Коды неисправностей P0131 TO P0204 (газ): Диагностика Jeep Liberty II

Диагностический тест

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли бы привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в том, что датчик работает надлежащим образом. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с вентилятором. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях. Утечка из выпускного коллектора на головку цилиндра. Необходимо проверить наличие утечек в выхлопном коллекторе 3 дюйма, или повторить диагностику и точки уплотнения трубы должны быть отремонтированы или заменить компоненты Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2 / 1 в разъеме жгута сенсора О2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить цепь сигнала (K41) о2 1 или 1 Для короткого замыкание на массу см. программу управления мощностью. K41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2.- Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь обратного хода вверх (K902) на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать диагностику модуля управления силовым агрегатом согласно сервисной информации о выполнении силового агрегата. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика О2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме диагностики или смертельному исходу при помощи инструмента сканирования. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике 1 / 2- O2.д ля напряжения сенсора 0.2 в диапазоне от 4.1 до 5.0 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 5
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Если OK, заменить датчик 1 / 2 O2.ПРОИЗВЕСТИ ЕНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА проверка No " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / модуль PC- Standard train. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.- Есть отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Возврата вниз. Выполнить проверку POWTRRAIN-проверка K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K141) О2 l / 2 в разъеме жгута сенсора О2.система сопротивления ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала (хтагх2) о2 / 2 см. K141 (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN после нейтрализатора DIAGNOSTIC Измерить сопротивление между цепью сигнала " (K141) О 2 / 2 " и цепью обратной связи в разъеме жгута сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями цепи питания (XТАГХ4) о2 / возврата Вниз 5 K904 K904 K904 K141 (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z933) O 8 I / 2 отопитель масса CHART Измерить сопротивление между цепью (K141) О 2 / 2 сигнальной цепи и цепью массы нагревателя в разъеме для подключения сенсора. - Это сопротивление ниже 100 ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между схемой (х T4) О2 Z933 Z933 K141 (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами - стандартная схема / диагностическая схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой на сенсоре 1 / 2o2 и разъемах блока управления силовой агрегатом. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После того как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе сенсора O2.е сли все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2-. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Повторить данные ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять двигатель 27pa в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра выпускной коллектор с соединениями головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание Отключить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K141) О2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Переходите к шагу 4 Нет Проверить цепь сигнала (хтагс2) 02 / 2 при коротком замыкании питания см. программу управления или замыкание на массу. K141 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи возврата вниз по потоку (хтагх1) О2 " в разъеме жгута сенсора 1 / 2 O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь возврата вниз (K904) на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией согласно информации об обслуживании. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. 1 / 2 O2 датчик примечание: проверка на наличие признаков загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика О2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода I / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично оборванных проводов Можно применить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъёки для ремонта см. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на наличие загрязнений, которые могли бы привести к повреждению силового модуля O2. Датчик может быть неисправен: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, проверить надлежащую работу датчика O2. если все показания напряжения сенсора O-2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О-2.запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать его на прямую линию. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять двигатель 27pa в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях. Утечка из выпускного коллектора на головку цилиндра. Необходимо проверить наличие утечек в выхлопном коллекторе 3 дюйма, или повторить диагностику и точки уплотнения трубы должны быть отремонтированы или заменить компоненты Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отключить разъем жгута управления датчиком 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K141) О2.1 / 2 в разъеме жгута датчика. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к этапу 4 Нет Проверить сигнал управления (хтагс2) 02 / 2 Для замыкания цепи питания на массу см. K141 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи возврата вниз по потоку (хтагх1) О2 " в разъеме жгута сенсора 1 / 2 O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь возврата вниз (K904) на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если все в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией согласно информации об обслуживании. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. 1 / 2 O2 датчик примечание: проверка на наличие признаков загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика О2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода I / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично оборванных проводов Можно применить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъёки для ремонта см. (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №438

