Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1002 TO P2231 (дизель): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс кода диагностики (газ)

Индекс диагностического кода (дизель)

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P1002 TO P2231 (дизель): Прочее Jeep Liberty II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 37 иллюстраций ~25 мин чтения

Возможные причины

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM) ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ
РАБОТА ЭСТ
Выключатель зажигания

Условия мониторинга

При контроле: При работающем двигателе.

Заданные условия

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает дифференциальное давление, которое ниже, чем ожидалось для определенных условий работы двигателя в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №293

Рис. 293: Диагностический тест. Jeep Liberty II

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Визуально проверить датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедиться, что все трубки и / или шланги, подключенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально проверить всю выхлопную систему на предмет изогнутых, раздробленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут вызвать ограничение выхлопной системы. Проверить выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Нет перехода к шагу 2.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить оба шланга датчика перепада давления на датчике перепада давлений. Подайте заводской воздух низкого давления к каждому из отсоединенных концов шланга. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложенное давление воздуха на каждом шланге должно перетекать через шланги в фильтр Dpf. Проходит ли прилагаемое давление воздуха по обоим шлангам в систему диагностики фильтра Dp F, да Перейдите к этапу 3 Нет Ремонт шлангов управления или блокировки. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Разъединить разъемы жгута блок управления двигателем. Измерить сопротивление каждой цепи датчика перепада давления отработанных газов между стандартным разъемом жгута сенсора перепада давлений на выпуске и соединителем жгута ЕСМ. - Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к этапу 4 Нет Ремонт схемы (схем), основанной на контроле высокого сопротивления, см. / расшифровка кода ошибки (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Провести тест-драйв автомобиля С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить дизельный сажевый фильтр. Испытание не завершено.

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает неправильный поток выхлопных газов через фильтр твердых частиц во время определенных условий работы двигателя.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает вращение двигателя без включения стартерного электродвигателя.

Возможные причины
ЗАПУСК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НАЖАТИЕМ КНОПКИ
ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С КЛЮЧОМ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления запальной свечой сообщает о внутренней неисправности в блок управления двигателем.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

При контроле: С включенным зажиганием и включенными свечами накаливания.

Установка условия: Модуль управления запальной свечой сообщает о неисправности цепи питания в блок управления двигателем.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F344) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A29) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z904) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №294

Рис. 294: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №295

Схема №296

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого системного напряжения или реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При помощи сканирующих устройств активировать свечи накаливания. Контролируйте сканирующее устройство по крайней мере в течение двух минут. Используя сканирующий инструмент, выбрать " Дткс ". См. статус " Активное управление для данного РТС 2 " Да? Шаг (ref-350096-S37095296402009121400000)
(F344) Модуль реле с предохранителем 2. Цепь аварийного отключения или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи да. Включить зажигание - используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить схему (F344) Выход реле ASD 2 в электрическом разъеме модуля запорной свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость, чтобы увидеть это подключение F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(Z904) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверить цепь массы (Z904) в кабельном разъеме модуля запальной свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого соединения с батареей. Светится ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 4 Диагностика нет Ремонт цепи массы (xxtag2) Z904 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(A29) Модуль FUSED B + обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему (A29) предохранитель b + в кабельном разъеме модуля запальной свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с прямым соединением с батареей. Горит ли тестовая лампа и яркая? Да Перейти к шагу 5 Нет Ремонт (XAG2) A29 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Заменить модуль Запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. При помощи сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующих приборов активировать Запальные свечи. Контролируйте сканирующий прибор не менее двух минут. Используя сканирующее приспособление, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для данного расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к этапу 6 No проверка Complete diagnostics. Выполнить блок управления двигателем Verification Based / проверка - см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем запальной свечи и модулем управления двигателем. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично разорванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? нет ремонта по мере необходимости. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №297

Рис. 297: P1685-SKIM система. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием.

Условие установки: ошибка связи между блок управления двигателем и SKREEM / WCM.

Возможные причины
НЕВЕРНОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN
МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает неправильный поток выхлопных газов через фильтр твердых частиц во время определенных условий работы двигателя.

