Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0205 TO P0430 (газ): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0205 TO P0430 (газ): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 83 иллюстрации ~88 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Заданные условия

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 РАЗОМКНУТА
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №475

Рис. 475: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках температуры и стоп-кадр. Запустить двигатель и дать ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадре было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 16 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снять реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля ИКМ. Проверка разъемов жгута ИКМД приведет к повреждению клемм измерения, что приведет к плохому соединению соединительной коробки 88.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ В СТАНДАРТЕ PCDTC Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 5 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъем топливного форсунки 5. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично разорванные провода. Проверить наличие хорошего контакта для искривления контактов (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342) Выходная цепь реле ASD на основе цепи питания. Подключить разъем жгута C2 яркого освещения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (AST). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (F342) в соединителе жгута топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: лампа должна быть освещена и яркая. F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи внимание. Не зондировать разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностирование с помощью зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что в свою очередь приведет к нарушению связи между контактом и контактным выводом. Для выполнения диагностики установить разъем блок управления силовым агрегатом- 8815. выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2PCM. Измерить сопротивление цепи управления (xtag1) инжектора № 5 от топливного жгута. K38 K38 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную процедуру. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и разъемах управляющего модуля силового агрегата. См. Любые технические бюллетени, необходимые для ремонта. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и (K38) схемой управления инжектором 5 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на " землю " в схеме управления (хтагх2) инжекторами 5 на основе диагностики POWERTRAIN Проверка / Dtc см. K38 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата на основе стандартной системы управления. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле контроля инжектора и силового агрегата Обратитесь к соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F342) ВЫХОДНАЯ СХЕМА ASD
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 РАЗОМКНУТА
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №479

Рис. 479: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №480

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках температуры и стоп-кадр. Запустить двигатель и дать ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-кадре было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления впрыска. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки измерителя ИКМ.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОИНЖЕКТОРА 6 НА ОСНОВЕ ПРОВЕРКИ ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подсоединен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 6 и проверить клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъем топливного форсунки 6. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично разорванные провода. Проверить наличие хорошего контакта для искривления контактов (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342) Проверка выходной цепи реле ASD. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подсветкой. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (F342) в разъеме жгута топливной форсунки 6. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть подсвечена и яркая. F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи внимание. Не зондировать разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки 88, что приведет к нарушению контактного соединения между клеммой и контактом. Установить блок выводов 8815 для выполнения диагностики. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом.У стройте сопротивление цепи управления инжектором # специального жгута. K58 K58 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично неисправные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в инжекторе и разъемах управляющего модуля трансмиссии. См. Любой технический бюллетень по техническому обслуживанию (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и схемой управления (K58) инжектора 6 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме управления (хтагх2) инжектором 6 На основе диагностики POWERTRAIN, no проверка-see. K58 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к инжектору и модулю управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №481

Рис. 481: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТП (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №482

Рис. 482: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №483

Схема №484

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки DCC. Примечание. Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить дроссельную заслонку на холостом ходу. Обратить внимание: осмотреть двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание на двигателе не работает.
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122). Возможно, неисправность вентилятора Tp 2. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута может привести к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить блок выводов контакт 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики с помощью вольтметра K122 K122 См. Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на обратную связь с цепью (xt Gx1) Тр Сигнал 1 на жгуте ремней дроссельной заслонки и выполнить зондирование соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы voltmeter подключены таким образом, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте прямую линию. K22 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТМЕТР ДИАГНОСТИКА ИСТОЧНИКА ТОКА Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную связь с цепью питания (K855) 5 -вольт на жгут ремней дроссельной заслонки и измерить соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольtметра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922). Неисправность датчика Tp. Масса. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы обеспечить защиту от износа. 1) Датчик. Выполнить процедуру массы на жгуте ремней дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, что на вольтмере отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с линией. K922 K922 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (хтаг7) PCP сигнал 2 CIRKUE Measure the resistance between the (K22) Тр step верх сигнал 1 цепь. TTP procedition at ther 5.0 ohms? yes Восстановить короткое замыкание между цепью управления силовым трактом (Xтт 4) 2 и Выполнить K122 K122 K122 K22 (ref-350095-S23020759652009121400000)
TROTLE датчик положения Выключить зажигание после того, как установлен датчик напряжения питания 2. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства заменить сигнал Tp 1 и 2 напряжение. Подсоединить перемычку между схемой массы датчика (K922) и цепью сигнала 1 (K22). ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика 1 должно измениться примерно с 4,7 В на 0,3 В. K855 K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установка силового привода на основе модуля дроссельной заслонки. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дросселя и модулем управления силовой трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления силовыми агрегатами. Обратитесь к любым техническим соединителям. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Блок управления двигателем и т. д. Модуль управления питанием PCTLE в сборе. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить диагностику дроссельной заслонки ETC и контролируйте напряжение датчика Tp 1 или 2. Медленно нажимайте педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Тр 1 должно начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,3 вольта. НАПРЯЖЕНИЕ для датчика Т 2 должно запускаться приблизительно при 4,3 вольт и уменьшаться приблизительно до 0,7 а напряжения. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2 ниже допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №485

