Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0573 TO P0643 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0573 TO P0643 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 30 иллюстраций ~26 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

Заданные условия

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №614

Рис. 614: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №615

Схема №616

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попытаться повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент стандарт ДТС или находится в состоянии ожидания? Да Перейти к шагу 2 Нет См. Диагностика модуля TRANSMITTENT CONDE Didiagnostic procedition-Procedition Seup - см. " (Dup). (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующий предохранитель и реле. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя ламп останова. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z910) и клеммой схемы тормозного сигнала 1 в переключателе стоп-сигналов. Примените и отпустить переключатель ламп останова, одновременно контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? да Перейдите к шагу 3, чтобы проверить исправность контакта. B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B15) СИГНАЛ ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роцедура зонда ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить для выполнения диагностики распределительный блок 8815 ИКП. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) сигнала тормоза # 1 от лампы стоп-переключателя специального жгута B15 B15 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала торможения 2 (B16) в соединителе цепи переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала тормоза 2. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFY проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PC5, процедура управления силовым агрегатом. B16 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(Z910) масса обрыв цепи Измерить сопротивление между цепью массы и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполнить тест проверки силового агрегата. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " - стандартная процедура. Z910 Z910 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления трансмиссией на основе PCDTR. Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем контроля трансмиссии? Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и модуле управления электроприводом. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №617

Рис. 617: P0579-БЫСТРОДЕЙСТВИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установить условие: Выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но не равно ни одному из значений для любого из положений кнопки. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V937) S / C ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №618

