 2) и цепью питания электромагнита давления топлива выше? K370 K369 K370 K369 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K370) ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи " (K370) Управление соленоидом давления топлива между соединителем жгута соленоида давления топлива и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте цепь (хтаг2) Контроль давления топлива Электромагнит управления высоким сопротивлением См. K370 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В стандартном исполнении. Подсоединить разъем цепи управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подключить электромагнит давления топлива (привод давления на рейке) к 100%. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить (K370) Цепь управления соленоидом давления топлива в разъеме цепи питания электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитом давления топлива и модулем управления двигателем. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично разорванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт по мере необходимости выполнить проверку. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №27

Рис. 27: P009A-ПРАВДОПОДОБИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА / ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Jeep Liberty II

Возможные причины
ДАТЧИК AAT - ХОЛОДНЫЙ
ДАТЧИК AAT - ГОРЯЧИЙ
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК температура впускного воздуха - ХОЛОДНЫЙ
ДАТЧИК температура впускного воздуха - ГОРЯЧИЙ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что схема сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №28

Рис. 28: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии какого-либо опорного сигнала датчика или напряжения питания датчика выполнить соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Is the status активно diagnostics for this DTS? Yes go to step 2. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик массового расхода воздуха. Включить зажигание - измерить напряжение цепи сигнала Датчика массового расхода1 в разъеме жгута сенсора массового расхода. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, устраните неисправность Датчика массовый расход воздуха См. " Тест напряжения на короткое замыкание. K157 K157 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи массы датчика массового расхода воздуха (хтагх1) в соединителе жгута датчика массового потока воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь массы датчика расхода воздуха для короткого замыкания до напряжения. Выполнить модуль проверки блок управления двигателем без шага управления, см. раздел " Процедура диагностики двигателя на основе расшифровка кода ошибки / GO ". K957 K957 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(F344) FUSED ASD реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу двигателя, подключенную к " земле ", проверить схему выхода реле с предохранителем (F344) в кабельном разъеме датчика массового расхода воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейдите на шаг 5 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОСНОВЕ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика массового расхода воздуха между разъемом жгута массовый расход воздуха и модулем управления двигателем. Является ли сопротивление ниже 10,0 ОМ? Да Перейдите к шагу 6 Диагностика состояния системы управления воздушным потоком, см. раздел " Нет ремонта " (xxt2) K157 K157 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW модуль масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) - между соединителем жгута датчика массового потока воздуха и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановить датчик массового расхода или выполнить тестирование сопротивления земли. K957 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика массового расхода воздуха (K157) в соединителе жгута датчика массового потока воздуха. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь модуля массового расхода потока воздуха (хтагх2) для диагностики на основе замыкание на массу, выполнить проверку управления двигателем блок управления двигателем см. Dtc-проверка. K157 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОСНОВЕ расшифровка кода ошибки ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (K957) Цепь массы датчика массового расхода воздуха Измерить сопротивление между цепью сигнала массового расхода / потока воздуха на массу и цепью массы датчика расхода воздуха на массу в соединителе жгута датчика массового расход воздуха. См. сопротивление массы выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 9 Нет K157 K957 K157 K957 (ref-350096-S37095296402009121400000)
MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИ ПОМОЩИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА выбрать View коды неисправностей. Есть ли статус активно на основе этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к этапу 10 Проверка не завершена. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему двигателя, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает, что схема сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: опорное напряжение коды неисправностей отсутствует. С работающим двигателем и частотой вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Установка условия: (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха находится ниже допустимого рабочего диапазона в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F888) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
(K957) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №35