Рис. 485: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
P0122 ALSO SET Устанавливался ли датчик P0122-датчик положения дроссельной заслонки № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Переход к шагу 3 Нет Переход к шагу 4
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 4 Нет Перейти к шагу 8
TROTTLE датчик положения. С помощью модуля сканирования продолжайте работу с датчиком температуры № 2. Отсоединить провод перемычки между (K855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном контакте. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88-15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок МКП, в результате чего штыревое соединение будет нарушено. Установить для выполнения диагностики блок контактов МКР 8815. Измерить сопротивление сигнального кабеля # 2 K122 K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 2 (K122) Тр на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнале 2 XTAP. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics Процедура Go / Mod/ Питание step). K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K922) t K122 K922 K922 K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ, выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКММ в результате плохого контактного соединения. Установить модуль контактов ИКМ. Box 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1 # 5 вольт) специального кабеля дроссельной заслонки K855 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics PC10 Процедура Go / step Питание. K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дросселя и модуле управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ И т. д. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку дроссельного толкателя. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольт до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния прерывистого двигателя. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль питания ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение сигнальной цепи больше максимально допустимого значения. Одна неисправность отключения. Загорится лампочка ETC.

Возможные причины
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K922) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №491

Рис. 491: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №492

Схема №493

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS. Примечание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в разъемах корпуса дросселя и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить узел корпуса дроссели. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K122) Тр Сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) ТП-Тест управления силовым приводом см. K122 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 в дроссельной заслонке. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями контроля напряжения 2 и управления напряжением 4 K122 K855 K122 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K922) Датчик Tp на основе схемы массы разомкнут ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? K922 (ref-350095-S23020759652009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру проверки натяжения, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на корпусе дросселя и модуле управления трансмиссиями. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
TTDLE FOLLOWER проверка. С помощью модуля сканирования выбрать функцию управления дроссельной заслонкой ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольт и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния TIRTENT CONDITION. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль URE ". (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда два сбоя отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один мягкий сбой, чтобы установить неисправность и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы выключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда два сбоя отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один мягкий сбой, чтобы установить неисправность и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы выключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1
(K19) ЦЕПЬ 1 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №494

Рис. 494: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неполадкам в работе двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для неисправного цилиндра. Проверить двигатель на наличие следующих условий: износ серпантинного ремня. Неправильная центровка или привязка аксессуаров с приводом от двигателя. Неправильный монтаж Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342). (F344) Выходное реле питания 4. Цепь выходного сигнала реле BRIGHTD. Примечание: перед продолжением диагностируйте любой датчик, относящийся к ASD 12. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель 3.7L V6 использует модифицированную систему зажигания без распределителя (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Разъединить соединитель жгута топливного инжектора № 1. F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИСКРОВОЙ ШАГ 15 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Удалить провод / катушку зажигания из свечи зажигания цилиндра 1. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отключенным.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свеча зажигания. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN VERIFICATION. См. " Процедура расшифровка кода ошибки-train-diagnostics. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. (ref-350095-S23020759652009121400000)
P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978 См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Запустить двигатель и включить топливо.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - не должно быть менее 13 дюймов в нейтральном положении. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна находиться в пределах технических условий. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно находиться в рамках технических требований. СИСТЕМА ВЫПУСКА Двигателя - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) система - должен свободно течь. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ВСЕ ОБОРОТЫ - должны быть в пределах спецификаций. ПИТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - утечки внутреннего ВАКУУМА. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K11) форсунка 1 управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем управления кабелем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ1, что приведет к плохому соединению контактов. Установить для выполнения диагностики схему управления контактором 8815. Проверить цепь управления инжектором 1 (xtag1) на обрыв, замыкание и короткое замыкание. K11 K11 K11 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Является ли сетчатый насос впуска горючего заглушенным? (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре отсутствует провод зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором! Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левом блоке двигателя. Отсоединить разъем управления лампой зажигания с помощью 12-вольтового теста. K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K19) COIL управление 1 цепь Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить для выполнения диагностики модуль PCMS Pinout Box 8815 Проверить цепь (xtag1) управления катушкой 1 на обрыв, замыкание на массу и короткое напряжение. K19 K19 K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления силовому агрегату? Выполнить любые проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммных контактов в соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссионах. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов в минуту. Требуется один сбой, чтобы установить ожидаемый отказ и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы отключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) ВЫХОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №498