Рис. 618: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором - не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять контролем скорости для того, чтобы этот DTS был установлен в активном состоянии. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Скорость управление выключатель Выключить зажигание. Снять и отсоединить переключатель управления скоростью от рулевого колеса в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью.4произвести диагностику омметра, нажимая каждую функциональную кнопку переключателя. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V71) S / C сигнал 1 и (V937) s-C возврат Цепи управления выключателем при удержании кнопки переключения в следующем положении: 20- нет (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (V71) С / С Сигнал 1 в разъеме жгута выключателя С-С. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на основе модуля в цепи диагностики (хтагс2) с / С. выполнить проверку силового агрегата D1. V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи внимание: Do not probe each блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound connectives will during the Perminal to контакт connection resulting Level? установить PCMN out box 8815 to perform diagnogue. V71 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V937) S / C RETURN обрыв цепи внимание. Не тестируйте разъемы питания кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование и диагностика кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (V937) s / c Return от разъема питания выключателя С 5.0 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле 88 Oh. V937 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью " (xtagx7) С / С Сигнал 1 " в разъеме жгута Переключателя PCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xthagx2) Сигнал + 1. Выполнить проверку модуля управления трансмиссией, см. раздел " Процедура диагностики расшифровка кода ошибки-Go V71 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (xtagx8) С / С RETURN DIAGNOLOGY Измерить сопротивление между цепью (хтагх 2) с / с сигналом 1 и цепью возврата (хтсагх 3) с С в разъеме жгута выключателя. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (Х4) с-С V937 V71 V937 V71 V937 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление выключатель напряжение constituents on CUTTER 15 VATCH (Клеммная колодка для подключения напряжения питания к разъему питания). PCS - Клемма с напряжением питания, равным 0,25 Нажать на клеммную колодку, соответствующее напряжение питания, равное 1,75 / 2,78 Установить клеммы питания, равные 0,59-1,13 вольта RES / ACCEL нажата от 3,88 до 4,17 вольт Set DECEL V37 V38 Сравнить показания напряжения на вольтметре с показаниями, отображаемыми сканирующим прибором. Не выходят ли показания напряжения за пределы перечисленных технических характеристик и нет ли разницы в напряжении между значениями переключателя вольтометра и значением переключателя сканирующего прибора менее 0,2 вольта? Да Убедиться, что есть хороший контакт вывода в разъемах переключателей и модуля управления трансмиссией 9. Если OK, заменить переключатель управления скоростью. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN управление VERIFICATION. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовыми агрегатами в соответствии с требованиями стандарта PCDM.Н а основе схемы проводки / схемы управления проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления силальным агрегатом? Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в коммутаторе и примените разъемы модуля управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установка условия: входной сигнал переключателя частоты вращения № 1 ниже минимально допустимого напряжения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V71) S / C СИГНАЛА 1
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установить условие: Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V937) S / C ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (V937) S / C
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C (V72)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Активно DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки). Проверить состояние двигателя: неисправность, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это Дтк является ошибкой двух отключений. Если инструмент сканирования указывает на сбой одного отключения, возможной причиной может быть не нажатие клиентом переключателя в двух положениях одновременно. Протестируйте привод автомобиля и активировать систему управления скоростью. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоединить разъем жгута переключателя управления частотой вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Заменить переключатель управления частотой оборотов. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль - управление Step procedition Питание. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Скорость управление SWITCHES Отключить зажигание. Снять и отсоединить переключатель управления скоростью 5k 4k с рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. Восстановить омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе.следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V72) S / C сигнал 2 и (V937) C / С возвратом 8к цепь переключателя при удержании кнопки в следующем положении: V71 V937 См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
S / C выключатель сигнал цепь SHARTED TO напряжение Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на сигнальном контуре (V71) С / Ц у разъема жгута управления скоростью, измерить напряжение в сигнальной цепи (V72) с / ц на разъеме кабеля управления скоростью. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепях питания (xt Agxtxx 2) или выполнить тест Da C V71 V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
S / C выключатель сигнал обрыв цепи внимание. Не зондировать каждый разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом? Установить блок контактов PCM815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (V71) S от разъема жгута управления скоростью до соответствующих Клемм 8815. V72 V71 V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V937) S / C RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата (V937) С / С на разъеме жгута управления скоростью до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме возврата (V937) C / С. Выполнить диагностику контроля POWERTRAIN VERTEST-see. (ref-350095-S23020759652009121400000)
S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO THE (V937) С / С RETURN CIRCH Измерить сопротивление между цепью (V937) C-C Return и цепью сигнала (xтагх2) S-С в кабеле с переключением. Измерите сопротивление между (хтагх 3) с / с переключателем сопротивления V71 V937 V72 V937 V71 V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (хтагх + 1) С / С СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью (V71) с / с сигналом 1 и схемой (xтагх3) с-С сигналом 2 на разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 100 Ом для каждой цепи? да Диагностика Короткое замыкание между цепочкой (Хтаг4) с V72 V72 V72 V71 (ref-350095-S23020759652009121400000)
S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO масса. Measure the resistance between earth и the (V71) S \ C Stitch diagnostics цепь at the S-C ключ разъём, " Измерить сопротивление между землей и шунтирующей цепью силового выключателя на шаге переключения С / Xts - выполнить процедуру измерения сопротивления между заземляющей цепью и шиной переключателя на шине (Xт1) на шунтирующем соединителе. является сопротивление ниже 100 ом управления? да? Есть исправите короткое замыкание в цепи короткого замыкание на массу на массу в цепи (X3???) или агр. V71 V71 V72 (ref-350095-S23020759652009121400000)
PINM управление выключатель напряжение CONDITIONS (КЛЕММЫ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ) Клеммная колодка для подключения к разъему питания PC.89 Клемма для подсоединения к разъёму питания с помощью токовывода 15 Клеммы для подключения питания к разъёмам питания с напряжением питания от 0,25 до 1,78 Вольт вкл. / выкл. От 0,59 до 1,13 Вольта Rs 3.53-3,92 В / ACCEL 3.17 Вольты V37 V38 Сравнить показания напряжения на вольтметре с показаниями, отображаемыми сканирующим прибором. Не выходят ли показания напряжения за пределы перечисленных технических характеристик и нет ли разницы в 0,2 вольта между значениями переключателя вольтометра и значениями переключателя сканирующего прибора? Да Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в соединителях переключателей и модуля управления силовым агрегатом. Если все в порядке, заменить переключатель управления скоростью. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN управление VERIFICATION. См. " Диагностика силового агрегата на основе PCTTC. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям PCDTRAIN. Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в коммутаторе и разъемах модуля управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установить условие: Выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но не равно ни одному из значений для любого из положений кнопки. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V937) S / C ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установка условия: входной сигнал переключателя частоты вращения № 2 ниже минимально допустимого напряжения на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна неисправность срабатывания.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V72) S / C СИГНАЛА 2
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установить условие: Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(V937) S / C ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка отключения. Три глобальных хороших отключения для очистки.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не удалась, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ для связи с блоком управления двигателем или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком коротки. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном двигателе дроссельной заслонки.