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии какого-либо опорного сигнала датчика или напряжения питания датчика выполнить соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Is the status активно diagnostics for this DCTC? yes go to step 2. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА ОГРАНИЧЕНИЙ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключить зажигание. Осмотреть выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока отработавших газов. Проверить все шланги / трубки воздухозаборника, вентиляции картера и турбонагнетателя на отсутствие повреждений, утечек воздуха или закупорки. Убедиться в исправности шлангов / трубок и соединений охладителя наддувочного воздуха. Проинспектируйте воздушный фильтр на предмет наличия избыточной грязи, загрязнения или других проблем, могущих привести к ограничению воздушного потока. Были обнаружены какие-либо проблемы? отремонтировать или заменить по мере необходимости. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) Сигнальная цепь датчика массового расхода расшифровка кода ошибки на основе двигателя разомкнута или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика массового потока воздуха. Отсоединить кабель-соединитель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика массового расхода1 между разъемом сенсора массового расхода воздуха и модулем управления двигателем. K157 K157 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика массового расхода воздуха (K957) - между соединителем жгута датчика массового потока воздуха и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да на основе перехода к 5 Нет Ремонт датчика массового потребления воздуха (хтаг2) См. " Проверка сопротивления земли " см. K957 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(F888) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW VERIFICATION модуль 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (F888) массовый расход воздуха датчик 5-volt Supply procedure between the Massemble разъём и двигатель управление (блок управления двигателем).являет ли сопротивление ниже 10,0 ом? да перейти к 6 Нет на ремонт цепи управления подачей (xтагг2). F888 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика массового расхода воздуха (K157) в соединителе жгута датчика массового потока воздуха. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь модуля массового потребления воздуха (хтагх2) для диагностики замыкание на массу, см. раздел " Проверка системы управления / контроля двигателя блок управления двигателем " см. K157 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K157) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОСНОВЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА КОРОТКОЗАМКНУТОГО В ЦЕПЬ (хтагх1) ДАТЧИКА МАССЫ ПОТОКА ГАЗА Измерить сопротивление между цепью сигнала массового расхода воздуха (xтагх 2) и цепью массы датчика массового расхода в соединителе жгута датчика расхода воздуха. K957 K157 K957 K157 K957 (ref-350096-S37095296402009121400000)
MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С ПОМОЩЬЮ СКАНЕРА выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активно на основе этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к диагностике 9 Нет Тест завершен См. Выполнение теста EC. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверять любую разводку и разъёмы. Посмотрите данные для изменения или для выполнения расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При мониторинге: опорное напряжение коды неисправностей отсутствует. С работающим двигателем и частотой вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Установить условие: (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха превышает допустимый рабочий диапазон в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: (K48) Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха ниже 0,25 вольта в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K656) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №36

Рис. 36: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №37

Схема №38

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K48) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута давления наддува / датчика температуры всасываемого воздуха. Отключить соединитель жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика температуры впускаемого воздуха (K48) в разъеме контроля давления нагнетания / температуры всасывающего воздуха. K48 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K48) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА TO (K656) Датчик температуры всасываемого воздуха масса цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасывающего воздуха (xt Gx2) и цепью массы датчика температуры впускного воздуха (K656) в цепи контроля давления наддува / воздуха впуска. - Это сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 4 K48 K48 K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K48) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ОСНОВЕ МОДУЛЯ ECTC ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха между соединителем жгута давления наддува / датчика температуры впускного воздуха и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Исправьте цепь (K48) Диагностика состояния сенсора температуры всасывающего воздуха См ор температуры K48 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание ". С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтобы выполнить процедуру сканирования, выбрать View коды неисправностей. примечание: на сканирующем устройстве должно отображаться высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха или разомкнутая цепь расшифровка кода ошибки с отсоединенным разъемом датчика давления наддува / температуры всасывающего воздуха. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления двигателем (Ecm). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: (K48) Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха выше 4.96 вольт в течение 0.5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K656) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K656) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №39

Рис. 39: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K48) Нет сигнала ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха Разъем для диагностики цепи датчика температуры Произвести отсоединение кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле АСД. Включить измерение температуры в цепи T1. K48 K48 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K656) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика температуры всасываемого воздуха (K656) в разъеме жгута давления наддува / датчика температуры впускного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему управления датчиком температуры всасывающего воздуха, см. ECTC-проверка. K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Датчик ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Подключить кабель датчика температуры модуля управления двигателем (блок управления двигателем), заменить кабель прибора зажигания. Подсоединить провод перемычкой между цепью массы датчика температуры всасываемого воздуха (K656) и цепью сигнала датчика температуры впускного воздуха (хтагх1) в цепи кабеля датчика давления наддува / температуры всасывающего воздуха. K48 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K48) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом кабеля датчика давления наддува / температуры всасывающего воздуха и модулем управления двигателем. K48 K48 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K656) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи " Датчик температуры всасываемого воздуха Масса между соединителем жгута давления наддува / датчика температуры всасывающего воздуха и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Ремонт схемы (K656) Управление впуском воздуха См. K656 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления двигателем (Ecm). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Смотрите данные для изменения или сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)