Рис. 498: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках температуры и замерзания? Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным последствиям. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к сбою в работе датчика двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении сбоя диагностики для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Проверить любое из следующих условий: износ серпантинного ремня или несоответствие приводимых двигателем аксессуаров. Неправильный Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp- монтаж датчика. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342), (F344). Цепь управления температура заряда воздуха Реле питания 4. Перед продолжением выполнить диагностику любого датчика, связанного с ACD. ПРИМЕЧАНИЕ: в двигателе 3.7L v6 используется модифицированная система зажигания без распределителя (DIS) с консолидацией катушки на левом блоке двигателя. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 5. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 2. F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ШТОК СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Удалить провод / катушку зажигания из свечи цилиндра 2. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг инородный материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить искру управления в соответствии со служебной информацией См. " Управление электрическим зажиганием - выполнить контроль ". (ref-350067-S05502343712009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливный модуль находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива 8978 на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа + / - 34 КП а (59 фунт / кв. (ref-350095-S23020759652009121400000)
P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978 См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ! После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и не дайте давлению достичь максимального значения.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Процедура проверки для любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно находиться в рамках технических требований СИСТЕМА ВЫПУСКА? должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K12) форсунка управление № 2 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роцедура зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ.У становить контактный зажим ИКМ. Коробка выводов 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (K12) инжектором № 2 на обрыв, замыкание и короткое замыкание. K12 K12 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Является ли сетчатый насос впуска горючего заглушенным? (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре отсутствует провод зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная система зажигания без распределителя (DIS) с консолидацией катушки на левом блоке двигателя. Отсоединить разъем управления лампой зажигания с помощью 12-вольтового датчика. K17 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K17) COIL управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений PCMS, что приведет к плохому соединению выводов с контактами. Установить PCMA Pinout 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (xtag1) катушкой на обрыв, замыкание на массу и короткое напряжение. K17 K17 K17 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления силовому агрегату? Выполнить любые проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммных контактов в соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссионах. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда два сбоя отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один мягкий сбой, чтобы установить неисправность и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы выключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3
(K18) ЦЕПЬ 3 УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №503

Рис. 503: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала. Неисправность датчика двигателя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для цилиндра с пропуском зажигания. Осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпантинного ремня Смещение или связывание приводимых двигателем аксессуаров. Неправильный Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tpп Датчик плохо монтируется. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342). (F344) Выходное реле питания 4. Цепь выходного сигнала реле BRIGHTD. Примечание: Перед продолжением диагностируйте любой датчик, связанный с ASD 12. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель 3.7L V6 использует модифицированную систему зажигания без распределителя (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Разъединить соединитель кабеля топливного инжектора № 3. F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания. Удалить провод / катушку зажигания из свечи зажигания цилиндра 3. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на наличие следующих условий: трещины углерод отслеживание посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям свободный или сломанный электрод
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любой топливной системы, шланга или магистрали давление в топливной системе должно быть сброшено. Отказ следовать этим инструкциям (ref-350095-S23020759652009121400000)
P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978 См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - не должно быть менее 13 дюймов в нейтральном положении. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна находиться в пределах технических условий. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно находиться в рамках технических требований. СИСТЕМА ВЫПУСКА Двигателя - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) система - должен свободно течь. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ВСЕ ОБОРОТЫ - должны быть в пределах спецификаций. ПИТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - утечки внутреннего ВАКУУМА. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать контрольный штифт топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K13) форсунка 3 управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМР.У становить схему контактов 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (хтаг1) Ag3 на предмет обрыва, замыкание на массу и короткого замыкания. K13 K13 K13 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травле. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и проверить сетчатый фильтр впуска топлива. Засорен ли сетчатый клапан впуска горючего? Заменить топливный насос (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре отсутствует провод зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная система зажигания без распределителя (DIS) с уплотнением катушки на левом боку двигателя. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3, используя 12-тест. K18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K18) COIL управление 3 цепь Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить для выполнения диагностики модуль PCMS Pinout Box 8815 Проверить цепь (XTAG1) cole управление 3 на обрыв, масса и короткое замыкание. K18 K18 K18 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления силовому агрегату? Выполнить любые проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммных контактов в соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссионах. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов в минуту. Требуется один сбой, чтобы установить ожидаемый отказ и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы отключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках температуры? Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным последствиям. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к сбою в работе датчика двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении сбоя диагностики для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпантинного ремня или несоответствие приводимых двигателем аксессуаров. Неправильная Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки Монтаж датчика. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342), (Xxx1). Цепь управления температура заряда воздуха 4: выключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: 3.7L V6 двигатель использует модифицированное распределенное реле зажигания (DIS) с объединением катушек на левой стороне двигателя. Отсоединить жгут зажигания № 1. Отключить разъем топливного инжектора № 4. Зажигание, не работает. F344 F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания. Удалить провод / катушку зажигания из свечи цилиндра 4. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер.
Свеча зажигания Выключить зажигание. Извлечь свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий. Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора для питания не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Заменить свечу сгорания в соответствии со служебной информацией См. " Управление электрическим зажиганием - Выполнить (ref-350067-S05502343712009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение следующих инструкций может повлечь за собой серьезную или смертельную травму. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг, фитинг или линию топливной системы, необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить регулятор давления топлива. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и дайте возможность топливу упасть.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Процедура проверки для любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно находиться в рамках технических требований СИСТЕМА ВЫПУСКА? должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать топливный инжектор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K14) форсунка управление № 4 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роцедействие кабелей ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к неправильному соединению контактов. Установить блок с разводкой 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (K14) инжектором No.4 на обрыв, короткое замыкание и замыкание. K14 K14 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Является ли сетчатый насос впуска горючего заглушенным? (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль ", процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - стандартная) (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная система зажигания без распределителя (DIS) с консолидацией катушки на левой стороне двигателя. Отключить лампу освещения № 1, соединив кабельный жгут с помощью 12-вольта. K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
COIL управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить для выполнения диагностики модуль Pinout Box 8815. Проверить (K19) цепь управления катушкой на обрыв, короткое замыкание на массу и напряжение короткого замыкания. Проблема обнаружена в цепи управления обмоткой Ag1? K19 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)): стандартная процедура контроля силового агрегата. На основе схемы соединений / схем в качестве руководства выполняется проверка проводки и разъемов между соответствующими датчиками, катушками, инжектором и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить ремонт. Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта соответствующих датчиков, катушек, форсунок и привода. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установить условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда два сбоя отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется один мягкий сбой, чтобы установить неисправность и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы выключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 5
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №510

