Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0440 TO P0572 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0440 TO P0572 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 49 иллюстраций ~49 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Заданные условия

Установить условие: Когда условия монитора выполнены, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет нарастать в потоке продувки. Если PCМ не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после расчетного количества накопления потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №563

Рис. 563: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, предназначен для подачи жалобы клиента. Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, заполнен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. Примечание: незакрепленный газовый колпачок мог привести к установке этого DTS. Убедиться, что газовый колпак герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и xtigx2, вам нужно проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя. P0452 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Выполнить визуальный и физический осмотр всей системы испарительной эмиссии. Проверить следующие условия: отсоединенные или оставленные шланги Отверстия или трещины Места с ослабленным уплотнением Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Топливный колпачок оставлен выключенным или плохое уплотнение прокладки Были ли обнаружены какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Провести проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " расшифровка кода ошибки-based-diagner step, (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ПОДАЧИ EVAP Тщательно осмотреть вакуумный шланг питания соленоида продувки Evap на правильность прокладки. Проверить, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к электромагниту продувки. Убедиться в том, что отверстие для вакуума в корпусе дроссельной щели или впускном коллекторе не заблокировано. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости шланг / трубку подачи вакуума. Выполнить этап диагностики POWERTRAIN VERTEST см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. Для продолжения тестирования вам понадобится вакуумный датчик утечки (EELD) 8404A. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Хорошо проветривайте испытательную зону. Подключить красный провод питания EELL к положительному выводу батареи и черный заземляющий наконечник к отрицательному выводу батареи. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 6 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ESIM 9 Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем кабеля переключателя контроля целостности испарительной системы (ESIM7).подключение зажигания, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESIM на сканирующем инструменте. Осторожно подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESIM и заземляющим переключателем (Z913).
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ШСУ (K107) Сигнальная цепь блока питания ESIM Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление на шаге ниже разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм модуля управления питанием, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить блок контактов ИК8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xagxx1) K107 K107 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z913) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы (Z913) в кабельном разъеме ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампа светится ярко? Да Перейдите к шагу 14 Нет диагностики Управление чрезмерным сопротивлением в цепях питания (Xtrag2) выполнить процедуру массы. Z913 (ref-350095-S23020759652009121400000)
УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН НА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЕ. Установить индикатор дыма и другие источники зажигания на расстоянии от испытательной площадки для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную площадку хорошо проветриваемой. Несоблюдение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется испарительный детектор утечек (EELD) 8404A. ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак должен иметь мощность от 20% до 80% емкости топливного бака для надлежащего испытания системы испарителя. Установить адаптер сервисного порта 8404-14 на сервисный порт автомобиля (если он оборудован) или установить адаптер 8404 - ADP в линию фильтра. Присоедините шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если оснащен) или к адаптеру 8404 -ADP.Д ля активации потока система впрыска вторичного воздуха нажать кнопку дистанционного управления. Сравнить показания индикатора расхода с красным флажком. Выше красный флажок указывает на наличие утечки. Ниже красного флажка указано, что система герметична.
ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После введения дополнительного дымового колпачка в систему подачи дыма шланги, трубки и соединения могут сэкономить время при диагностике. Проверить наличие каких-либо физических повреждений или признаков влажности на соединениях. Восстановление запаха паров топлива также может помочь диагностика. Удалить шланг подачи воздуха из сервисного порта или адаптера 8404-ADP. Подключить наконечник подачи дыма (черный шланг) к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру 8404 - ADPS. Установить датчик воздуха. Если утечка скрыта от глаз. Например, верхняя часть топливного бака), нажать кнопку дистанционного запуска дымового / воздушного клапана и использовать ультрафиолетовый (УФ) черный свет 8404-Uvl и желтые очки 8404-20 для поиска остаточных следов красителя, которые остались после дыма. Выходящий дым осаждает остаточную жидкость, которая имеет ярко-зеленый или ярко-желтый цвет при просмотре с помощью ультрафиолета. Примечание: система Evap может быть разделена на три зоны. Линия продувки VETRAIN Канал продува паров Подключение к клапану продувки EVTC Подсоединение клапана продувки с помощью вакуумной трубки вентиля / МОДУЛЯ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Утечки не обнаружены. Перейдите к шагу 12 ЗОНА 1 Клапан рециркуляции Топливный колпачок Обратный клапан Сигнальный клапан линии рециркуляции пара для Fvm Клапан управления потоком Топливный бак к контейнеру (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка герметичности на газовом картере. Извлечь наконечник источника дыма (черный шланг) из сервисного порта (если оборудован) или к адаптеру 8404-ADP. Установить адаптер для проверки герметичности 8382 (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака 6922 (навинчивающийся колпак) и проверить герметичность адаптера 8399 (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить шаг 10. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер газовой пробки используется в качестве заведомо исправной крышки. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть испарительный продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком между топливным резервуаром и канистрой продувки Эвап Убедиться в том, что рукав / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Провести диагностику или заменить при необходимости Выполнить проверку силового агрегата см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
EVAP система контроль выключатель. Использовать электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединения между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие любых поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в переключателе ESIMS и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между блоком электромагнита продувка адсорбера, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: После того, как испарительная система прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C.), причем двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Установка условия: Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и отношение замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, PCМ дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления отношения продувочных паров. Если соотношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Отказ двух отключений. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) Цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на напряжение
(K70) Замыкание цепи возврата соленоида продувки EVAP на напряжение
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K52) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP (K70)
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №569

