Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0645 TO P1697 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0645 TO P1697 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 64 иллюстрации ~45 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №649

Рис. 649: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие состояние контроля реле сцепления компрессора A / C. Со стандартным сканирующим устройством выбрать View dtcc. Активен ли на данный момент прибор DTS? Да Перейти к шагу 2 Нет См. раздел " Контроль состояния прерывистого тента на основе модуля диагностики силового агрегата " См. " Процедура контроля состояния силового агрегата. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C13) A / C ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Остановить управление коробкой передач сцепления. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор С1 ТИПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме (C13) А / С управления муфтой в разъеме кабельной проводки АГ2 есть ли какое-либо напряжение? C13 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C13) A / C CLUTCH управление цепь. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы управления жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов управления жгутами PCМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить блок контактов PCMA8815. Измерить сопротивление цепи управления сцеплением (C13) AGC от разъема кабеля C1TIM # 15. C13 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением А / С на кабельном разъеме C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления муфтой сцепления А или С. Выполнить ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОЙ ЧАСТИ 5, см. раздел " Процедура ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки-based C13 C13 (ref-350095-S23020759652009121400000)
A / C CLUTCH управление OPERATION TO THE TIPM perminate to the bright фонарь off. Connect the C3 PCМ жгут tool. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).У ключить А / С сцепление. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к земле, щупать (C13) Цепь управления муфтой в кабельном разъеме C1 TIP. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть разрешена и включена.
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между сцеплением A / C и модулем контроля трансмиссии (РСМ). Применение любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Поиск сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверка наличия хорошего контакта для подключения клеммы к муфте сцепления А / С и модулю управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №653

Рис. 653: P0652-НИЗКОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПИ. Jeep Liberty II

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №654

Рис. 654: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №655

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для последующего рынка перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют шаговую цепь питания (K857). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) в разъеме кабеля датчика положение распредвала. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте питание до замыкание на массу. См. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика CTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K857) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Измерить напряжение на (K857) вспомогательном 5-вольтовом кабеле вызывает отключение цепи питания на разъеме жгута датчика положение распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем жгута сенсора, который разделяет любой разъем питания (xtag1) вспомогательного 5 вольт. K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного соединения с соответствующим датчиком и разъемами модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №656

Рис. 656: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. Диагностика / модуль на основе DTP, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
(K51) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ АСД ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Остановить срабатывание ASD. Выключить зажигание. Отключить разъем диагностики жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить кабель-коннектор C2 TIPМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме управления (K51) АСДА на основе кабеля С2 TIM. Присутствует ли какое-либо напряжение в цепи управления? да Выполнить контроль мощности, чтобы выполнить короткое замыкание в цепи. K51 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K51) ASD управление обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к некачественному соединению клеммы с штырьком. Установить для выполнения диагностики модуль PCMS Pinout Box 8815. Измерить сопротивление цепи управления (K51) Asd от разъема Tipm 5.0 жгут s до соответствующих клемм специального инструмента № 8815? Шаг K51 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K51) ASD управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления ASD1 на соединителе жгута C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (x-tagx2). Выполнить проверку POWERTRAIN проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки - нет, стандартная процедура перехода к блоку питания). K51 K51 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ASD управление OPERATION FROM THE TIPM Подключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом K51
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующим модулем TIPM- " да ", заменить модули управления силовой агрегатом? Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что контакт зажима в модуле управления ТИПМ и силовом агрегате исправен. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не измеряется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда ASD находится под напряжением, или напряжение измеряется, когда ASD не находится под напряжением. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №660