Рис. 510: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №511

Схема №512

Расшифровка кода ошибки IS активно Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о неисправном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неполадкам в работе двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором для неисправного цилиндра. Проверить двигатель на наличие следующих условий: износ серпантинного ремня. Неправильная центровка или привязка аксессуаров с приводом от двигателя. Неправильный монтаж Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342), (F344) Выходная цепь РЕЛЕ ПИТАНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОКА Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отключить соединитель жгута № 5 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполнить измерение выходного сигнала сигнального устройства (хтаг2), а также (xтаг3) F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить провод / катушку зажигания от свечи цилиндра 5. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отключенным. Установить ите искровой тестер на проволоке зажигания.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Проверить свечи зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий? Да Заменить свеча зажигания. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN VERIFICATION. См. " Процедура расшифровка кода ошибки-train-diagnostics. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливный модуль находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого регулятора топливной системы, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установить тестер падения давления топлива 8978 на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 кпа + / - 34 КП а (59 фунт / кв. (ref-350095-S23020759652009121400000)
P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978 См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе. Включить двигатель и дайте ему максимальное давление.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверка любого из следующих состояний / механических проблем: ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ - не должно быть менее 13 дюймов в нейтральном положении. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна находиться в пределах технических условий. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно находиться в рамках технических требований. СИСТЕМА ВЫПУСКА Двигателя - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) система - должен свободно течь. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ВСЕ ОБОРОТЫ - должны быть в пределах спецификаций. ПИТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ - утечки внутреннего ВАКУУМА. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать штифт контроля топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K38) форсунка 5 управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ.У становить схему контактов 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (хтаг1) Ag5 на предмет обрыва, замыкание на массу и наличия короткого замыкания. K38 K38 K38 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Диагностика ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и топливным насосом. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Является ли сетчатый насос впуска горючего заглушенным? (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на транспортном средстве или испытываемом цилиндре отсутствует провод зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление трансмиссией - стандартная процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 5. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ваттной, проверить цепь (K17) Coil управление 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд при наблюдении тестовой лампы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K17) COIL управление 5 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъёмы жгута ИКМ, что приведет к повреждению клеммной колодки с контактом. Установить для выполнения диагностики модуль блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815. Проверить цепь цепи управления катушкой 5 на обрыв, масса и короткое замыкание. K17 K17 K17 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления силовому агрегату? Выполнить любые проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммных контактов в соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссионах. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установить условие: порог для установки неисправности зависит от приложения; это связано с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда два сбоя отключения выше калиброванного обороты в минуту. Требуется один сбой, чтобы установить ожидающий отказ и два отключения, чтобы настроить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших поездки, чтобы отключить MИЛ.