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
НЕГЕРМЕТИЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ДАТЧИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА/ТРУБКИ С ДАТЧИКОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Сигнал датчика температуры выхлопных газов после катализатора неправдоподобен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K353) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОСТ-КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Схема №298

Рис. 298: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №299

УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Выключить зажигание. Проверить выхлопную систему на наличие утечек, ограничений, раздробленных или поврежденных труб. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с выхлопной системой? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 2 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ СТАНДАРТНОГО DCATOR2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем кабеля датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от разъема электрического жгута? Измерить сопротивление схемы сигнала сенсора температуры отработанных газов (K353) между разъемом электрического жгука датчика температуры выхлопных газов после катализатора и модулем управления двигателем. K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K915) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВАНИИ ECTAC. ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи датчика температуры отработавших газов (K915), выполняйте процедуру проверки массы между соединителем кабеля датчика температуры выхлопных газов и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить датчик температуры отработанных газов после каталитического нейтрализатора. K915 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Сигнал датчика температуры выхлопных газов после катализатора неправдоподобен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K353) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОСТ-КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Схема №300

Рис. 300: Диагностический тест. Jeep Liberty II

УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Выключить зажигание. Проверить выхлопную систему на наличие утечек, ограничений, раздробленных или поврежденных труб. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с выхлопной системой? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить проверочное испытание блок управления двигателем. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура ". Нет перехода к шагу 2 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ СТАНДАРТНОГО DCATOR2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем кабеля датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от разъема электрического жгута? Измерить сопротивление схемы сигнала сенсора температуры отработанных газов (K353) между разъемом электрического жгука датчика температуры выхлопных газов после катализатора и модулем управления двигателем. K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K915) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВАНИИ ECTAC. ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи датчика температуры отработавших газов (K915), выполняйте процедуру проверки массы между соединителем кабеля датчика температуры выхлопных газов и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить датчик температуры отработанных газов после каталитического нейтрализатора. K915 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что (K353) напряжение цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов после каталитического нейтрализатора неправдоподобно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K353) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K353) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K353) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЗАМКНУТА НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
(K353) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОСТ-КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру устранения неисправностей после диагностики. См. раздел Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

Схема №301

Рис. 301: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Контролируйте сканирующий инструмент в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей * See the status активно for this DTS? Перейдите к шагу 2? (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ЭТАПЕ 3 Сигнальная ЦЕПЬ сенсора выхлопных газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить пост-каталитический датчик Температура отработавших газов? Отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD1. Включить зажигание Измерить напряжение (XAGX1) K353 K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K915) POST-CATALYST ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: соединительный провод все еще должен быть на месте. Измерить напряжение цепи массы датчика температуры отработавших газов (K915) после каталитического нейтрализатора в кабельном разъеме датчика температуры выхлопа посткатализатора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте датчик температуры отработанных газов (хтагс2) пост-каталитический сигнализатор Проверить наличие короткого замыкания. K915 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) POST-CATALYST VERIFICATION выпускная система датчик температуры цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и схемой сигнала датчика температуры отработавших газов (K353) Post-Catalyst в кабельном разъеме кабеля для датчика температуры выхлопных газов. Значение сопротивления выше 1000 ом? да диагностики Перейти к шагу 5 нет Ремонт (xag2) K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ КАТАЛИЗАТОРА Цепь СИГНАЛИЗАЦИИ ЗАКОРОЧЕНА TO (K915) Диагностика ПОСЛЕ ВЫХОДА СЕНСОРА ТЕМПЕРАТУРНОГО УРОВНЯ ТОКА Масса Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры отработавших газов (xтагх2) и цепью массы датчика температуры выхлопных газов (хтагх 3) в цепи проводки датчика температуры выхлопа после каталитического нейтрализатора да Сопротивление выше 1000? K353 K915 K353 K915 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K353) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ МОДУЛЯ ПОСТ-КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов (K353) Пост-каталитического нейтрализатора между соединителем жгута датчика температуры отработавших газов посткатализатора и соединителем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 7 Нет Ремонт схемы (хтагг2) системы контроля высокого сопротивления отработавших выхлопных паров K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K915) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры выхлопных газов после каталитического нейтрализатора Цепь массы между соединителем кабеля датчика температуры отработавших газов после катализатора и соединителем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Ремонт схемы массы (хтагг2) См. K915 K915 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ POST-CATALYST. Подключить модуль управления выхлопными газами (блок управления двигателем), описанный выше. Подсоединить провод перемычки между (K915) датчиком температуры отработавших газов Post-Catalyst и заземляющим контуром. K353 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между посткаталитическим датчиком температуры выхлопных газов и модулем управления двигателем. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или замены во время ремонта. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой блок управления двигателем рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает открытую цепь управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(K344) Цепь релейного выхода ASD разомкнута
(K54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ОТКРЫТА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Блок управления двигателем

