Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2175 TO U1417 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2175 TO U1417 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 39 иллюстраций ~28 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Заданные условия

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисленное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, и свет ETC будет мигать.

Возможные причины

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (K855)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
КОРПУС ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК Tp
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №773

Рис. 773: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Схема №783

Схема №784

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является засорение системы впуска воздуха или грязный корпус дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить диагностику любого 5-вольтного источника питания, датчика Tp, датчика кислорода, датчика топлива или абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. Примечание: пластина дроссельной шайбы должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Замечание: Вопрос см. заказчика о погодных условиях, так как нарастание льда (ref-350095-S23020759652009121400000)
ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоуловитель на предмет наличия препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли найдены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, процедура управления трансмиссией Не 3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC дроссельная заслонка Follower. Датчик Тр № 1 должен начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. ДАТЧИК Тп № 2 должен запускаться примерно на 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? да См. в разделе " Процедура диагностики состояния прерывистого токоприемца на основе расшифровка кода ошибки / см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем 88trtle кузов жгут. Отключить C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кабель диагностики. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов, что приведет к плохому соединению контактов с контактом. Установить ИКТ № 8815 для выполнения диагностики. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с сопротивлением 5 В. Выполнить проверку модуля управления POWERTRAIN, основанного на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Датчик положения дроссельной заслонки Подключить блок питания к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp.п одключите перемычку между блоком (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 и блоком (x-Tagx1) Тр масса в блоке дросселирования. Напряжение на датчике № 1 должно начинаться приблизительно при 4,8 вольт и уменьшиться до 0,2 а перемычки. K922 K122 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) СИГНАЛ Тр 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Сигнал Тп 1 от разъема дросселя Корпус жгута до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 9 Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (K22) силовой установки См. K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp сигнал 2 Измерить сопротивление цепи модуля (K122) Тр Сигнал 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 10 Нет восстановить избыточное сопротивление в цепи (K122) ТП на основе сигнала 2, выполнить процедуру диагностики PCTRAIN / проверка см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K22) ТП СИГНАЛ 1. Выполнить проверку модуля диагностики силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки. См. K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 2 (K122) Тр на соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните замыкание на массу в цепи сигнала 2 Тп. Выполнить проверку модуля диагностики силового агрегата см. " расшифровка кода ошибки-проверка ". K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление схемы массы сенсора (K922) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме диагностики массы датчика (xt Gx2) Тр - Выполнить проверку POWERTRAIN-проверка. K922 (ref-350095-S23020759652009121400000)
RESISTANCE IN THE (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 88.отключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.УСТАНОВИТЬ клемму выводную муфту № 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (xgo + 1) K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN VER. См. " расшифровка кода ошибки-based / diagnostics ". K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной схемой (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (K900) сенсора. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " в положение " вкл ". При помощи сканирующих инструментов измеряйте напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до менее 0,5 вольта при установленном соединительном проводе? (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (Ki) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в модуле (КО1) Карта Схема сигнала Диагностика на основе POWERTRAIN Проверочное испытание расшифровка кода ошибки, см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе: выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, стандартная процедура управления силовым агрегатом (PC). (ref-350095-S23020759652009121400000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (xthagx2).выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему подключения / диагностику в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполнить ремонт? Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта на карте датчика, дроссельного корпуса и силового агрегата. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №788

Рис. 788: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC будет светиться.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №789

Рис. 789: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №790

Схема №791

Схема №792

Схема №793

Схема №794

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого Дтц. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением провести диагностику всех других кодов температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли в данный момент ДТС? Да Перейдите к шагу 2 Нет См. " Процедура диагностики состояния на основе РКТЦ / модуля диагностики ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена да вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения хладагента. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого DCT - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования проверить значение Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю охладиться до 65 ° c. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Подсоединить перемычку между (K2) блоком управления датчиком ЭСТ сигнальной цепи и (K900) цепью диагностики датчика в разъеме жгута датчика ЭCT. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора ЭУТ. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение ЭТР. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (к2) ЭУТ в разъеме жгута датчика ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭТР (Кт) нет диагностической схемы на основе управления трансмиссией / расшифровка кода ошибки см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить для выполнения диагностики схему контактов PCMS 8815. Измерить сопротивление сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости от разъема жгута сенсора ECТ 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Выполнить шаг измерения сопротивления? (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующего контакта специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCTRM procedition, управление ". K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления трансмиссией от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - этап) (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K2) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА (K900) ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ЭУТ (К1) и схемой массы датчика в разъеме жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните Короткое замыкание между контуром управления датчиком (хтагх2) и контуром питания ЭКС, см. раздел " Диагностика - Проверка цепей привода ". K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основе схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт для подключения к датчику ECТ и модулю управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №795