Возможные причины
(F342), (F344) ВЫХОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках температуры и замерзания? Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным последствиям. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к сбою в работе датчика двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении сбоя диагностики для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. Осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпантинного ремня или несоответствие приводимых двигателем аксессуаров. Неправильная Ckp, положение распредвала, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки Монтаж датчика. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(F342), (Xxx1) Реле УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ Выход ЦЕПИ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель 3.7L V6 использует модифицированную распределительную систему зажигания (DIS) с объединением катушек на левом блоке двигателя. Отключить жгут № 3. Отсоединить разъем жгута № 6 топливного инжектора. Зажигание включено, двигатель не работает. F344 F342 F344 F342 F344 (ref-350095-S23020759652009121400000)
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить провод / катушку зажигания от свечи цилиндра 6. Оставьте разъем испытываемого цилиндра. Установить тестер искры
ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть свечи зажигания на отсутствие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? да Управление заменить свечу зажигания в соответствие со служебной информацией - см. раздел Проверка электрического управления (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Отказ следовать этим инструкциям (ref-350095-S23020759652009121400000)
P5 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978. Запустить двигатель и дайте доступ к системе. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Да - на манометре выпускного отверстия для топлива Заменить протекающий топливный инжектор (топливные инжекторы). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " Диагностики / МОДУЛЯ на базе DTS, контроль силового агрегата (ИКМ) -стандартная методика ". Нет перехода к шагу 8 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: после каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может вызвать повреждение двигателя. Открыть изолирующий клапан давления в топливной системе.
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Процедура проверки для любого из следующих условий / механических проблем: ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны находиться в пределах технических характеристик Сжатие двигателя - должно находиться в рамках технических требований СИСТЕМА ВЫПУСКА? должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Установить световой индикатор шума инжектора. Используя инструмент сканирования, активировать топливный инжектор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K58) форсунка управление № 6 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роцедура зонда ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки ИКМ.У становить для диагностики распределительную коробку 8815. Проверить цепь управления (K58) инжектором No.6 на предмет замыкания и короткого замыкание на массу. K58 K58 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Диагностика ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива 8978 между линией подачи топлива и топливным насосом. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии системы подачи топлива необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Является ли сетчатый насос впуска горючего заглушенным? (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемый автомобиль или цилиндр не имеет провода зажигания, ответьте ДА на этот тест и продолжайте. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Заменить провод розжига. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль ", процедура управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - стандартная) (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: В двигателе 3.7L V6 используется модифицированная безраспределительная система зажигания (DIS) с консолидацией катушки на левом боку двигателя. Отключить лампочку № 6, соединив кабельный жгут с помощью 12-вольта. K10 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь (K18) Coil управление на обрыв, короткое замыкание на массу и на напряжение короткого замыкания. Была ли обнаружена проблема со схемой управления катушками? Да Отремонтируйте схему (K18) управления катушкой. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-based no Diagnagnostication / модуль, процедура управления трансмиссией 17 для PCMM (этап) (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления силовому агрегату? Выполнить любые проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммных контактов в соответствующих датчиках, катушках, форсунках и трансмиссионах. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №516

Рис. 516: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ЦЕПЬ Ks сигнал 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) Ks СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) Ks ВОЗВРАТ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K42) Ks сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K942) Ks RETURN 1 цепь
(K42) Ks СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №517

Рис. 517: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попытаться повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент стандарт ДТС или находится в состоянии ожидания? Да Перейти к шагу 2 Нет См. Диагностика модуля TRANSMITTENT CONDE Didiagnostic procedition-Procedition Seup - см. " (Dup). (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K42) Ks СИГНАЛ 1 ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (K42) КС Сигнал 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (хтагс2) КСУ Проверить цепь 1. K42 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K42) Ks сигнал 1 обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля, да Диагностика электрических кабелей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить PCMS Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K42) ks 1 от разъема кабеля датчика детонации до соответствующей клеммы специального устройства 88 # 15. K42 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K942) Ks RETURN 1 обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) КС Return 1 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи (K942) Кс Reture 1. Выполнить проверку модуля управления силовым агрегатом на основе PCT-диагностики. См. K942 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K42) Ks сигнал 1 SHORTED TO THE (хтагх6) КС RETURN 1 цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (xтагх 2) КСС и цепью возврата 1 в разъеме датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой управления 1 / возвратом K5 см. K942 K42 K942 K42 K942 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K42) Ks сигнал 1 SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх7) КС Сигнал 1 в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K42) Кс СИГНАЛ 1. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCGO Procederation ". K42 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в разъемах датчика детонации и модуля управления трансмиссией. Если разъемы исправны, заменить датчик детонации 1. Подключить разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью инструмента сканирования. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установить условие: Высокое напряжение сбоя будет установлен на 4,8 вольт. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K242) ЦЕПЬ Ks сигнал 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) Ks СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) Ks ВОЗВРАТ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K242) Ks сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K924) Ks RETURN 2 цепь
(K242) ЦЕПЬ Ks сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №522

