Схема №644
Теория работы
Тест рациональности переключателя Park Neutral включен только для транспортных средств, оснащенных 4 / 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта диагностика проверяет, неправильно ли переключатель park / neutral застрял в нейтральном положении во время вождения, сравнивая скорость транспортного средства, скорость двигателя, положение дроссельной заслонки и отношение давления с порогами отказа и просматривая состояние переключателя Park / Neutral. Застрявший в состоянии привода явно не проверяется, так как реле стартера не возбуждается и, следовательно, делает автомобиль неработоспособным.
Общая температурная рациональность рассматривает выходные сигналы трех температурных датчиков и сравнивает их в условиях холодного запуска. После запуска во время задержки будут сравниваться выходные сигналы датчиков температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если два датчика совпадают, но не третий, третий датчик объявляется иррациональным. Если все три датчика иррациональны, общая температурная рациональность не работает.
Клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) имеет датчик положения. Рациональность положения EGER предназначена для того, чтобы убедиться, что клапан свободно перемещается в пределах своего рабочего диапазона. Контрольная проверка закрытого положения клапана проверяет, находится ли клапан в допустимых верхних и нижних пределах. Тест рациональности положения Egr ищет устойчивую ошибку относительно управляемого положения клапана.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Расчетное значение времени выключения основано на величине, на которую температура охлаждающей жидкости должен снизиться после того, как полностью прогретый двигатель будет выключен в течение минимум 8 часов. Если разница между фактическим временем выключения и расчетным временем выключения больше максимального значения, будет установлен один сбой отключения. Время выключения измеряется снова через 1 час времени выключения зажигания после следующего цикла прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время выключения с расчетным значением, если разница больше заданного значения.