Рис. 660: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №661

Схема №662

Схема №663

VERIFY ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо датчик O2, нагреватель датчика высокого уровня установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи, все схемы управления нагревателем датчика должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ. Если любой из следующих компонентов Дтц был установлен наряду с xtag1, диагностируйте их прежде чем продолжить управление катушкой зажигания (см. рис.) P0688 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отсоединить кабель C5 от разъема кабеля TIM? ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм импульсного источника питания и неправильному соединению. Установить блок контактов ИКС 8815 для выполнения диагностики. F342 F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ АСД Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление выходной цепи питания (хтагх1) ASD от разъема кабеля C5 ТИПМ до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом на каждой клемме? Да Перейдите к шагу 6 Нет Исправьте разомкнутую часть схемы управления (F342) F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления (F342) ASD- " на кабельном разъеме C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (хтагх2). Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (POWERTRAN) на основе модуля диагностики PCT-GO. См. F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью вольтметра измерить напряжение на выходном контуре управления (F342) Выход управляющего сигнала в разъеме жгута C5 TIPM. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в модуле диагностики управления (F342) Выходной контур управления АСД основан на проверке расшифровка кода ошибки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM) Выключить зажигание. Подключить жгут C1 и C3 ИКМ, если требуется диагностика жгута. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- активировать ASD. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к земле, проверить схему управления вспышкой (K51) на клемме C2 TIP. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующим модулем TIPM- " да ", заменить модули управления силовой агрегатом? Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что контакт зажима в модуле управления ТИПМ и силовом агрегате исправен. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №664

Рис. 664: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM, чтобы включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутый в цепи управления катушки реле. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №665

Рис. 665: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №666

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перебоями, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать автомобиль для того, чтобы этот Дтк установить. При помощи инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет времени работы "? (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующий предохранитель на основе PCTC. Выключить зажигание. Убедиться, что реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено правильно и клеммы плотно подогнаны. Снять стандартное реле вентилятора скоростного охлаждения / заменить его известным хорошим реле. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента активировать реле вентилятора высокооборотного охлаждения. Работает ли вентилятор охлаждения? См. раздел " Проверка высокой скорости вращения вентилятора ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 TIPM. Снять реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле быстродействующего вентилятора охлаждения на релейном соединении. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Управление устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xtrag2) K175 K175 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения (xtagx5) от разъема жгута C3 TIPM до релейного соединения. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните открытое или избыточное сопротивление в схеме управления реле быстродействующего охлаждающего вентилятора на основе PCTRAIN-проверка См. K175 K175 (ref-350095-S23020759652009121400000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя схему подключения / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем вентилятора системы охлаждения, TYPM- и модулем управления трансмиссией выполнить процедуру ремонта? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы модуля вентиляторов системы охлаждения. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIPM включить вентилятор охлаждения, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле. Один сбой отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №667

Рис. 667: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перебоями, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать автомобиль для того, чтобы этот Дтк установить. При помощи инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет времени работы "? (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующий предохранитель на основе PCTC. Выключить зажигание. Убедиться, что реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено правильно и клеммы плотно подогнаны. Снять стандартное реле вентилятора скоростного охлаждения / заменить его известным хорошим реле. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента активировать реле вентилятора высокооборотного охлаждения. Работает ли вентилятор охлаждения? См. раздел " Проверка высокой скорости вращения вентилятора ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K175) высокий скорость вентилятор охлаждения реле управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 TIPM. Снять диагностику реле вентилятора высокой скорости. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора на соединении реле. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в трансмиссии (X2) K175 K175 (ref-350095-S23020759652009121400000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя схему подключения / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем вентилятора системы охлаждения, TYPM- и модулем управления трансмиссией выполнить процедуру ремонта? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы модуля вентиляторов системы охлаждения. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №668