Схема №523

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попытаться повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент стандарт ДТС или находится в состоянии ожидания? Да Перейти к шагу 2 Нет См. Диагностика модуля TRANSMITTENT CONDE Didiagnostic procedition-Procedition Seup - см. " (Dup). (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K242) Ks сигнал 2 SHARTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации № 2. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K242) КС Сигнал 2 в разъеме жгута сенсора детонации. Присутствует ующее напряжение? да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) КСУ - выполнить Проверку ТС. K242 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K242) Ks сигнал 2 обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля, да Диагностика электрических кабелей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K242) ks Sign 2 от разъема кабеля датчика детонации до соответствующей клеммы специального устройства 88 # oh4. K242 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K924) Ks RETURN 2 обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) КС Return 2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи (K924) Кс Reture 2. Выполнить проверку модуля управления силовым агрегатом, основанную на датчике. См процедуру диагностики расшифровка кода ошибки-based. K924 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K242) Ks сигнал 2 SHORTED TO THE (хтагх1) КС RETURN 2 цепь Измерить сопротивление между цепью возврата 2 Кш и цепью отвода 2 в кабеле датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой управления Кз 2 и возвратом К5 см. K924 K242 K924 K242 K924 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K242) Ks сигнал 2 SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) КС Сигнал 2 в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K242) Кс СИГНАЛ 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление step Pcup Procedition ". K242 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в разъемах датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом. Если разъемы исправны, заменить датчик детонации 2? Подключить разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с диагностикой? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: При проворачивании двигателя отсутствует сигнал Ckp, и в течение 8 секунд произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №524

Рис. 524: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных условиям.
(K855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (K855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 10
(K24) Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте диагностику разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ.У становить контакты блока 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема специального жгута Ckp #. K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp НА ОСНОВЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТ Диагностика цепи питания Измерить сопротивление между цепью сигнала CKTP2 и цепью питания с напряжением 5 вольт в соединителе кабельного жгута датчика СХП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Схема управления устраните короткое замыкание между цепями питания (хтагс4) ККП K24 K855 K24 K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть пазы на маховике на предмет повреждений. Если будет обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах Датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией. При отсутствии возможных причин просмотрите ремонт. Устраните неисправность на основе разъемов, заменить диагностический датчик положения коленвала. Выполнить проверку трансмиссии См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K24) СИГНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ Ckp ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме сигнала (K24) CCP в разъеме жгута датчика Ck. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления / контроля CKTP см. схему силового привода. K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, в результате чего будет нарушено соединение между контактными зажимами. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K24) СКР от разъема кабеля 88 датчика Cpk до соответствующей клеммы # K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СКП в соединителе жгута датчика CCP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) СКП. Выполнить проверку модуля управления трансмиссией, см. " расшифровка кода ошибки-go Tr- diagnostics step. K24 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (K855) 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления / питания 5 вольта см. раздел " Проверка силового привода ". K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить схему контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (K855) 5 В от разъема жгута датчика Ckp до соответствующей клеммы # 15. K855 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 вольт в кабельном жгуте Ckp датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5 В Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ ".см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Сенсор Ckp, установленный на панели управления. Проверить состояние датчика Ck и убедиться в том, что датчик не сработал. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратную диагностику кабеля (K24) CCP Сигнальная цепь в разъеме кабельной проводки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. (ref-350095-S23020759652009121400000)
Датчик Cmdp, установленный на панели управления. Сенсор не срабатывает. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное прокачивание кабеля (K44) Выполнить сигнальную процедуру в кабельном разъеме положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смертельному исходу. (ref-350095-S23020759652009121400000) Дополнительную информацию см. в разделе " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) СИГНАЛ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №532

Рис. 532: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации транспортного средства в условиях, аналогичных условиям.
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме кабельного шлейфа сенсора CCP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 10
(K44) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение от 4,5 до 5,0 В? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейдите к шагу 7
(K900) Масса датчика обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы кабелей C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом- 15 выполнить процедуру измерения сопротивления под кабелем ИКМ, что приведет к повреждению клеммного соединения ИКР с выводом на контакт. Установить распределительный блок 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтаг.1) от разъема 88trp-сенсора. K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх2) СМР и цепью питания 5-вольт в кабельном жгуте датчика СХП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой управления ШСР и цепочкой питания (хт 5) см. K44 K857 K44 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее как необходимо. Убедиться, что имеется хороший контакт между контактами в разъемах Ckp-сенсора и модуля управления трансмиссией. При отсутствии возможных причин выполнить ремонт. Отремонтируйте Если проблем не обнаружено, заменить датчик контроля положения силового агрегата (см. раздел " Проверка трансмиссии "). (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K44) Сигнальная цепь КМП закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) СМР в разъеме жгута датчика КМБ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на основе напряжения в схеме диагностики (хтагх2) положение распредвала. Выполнить проверку силового агрегата см. K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов силового кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приводит к некачественному соединению клеммы с контактным контактом. Для выполнения диагностики установить модуль PCMS Pinout Box 8815. Измерить сопротивление сигнальной цепи (xtagxx1) положение распредвала от разъема электрического кабеля кабельного кабеля до соответствующей клеммы 88 # 15. K44 K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (х Тагх2) положение распредвала Выполнить проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Didiagagnaggostics / Mododule PC10 Процедура go Питание. K44 K44 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на основе напряжения в схеме управления / 5 вольтовой цепи питания. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что в свою очередь приведет к некачественному соединению выводов с контактами. Для выполнения диагностики установить блок контактов 8815. Измерить сопротивление цепи питания (K857) 5 вольт между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой # 15. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (x-тагх2) 5 В. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics Процедура Go / Шаг перехода к силовому агрегату ". K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика объема и специального инструмента Miller # 6801 проверить, что (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута CCP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме зажигания. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ERRATIC Ckp сигнал датчик turn the зажигание off. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) Ck Сигнальная цепь в кабельном разъеме CCP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000) См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №540