Схема №306

Рис. 306: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №307

Схема №308

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНЫХ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления двигателем обнаруживает и сохраняет каждый цикл зажигания DTS, то ECМ также хранит диагностические условия двигателя / транспортного средства, при которых был установлен DCT. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением DTP. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед стиранием сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записать эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке нескольких DCC. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: разомкнутый источник питания блок управления двигателем для ЕСМ приведет к установке нескольких коды неисправностей, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить ECМ на предмет наличия других DTS. Если другие коды неисправностей установлены с этим DCC, обратитесь к списку симптомов и выполнить тест ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем.ПЕРЕД продолжением данного шага 3.
(K344) блок управления двигателем реле Выход Ckt обрыв Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить выходную цепь реле (K344) ЕСМ на разъеме жгута регуляторов расхода воздуха Eg. Схема контроля загорается ярко? Да перейти к шагу 4 Ремонт не нужно K344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K54) Проверка клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов на основе схемы управления закороченным к земле двигателем. Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем регулятора воздушного потока блок управления двигателем. Отключить разъемы жгута блок управления двигателем.И змерьте сопротивление между землей и схемой управления регулятором воздушного потока (K54) у ЭГР. K54 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K54) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW CONTROLLER управление обрыв цепи Измерить сопротивление (K54) ЭГР воздух Flow управление клапан управление цепь между разъемом жгута регулятора расхода воздуха / блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонтируйте регулятор расхода воздуха (xdag2) Egr проверка-управление... K54 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ECR система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Установить запасной клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов- вместо клапана управления воздушным расходом EGRE. примечание: убедиться, что соединители блок управления двигателем и EGRA воздух Flow Controller подключены. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен снова? Да Заменить и запрограммировать управление двигателем (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

Схема №309

Рис. 309: P2122-НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Jeep Liberty II

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Сигнальная цепь датчика APP # 1 находится ниже 0,2 вольта в течение 0,3 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
(K855) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №310

Рис. 310: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 всегда должен быть примерно 1 / 2 напряжения сигнала APP сенсора 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Полностью снять и отпустить акселератор педаль несколько раз при помощи инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Блок управления двигателем датчик положения цепь (сенсор акселератора). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Отключить модуль управления двигателем (ЕСМ), выполнить диагностику кабеля. Измерить сопротивление (K855) Датчик положения педали акселератора № 1 5 вольт Цепь питания между разъемом жгута акселератора и датчиком положения педалей акселератора (блок управления двигателем). K23 K167 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА замыкается на массу. Измерить сопротивление между землей и (K855) Датчик контроля положения педали акселератора № 1 5 Вольт Цепь питания в соединителе жгута " педаль акселератора / датчик положения ".измерите сопротивление между землёй и (хтагх1) сигнальным контуром датчика положения педалей № 1 акселератора Разъем жгута 1000 - это сопротивление между заземлением и выходом из обеих цепей. K23 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K23) Датчик положения педали ACCELERATOR стандартный. Цепь сигнала SHORTED TO THE Масса датчика цепь Измерить сопротивление между цепью датчика положения педаль акселератора (K400) Выполнить диагностику педали акселератора № 1 Сигнальная схема и цепью сенсора акселератора No1 Заземляющая цепь в кабеле акселератора Положение педали № 1. Измерите сопротивление между (хтаг3) K23 K167 K23 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА Датчик положения сенсора расшифровка кода ошибки (блок управления двигателем) Подсоединить разъем датчика управления двигателем в соответствии с положением, описанным выше. Подключить провод перемычки между (K855) датчиком положения педали акселератора № 1 5 вольт и схемой питания акселератора (K23) сигнальной схемой датчика положения акселератора № 1 в разъеме кабеля акселератора. Включить зажигание. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (Ecm). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Сигнальная цепь датчика 1 APP находится выше 4,8 вольт в течение 0,3 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K167) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (ХТАГХ1) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ Педали акселератора No1 5 ВОЛЬТ ИЛИ (х ТАГХ2) СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 5 В K855 K857
(K855) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №314