Рис. 668: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №669

Схема №670

Схема №671

Схема №672

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов (например, (B15) Сигнал диагностики тормозной системы 1 и (xтагх1) Схема сигнала торможения 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки diagnostics активно at this time? Yes Go to Step 2. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F941) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующий предохранитель. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполнить процедуру вывода (F941) выключателя зажигания с предохранителем в разъеме кабеля переключателя стоп-сигналов. Загорается ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Устраните обрыв или короткое замыкание на массу (см. схему x2) F941 (ref-350095-S23020759652009121400000)
STOP лампа выключатель Выключить зажигание. Измерить сопротивление между (F941) предохраненным переключателем зажигания Выходной контакт цепи и (B16) сигналом торможения да 2 цепь в выключателе стоп-сигнала. Измерение сопротивления между (хтагх2) заземляющей цепью и (хта Гх 3) тормозным сигналом 1 клемма в выключателях стоп-сигналов. Примените и отпустить 5.0 выключатель лампы останова во время контроля омметра. Z910 B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Сигнал тормоза 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Зажигание включено, двигатель не работает. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме (хт Гх 2) тормозной сигнал 2. Выполнить диагностику на основе POWERTRAIN Проверочное испытание см. B16 B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к некачественному соединению клеммы с штырьком. Установить для выполнения диагностики блок выводов PCMS 8815. Измерить сопротивление цепи сигнала тормоза 2 (хтагх1) от разъема жгута стоп-лампы 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да? Выполнить шаг устранения неисправности B16 B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) тормозного сигнала 2 в соединителе жгута переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B16) сигнала торможения 2. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки - нет, стандартная процедура управления трансмиссией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи Измерить сопротивление цепи тормозного сигнала 1 от разъема жгута переключателя стоп-сигналов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи сигнала тормоза 1. Выполнить процедуру проверки силового агрегата POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки - стандартная, модуль). B15 B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией на основе PCDTR. Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем контроля трансмиссии? Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и модуле управления электроприводом. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №673

Рис. 673: ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P0850-PARK / NEUTRAL. Jeep Liberty II

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №674

Рис. 674: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №675

P / N и D / R NOT IN CORRECTIVE положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for powercs, if P0706 is set in a Tm diagnostic the T-CM code before continuing. зажигание on, двигатель not running. с the scan instance, read the Park / Neutral положение выключатель. While передача selector through all leves by all gearf to 1 и back to Park diaggage дисплей? (проверено индикация положения сканирующего устройства на индикаторного устройства). (ref-350095-S23020759652009121400000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь ОТКЛ. ЗАЖИМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отключить кабель датчика диапазона передачи? ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъема жгута ИКМ приведет к повреждению Клемм, что приводит к плохому соединению контакта. Установить коробка контактов ИКМX1 8815 для выполнения диагностики сопротивления. T41 T41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRSENSE (P / N Sense) TRC (хтагх1) - Проверка состояния силового агрегата см. процедуру проверки состояния силового привода выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом на основе ТРС (xx2). T41 T41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и схемой (T41) TRS Sense (P / N-датчик) при перемещении селектора передач через каждую передачу в разъеме TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянке и нейтрали, а в других положениях разомкнута. Изменилось ли сопротивление с выше 100 к Ом (открыто) до ниже 10,0 Ом [заземлено]? Да Перейдите к шагу 5 Заменить датчик диапазона передачи - выполнить проверку мощности. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами в стандартной комплектации. На основе схемы проводки / схемы проверить проводку и разъемы между соленоидом коробки передач и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к соленоиду и модулю контроля трансмиссионного агрегата. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №676

Рис. 676: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность датчика температуры. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №677

Рис. 677: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №678

Схема №679

Схема №680

Схема №681

Схема №682

Схема №683

Схема №684

Схема №685

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Провести тест-драйв автомобиля. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тестового драйва. Не выключайте зажигание после завершения теста. При помощи инструмента сканирования следует выбрать Просмотр Дтк. Примечание: Все температура охлаждающей жидкости, коды воздуха на впуске должны быть продолжены до температуры окружающей среды (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. Сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля всех ли значений датчиков температуры в диапазоне 10 ° C. (-8°C)? См. См. процедуру диагностики прерывистого привода / Нет. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить предположительно неисправный датчик. Подключить соединительный провод между сигнальной цепью датчика и цепью массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение подозреваемого датчика. Началось ли считывание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли оно до 0 вольт при установке соединительного провода? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Заменить сенсор, если проблемы не были обнаружены, выполнить тестирование разъемов. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ 88oht. Если транспортное средство оснащено ESP, то цепь сигнала датчика AAT является прямой связью с цепью C2 BCM. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входной сигнал от датчика ААТ по шине CAN C. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 или разъёма жгута C4 TIPM. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (РСУ) - нет стандартной процедуры перехода к шагу 6 ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика в разъеме жгута датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления по крайней мере один раз при каждом из двух последовательных срабатываний, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения МИЛ.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №689