Рис. 540: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №541

Активно расшифровка кода ошибки примечание: диагностика и ремонт любой цепи Дтк ДТС перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о датчиках неисправности и заморозьте кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или ремнями или вентилятор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ROUGH IDLE OR STALLING AT IDEL Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Работает ли двигатель грубо или глохнет на холостом ходу? Да Перейти к шагу 3 Нет Переходить к этапу 5
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР в сборе. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Продолжает ли работать двигатель грубо или сходит с отключенным разъемом клапана EGP 4 да Перейти к шагу?
(K35) Блок управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в стандартном исполнении без закорачивания на напряжение Выключить зажигание. Отключить разъемы диагностического кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Включение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на блоке управления соленоидом (K35) в разъеме электромагнитного клапана ЭГРГ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Выполнить ремонт напряжения в контуре короткого замыкания. K35 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не приближайте руки к шкивам, ремням или вентилятору. Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующего инструмента провести тест системы рециркуляция отработавших газов.У берите обрыв для открытия клапана ЭГР.
(Z904) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы электромагнита (Z904) ЭГР в стандартном кабельном разъеме электромагнитного реле рециркуляция отработавших газов.С истема освещения на основе 12 вольт? Да Перейдите к этапу 7 Нет Ремонтируйте систему управления размыканием цепи массы электропривода (exttag2) Er. Z904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) Неисправная цепь управления вентилятором вольтметра. Возможно, неисправность датчика напряжения. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. K35 Да Перейдите к шагу 8 Нет Отремонтируйте схему управления рециркуляция отработавших газов (K35) на предмет чрезмерного сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Рециркуляция отработавших газов КЛАПАН В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура утечки рециркуляция отработавших газов системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов, пока она не остынет. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между рециркуляция отработавших газов клапаном в сборе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые заторможенные, пробитые, поврежденные или поврежденные провода.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами - с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к соленоиду и модулю управления силовому агрегату. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №542

Схема №543

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, привести в действие электромагнитный цикл рециркуляция отработавших газов-клапана до 79,9%. При помощи сканирующих устройств выбрать View dtcc. Активен ли на данный момент модуль DTS? да Перейти к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния силового агрегата периодическая - См. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Разъединить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание и измерить напряжение цепи управления (K35) РОЖ в соединителе жгута EGRA Valves Assumble. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Диагностика контура управления до напряжения в блоке (хтрег.2) EGDR. K35 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K35) ЭГР в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание на массу в схеме управления РОЖ. Выполнить диагностику POWERTRAIN verification проверка-see. K35 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ", диагностика кабеля блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы и вывода. Для выполнения диагностики установить блок контактов ИКМ- 8815. Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) EGRR между управляющим разъемом жгута управления клапана ЭГР 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K35 K35 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверить цепь массы (Z904) в кабельном жгуте рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с прямым соединением с батареей. Тестовая лампа светится и яркая? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт диагностики силового привода (xagxx2) выполнить проверку на предмет высокого сопротивления. Z904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Электронагревательный прибор рециркуляция отработавших газов клапан сборка должен быть подключен к аккумуляторной батарее, а не к разъему C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать электромагнитный клапан. Выбрать рабочий цикл 79,9%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K35) цепь управления регулятором в электрическом приборе. ПРИМЕЧАНИЕ: если расшифровка кода ошибки является активной, запуск невозможен. Да. Убедиться, что в разъемах соленоида и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. При положительном результате заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверочное испытание силового агрегата. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 7 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, см. раздел " Диагностика силового агрегата и модуль управления силовыми агрегатами ". Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соленоиде и модуле управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Ошибка рациональности была обнаружена при выполнении закрытия положения рециркуляция отработавших газов. два сбоя отключения.

Возможные причины
(K34) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов
(K857) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K35) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №544

Рис. 544: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи сигнала рециркуляция отработавших газов может привести к высокой или низкой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования автомобиль, выбрать View коды неисправностей. Записать информацию о датчиках температуры и замерзания кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5 VOLT Питание высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить блок контактов 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения задним ходом K857 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) Неисправность блока питания. Напряжение вентилятора. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения. Установить блок контактов 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения K34 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K900) Неисправен ли датчик? Масса. Не работает ли цепь питания на двигателе? Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить разъем 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного проецирования датчика. K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(Z904) Проверка контура массы PCDTC на основе разомкнутого или высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт. Проверить контур массы (Z904) в разъеме жгута ЭГР-клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит тестовая лампа и яркая Да Перейдите 6 для ремонта, см. шаг 6 Z904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K35) Неисправная цепь управления вентилятором вольтметра. Возможно, неисправность датчика напряжения. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить pinout Box 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. K35 Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления рециркуляция отработавших газов (K35). Выполнить тест проверки трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между блоком силового привода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соленоиде и разъемах модуля управления силовой установкой. См. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №545