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на наличие загрязнений, которые могли бы привести к повреждению силового модуля O2. Датчик может быть неисправен: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, проверить надлежащую работу датчика O2. если все показания напряжения сенсора O-2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О-2.запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать его на прямую линию. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра выпускной коллектор с соединениями головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 4 Нет Проверить цепь сигнала (хтагх2) о2 / 2- если произошло короткое замыкание цепи питания см. программу управления или замыкание на массу. K243 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора " в разъеме жгута датчика 2 / 2 О2. Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь (K904) возврата О 2 Down на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При исправности заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией согласно информации об обслуживании силового агрегата. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. 2 / 2 O2 датчик примечание: проверка на наличие признаков загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика О2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично оборванных проводов Можно применить сломанные, изогнутые, протолкнувшиеся или разъёные клеммы см. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме диагностики или смертельному исходу при помощи инструмента сканирования. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике 2 / 1,о2.д ля напряжения сенсора 0.2 от 4.1 до 5.0 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 5
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах сенсора и модуля управления. Если OK, заменить датчик 2 / 1 O2.провести проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-no Diagnostics / модуль, Питание train управление standard procediction to PC4 ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K902) возврата О2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.средства сопротивления ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в модуле (хтагг2) возврат О8 вверх по цепи, выполнить управление трансмиссией POWTRT TRA- см. проверку DIN / проверка. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K43) О2 + 2 + / 1 в соединителе жгута сенсора О2.на основании сопротивления ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом см. K43 (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN до нейтрализатора DIAGNOSTIC Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K43) o2 и схемой (K902) O 2 выше по потоку в разъеме жгута датчика. Является с сопротивлением ниже 100 ом? да устраните короткое замыкание между цепью питания (х 4) О 2, см. K902 K902 K43 (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (Z933) отопитель масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх 2) О2 + / 1 и цепью массы нагревателя в разъеме сенсора O2.с сопротивлением ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой управления нагревателем O1 и контуром питания (тх2). K43 Z933 Z933 K43 (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами на основе PCDTR. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить электропроводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле датчика 2 / 1o2. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли бы привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в том, что датчик работает надлежащим образом. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с вентилятором. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ. Выключить зажигание. Поднять двигатель 27pa в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра выпускной коллектор с соединениями головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика О2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2.2 / 1 в разъеме жгута сенсора О2- Есть ли напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить цепь сигнала (K43) о2 / l для короткого замыкание на массу разомкнитесь или выполнить программу управления. K43 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2.- Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь обратного хода вверх (K902) на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать диагностику модуля управления силовым агрегатом согласно сервисной информации о выполнении силового агрегата. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить сенсор O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить ремонт на предмет поломки, изгиба, выталкивания или корродирования клемм. Обратитесь для устранения любых технических неисправностей. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме диагностики или смертельному исходу при помощи инструмента сканирования. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 2- O2.д ля того, находится ли напряжение на сенсоре 0.2 в диапазоне от 4.1 до 5.0 вольт? Да Переход к шагу 3 Нет перехода к шагу 5
3. O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение на 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах датчика кислорода и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить датчик 2 / 2 O2.при выполнении процедуры проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnagistics / модуль PC- управление Strep. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (K904) возврата О2 после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.- Есть отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Возврата вниз. Выполнить проверку POWTRRAIN-проверка K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K243) О2 + / 2 в разъеме жгута сенсора О2.средства сопротивления ниже 100 ом ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (Хтагс2) о2 / 2вп выполнить проверку силового привода см. K243 (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ, ЗАКОРОЧЕННОЙ В ЦЕПЬ (хтагх1) ВОЗВРАТ О2 ВНИЗ Измерить сопротивление между цепью сигнала " Переход на цепь сигнала (xтагx2) o2 / 2- Переход к цепи возврата o2 вниз " в соединителе жгута датчика O2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями питания (K904) Возврат о2 вниз по цепи и 5. K904 K243 K904 K243 (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. (K243) O2 2 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА (хтагх1) О8 ИСПЫТАНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хт-гх 2) o2 / 2- и цепью массы нагревателя в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между цепями (xтаг4) / 2 Z933 K243 Z933 Z933 K243 (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовыми агрегатами на базе PCDM.Н а основе схемы соединений / диагностики проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовой агрегатом. выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в модуле управления кислородным агрегатом на базе 2 / 1 / 2. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После того как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе сенсора O2.е сли все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в нормальное состояние, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2-. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать " Повторить данные ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Особая осторожность должна быть соблюдена при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-ЕС к регулятору давления воздуха W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Проверка места утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 8? Выполнить сварку бобышки O3 Тип 1, 1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные соединения типа 2, 8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра выпускной коллектор с соединениями головки цилиндра тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Проверить цепь управления мощностью (хтагс2) 02 / 2 При коротком замыкании см. программу переключения питания на массу. K243 (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в разъеме жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Проверить цепь (хтагх2) возвращения О3 вниз по контуру на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание.при OK заменить и запрограммировать диагностику модуля управления силовым агрегатором согласно сервисной информации выполнить. K904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить сенсор O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Выполнить ремонт на предмет поломки, погнутости, выталкивания или корродирования клемм. Обратитесь для устранения любых технических неисправностей. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить O2 Датчик: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого ДТПК, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлены данные неисправности на этапе замораживания. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, включить топливную систему и проверить давление топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль 27pa в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа 8404-EC или 8404 -EC к регулятору давления воздуха (Tx1). W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены более крупные герметичные соединения с мембраной Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для защиты от утечек). Необходимо установить уплотнительные патрубки большего диаметра на следующие участки: Все сварные швы от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 Точки уплотнения датчика О2 Фланцевые / соединительные патрубки Соединение между коллектором и головкой блока цилиндров рециркуляция отработавших газов Основание соленоидной прокладки и уплотняющие патрубки (если они оборудованы). Проверка места утечки Процедура ремонта необходима, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика Тип 8? Выполнить сварку бобышки сенсора Тип 1,1мм (0,04дюйма) или выше Фланцевые / соединительные патрубки Тип 2,8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Выпускной коллектор с соединениями головки цилиндра Тип 2, 8 мм (0,3 мм) (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. O2 ДАТЧИК РАБОТЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не все датчики напряжения О2 стоят на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: если один из датчиков О2сигнал или цепь возврата закорочена на массу, инструмент сканирования будет показывать все значения напряжения o2 датчика.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 1o2.при помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение как минимум двух минут. Напряжение остается выше 4,5 вольта управления? (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. Вращающийся на холостом ходу механизм управления двигателем не работает. С помощью сканирующего устройства проверить показания манометра 7. ПРИМЕЧАНИЕ: манометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение манометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест проверки трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ. Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная пропитка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ВНИМАНИЕ: См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. 1 / 1 O2 датчик Отключить датчик питания. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования проверить напряжение на кабеле от 0,1 до 5,0 В при отключенном разъеме. Установить перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью возврата вверх по потоку (K902). (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1о2 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора 0.2 приблизительно 5.0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика 02 закорочена до напряжения. ВНИМАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно значение напряжения датчика 0.2, близкое к нулю, а другие будут считывать ниже нормы, если один сигнал датчика O? K41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.и змерьте напряжение в цепи управления " (K902) o2 Return до нейтрализатора " в разъеме жгута сенсора О2. Имеется ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить цепь возврата Oвверх на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Проверить соединитель датчика Oпрограмму управления и заменить кабель силового привода. (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовыми агрегатами с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в разъемах модуля датчика и управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
13. ОГРАНИЧЕННАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива xtag0 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса 8978A (ref-350095-S23020759652009121400000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр? Да Заменить Устройство управления входным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполнить проверку силового агрегата см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
15. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем с разъемами. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (РСМ) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливную систему и проверить давление топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. РАБОТА СЕНСОРА O2 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчика O4 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: После того как ремонт был сделан, проверить правильную работу датчика О2.согласно тому, что все показания напряжения датчика о2 не вернулись к нормальному состоянию, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О2 с помощью инструмента сканирования по напряжению O1? Перейдите на шаг 2.5 и проконтролировать.
4. 1 / 1 O2 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования следить за напряжением сенсора О1 во время выполнения теста нагревателя в течение как минимум 2 минут. (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. Проверить РАБОТУ ДАТЧИКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента можно проверить показания манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометру. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигания. Подключить вакуумметр к коллектору Источник вакуума. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест проверки трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять вакуумметр. (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно при температуре 180 ° C. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к окружающей рабочей температуре. Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверить, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией температура охлаждающей жидкости есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде продувки ЭВАП. Используя ручной вакуумный насос, приложить 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума электромагнита продувки EVАР со стороны компонента. Удалось ли удержать вакуум соленоида продувки ЕВАТ? Да Перейти к шагу 8 Нет Проверить наличие хорошего контакта при диагностике в соленоидах и заменить Контрольные Train. (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - не должна иметь каких-либо ограничений или протечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) система - должно свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - необходимо наличие диагностики МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек топлива (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. 1 / 1 O2 датчик. Отключить датчик питания. Отсоединить разъем 4.1 для подключения датчика к разъему питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку напряжения на разъеме 2,5 для подключения сенсора. Напряжение на датчике должно находиться в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном соединителе. Подключить провод перемычки между (K41) 02 сигнальной цепью датчика 1 / 1и (xtag1) o2 Возврат вверх по цепи. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь зажигание on, двигатель not running. Measure the напряжение on the (хтагх 1) О2 Сенсор 1 / 1сигнал модуля питания на основе модуля розжига, двигатель не работает Измерить напряжение в разъеме управления " Датчик 1 / 2 Сигнальная схема датчика в соединителе жгута O. Есть ли напряжение между 4.1 и 5.0 вольт? да Перейдите к шагу 11 Нет Проверка Проверить датчик (х2) датчик сенсора сенсора датчика сенсора 1-2 датчика датчика датчика, Если проверьте цепь цепи управления на наличие повреждения, короткое замыкание, закорочите или замкните, при замыкание кабеля, замыкание на массу, см. программу управления на предмет замыкания на обыкения, выполнить программу контроля. K41 K41 (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение в цепи управления " Возврат вверх по току 1 / 1 O2.п роцедура жгута датчика. Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить цепь управления возвратом вверх по напряжению на предмет повреждения, замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Проверить разъем сенсора Oo и жгут питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K902 K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления трансмиссией на основе PCDTC. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соединителях модуля датчика и управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или выполнить этот шаг Dтс. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливную систему и проверить давление топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль 27pa в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа 8404-EC или 8404 -EC к регулятору давления воздуха (Tx1). W-18 1146AS Применить датчик утечки Opar ® Для обнаружения утечек используются пузырьки пены большего размера Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) в следующих областях: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 Точки уплотнения датчика O1 Фланцевое / соединительное соединение (я) Выпускной коллектор к головке цилиндра. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Все точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы (см. 0,3 мм) или заменены. Место для ремонта, если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчика О2 или цепь возврата закорочена на массу, то сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения сенсора О2. датчик, который замкнут на " землю ", отобразит показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из показаний сигнала датчика О или цепи возврата замкнуты накоротко напряжению, прибор сканирования покажет высокое напряжение.
5. 2 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА ПРИВОДА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению на датчике О2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующий тест для всех датчиков О-2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активировать устройство тестирования нагревателя 2 / 1o 2 Проверка напряжения на датчиках об. (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. ПРИВОД ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства можно проверить барометрическое давление 7. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрического давления должно быть приблизительно равно фактическому барометровому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрических давлений этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к коллектору Источник вакуума. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест проверки трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не изнашивайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. при помощи инструмента сканирования Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверить, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией температура охлаждающей жидкости есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить тест проверки трансмиссии. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить на наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ В ДВИГАТЕЛЕ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЬ - должно находиться в пределах технических требований ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ - должны быть в пределах ТУ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВС - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки.
9. O2 датчик Выключить зажигание. Отсоединить датчик 2 / 1 от разъема кабеля датчика 4.1. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике. перемычка 2,5. Напряжение на датчике должно составлять от 4,1 до 5,0 В на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью датчика (K43) и схемой возврата вверх по потоку (xtag1). K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. O2 датчик сигнал цепь с помощью модуля сканирования проконтролировать все показания напряжения на датчике О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования отобразит все значения напряжения на сенсоре О, приблизительно 5,0 вольт при коротком замыкании только на одну сигнальную цепь датчика О. ЗАМЕЧАНИЕ: прибор сканирования будет отображать одно напряжение на чувствителе О близко к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда одна сигнальная цепь датчика Оне содержит чрезмерного сопротивления. (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K902) O2 ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОСХОДЯЩЕГО ПОТОКА Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 О2. Измерить напряжение в контуре питания (хтагх1) Возврат тока восходящего потока в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольт? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить цепь (K902) Возвращение тока вверх для короткого замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. См. программу управления датчиком Oo2 Заменить и выполнить контроль напряжения. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Система контроля и управления - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем контроля силовой установки. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к разъемам модуля датчика и управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
13. ОГРАНИЧЕННАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-350095-S23020759652009121400000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр? Да Заменить Устройство управления входным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполнить проверку силового агрегата см. (ref-350095-S23020759652009121400000)
15. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что в разъемах модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить модуль топливного насоса при отсутствии проблем с разъемами. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (ИКМ) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в ожидании продолжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить O2 Датчик: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ! Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливную систему и проверить давление топлива. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. O2 ДАТЧИК РАБОТЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором 3.4. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: если один из сигналов датчика o2 или цепь возврата замкнута накоротко на массу или напряжение, все остальные датчики О2 проверят исправные показания напряжения.
4. 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению датчика О стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполнить тест нагревателя О / 2 для каждого сенсора О-2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора Об / 1 выше 4,5 мин. (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ДАТЧИК ПРИВОДА. Датчик мощности не работает. С помощью сканирующего устройства проверить вакуумметрическое давление. Примечание: измерительное устройство должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого транспортного средства со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде продувки EVAP.С помощью ручного вакуумного насоса приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида продувки ЭВАП со стороны компонента. Был ли модуль удержания вакуума электромагнита продувки ЕВАР? Да Перейдите к шагу 8 Нет Проверить, есть ли хороший вывод для контакта клеммы в соленоида продувки (ref-350095-S23020759652009121400000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Проверка любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - не должна иметь каких-либо ограничений или протечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) система - должно свободно течь крутящий момент ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - необходимо наличие диагностики МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек топлива (ref-350095-S23020759652009121400000)
9. 2 / 1 O2 датчик. Отключить датчик питания. Отсоединить разъем кабеля датчика 2 / 1о2. 4.1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на разъеме датчика? Установить перемычку между 4,1 и 5,0 В на инструменте сканирования при отключенном соединителе. Подключить провод перемычки между (K43) O3 Сигнальная цепь сенсора 2 / I и кабелем возврата вверх по цепи. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
10. O2 датчик сигнал цепь предупреждение. Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель. Измерить напряжение в цепи сигнала (K43) o2 датчика 2 / 1 в соединителе жгута. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Выполнить шаг 11? K43 (ref-350095-S23020759652009121400000)
11. (K902) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЦЕПИ Двигатель все еще работает. Измерить напряжение на схеме (K902) Возврат О2 до начала цепи в разъеме жгута датчика O2.п редупреждает ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверить цепь (хтагх2) Возвращение от начала цепи на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Проверить разъем сенсора Oор и выполнить программу управления кабелем. K902 (ref-350095-S23020759652009121400000)
12. Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Система контроля и управления - см. схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем контроля силовой установки. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к разъемам модуля датчика и управления. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №439

Войти