Рис. 795: P2299-НЕСОВМЕСТИМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА / ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. Jeep Liberty II

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания является неправильным, чтобы сократить или не присутствует, ошибка обнаружена. Один сбой отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 1 КАТУШКИ РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ 1 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №796

Рис. 796: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активен? да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого силового агрегата / см. в разделе " Диагностика ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F344) Выходная цепь реле ASD. Выключить зажигание. Отсоединить катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле (F344) в гнезде. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед включением катушки или лампы расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение с помощью сканирующего инструмента. F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K19) Coil управление 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за диагностической лампой. Каково состояние испытательной лампы заменить тормозной системы во время запуска двигателя? (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K19) COIL управление 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление 1 в стандартном разъеме Жгут катушки на штекере. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Катушка управления 1. Выполнить диагностику POWERTRAAIN IN VERVER- см. K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K19) COIL управление 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Шаг зондирования разъемов жгута ПКМР приведет к повреждению выводов МКП, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить для выполнения диагностики модуль PCMPINOUT Box 8815. Измерить сопротивление цепи зажима катушки (Хтgxtx x1) 1 от разъема шлейфа катушки вкл. K19 K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой установкой. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Двигатель работает и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Установка условия: если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 2 РАЗОМКНУТА
(K18) Цепь управления катушкой 2 замкнута на массу
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №800

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активен? да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого силового агрегата / см. в разделе " Диагностика ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F344) Блок РЕЛЕ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном разъеме питания. Розжиг включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) в цепи штепсельного разъема питания. Горит ли индикаторная лампа? да Перейти к шагу 3 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь (K18) Coil управление 2. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за индикаторной лампой. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K18) COIL управление 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление 2 в стандартной процедуре подключения кабеля к катушке. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) cole управление + 2. Выполнить диагностику POWERTRAAIN Verверификацию Питание-TRA- см. K18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K18) COIL управление 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCM15. Шаг зондирования разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K18) Coil управление 2 от катушки на штепсельной вилке 88. K18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы контроля силового агрегата. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и разъемах модуля управления силовыми агрегатами. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания является неправильным, чтобы сократить или не присутствует, ошибка обнаружена. Один сбой отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №801

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активен? да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого силового агрегата / см. в разделе " Диагностика ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F344) Блок РЕЛЕ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание полностью включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) в цепи штепсельного разъема питания. Горит ли индикаторная лампа? да Перейдите к шагу 3 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь (K17) Coil управление 3. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за индикацией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K17) COIL управление 3 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление 3 в стандартном разъеме жгута Cool on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Катушка управления 3. Выполнить диагностику POWERTRAIN AIN VERVERVERIFICATION - см. K17 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K17) COIL управление 3 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Прокалывание разъемов жгута ПКМ1 приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема (хтагс1) Coil управление 3 от катушки на штекере кабеля 88 см. K17 K17 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой установкой. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №802

Рис. 802: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Установить условие: Напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A801)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №803

Рис. 803: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №804

Активно расшифровка кода ошибки примечание: осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей для вторичного рынка, которые могут превысить мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена. Примечание: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью процедуры сканирования выбрать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame. При помощи сканирующего инструмента удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. Дайте двигателю стабилизироваться на холостом ходу. См., Двигатель не работает (ref-350095-S23020759652009121400000)
FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора В + и аккумуляторной батареей + пост. Запустить двигатель. Есть напряжение выше 0,4 вольта? (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K125) Инструмент сканирования цепи управления электрическим жгутом генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед включением соленоида, если световой индикатор не очищен, электромагнит может быть отключен. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 4 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами - необходимо ли выполнять ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установленное условие: Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не устанавливает положительное соединение с батареей + постом. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (A801)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №805