Рис. 689: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №690

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".he носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно необходимо повторить данные для приведения в соответствие с условиями, установленными для этого Dcc (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливную систему и проверить давление топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
О2 РАБОТА СЕНСОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором 2. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: если один из датчиков O2 Сигнал датчика или цепь возврата закорочена до массы Инструмент сканирования будет отображать все показания напряжения o2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 1o2.н аполните инструментом сканирования, контролируйте напряжение сенсора 1 / 1,02 в течение по крайней мере двух минут. (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Подключить вакуумный датчик к источнику вакуума в коллекторе. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать вхолостую. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте обороты выше. при помощи инструмента сканирования (ref-350095-S23020759652009121400000)
Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), то значение температуры должно быть разумным значением, которое где-нибудь близко к температуре окружающей среды ЗАМЕЧАНИЕ: См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА - должно быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ с ДВИГАТЕЛЕМ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ -должна свободно протекать КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СТАБИЛИЗАТОР СКОРОСТИ - должны находиться в пределах технических характеристик (ref-350095-S23020759652009121400000)
1 / 1 O2 датчик Отключить электропитание. Отсоединить датчик напряжения питания 1 / 2 Разъем жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике 1 / 1о2 Перемычка 2.5 Напряжение на сенсоре должно быть от 4,1 до 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепью возврата вверх по потоку (K902 o2). (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверить показания датчика 1 / 1 O10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все значения напряжения сенсора 0.2 В, когда только одна цепь сигнала датчика 02 замкнута на короткое замыкание. K41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь. Измерить напряжение в цепи обратного направления вверх (K902) О2 в соединителе жгута датчика O2.д а перейдите к шагу 11 Нет Проверить цепь обратного направления вниз на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть соединитель сенсора и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ДА, то заменить управляющую трансмиссию. (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта PCDTR. Контроль состояния трансмиссии - см. схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверить состояние электропроводки и разъемов между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модуля сенсора и трансмиссии. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОЦЕДУРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 14: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? да Заменить Устройство управления входным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполнить проверку силового агрегата см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, заменить модуль топливного насоса. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления по крайней мере один раз при каждом из двух последовательных срабатываний, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения МИЛ.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 2/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №691

Рис. 691: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №692

Схема №693

Схема №694

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи сигнала рециркуляция отработавших газов может привести к высокой или низкой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства автомобиль, выбрать Просмотр коды неисправностей. Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5-ВОЛЬТ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отключить резистивные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединительные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание соединительных разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм, что приведет к плохому соединению контактов. Установить клеммный блок ИК815 для выполнения диагностики сопротивления. K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления соленоидом системы рециркуляция отработавших газов ".от разъема электрического жгута электромагнита ЭГР до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет ремонтируйте разомкнутое состояние цепи управления (K35) Проверка РОG Цепь управления электромагнитным приводом см. K35 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Ог в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика РОЖ. Выполнить ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ на основе расшифровка кода ошибки-диагностики. См. K34 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(Z904) ПРОВЕРКА замыкание на массу ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь массы (Z904) в разъеме жгута ЭГР Клапанный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит, и яркое 6. Z904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) Датчик напряжения не может привести к повреждению цепи. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ повредит клеммы ИКП, что приведет к плохому соединению контактов. Установить ИКР выключая коробку 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения K35 Yes Go To 7 No Repair the (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь for excessive resistance. Perform the POWERTAIN VERIFICATION проверка. See " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powertain управление (блок управления силовым агрегатом) - Standard Procedure ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Аккумуляторная батарея должна быть включена. При этом напряжение питания должно быть меньше, чем у прибора с подсветкой 100%. Если необходимо, то прибор должен быть подключен к источнику постоянного тока, а питание от источника света (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Активировать электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов в рабочем цикле. Выбрать рабочий цикл 79,9% Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K35). Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверить, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Если OK, заменить соленоид рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта PCDAM.Н а основе схемы проводки / диагностики, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проверить наличие хорошего контакта на клеммах соленоида и модуля управления силовой установкой. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №695

