Схема №240
Теория работы
При включенном выключателе зажигания модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) посылает сигнал 12 вольт в ECМ по цепи управления муфтой компрессора кондиционера воздуха. блок управления двигателем- обосновывает этот сигнал, указывая на запрос работы муфты компрессора кондиционеров воздуха.
Блок управления двигателем содержит 3 внутренних 5-вольтных источника питания датчика и один 8-вольтный источник. Каждый 5-ваттный источник питания разделен на параллельные цепи, чтобы обеспечить 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5 вольта для датчика давления на входе, датчика дифференциального давления выхлопных газов, датчика давления масла в двигателе, а также датчик положения педали акселератора 2 и 8 вольт к датчику массового расхода воздуха.
Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи, чтобы обеспечить напряжение 5 В для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает напряжение 5 вольта для датчика давления на входе, датчика дифференциального давления выхлопных газов, датчика давления моторного масла, датчика массового расхода воздуха и датчика положения педали акселератора 2.
Когда выключатель зажигания выключен (питание зажигания снято с ЭСУД), ЭСУБ продолжает включать реле ЭСУГ / АСД в течение приблизительно 20-40 секунд. Этот период времени является послеаварийным режимом работы. Во время After-Run ЭСУП выполняет несколько внутренних и внешних проверок. По завершении процедуры Aft-Ron ЭСУК отключает драйвер реле ВКАВ / ASD и выключает систему двигателя.
Когда выключатель зажигания выключен (питание зажигания снято с ЭСУД), ЭСУБ продолжает включать реле ЭСУГ / АСД в течение приблизительно 20-40 секунд. Этот период времени является послеаварийным режимом работы. Во время After-Run ЭСУП выполняет несколько внутренних и внешних проверок. По завершении процедуры Aft-Ron ЭСУК отключает драйвер реле ВКАВ / ASD и выключает систему двигателя.
Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания для 5-вольтовых датчиков. Каждый источник питания разделяется на параллельные цепи, чтобы обеспечить напряжение 5 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает напряжение 5 В для датчика положения коленчатого вала и датчика положения педали акселератора 1.
Блок управления двигателем содержит 3 внутренних источника питания 5-вольтового датчика. Каждый источник питания 5 вольт разделен на параллельные цепи, чтобы обеспечить напряжение 5 вольта для нескольких датчиков. Питание 2 датчика обеспечивает напряжение 5 В для датчика положения коленчатого вала и датчика 1 положения педали акселератора.