Рис. 805: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других датчиков, установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью инструмента диагностики очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или вентилятор. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Выключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте сопротивление кабеля ИКМ.З ащитить клеммы модуля управления питанием, что приведет к плохому соединению разъема с контактом. Установить модуль управления питанием 8815 для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземляющему датчику, (F1) проверить положение переключателя освещения замка. (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что модуль работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (ИКМ) - стандартная процедура диагностики " Нет Заменить и запрограммировать управление трансмиссионным агрегатом в соответствии с модулем (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №806

Рис. 806: U0001-CAN C шина. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Если модуль антиблокировочных тормозов обнаруживает короткое замыкание в любой цепи шины CAN C.

Выполнить процедуру диагностического теста сбоя связи шины CAN C. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIPM) - диагностика и тестирование ". (ref-350093-S06268540512009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием Напряжение батареи от 10 до 16 вольт Iod предохранитель установлен

Установка условия: Если модуль управления трансмиссией не получает сообщения шины от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
TCM
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ.

При контроле: С включенным зажиганием Напряжение батареи от 10 до 16 вольт Iod предохранитель установлен

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может принимать сообщения шины от ABS M в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ АБС
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Каждые 7 мс с: 1) Частотой вращения двигателя более 500 об / мин. 2) Напряжением аккумулятора от 10 до 16 вольт.

Установленное условие: Сообщения CAN C шина не принимаются в течение 10 секунд.

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение TIPM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обратитесь к разделу 8 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах.

При контроле: Каждые 7 мс с: 1) Частотой вращения двигателя более 500 об / мин. 2) Напряжением аккумулятора от 10 до 16 вольт.

Установленное условие: Сообщения CAN C шина не принимаются в течение 10 секунд.

При контроле: С включенным зажиганием Напряжение батареи от 10 до 16 вольт Iod предохранитель установлен

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщения шины от кластера в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
КЛАСТЕРНОЕ ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЯ
Комбинация приборов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием Напряжение батареи от 10 до 16 вольт Iod предохранитель установлен

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщения шины от SKREEM (WCM) в течение приблизительно 500 мс.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ БЕСПРОВОДНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (WCM) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от TIPM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение о расстоянии до колеса от антиблокировочного тормозного модуля по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
CAN C РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K91)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K91)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №807

Рис. 807: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №808

Схема №809

Схема №810

Схема №811

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / модуль на основе DAC, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
CAN C шина коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ALSO активно с помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей в TIPM. Активны ли на данный момент какие-либо коды неисправностей, связанные с CAN С? Да Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIPS) - диагностика и тестирование " для получения информации о соответствующих диагностических процедурах. Выполнить ТЕСТ TIP ТЕЛА. См. " Диагностика / интегрированный модуль питания на базе DTS - шаг 3 " нет ". (ref-350093-S06268540512009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью плавкой перемычки переключите цепь массы (K91) сенсора на сигнальную схему (N4) датчика уровня топлива № 1 в разъеме жгута двигателя топливного помпы. Изменился ли уровень уровнемера топлива от пустого до полного? да Заменить датчик диагностики уровня топлива. Выполнить проверку Питание-TRAIN. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива.при выполнении диагностики модуля POWERTRAIN VERIFICATION См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА (K91) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью " Сигнал уровня топлива не включен " и схемой " Тест уровня / питания ". K91 K91 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в схеме сигнала уровня топлива. Выполнить ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ / Диагностика силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K91) Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K91) от разъема жгута модуля топливного насоса до соединителя жгута TIP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы управления датчиком на основе датчика, выполнить проверку POWERTRAIN-проверка. K91 (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверка проводки и разъемов на модуле управления трансмиссией. Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Искать неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта клемм в соединителях модуля управления трансмиссиями. См. Любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться при необходимости ремонта. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
CAN C РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)