Рис. 695: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №696

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / модуль на основе DCT, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующий предохранитель. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между (Z910) клеммой цепи массы и (B15) зажимом сигнала торможения 1 в переключателе индикатора останова. Примените и отпустить переключатель индикатора останова, одновременно контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом до размыкания цепи при нажатии и отпускании тормоза. (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Измерить сопротивление между клеммой цепи (F941) модуля выключателя зажигания с предохранителем и клеммой " Цепь тормозного сигнала 2 " в переключателе стоп-сигналов. Примените и отпустить переключатель стоп-сигнала во время мониторинга омметра. Изменяется ли сопротивление от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании переключателя стоп-импульса? Да Перейдите к шагу 4 Заменить лампу останова Выключатель питания - Выполнить тест мощности. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЗА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (B16) Сигнал торможения 2 в разъеме жгута стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) Тормозной сигнал 2. Выполнить диагностику модуля POWERTRAIN проверочное испытание см. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (xtagx6) Тормозной сигнал 1 в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) Тормоз Сигнал 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based управление No Питание проверка модуль Go / step ". B15 B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией на основе PCDTR. Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем контроля трансмиссии? Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и модуле управления электроприводом. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №697

Рис. 697: P1593-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ 1 / 2 ЗАСТРЯЛ. Jeep Liberty II

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (V937) S / C
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C (V72)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №698

Рис. 698: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Схема №702

Схема №703

Схема №704

Схема №705

Схема №706

Схема №707

Активно DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это Дтк является ошибкой с двумя отключениями. Если инструмент сканирования указывает на сбой одного отключения, возможной причиной может быть нажатие клиентом переключателя в двух положениях одновременно. Протестируйте автомобиль и активировать систему управления скоростью. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута переключателя управления частотой вращения. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Заменить переключатель управления частотой оборотов. Выполнить тест верификации силового агрегата. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Скорость управление SWITCHES Отключить зажигание. Снять и отсоединить переключатель управления скоростью 5k 4k с рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. Восстановить омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе.следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V72) S / C сигнал 2 и (V937) C / С возвратом 8к цепь переключателя при удержании кнопки в следующем положении: V71 V937 См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на цепи (V71) s-c сигнал 1 на разъеме жгута скорость управление. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (хтагх2) s / c сигнал 1. Выполнить диагностику модуля POWERTAIN VERTEST, см. V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (xtagx6) С / С Сигнал 2 на разъеме жгута управления скоростью. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (V72) Сигнал С 2. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnaragnognostics / Mod/ модуль procedition pction, Питание Proc. V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи внимание: Do not probe each блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound connectives will damage the pcm клемма левый to контакт connection. установить Pinut Box 8815 to perform diagnegation off. Measure the resistance of (extension? Проверить ension, не идет ли измерение сопротивления клеммоточного соединения между клеммами и контактными коробками 8815) для выполнения диагностики клеммы 8815. V71 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (V72) С / Ц Сигнал 2 от разъема жгута скорость управление до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да Перейдите к шагу 8 Нет устраните избыточное сопротивление в цепи диагностики (хтаг2) с / ц. См. Проверка силового агрегата D2. V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V937) Модуль S / C RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно производиться с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи возврата (V937) S \ C на стандартном разъеме жгута управления скоростью до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейдите к шагу 9 Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в схеме Dda Tragin (x2, см. V937 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (V937) s-c RETURN CIRCH Измерить сопротивление между цепью с обратной связью (хтагх2) s / c и обеими цепями из цепи с сигналом 1 в кабельном разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой с возвратом (Х4) V937 V71 V937 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) С / С RETURN ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью возврата питания Dt agx2 и обоими цепями цепи сигнала S. V937 V937 V72 V937 V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (V722) s-c сигнал 2 цепь измерить сопротивление между цепью (xтагх2) s / c сигнала 1 и цепью с сигналом 2 на разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? да Диагностика Короткое замыкание между цепями (хтаг4) С V71 V72 V72 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C выключатель сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью " (V71) С / С выключатель SIGN 1 на стандартном кабельном разъеме переключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) Сигнал S \ C 1. Выполнить диагностику модуля POWTRAIN VERTEST см. V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V72) S / C выключатель сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью " (V72) С / С выключатель SIGN 2 на стандартном соединителе жгута переключателей. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gxx 2) C-S Сигнал 2. Выполнить диагностику модуля POWTRAIN VERTEST см. V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
PINM управление выключатель напряжение CONDITIONS onsolved Tc1 WRATCH (Клеммный блок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- 88.99 Клеммы для подключения кабеля питания к разъему питания к пульту управления / токовыводам). 15 С помощью клеммного разъема, соответствующего стандарту PCS, нажать на клеммную колодку Tx3.88.4,17 Напряжение от 3,31 до 1,78 вольт вкл / ВЫКЛ. 0,59 до 1,5.559 до 3,53 до 1,13 В. V37 V38 Сравнить показания напряжения на вольтметре с тем, что отображал сканирующий прибор. Не выходят ли показания напряжения за пределы перечисленных технических условий и есть ли разница в напряжении между значениями переключателя Voltmeter 15 и значениями переключателя сканирующего прибора менее 0,2 вольта? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в разъемах модуля управления выключателем и трансмиссией Заменить переключатель регулировки скорости при отсутствии проблем в соединителях Выполнить диагностику POWERTRAIN VERIFICATION проверка см ". Dtc-step. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям PCDTRAIN. Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в коммутаторе и разъемах модуля управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №708

