Схема №3
Теория работы
Впускной клапан топливомера (Fqs) представляет собой электромагнитный клапан, предназначенный для регулирования объема топлива к топливному насосу впрыска. Клапан топливо quantity расположен на стороне впуска топливного насоса в сборе. Соленоид получает 12-вольтовое питание и сигнал дежурного цикла земли от блок управления двигателем. Когда соленоид не включен (нет сигнала земли от блок управления двигателем), впускной канал топливного насоса открывается, обеспечивая полный поток топлива к заземлению топливного насоса.
Впускной клапан топливомера (Fqs) представляет собой электромагнитный клапан, предназначенный для регулирования объема топлива к топливному насосу впрыска. Клапан топливо quantity расположен на стороне впуска топливного насоса в сборе. Соленоид получает 12-вольтовое питание и сигнал дежурного цикла земли от блок управления двигателем. Когда соленоид не включен (нет сигнала земли от блок управления двигателем), впускной канал топливного насоса открывается, обеспечивая полный поток топлива к заземлению топливного насоса.
Впускной клапан топливомера (Fqs) представляет собой электромагнитный клапан, предназначенный для регулирования объема топлива к топливному насосу впрыска. Клапан топливо quantity расположен на стороне впуска топливного насоса в сборе. Соленоид получает 12-вольтовое питание и сигнал дежурного цикла земли от блок управления двигателем. Когда соленоид не включен (нет сигнала земли от блок управления двигателем), впускной канал топливного насоса открывается, обеспечивая полный поток топлива к заземлению топливного насоса.
Серводвигатель давления наддува - это электродвигатель постоянного тока с электрическим приводом, предназначенный для регулирования выходного давления нагнетания турбонагнетателя. BPSM монтируется сбоку от узла турбокомпрессора. BLPS получает 12-вольтовое питание, масса и сигнал массы рабочего цикла от блок управления двигателем.
Серводвигатель давления наддува - это электродвигатель постоянного тока с электрическим приводом, предназначенный для регулирования выходного давления нагнетания турбонагнетателя. BPSM монтируется сбоку от узла турбокомпрессора. BLPS получает 12-вольтовое питание, масса и сигнал массы рабочего цикла от блок управления двигателем.
Датчик барометрического / атмосферного давления рассчитывается по сигналу датчика давления на входе. блок управления двигателем сравнивает сигнал датчика входного давления с сигналом датчика давления наддува во время включения, выключения двигателя и в режиме после запуска для определения правдоподобности этих датчиков.
Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой двухпроводной сенсор, который жестко соединен с TIPM. TIP подает сигнал датчика 5 вольт и масса датчика на датчик. Внутреннее сопротивление датчика изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды. Theme TIM обеспечивает ЕСМ температурой окружающей среды через сеть шины CAN.
Соленоид давления топлива (FPS) представляет собой клапан с электромагнитным управлением, предназначенный для регулирования давления топлива в топливной рампе. Клапан FFS расположен на одной линии с выпускным каналом топливной рамки высокого давления. Электромагнит получает питание 12 вольт и сигнал массы дежурного цикла от блок управления двигателем. Когда соленоид не активирован (нет сигнала земли от блок управления двигателем), выпускной канал топливной рамы открывается, позволяя давлению в топливном рампе выйти из контура отвода топлива к ЭКМ.
Соленоид давления топлива (FPS) представляет собой клапан с электромагнитным управлением, предназначенный для регулирования давления топлива в топливной рампе. Клапан FFS расположен на одной линии с выпускным каналом топливной рамки высокого давления. Электромагнит получает питание 12 вольт и сигнал массы дежурного цикла от блок управления двигателем. Когда соленоид не активирован (нет сигнала земли от блок управления двигателем), выпускной канал топливной рамы открывается, позволяя давлению в топливном рампе выйти из контура отвода топлива к ЭКМ.
Соленоид давления топлива (FPS) представляет собой клапан с электромагнитным управлением, предназначенный для регулирования давления топлива в топливной рампе. Клапан FFS расположен на одной линии с выпускным каналом топливной рамки высокого давления. Электромагнит получает питание 12 вольт и сигнал массы дежурного цикла от блок управления двигателем. Когда соленоид не активирован (нет сигнала земли от блок управления двигателем), выпускной канал топливной рамы открывается, позволяя давлению в топливном рампе выйти из контура отвода топлива к ЭКМ.