Рис. 314: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №315

Схема №316

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 всегда должен быть примерно 1 / 2 напряжения сигнала APP сенсора 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Полностью снять и отпустить акселератор педаль несколько раз при помощи инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПЕДАЛЬ Датчик положения Цепь датчика закорачивания акселератора Выключить зажигание. Отключить педаль акселератора Нажать на разъем цепи датчика. Отсоединить схему кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с TIPM. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание Измерить напряжение (xagx0) педали акселератора. K855 K23 K167 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K23) короткое замыкание педаль датчик положения № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ НА БАЗЕ ДАТЧИКА ТОКА 4 " см. XTAGD2 Положение акселератора Датчик напряжения питания 5 Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между схемой сигнала (K23) датчика положения акселератора № 1 и цепью питания акселератора (хtagx 2) датчиком положения педали 5 вольта K855 K23 K857 K23 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ Разъем датчика акселератора ".измерить сопротивление кабеля (K855) да Педаль акселератора Датчик № 1 5 В Цепь питания между разъемом кабеля педали акселератора и кабелем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерить сопротивление кабеля сигнала датчика положения акселератора № 1 K23 K167 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Датчик положения педали акселератора Подключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к разъему индикации низкого напряжения на дисплее. Подсоединить провод перемычки между (K167) датчиком сканирования педали ускорителя № 1 заземляющей цепью датчика и (K23) сигнальной цепочкой датчика положения акселератора № 1 в электрическом жгуте акселератора. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования полностью снять педаль и отпустить ее. (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (Ecm). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установленное условие: Сигнальная цепь датчика APP # 2 находится ниже 0 097 вольта в течение 0,3 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
(K857) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №317

Рис. 317: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 всегда должен быть примерно 1 / 2 напряжения сигнала APP сенсора 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Полностью снять и отпустить акселератор педаль несколько раз при помощи инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
АКСЕЛЕРАТОР ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ Датчика акселератора 2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления датчиком APP. Отключить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), выполнить диагностику кабеля. Измерить сопротивление (K857) педали акселератора. K29 K400 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА замыкается на массу. Измерить сопротивление между землей и (K857) Датчиком положения педали акселератора № 2 5 Вольт Схема питания в соединителе жгута " педаль акселератора / датчик положения ".измерите сопротивление между заземлением и (хтагх1) сигнальным контуром датчика положения педалей № 2 акселератора Разъем кабеля " Положение педали 1000 " - Это сопротивление между землёй и обоими цепями. K29 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K29) Датчик положения педали ACCELERATOR в стандартном исполнении, сигнальная цепь акселератора закорочена на сенсор заземлена Измерить сопротивление между датчиком положения педаль (K29) Выполнить диагностику педали акселератора Датчик № 2 Сигнальная схема и датчиком положения дроссельной заслонки Датчик № 2 Заземленная цепь датчика в разъеме цепи акселератора Положение педали датчика. K400 K29 K167 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА Датчик положения. Подключить сенсорный модуль управления двигателем (блок управления двигателем), отключенное положение акселератора 2. Подсоединить провод перемычки между (K857) датчиком положения педали акселератора № 2 5 вольт питания цепи и (хтагх1) сигнальной цепью датчика положения акселератора № 2 в разъеме кабеля педали ускорителя. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, снять DCS полностью. K29 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (Ecm). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Условие установки: Сигнальная цепь датчика APP датчик # 2 находится выше 2,5 вольта в течение 0,3 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K400) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2, ЗАМКНУТАЯ НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ Педали акселератора No2 5 ВОЛЬТ ИЛИ (х Тагх2) СХЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ 5 В K857 K855
(K857) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №321