Установленное условие: Когда показание A2d не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, этот сбой устанавливается. Тест обычно запускается пару раз в секунду, и является причиной, по которой APP2 бросается на массу пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может исправить эту неисправность. Одна ошибка отключения. И Т.Д. Лампа горит.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки включен, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. Лампа ETC будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками Tp, нет.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки работает, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки запитан.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал, связанный с распределительным валом или коленчатым валом.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт, и активном управлении Генератором.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №628

Рис. 628: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание соответственно. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K125) цепь управления электрическим жгутом генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие магнитного поля генератора, если электрический жгут не очищен, то электрическое поле генератора может не сработать. Да. Убедиться, что в разъемах модуля управления генератором и силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить генератор, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, Управление силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) ЗАКОРОЧЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме управления цепью возбуждения генератора в разъеме цепи возбуждения генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в модуле управления цепями возбуждения (K125). Выполнить проверку POWERTRAIN / расшифровка кода ошибки. K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) Проверка полевых устройств по стандарту PCT. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабеля PCМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить схему контактов PCMS 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления полевыми устройствами (K125) от разъема кабеля управления генераторным полем 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления полевым генератором в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератором. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления силовым агрегатом не выполняется ". K125 K125 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами - необходимо ли выполнять ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №632

Рис. 632: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установить условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
(N1) ВЫХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОТКРЫТ
(N1) ВЫХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕН ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №633

Рис. 633: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / модуль на основе DTP, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM.П римечание: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIP на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, выполнить щуп (K31) Схема управления топливным насосом в разъёме жгута Lc1l TTEPTM с помощью инструмента Actuation?
(K31) ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем управляющего жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы управляющего кабеля ИКМ, выполнить процедуру устранения неисправностей в кабельном жгуте ИКМ.П роцедура повреждения контактов ИКМ. приводит к неправильному соединению выводов. Установить блок с выводами 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления топливного насоса (K31 #) от специального разъема C1- см. K31 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме TIPM C1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления топливными насосами. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль управление Step PCT. K31 K31 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление цепи выхода топливного насоса с предохранителями на шаге N1- от соединителя жгута TYPM.C и разъема жгута модулей топливных насосов. Является ли указанное выше сопротивление 5,0 ом? да Отремонтируйте устройство управления, открытое в блоке (n1) Fused Топливный насос / Питание-train выполнить диагностику. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью топливного насоса с предохранителем, подключенным к соединителю жгута модуля топливного насоса. Имеет ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи топливного насоса c предохранителем. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль управление. (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / TIPM. Подключение модуля управления питанием C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П риведение к модулю распределения питания (см. раздел " Комплексное управление силовыми агрегатами и модулем управления питанием ").включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить модуль топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь топливного насоса (N1) в соответствии с разъемом для подключения топливной помпы. (ref-350044-S33703546492009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350069-S17833130242009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между модулем диагностики топливного насоса и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с терминалом в топливном насосе и разъемах модуля управления. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки включен, и ни один датчик, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость автомобиля неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При инициализации.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова в следующем цикле ключа.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №639

Рис. 639: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №640

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ЗАМЕЧАНИЕ: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Разрешить стабилизацию холостого хода. Используя сканирующее устройство, выбрать команду View коды неисправностей. Is the Dactive DCTS Refer at this time? да Перейти к шагу 2 - См. процедуру диагностики Dперехода к этапу 2. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (A803) Цепь контроля питания генератора Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роцедура жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ.У становить распайку 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление прибора # специального разъема генератора A803 A803 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(A803) ГЕНЕРАТОРНЫЙ ДАТЧИК замыкается на массу Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора на разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом не требуется (процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ". A803 A803 (ref-350095-S23020759652009121400000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Подключить клемму питания 25 к разъему питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (K125) схему управления полем генератора в разъеме сканирования 100. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами - необходимо ли выполнять ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №641

Рис. 641: P0642-НИЗКОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ. Jeep Liberty II

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №642

Рис. 642: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №643

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для последующего рынка перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые используют первичную цепь питания (K855) с напряжением 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и первичной цепью питания 5 вольта в разъеме кабеля датчика Ckp. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, кроме разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (K855) Primary 5-volt в разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить, есть ли хорошая диагностика контактов в соответствующем датчике и блоке управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (K855) Первичный 5-вольт Цепь питания в Ckp Разъем жгута датчика заменить неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута сенсора и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоединить каждый разъем кабеля сенсора, который разделяет все цепи питания (xtag1) Первичная обмотка 5 в момент времени. K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного соединения с соответствующим датчиком и разъемами модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)