Коды неисправностей P0205 TO P0430 (газ): Диагностика Jeep Liberty II

Диагностический тест

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо tsbs, которые относятся к состоянию Misfire. Просмотрите историю ремонта транспортного средства на предмет любых ошибок в состоянии сканирования. Диагностируйте и отремонтируйте любой другой активный компонент или цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о DTP и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать его на прямую линию. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала. Датчик ограничения расхода топлива может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска пламени для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Проверить любое из следующих условий: изношенный серпантинный ремень Не согласован или связывает аксессуары с приводом от двигателя. Неправильные Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или монтаж датчика CTP.
3. (F342), (xxagx1) Выходная цепь РЕЛЕ МОЩНОСТИ 4 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания от цилиндров с пропуском зажигания. Отключить соединитель жгута топливного инжектора? Включить зажигание, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выход топлива (xtag2), F344 F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания. Удалить провод / колпачок свечи зажигания из свечи зажигания испытываемого цилиндра. Оставьте соединитель провода инжектора топлива испытуемого цилиндра отсоединенным.
5. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям свободный или сломанный электрод
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978 См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение данных инструкций может повлечь за собой серьезную или опасную травму.
9. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка на наличие любого из следующих условий / механических проблем: РАЗРЕЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - не должно быть в нейтрали не менее 13 дюймов. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны находиться в пределах технических характеристик. СЖАТИЕ Двигателя - должно находиться в рамках технических требований. Выхлопная система двигателя - должна быть без каких-либо ограничений или утечек.
10. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора одного из цилиндров, обнаружив неправильное срабатывание. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания в конкретном цилиндре блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить индикатор шума инжектора. Во время работы инструмента сканирования активировать световой индикатор инжектора? (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Отключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению выводов с контактом. Установить для диагностики распределительную коробку 8815 ИКМ. Проверить цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое напряжение. (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса (ref-350095-S23020759652009121400000)
13. Модуль ПРИВОДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый цилиндр впуска горючего? Заменить топливный насос (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре отсутствует провод зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
15. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления катушкой зажигания. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-350095-S23020759652009121400000)
16. COIL управление цепь Выключить зажигание. Отключить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому контактному соединению. Установить схему контактов ИКМ. 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления катушкой на предмет обрыва, замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-350095-S23020759652009121400000)
17. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры контроля силового агрегата. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовой агрегатом? Выполнить техническое обслуживание? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, обмотках, форсунках и инжекторах (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №472

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и считать и записать соответствующие данные Freeze Frame. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей, отключить батарею блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блок управления силовым агрегатом. Запустить процедуру двигателя. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) еще не засветился, провести испытание автомобиля, чтобы попытаться получить код на основе сброса. Выполняется ли сброс кода при прокрутке или во время диагностического испытания? да Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре прерывистого состояния D. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально проверить жгут проводов управления Ckp. Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. " Визуально осмотреть разъемы жгута проводов Ck. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Удостоверьтесь, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен и установлены надлежащим образом (см. монтажные болты) (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. ОСМОТР ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть пазы в тональном колесе / гибкой пластине на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональное колесо / гибкую пластину по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура для перехода к шагу 4 ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №473