Рис. 545: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Активно расшифровка кода ошибки Попытка включения зажигания. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Запись информации о датчиках Дтк и стоп-кадр. Включить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором! Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута электромагнитного клапана ЭГР. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейдите к этапу 7
(K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов закорочена на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения ЭГР в разъеме кабеля электромагнита рециркуляция отработавших газов.С сопротивлением ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления (K34) Датчик положения Eg R, выполнить диагностику. K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGR2 и процедурой массы сенсора в электрическом жгуте электромагнита ЭГР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком управления заземлением сенсора (xta x4) и трансмиссией (xagx5) выполнить проверку K34 K900 K900 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K34) рециркуляция отработавших газов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактным выводом. Установить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) egr между разъемом кабеля рециркуляционного клапана отработавшего газа 5.0 и соответствующей специальной клеммой #? K34 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 9 Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание ".при помощи сканирующего устройства прочитайте значение напряжения сигнала Клапан рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и заменить информацию управления трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме электромагнитного кабеля рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K857) 5 Вольт см. раздел " Проверка силового привода / Диагностика. K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K857) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание. Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка и диагностика разъемов силового кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Для выполнения диагностики установить коробку контактов 8815. Измерить сопротивление цепи питания (K857) 5 вольт от разъема электрического кабеля электромагнита рециркуляция отработавших газов 5.0 до соответствующей клеммы специального прибора № 8815? K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами - с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к соленоиду и модулю управления силовому агрегату. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №551

Рис. 551: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №552

Схема №553

Активно расшифровка кода ошибки Попытка включения зажигания. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Запись информации о датчиках Дтк и стоп-кадр. Включить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором! Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов в стандартном исполнении. Замыкание цепи питания на шину (K857) да, 5-вольтовая цепь питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Отключить разъемы проводов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения (хтагс2) и шнуром питания 5 в. K34 K857 K34 K857 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика EGR4 в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи датчика положения ЭГР.Н а основе POWERTRAIN verification проверка-see. K34 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Отключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика положения ЭГР. Подсоединить провод перемычки между цепью сигнала датчика положения (K34) и цепью массы (K900) сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) проверить наличие провода перемычки. (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K34) Сигнал контроля положения датчика рециркуляция отработавших газов разомкнут. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления кабеля PCM15? Проверка разъемов жгута PCMS приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить коробку выводов PCMA 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) # Положение датчика K34 K34 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCT. K900 K900 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами - с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к соленоиду и модулю управления силовому агрегату. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Схема №554

Рис. 554: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний блок управления двигателем O2 вместе со стареющим передним блоком управления может привести к тому, что будет установлена система диагностики. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик O3 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность DTS диагностирует датчик(ы) O2- прежде чем продолжить работу. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить датчик и каталитический нейтрализатор. (ref-350095-S23020759652009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Вмятины или отверстия Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом Поломка внутри Осмотреть оба конца нейтрализатора, впуск и выпуск Утечка
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.включить зажигание. Измерить напряжение в цепи обратной подачи (K902) o2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейти к шагу 4 Нет перейти к шагу 5
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O2.включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) o2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к шагу 10 Нет перейти к шагу 7
(K902) O2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратного хода вверх (K902) О2 в разъеме жгута сенсора 1 / 1 О2.с сопротивлением ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления восходящим ходом (хтагс2). см. раздел " Проверка силового привода ". K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратного направления вверх от разъема жгута датчика 1 / 1 О2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи обратного потока вверх. Выполнить диагностику модуля POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. " расшифровка кода ошибки-процедура. K902 K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 1 / 2 O8. Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K904) возврата О2 после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 2о? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом см. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
(K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратного хода вниз от разъема жгута сенсора 1 / 2 О2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи обратного отвода вниз по потоку (K904). Выполнить диагностику POWERTURE на основе модуля POWERTRAIN - см. процедуру " расшифровка кода ошибки-проверка ". K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что на клеммном контакте датчика и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. См. Все Необходимые технические сервисные бюллетени (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 844-ЕС W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 4 фунт / кв. дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 1,1 мм (0,04дюйма) или выше. (ref-350095-S23020759652009121400000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". Нет Перейдите к шагу 12 (ref-350095-S23020759652009121400000)
AGING O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком O2- может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик О 2 без замены переднего датчика О? Да При необходимости заменить передний сенсор O 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, управление силовым агрегатом не требуется " (процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартный шаг. (ref-350095-S23020759652009121400000)
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Восстановить Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

При мониторинге: Монитор будет работать на скорости от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 KPA.

Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор