Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2237 TO U0168 (дизель): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2237 TO U0168 (дизель): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 34 иллюстрации ~28 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Заданные условия

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи положительного контроля тока (K89) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (F344) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 2
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №338

Рис. 338: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K89) O2 1 / 1 ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Извлечь реле ASD из TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле Asd. Включить управление измерением положительного напряжения в цепи O1 K89 K89 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K89) O2 1 / 1 POSITIVE CURRENT управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью положительного контроля тока (K89) O 2 в кабельном разъеме датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Выполнить диагностику короткого замыкание на массу (хтагс2) Eco2 / 1. K89 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K89) O2 1 / 1 ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТОКОВЫЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ МОДУЛЯ ECDTC ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ (хтагх1) FUSED ASD ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД 2 Схема используется Измерение сопротивления между цепью управления током (хт Гх 2) О2 и цепью питания реле 2 с предохранителями в разъеме цепи управления кислородным датчиком Есть сопротивление выше 1000 ом? F344 K89 F344 K89 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K89) O2 1 / 1 ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТОКОВЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КОНТУР ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (хтагх1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью управления током (хтсгх2) Охл.тока и схемой управления нагревателем в соединителе жгута датчика кислорода. Есть ли контрольное сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 6 K79 K89 K79 K89 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K89) O2 1 / 1 POSITIVE CURRENT управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления током (K89) О2 l / 1 между соединителем жгута кислородного датчика и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность (xxx2) 02 1 / 1испытайте управляющее сопротивление цепи. K89 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 8 No проверка diagnostics Complete. Выполнить диагностику системы контроля на основе Dec-проверка, см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи положительного контроля тока (K89) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи положительного контроля тока (K89) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (F344) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 2
(K89) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи опорного сигнала (K41) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (F344) ПЛАВКОГО ВЫХОДА РЕЛЕ ASD 2
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K79) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №343

Рис. 343: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K41) O2 1 / 1 КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить цепь жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Удалить реле ASD из ТИПМ. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема реле Aсd. Включить сигнал зажигания. Измерить напряжение жгута в цепи O1. K41 K41 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K41) O2 1 / 1 КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять провод перемычки и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью опорного сигнала (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута датчика кислорода. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет диагностики (K41) o2 1 \ 1 Опорный контур массы См. K41 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K41) O2 1 / 1 КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА НА (F344) FUSED ASD РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Измерение сопротивления между цепью опорного сигнала (хтагх2) o2 1-1 и цепью выходного сигнала реле с предохранителями 2 в соединителе датчика кислорода. Есть сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 5 K41 F344 K41 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K41) O2 1 / 1 КОНТРОЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (хтагх 1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между контуром опорного сигнала цепи (хстагх 2) o1 и контуром управления нагревателем (хта-гх 3) Ох2 в разъеме жгута кислородного датчика. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Управление переходом к шагу 6 Нет (х4) K79 K41 K79 K41 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K41) O2 1 / 1 REFERENCE сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного сигнала (K41) О2 l / 1 между соединителем жгута датчика кислорода и кабельным разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните неисправность (xthagx2) 02 1 / 1схема контроля состояния для разомкнутого контура или высокого сопротивления см. K41 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 8 No проверка diagnostics Complete. Выполнить диагностику системы контроля на основе Dec-проверка, см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного сигнала (K41) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K79) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Условие установки: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи опорного сигнала (K41) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F344)
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: низкое напряжение обнаружено в цепи сигнала датчика воды в топливе (WIF) на блок управления двигателем.

Возможные причины
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G123) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF ЗАМКНУТА НА (K923) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА WIF
ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

При мониторинге: При работающем двигателе. блок управления двигателем сравнивает массовый объем воздушного потока / обороты двигателя с атмосферным давлением.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает 50% или более падение воздушного потока через воздушный фильтр в течение 5 минут.

Возможные причины
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

При мониторинге: С работающим двигателем (скорость двигателя выше 710 об / мин). Нет других сигналов APP или тормозов. Скорость автомобиля выше 3 км / ч.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает ввод сигнала торможения (применены тормоза), и вход положения педали акселератора находится выше 3% одновременно в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Выключатель тормоза
ПРОБЛЕМА С ПРЕРЫВИСТОЙ ПРОВОДКОЙ / РАЗЪЕМОМ

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: Сигнал датчика дифференциального давления указывает на частичное засорение фильтра твердых частиц из-за скопления золы или другого мусора.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

Схема №348

Рис. 348: Диагностический тест. Jeep Liberty II

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда транспортное средство приводится в движение только на короткие поездки, где температура выхлопных газов и двигателя не достигает рабочей температуры в течение 30 минут или более. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте стандартные DTS блок управления двигателем. Есть ли другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленные в блок управления двигателем.Д а Ремонт других коды неисправностей перед продолжением этого теста. Выполнение диагностики Модуль ECМ на основе верификации тест см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально проверить датчик дифференциального давления выхлопных газов на наличие физических повреждений, правильное электрическое соединение и надлежащее механическое подключение. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены со всех концов. Визуально осмотреть всю выпускную систему на предмет изогнутых, раздробленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Осмотреть выхлопные газы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт или замена при необходимости. Выполнить диагностику модуля верификации блок управления двигателем См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), выполнить процедуру регенерации дизельного сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключить зажигание на 60 секунд. Испытайте автомобиль. При помощи сканирующих устройств прочитайте коды неисправностей из модуля управления двигателем. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Разъединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика перепада давлений на выхлопных газах между разъемом жгута Dt и соединителем жгута ЕСМ. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом для каждого контура? Да Перейдите к шагу 5 Нет выполнить диагностику цепей управления, измеренных выше 10 Ом-Тест E/ См. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Провести испытание транспортного средства С использованием сканирующих инструментов, Прочитать коды неисправностей в модуле контроля двигателя (ЕСМ). Имеет ли статус активно для данного расшифровка кода ошибки? Да Заменить Диагностика фильтра твердых частиц на основе блок управления двигателем Выполнить тестирование системы управления дизельными частицами см. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает давление на фильтре твердых частиц выше 950 hpa в течение 10,0 секунд.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

При контроле: В начале проворота двигателя.

Установить условие: Сигнал датчика дифференциального давления ниже отрицательного 40 л.с. или выше положительного 40 л.с.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ 5 В ЗАМКНУТА НА (K951) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ
(K354) ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ 5 В
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №349

Рис. 349: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K354) датчика дифференциального давления выхлопных газов 5 Вольт в разъеме жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(K354) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K354) Датчик дифференциального давления выхлопных газов 5 Вольт в разъеме кабеля для подключения датчика дифференциального давление выхлопных паров. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 4 Ремонт (x2) K354 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА 5 В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕН TO (K951) Датчик дифференциального давления выхлопных газов ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх 2) Датчика перепада давления отработавших газов и цепью массы (хстагх 3) датчика перепада давлений отработанных газов в соединителе проводов Управления перепадом давления. Есть сопротивление выше 1000 ом? Шаг K354 K951 K354 K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (K354) Датчик дифференциального давления отработавших газов 5 Вольт между соединителем жгута датчиков перепада давления на выпуске и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 9 Диагностика Нет Ремонт схемы (хтагг2) K354 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи модуля управления двигателем (блок управления двигателем).измерить сопротивление цепи сигнала датчика перепада давлений отработавших газов между разъемом жгута датчика дифференциального давления отработанных газов и разъемом кабеля модуля управления двигателями. См. диагностическое сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейти к шагу 7 K355 K355 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K951) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) между соединителем жгута датчика перепада давлений на выпуске и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет Ремонтируйте (xтагностика 2) Датчик контроля перепада давления отработанных газов Масса см. в разделе " Испытание цепи замыкание на массу ". K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Подключить разъем датчика управления выхлопными газами (блок управления двигателем) ".для подключения перемычки между проводом (K355) Датчик дифференциального давления отработавших газов и цепью массы (K951) сенсора перепада давления отработанных газов. Включить зажигание, как описано для сканирующего прибора, снять индикатор давления с помощью инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №356

Рис. 356: P2454-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО САЖЕВОГО ФИЛЬТРА. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: (K355) Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов ниже 0,15 вольт в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 5 В ЗАМКНУТА НА (K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ ЗАМКНУТА НА (K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ
(K354) ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ 5 В
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K354) датчика дифференциального давления выхлопных газов 5 Вольт в разъеме жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6 Нет Перейдите к шагу 3
(K354) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K354) Датчик дифференциального давления выхлопных газов 5 Вольт в разъеме кабеля для подключения датчика дифференциального давление выхлопных паров. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? да Перейдите к шагу 4 Ремонт (x2) K354 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА 5 В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕН TO (K951) Датчик дифференциального давления выхлопных газов ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх 2) Датчика перепада давления отработавших газов и цепью массы (хстагх 3) датчика перепада давлений отработанных газов в соединителе проводов Управления перепадом давления. Есть сопротивление выше 1000 ом? Шаг K354 K951 K354 K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (K354) Датчик дифференциального давления отработавших газов 5 Вольт между соединителем жгута датчиков перепада давлений на выпуске и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет диагностика Ремонт схемы (хтагг2) K354 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика (K355) перепада давлений отработавших газов в кабельном жгуте датчика перепада давления выхлопных газов. Является ли сопротивление выше 1000 ом? Да Сигнал Перейдите к шагу 7 Нет диагностики Ремонт цепи (хтагг2) отработанных газов K355 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Стандартная цепь СИГНАЛА СЕНСОРА DORTED TO (K951) ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКОВ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ НА ВЫПУСКЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика перепада давлений на выхлопе (xt X2) и цепью массы датчика перепадов давлений на выпуске в соединительном жгуте датчика дифференциального давления. Есть ли сопротивление выше 1000 ом? да Перейти к шагу 8 K355 K951 K355 K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика перепада давлений отработавших газов (K355) между соединителем жгута датчика перепадов давления отработавших газов- и кабельным разъемом модуля управления двигателем. K355 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Подсоединить разъем датчика давления отработавших газов (блок управления двигателем), отсоединенный от модуля управления двигателем. Подключить провод-перемычку между схемой питания (K354) Датчик перепада давлений на выпуске 5 вольт и цепью сигнала (K355) датчика перепада давления на выхлопе в кабельном жгуте. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, снять индикатор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) превышает 4,59 вольт в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K354) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K951) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №360

Схема №361

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствует, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить ключ зажигания и включить несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПА стандартное напряжение ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика дифференциального давления выхлопных газов? Отсоединить кабель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание Измерить напряжение в цепи (Xagx1) K354 K354 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов (K355) в разъеме кабельного жгута датчика перепада давления отработанных газов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь диагностики датчика (хтагх2) перепада давлений отработавших выхлопных газов на основании короткого замыкания до напряжения Выполнить проверку расшифровка кода ошибки. K355 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K951) ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соединительный провод должен оставаться на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) в кабельном жгуте датчика перепада давления отработанных газов. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь диагностики датчика перепадов давлений отработавших выхлопных газов на основе короткого замыкания до напряжения, см. раздел " Проверка состояния блок управления двигателем D/ Выполнение контроля ". K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K355) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле ASD. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика дифференциального давления отработавших газов между разъемом кабеля датчика перепада давления отработанных газов и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Есть ли сопротивление диагностики ниже 10,0 Ом? Да Перейти к шагу 6 K355 K355 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K951) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) между соединителем жгута датчика перепада давления выхлопных газов и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте (xt x2) Управление дифференциальным давлением отработанных газов Датчик Масса см. в разделе " Проверка на обрыв цепи. K951 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Подключить разъем датчика управления выхлопными газами (блок управления двигателем) ".измените проводную перемычку между схемой массы (K951) датчика дифференциального давления отработавших газов и цепью сигнала датчика (K355) в разъеме кабеля датчика перепада давления отработанных газов. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, снять индикатор давления с инструментом сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления двигателем (ЕСМ). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения сброса расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Счетчик смены масла двигателя показывает, что двигатель просрочен для замены масла. Регенерация Dpf отключена, чтобы предотвратить дальнейшее заблуждение о масле.

Возможные причины
СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЧЕТЧИКА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Возможные причины
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика / контроллер на основе расшифровка кода ошибки, удерживающее устройство для пассажиров (ORC) - стандартная процедура ". (ref-350071-S42608169052009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка состояния: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K79) O2 1 / 1
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №362

Рис. 362: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №363

Схема №364

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТОКА НАСОСА ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ С замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить кабель модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление между землей и цепью подстройки тока насоса (K103) в разъеме жгута датчика кислорода. Есть сопротивление выше 1000 ом? да Перейти к шагу 3 K103 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 насос CELL TRIM цепь SHORTED TO THE (хтагх 1) О2 + 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Измерить сопротивление между цепью подстройки тока насоса (xтагх2) / 1 и цепью управления нагревателем в разъеме управления кислородным датчиком. Есть сопротивление выше 1000 ом? Нет 4 Перейти к шагу K79 K103 K79 K103 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 насос CELL TRIM обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (хтагс1) О2 + 1 / l Pomp Cells Trim между разъемом жгута кислородного датчика и соединителем жгута модуля управления двигателем. Сопротивление ниже 10,0 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь D(K103) о2 / 1 + 1 См. K103 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 6 No проверка diagnostics Complete. Выполнить тест диагностики на основе Dec-Verification / проверка - см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ (K79) ПЛАВКОГО РЕЛЕ ASD ВЫХОД 2
(K103) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №365

Рис. 365: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 ТОК НАСОСА ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА НА ОСНОВЕ КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода. Отключить кабель-коннектор модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Выполнить процедуру ремонта? Снять реле ASD с TIPM.П одключите провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.1 Включить зажигание измерить напряжение в цепи насоса (K103) K103 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА НАСОСА. ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K79) Да ДИАГНОСТИКА ЯЧЕЙКИ ASD 4 СХЕМА Выполнить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD.П римерить сопротивление между цепью переключения токов насоса (x X2a) O + 1 / 1c и контуром ввода кислорода предохранителя ASD выше выходной цепи K103 K79 K103 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K103) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи подстройки тока ячейки насоса (хтагх1) О2 / 1 между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Выполнить ремонт схемы управления (K103) 02 1 / L, см. схему высокого сопротивления. K103 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 6 No проверка diagnostics Complete. Выполнить тест диагностики на основе Dec-Verification / проверка - см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или неправдоподобное напряжение на отрицательном токовом регуляторе (K902) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (F344) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 2
(K902) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №366

Рис. 366: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить жгут модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.Р азмените управляющий ток, измерить в цепи O1 K902 K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ТОКОВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью (K902) отрицательной токовой цепи управления в соединителе жгута кислородного датчика. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет отремонтируйте короткое замыкание (хтагс2) K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ВЫХОДА РЕЛЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ТОКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЦЕПЬ (хтагх + 1) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД + 2 ЦЕПЬ Используется измерение сопротивления между цепью управления отрицательным током (K902) О2 l / 1 и цепью 2 реле Fused ASД в соединителе цепи управления кислородным датчиком - это сопротивление выше 1000 ом? F344 F344 K902 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ТОКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (хтагх 1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью управления отрицательным током (хт?) и цепью контроля нагревателя (хтс?) в разъеме жгута датчика кислорода. Есть ли диагностический ток выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 6 K79 K902 K79 K902 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ТОКОВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление (хтагх1) О2 l / 1 Негативная токовая цепь управления между соединителем жгута кислородного датчика и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Восстановить (xtag2) 02 1 / 1отестируйте управляющее сопротивление, см. K902 K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 8 No проверка diagnostics Complete. Выполнить диагностику системы контроля на основе Dec-проверка, см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №371

Рис. 371: ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ШИНЫ U0002-CAN C. Jeep Liberty II

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получает сообщение шины от модуля управления передачей.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Блок управления трансмиссией (TCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Непрерывно, пока система активна.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение шины от модуля переключения передач.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Непрерывно, пока система активна.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение шины LIN от модуля управления запальной свечой.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(D509) ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Непрерывно, пока система активна.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Непрерывно, пока система активна.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение шины от модуля Totally Integrated Питание.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Непрерывно, пока система активна.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение шины от SKREEM / WCM.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)