Войти

1. Расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame diagnostic. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в необходимых условиях. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОЙ ОБЛАСТИ ВИДИМОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ОБЛАСТЬЮ ДЕЙСТВИЯ ЛАБОРАТОРИИ Выключить зажигание. При помощи зонда для определения объема работ и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме жгута датчиков. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не допускайте серьезной поломки спецодежды.
3. СТАНДАРТНАЯ ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Визуальная диагностика соответствующих разъемов жгутов проводов. Перейдите к процедуре обнаружения поломки, изгиба, выталкивания или коррозии. Убедиться в том, что датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала правильно установлены, а крепежный болт(ы) затянуты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем диагностики датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (K855) 5 вольт на разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (xatxx2) 5 - цепь питания 88 вольт. K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ОСМОТР ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ГИБКОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Осторожно отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (массы). Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть пазы в тональном колесе / гибком пластине на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональное колесо / гибкую пластину по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based PC- управление / strep модуль, (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. Не соблюдать датчик ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА. Неисправен сенсор привода. Проверить, правильно ли установлен сенсор Ckp и подключить кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: прерывистое состояние в положении кулачка может привести к установке P0339. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное тестирование (K44) цепи сигнала положение распредвала в разъеме кабеля датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель работает (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Убедиться, что в разъемах датчика Ckp и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте заменить датчик положения коленчатого вала. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. (K24) Ckp ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ШУНТИРОВАНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута датчика Cxp.п роцедура зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K24) СКП в соединителе жгута сенсора. Проверните соответствующий жгут управления во время выполнения этого измерения. Присутствует ли напряжение? да Отремонтируйте напряжение в цепи тока K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. (K24) Сигнальный блок Ckp. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: 1.0 Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного блока, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Для выполнения диагностики установить модуль Pinout Box 8815. Измерить сопротивление в сигнальном блоке (xt Gx1) СКР от разъема жгута Ck до соответствующей клеммы # 15. K24 K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K24) Ck P в разъеме кабеля датчика ckp. Переключите соответствующий жгут проводов, контролируя значение сопротивления. Должно ли сопротивление когда-либо опускаться ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хтаг2) Управление основано на диагностике. Выполнить проверку Питание TRAIN / Dсм. K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO THE (K855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала CCP в кабельном разъеме Ck. Покачните соответствующий жгут, принимая это измерение. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Проверить короткое замыкание между цепочкой K855 K24 K855 K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами на основе PCDTC. Используя схему соединений / диагностику в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком Ckp и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт любого поврежденного, проколотого, защемленного или частично оборванного провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику CCP и модулю управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame diagnostic. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в необходимых условиях. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОГО ОБЪЕМА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ЛАБОРАТОРНЫМ ОБЪЕМОМ Выключить зажигание. Да, с помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратную проверку (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута ОГТ. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не наблюдайте за прямой линией с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, чтобы не произошло серьезное повреждение одежды.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая заземляющую цепь. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Убедиться в том, что контакт клеммного контакта датчика положения распределительного вала и модуля управления силовым агрегатом находится на хорошем уровне. Выполнить визуальный осмотр соответствующих разъемов жгутов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозией клеммы. Датчик положения коленчатого вала и кулачковый вал находятся в надлежащем положении (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута CTP. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в специальном приборе для цепи питания # 88 вольт. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Проверить тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тоновое колесо / пульсирующее кольцо по мере необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления силовым агрегатом отсутствует). (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. Проверить коленчатый вал, датчик положения вала неисправен. Проверить исправность датчика привода двигателя. См. раздел " Неисправность и повреждение приводов ". Выполнить следующие действия: Проверить состояние приводов на двигателе. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное прокачивание (K24) Ckp сигнальной цепи в кабельном разъеме Ck P. Предупреждение P0344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактом и клеммой в разъемах датчика положения распределительного вала и модуля управления трансмиссией. При положительном результате заменить датчик положения распредвала. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. (K44) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Cmp. Отключить разъемы кабелей C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - включение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) СМР. Перекидывайте соответствующий кабель проводов при выполнении этого измерения. Присутствует ли какое-либо напряжение? да диагностики Устраните короткое замыкание с напряжением в цепи (x Trag2). K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к некачественному соединению клеммы с контактным штырем. Установить для выполнения диагностики модуль PCMS Pinout Box 8815. Измеряйте сопротивление в сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема жгута CCP до соответствующей клеммы специального кабеля # 8815 K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме кабельного жгута датчика КМП. Переключите соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K44 K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO THE (K857) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания с шагом (хтагх 2) 5 вольт и сигнальной цепью Cmp в разъеме CCP. Покачайте соответствующий жгут при выполнении этого измерения. Значение сопротивления ниже 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание между цепями питания (xтагр 4) K857 K44 K857 K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Стандартная программа контроля и диагностики силового агрегата. На основе схемы соединений / схем проверить проводку и разъемы между датчиком положение распредвала и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы с распределительным валом Датчик положения и блок управления силовыми агрегатами. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №474

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний блок управления двигателем O2 вместе со стареющим передним блоком управления может привести к тому, что будет установлена система диагностики. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик O3 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность DTS диагностирует датчик(ы) O2- прежде чем продолжить работу. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить датчик и каталитический нейтрализатор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Вмятины или отверстия Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом Поломка внутри Осмотреть оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск Утечка
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.сигнал при напряжении 2,5 вольт? Да перейти к шагу 4 Нет к шагу 5
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.выключить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) O 2- Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольт? Да Перейдите к шагу 10 Нет переходите к шагу 7
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратного хода (K902) О2 Upstree в соединителе кабеля датчика 2 / 2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым трактом, см. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2, идущей от разъема жгута датчика 2 / 1 02 к соответствующей клемме специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи обратного потока вверх (K902) O2. Выполнить диагностику на основе модуля POWERTRAIN VERT- см. процедуру " Dtc-управление. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 2 / 2 O8. Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратного хода в стандартном разъеме жгута датчика 2 / 2o, если сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного хода (K904) О2 см. раздел " Проверка силового привода: Контроль мощности - нет. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора от соединителя жгута датчика 2 / 2 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи (K904) Возврат вниз по потоку. Выполнить диагностику на основе модуля POWERTRAAIN VERTTEST см ". K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что на клеммном контакте датчика и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. См. Все Необходимые технические сервисные бюллетени (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 844-ЕС W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 4 фунт / кв. дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 12 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. AGING O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком O2- может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик О 2 без замены переднего датчика О? Да При необходимости заменить передний сенсор O 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, управление силовым агрегатом не требуется " (процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартный шаг. (ref-350095-S23020759652009121400000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Восстановить Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)