Рис. 708: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №709

Схема №710

Схема №711

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для последующего рынка перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют основную цепь питания 5 В. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств на рынке, что может вызвать чрезмерный шум в цепи питания (K855) 5 в. K855 K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания на клеммном модуле C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные датчики, за исключением разъема кабеля датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает? Измеряйте напряжение в цепи (K855) первичного питания 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K855) первичной цепи питания 5 вольт в разъеме жгута сенсора Ck P. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующем диагностическом датчике и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля диагностики C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь первичного питания 5 В. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи первичного питания 5в в соединителе кабеля датчика Ckp есть ли какое-либо напряжение? K855 K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением Ckp Разъем жгута датчика? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки в результате плохого соединения с контактом. Установить блок контактов ИКП 8815 для выполнения диагностики. K855 K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на базе модуля управления силовыми установками. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммами соответствующего датчика и модуля управления силовой установкой. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №712

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для последующего рынка перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, имеющие общее сопротивление с цепью питания 5 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой дополнительных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (хтаг2) 5 вольта Измерить сопротивление между цепью массы и вспомогательной схемой питания. K857 K857 K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания на разъем дополнительного кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные датчики, за исключением разъема управления кабелем положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Заменить напряжение на (K857) вспомогательном 5-вольтовом питании в разъеме кабеля датчика Cmp. ПРИМЕЧАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения во время мониторинга. K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отсоединенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (K857) Вспомогательное питание на 5 вольт в разъеме жгута сенсора CCP. Есть ли напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в положении распределительного вала Датчик контроля положения и трансмиссии выполнить Проверку модуля управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (K857) Вспомогательная 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх2) Дополнительная 5 В у разъема кабеля датчика положение распредвала есть ли какое-либо напряжение присутствует? K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ РАЗОМКНУТ. Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением разъема кабельного жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ. в результате некачественного соединения клеммы с контактом. Установить инструмент для подключения контактов 88 15 для выполнения диагностики Измерить сопротивление в цепи питания (XТАГ1) K857 K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на базе модуля управления силовыми установками. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (Pcm). Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммами соответствующего датчика и модуля управления силовой установкой. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)