Рис. 569: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Подача жалобы на зажигание 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Перейдите к шагу 3 Нет Выполнить диагностическую процедуру СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DТС, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K52) EVAP Проверка цепи управления продувкой на основе напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута продувка адсорбера. Отключить шнуровой соединитель C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления продуванием (K52) в электрическом соединителе электромагнита Evapt. Есть ли какое-либо напряжение присутствует? да Восстановить напряжение в цепи управления для выполнения короткого замыкания. K52 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи возврата продувки Evap в разъеме электрического жгута электромагнита Evap1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме возврата продувок EVAP2. Выполнить проверку модуля управления POWERTRAIN VERIFICATION, см. раздел " Процедура диагностики на основе расшифровка кода ошибки-TRAIN. K70 K70 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления стадией (K52) продувки Evap в электрическом кабельном разъеме соленоида процедуры продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте схему управления очисткой Evap6 для короткого замыкание на массу. Выполнение диагностики POWERTRAIN см. в разделе Проверка расшифровка кода ошибки. K52 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи внимание. Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных соединителей ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, в результате чего будет нарушено соединение между контактом и штырем. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи управления продувкой ЭВАП (K52) от блока соединительных проводов электромагнита Evap 5.0. K52 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K70) EVAP RETURN обрыв цепи внимание. Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCM15, что приведет к некачественному соединению клеммы с контактным штырьком. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи возврата продувки Evap (x1) от разъема кабеля электромагнита Evag ap 5.0 на соответствующую клемму K70 K70 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Продувка адсорбера SOLENOID. Проверить, что разъем питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включен, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед включением электромагнита продувки, если DTS не разрешен, соленоид может не активироваться. С помощью инструмента сканирования включить регулятор Evap Pulge Solenoid в положение света (100%). K52 (ref-350095-S23020759652009121400000) Нет Переход к шагу 9
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами на основе PCDTC. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых или разъеденных клемм управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Сразу после выключения зажигания.

Установить условие: При выключенном ключе модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного периода времени (не более 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя Evaporative система Integrity контроль (ESIM). Состояние оценивается снова при следующем включении ключа. Если PCМ не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, то обнаруживается ошибка - два сбоя отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-три хороших срабатывания.

Возможные причины
ЗАПОРНАЯ АРМАТУРА НА ШЛАНГЕ/ТРУБЕ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ФИЛЬТРЕ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КОММУТАТОР ESIM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Подача жалобы на зажигание 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, xtegx1 и xtangx2, вам нужно проверить наличие ограничений в трубках / шлангах продувка адсорбера, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить данные кадра замораживания. P0441 P0452 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить продувочный шланг от контейнера Evap. Изменится ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении продувочного шланга? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходим к шагу 7
Проверка EVAP продувочного шланга / трубки и фильтра свежего воздуха. Выключить зажигание. Осмотреть продувочный шланг / трубку Evap на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки и топливным коллектором, а также между топливным баком и продувочным баллоном Evap. Убедиться, что шланг, трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить наличие изломов в линии продувки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K52) Цепь управления продувкой EVAP закорочена на массу Отсоединить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления очисткой (K52) Evap в разъеме кабеля электромагнита продувки Evap-? Да на основе сопротивления ниже 100 Ом Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления промывкой Vap2, см. раздел " Проверка силового привода ". K52 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Продувка адсорбера SOLENOID. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом продувки Evap и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к электромагниту очистки Eva P и модулю управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ESIM сборка С помощью сканирующего устройства выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM. Отсоединить электрический разъем выключателя ESIM.К оступает ли переключатель ESIUM переход из положения замкнут в положение обрыв при отключенном переключателе? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах блока ESSM и модуля управления трансмиссией. Если все в порядке, заменить выключатель ESIM Проверить трансмиссию. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K107) ESEM в разъеме жгута переключателя ESIM.С сопротивлением ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание модуля на массу в сигнальной цепи (хтагкс2) ESIM выполнить проверку силового привода см. K107 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовыми агрегатами на базе PCDATC. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые или частично оборванные провода. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы вытянуть систему Evar в вакуум для закрытия переключателя ESIM. Как только переключатель ESEM замкнут, PCМ выключает соленоида Evad Purege для герметизации системы Evap. Если выключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, большая ошибка утечки Отключается три раза.

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP

При контроле: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C), и топливной системой в замкнутом контуре.

Установка условия: при изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. Когда система Evapпечатана, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель ESIM. Если выключатель ESEM не замыкается за калиброванное время, ошибка обнаруживается блок управления силовым агрегатом.О тем неисправность срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ СИСТЕМЫ EVAP

При мониторинге: Зажигание включено. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C. Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает увеличение топлива.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК

При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: ПКМ контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Установить условие: ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменение уровня топлива 1765 на установленное количество миль, тест не пройдет. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K91) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Топливный бак
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Схема №576

Рис. 576: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №577

Схема №578

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: Diagnose P0462 or хтагx1 first, if set to неисправность frame? Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. с a scan tool, select коды неисправностей и record the related Freeze Frame data. Примечание: может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие условиям для установки этого DТС P0463 P0461 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Разъединить соединитель жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление цепи Сигнала уровня топлива (N-4) от соединителя жгута блока топливного насоса до разъема жгута TIP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонтируйте встроенный диагностический корпус на основе (n4) Схема сигнала уровня топлива / испытания Выполнить. (ref-350093-S36937059432009121400000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. выполнить проверку силового агрегата. См. " расшифровка кода ошибки-No Diagnostics / модуль, Powertrain управление procedure to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K91) Масса датчика обрыв цепи Отсоединить разъем кабеля C1 TIPM. Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля модуля топливного насоса к разъему кабеля TIP С1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните разомкнутое состояние в схеме массы датчика (K91). Выполнить процедуру контроля POWERTRAIN VERIFICATION модуль, см. раздел " Контроль состояния силового привода на основе расшифровка кода ошибки / диагностики. K91 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалить топливный бак согласно служебной информации. Извлечь модуль топливного насоса. Визуально осмотреть внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактами на разъемах модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик уровня топлива, если проблем в разъемах обнаружено не было. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установленное условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже минимально допустимого значения. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K91)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура

Схема №579

Рис. 579: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №580

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой модуль CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей и записать соответствующие данные Freeze Frame. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные контроля Frease Frace Refer. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью предохранительной перемычки перейдите (K91) цепь массы датчика к сигнальной цепи (N4) датчика уровня топлива № 1 в жгуте двигателя топливного насоса, изменился ли уровень манометра топлива от пустого до полного? да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в модуле питания топливного насоса и полностью заменить его. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. Провести диагностику модуля POWERTRAIN VERIFICATION проверка see. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА (K91) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала уровня топлива " нет цепи питания " и схемой массы датчика (K91) от разъема жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой управления датчиком " Земля " и цепью питания / уровнем топлива " см. схему диагностики привода " Выполнить ". K91 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи " Сигнал уровня топлива " от соединителя жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления сигналом уровня топлива (N).выполнить диагностику на основе модуля POWERTRAIN, проверочный тест силового агрегата - см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса " да Диагностика Totally Integrated Питание модуль ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что в модуле топливного насоса и разъемах TIM имеется хороший контакт для контакта клеммы. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает калиброванное напряжение более чем на 90 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(K91) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №581

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой модуль CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей и записать соответствующие данные Freeze Frame. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные контроля Frease Frace Refer. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала уровня топлива. Подсоединить перемычку между цепью (N4) Сигнал уровня топлива / заземляющая цепь датчика (K91). Изменилось ли значение напряжения на уровне топлива от приблизительно 5 вольт до 0 вольт? да Удалить Проверить, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в модуле топливном насосе и выполнить тест. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи контроля уровня топлива / управления уровнем топлива на основе расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи " Сигнал уровня топлива " от соединителя жгута модуля топливного насоса до разъема жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разрыв в цепи сигнала уровня топлива. Выполнить ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ / Диагностика на основе расшифровка кода ошибки. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K91) Масса датчика обрыв цепи Отсоединить разъем кабеля C1 TIPM. Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля модуля топливного насоса до соединителя кабеля TIP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановить разомкнутое состояние в схеме массы сенсора (K91) Выполнить контроль на основе модуля POWERTRAIN VERIFTIFY см. " Процедура диагностики расшифровка кода ошибки-проверка см. K91 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса " да Диагностика Totally Integrated Питание модуль ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что в модуле топливного насоса и разъемах TIM имеется хороший контакт для контакта клеммы. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №582

Рис. 582: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КОМПЛЕКТ коды неисправностей
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

Установить условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА
ТЕЧИ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до + 50 ° С (от -7°C до 122 ° Ф).температура охлаждающей жидкости двигателя от -7º С до -50º C (19,4 F и 122º F). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ на запуске равна или меньше 10 С. Двигатель работает только на холостом ходу.

Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №583

Рис. 583: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Активно расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться в том, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. С помощью инструмента сканирования выбрать просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте любой другой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей до продолжения работы. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ И Т.Д. Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дросселя. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, что приводит к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной плиты или отверстия? Да Удалить мусор, если возможно, или заменить дроссельную заслонку. (ref-350095-S23020759652009121400000)
DIRTY система впрыска вторичного воздуха FILTER (грязный воздушный фильтр) Снять и осмотреть воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр! Выполнить проверочный тест трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 4 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 5 (ref-350044-S28694568402009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K124) и т. д. Проверить напряжение питания вентилятора (+) ЦЕПЬ. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте специальные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контактов. Установить PCMS Pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K124 K124 См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K126) И Т. Д. Неисправность двигателя (-) Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную связь с цепью (K126) и т. д. Двигатель (-) на жгут дроссельной заслонки. Не допускайте, чтобы соответствующий вывод специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте прямую линию. K126 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДВИГАТЕЛЬ ETC Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения дроссельной заслонки. Подключить дроссельную заслонку. Отключить специальный инструмент № 8815-1 от кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление двигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента № 8815для (K124) и т. д. K126 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить необходимую процедуру ремонта натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Катушка зажигания
Свеча зажигания
Топливная форсунка
ВНУТРЕННЯЯ УТЕЧКА ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №584

Рис. 584: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №585

ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие неисправностей, относящихся к неисправному состоянию. Просмотрите историю ремонта транспортного средства и исправьте неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ. Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь при устранении неисправности. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или одеждой вентилятора. P0300 P050D (ref-350089)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ВНИМАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или выполнить этот шаг Dтс. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD и наблюдайте за очищенным датчиком давления топлива. Примечание: (ref-350095-S23020759652009121400000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент будет отображать все показания O2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора О 2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать нагреватель 1 / 2 тест. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска испытания нагревателя, если DTS не может быть очищено (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. При помощи сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство в пределах 1 " от Hg по показанию вакуумметра? да Перейдите к шагу 7 Нет Проверить, есть ли диагностика для контакта клеммы в датчике карты и выполнить проблемы трансмиссии. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ВНИМАНИЕ: См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-350095-S23020759652009121400000)
1 / 1 O2 датчик Отключить зажигание. Отсоединить датчик напряжения питания 1 / 1о2 Разъем кабеля датчика 4.1 включить, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике 1 / 102.выполнить перемычку от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) О2.1 и кабелем возврата вверх по потоку (xtag1). K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1о2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство заменит все показания напряжения сенсора на напряжение приблизительно 5,0 В, если закорочена только одна сигнальная цепь датчика на напряжение. K41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить возвратную цепь для замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть соединитель сенсора Ои разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, и запрограммировать информацию о контроле трансмиссии выполнить проверку согласно модулю. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля силового агрегата. Выполнить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовой агрегатом исправен. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер для снижения давления топлива xtag0 между отключенной топливной линией и модулем топливного насоса На двигателе не работает. 8978A (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр? Да Заменить Устройство управления входным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполнить проверку силового агрегата см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в наличии хорошего контакта между контактным штырьком и клеммой в соединителях модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем в разъемах. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недействительный ключ SKIM. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ С ОБЕЗЖИРЕННЫМ
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления моторного масла ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА РАЗОМКНУТА
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №586

Рис. 586: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать пункт " Просмотр коды неисправностей " да Перейти в активное состояние D? (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние масляного реле давления. Подключить провод перемычки к (G6) сигнальной цепи давления масла в разъеме жгута датчика. Несколько раз прикоснитесь другим концом провода перемычек к заведомо исправной земле. Переключился ли выключатель давления масла из положения " Высокий " в положение " Низкий " при подключении и отключении кабеля перемычки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла в разъеме жгута выключателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения на схеме сигнала давления топлива (G). Выполнить диагностику модуля POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить процедуру расцепления контактов ИКМ- 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла на основе сигнала сигнализатора давления масла от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 См. сопротивление ниже шага 5,0 ом? (ref-350095-S23020759652009121400000)
(G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в цепи G6.выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартный шаг. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основе схемы проводки / диагностики. " Проверить проводку и разъемы между соответствующим переключателем давления масла и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой масляного переключателя давления и разъемами модуля управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №590

Рис. 590: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (C18) A / C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №591

Рис. 591: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что система охлаждения A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению системы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в (C818) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 7
(C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ A / C ДАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления (C18) A \ C в разъеме жгута преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления усилителем, см. раздел " Проверка состояния силового привода ". C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ A / C НА ОСНОВЕ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (C918) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью массы датчика в кабельном жгуте преобразователя давления. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика / Т5 C18 C918 C918 C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Измерение сопротивления цепи сигнала давления А / С " от разъема жгута датчика давления В / Ц к разъему жгута TIPM С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала управления силовыми агрегатами на основе (C18) a / C. см. Проверка DAM. C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C Подключить разъем кабеля TIPM C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение преобразователя давления А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в измерительном преобразователе давления и модуле управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C818) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания C1 TIPM. Измерить сопротивление цепи питания (C818) 5 вольт от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабеля Ci TIP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Ремонтируйте разомкнутый элемент управления в схеме питания (хтаг2) 5 Вт выполнить диагностику схемы питания. C818 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C818) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (C818) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION модуль see " расшифровка кода ошибки-Go-based procedication PCT - Питание TRS. C818 (ref-350095-S23020759652009121400000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующим преобразователем давления переменного тока и встроенным силовым модулем (TIPM). Выполнить процедуру проверки исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в преобразователе давления постоянного тока и встроенном модуле питания исправен. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C РАЗОМКНУТА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) 5 В
(C918) РАЗМЫКАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ А / С
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №597

Рис. 597: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что система охлаждения кондиционера правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению напряжения. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить напряжение на датчике давления A / C. Подключить провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) и цепью массы сенсора (C918) к разъему кабеля преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно составлять приблизительно 0,0 вольт. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ A / C ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала давления (C18) А / С в разъеме жгута преобразователя давления. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (x X2) A \ C Проверить давление. C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи " А / С давление Sign от разъема жгута датчика давления переменного тока к разъему жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет отремонтируйте модуль на основе разомкнутого положения в схеме управления усилителем (C18) a / C. Diagnap проверка см. C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C18) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала давления А / С (xтагх2) и цепью питания на 5 вольт в соединителе кабеля преобразователя давления A \ C. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Диагностика Устранить короткое замыкание между цепями питания (xthag4) C18 C818 C818 C18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C918) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля датчика давления A / C до разъема кабельного жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика силового привода на основе расшифровка кода ошибки-based-Powertrain -, модуль диагностики C918 C918 (ref-350095-S23020759652009121400000)
DOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Полная проверка модуля питания на основе расшифровка кода ошибки. Использование схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соответствующим преобразователем давления переменного тока и полным интегрированным силовым модулем. Проверить наличие каких-либо неисправностей, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить проверку наличия поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в датчике давления постоянного тока и полностью встроенном блоке питания. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №601

Рис. 601: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

Установить условие: Напряжение батареи меньше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A801)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

Рис. 602: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Активно расшифровка кода ошибки примечание: убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. Примечание: осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в исправном рабочем состоянии. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать обычную схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы для повреждения двигателя. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер аккумулятора, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить аккумулятор согласно сервисной информации. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(A801) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение. Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой (A801) b + у генератора и аккумуляторной батареи + после запуска. A801 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумуляторной батареи. Является ли напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановить чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между кожухом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics / модуль PC5 procederation (управление stage). (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K125) инструмент управления электрическим освещением генератора в разъеме электрического шлейфа генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. Включение зажигания, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования и запуска полевого драйвера допускается тестирование. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 6 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) Питание FIELD управление обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ-15. Зондирование разъемов жгута ПКМР приведет к повреждению клемм МКП, в результате чего штыревое соединение будет нарушено. Установить распределительную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управляющего кабеля (xtag1) Gen # от разъема специального жгута 88 K125 K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ замыкается на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления генератором в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления генераторами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics / модуль, Питание train procedition ". K125 K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой агрегатом - необходимо выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах генератора и модуля управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

Установить условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №606

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ВНИМАНИЕ: проверить предохранители в TIPM. Если предохранитель открыт, использовать схему проводов / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы на наличие повреждений. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (K125) цепь управления полевым блоком генератора в разъёме полевого кабеля. Зажигание включено, двигатель не работает. Включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая пропорциональна максимальному рабочему циклу, допустимому сканирующим инструментом. Например, если инструмент сканирования позволяет 100% -ное включение. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) ПОЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме управления генератором в соответствии со стандартом электрического жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в модуле диагностики контроллера Gen Field управление. Выполнить проверку POWERTRAIN / расшифровка кода ошибки. K125 K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой агрегатом - необходимо выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах генератора и модуля управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №607

Рис. 607: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установить условие: Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как применяется выходная схема переключателя тормозных ламп, неисправность разовьется через 60 мс. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №608

Рис. 608: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №609

Схема №610

Схема №611

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов (например, (B15) Сигнал диагностики тормозов 1 и (xtag1) цепь сигнала торможения 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки diagnostics actived at this time? Yes Go to step 2. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 замыкается на массу Примечание: Проверить соответствующий предохранитель и реле. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя ламп стоп-сигнала. Отключить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (B15) сигнала тормоза 1 в разъеме жгута переключателей ламп останова. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи силового привода. B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) BRAIN сигнал 2 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the pcm жгут diagnostics connections will during the блок управления силовым агрегатом клемма lead to контакт connection. установить PCМ Pinout Box 8815 to perform diags. Measure the resistance of (Xtax 1) тормоз сигнал 2 от разъема упора сигнального выключателя тормозного сигнала тормоза 2 до соответствующей клеммы не разомключается на соответствующую клемму, см. сопротивление ниже 5,0 ом? B16 B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала торможения 2 (B16) в соединителе цепи переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала тормоза 2. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFY проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PC5, процедура управления силовым агрегатом. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " - стандартная процедура. Z910 Z910 (ref-350095-S23020759652009121400000)
STOP лампа выключатель Измерить сопротивление между (Z910) контактом цепи питания и (xtag7) клеммой управления тормозным сигналом 1, если переключатель стоп-сигнала. Затем измерите сопротивление между зажимом цепи выключателя зажигания с предохранителем и клеммой цепи тормозного сигнала 2 в переключателе стоп-сигналов. Примените и отпустить педаль тормоза при одновременном контроле измерений омметром. B15 F941 B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией на основе PCDTR. Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем контроля трансмиссии? Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и модуле управления электроприводом. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три глобальных хороших срабатывания для очистки.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)