Рис. 321: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №322

Схема №323

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо модуль диагностики датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал APP датчик 2 всегда должен быть примерно 1 / 2 напряжения сигнала APP сенсора 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Полностью снять и отпустить акселератор педаль несколько раз при помощи инструмента сканирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Датчик ПЕДАЛИ Проверка цепи датчика shorted to напряжение Отсоединить цепь управления модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Снять реле ASD с разъема датчика TIPM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 контактного соединителя ASD.О тключите зажигание. Измерить напряжение (K857) Положение акселератора Датчик питания № 2 5 В. K29 K400 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K29) короткое замыкание педаль датчик положения № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ АКСЕЛЕРАТОРА НА БАЗЕ ДАТЧИКА ТОКА 4 ".изменить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между датчиком положения педали акселератора (K29) No2 сигнал цепь и датчиком положения дросселя акселератора № 2 5 Volt Supply circue K857 K29 K855 K29 (ref-350096-S37095296402009121400000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ - соответствующий разъем датчика акселератора 2 или высокое сопротивление Измерить сопротивление (K857) Разъем управления положением педали акселератора № 2 5 вольт Цепь питания между разъемом кабеля педаль акселератора и кабелем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Измерите сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) Датчик положения педали ускорителя № 2 K29 K400 (ref-350096-S37095296402009121400000)
Датчик положения педали акселератора Подключить к разъему датчика управления двигателем (блок управления двигателем), указанному в пункте 2. Подсоединить провод перемычки между датчиком положения педаль акселератора (K400) и заземляющей цепью сенсора. K29 (ref-350096-S37095296402009121400000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Используя электросхему / схему двигателя в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (Ecm). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Не установлено никаких других датчиков APP. Не установлено никакое эталонное напряжение датчика.

Условие установки: Сигналы датчика 1 APP и датчика 2 APP не согласуются в течение 0,4 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
(K857) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА № 2 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: С включенным зажиганием и отключенной командой блок управления двигателем рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления клапаном контроля расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
(F344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(K54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ОТКРЫТА
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Блок управления двигателем

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает ошибку разомкнутой цепи на цепи управления высокого уровня топливного инжектора.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает ошибку замыкание на массу в цепи управления инжектора на стороне высокого давления.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЗЕМЛЮ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЗЕМЛЮ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает ошибку замыкания на напряжение на одной из цепей управления инжектора на стороне высокого давления.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При работающем двигателе.

Установленное условие: блок управления двигателем обнаруживает ошибку разомкнутой цепи на цепи управления высокого уровня топливного инжектора.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает ошибку замыкание на массу в цепи управления инжектора на стороне высокого давления.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЗЕМЛЮ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЗЕМЛЮ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАМКНУТАЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает ошибку замыкания на напряжение на одной из цепей управления инжектора на стороне высокого давления.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ.
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При контроле: С включенным зажиганием и командой блок управления двигателем рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан on.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
(K54) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ
Блок управления двигателем

Схема №324

Рис. 324: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления двигателем обнаруживает и сохраняет DCTC, то он также сохраняет диагностические условия работы двигателя / транспортного средства, при которых был установлен Dtc-? Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением DTS. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед стиранием сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записать эти условия. Попытка продублировать эти условия может помочь при проверке активного DTP. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства (ref-350096-S37095296402009121400000)
Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана управления воздушным потоком ЭГР. Включить зажигание. с помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления двигателем. Контролируйте процедуру сканирования для данных блок управления двигателем.3. Отображает ли сканирующее устройство P2141? Да Заменить клапан регулирования воздушного потока рециркуляция отработавших газов.ВЫПОЛНИТЬ проверочное испытание на основе блок управления двигателем (см. " расшифровка кода ошибки-step Verification проверка). (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K54) Проверка модуля контроля расхода рециркуляция отработавших газов / УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНАМИ ЗАКОРОЧЕННОГО ДО НАПРЯЖЕНИЯ. " Да, выключение зажигания. Отсоединить диагностический разъем клапана управления расходом воздуха EGM? Выполнить замену кабеля блок управления двигателем.Д ля отключения реле ASD от TIPM. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание. Измерить напряжение управления K54 K54 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание между цепью управления отрицательным током (K902) O2 1 / 1 и цепью управления нагревателем (K79) O2 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ЗАМКНУТА НА (F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K902) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ 2 (K79) O2 1 / 1
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №325

Рис. 325: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего модуля очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к диагностике на основе процедуры диагностики * проверить FOR INTERMRITTENT-DТС. (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ТОК ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ нет НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем датчика кислорода. Отсоединить цепь модуля управления двигателем (блок управления двигателем) выполнить ремонт? Снять реле ASD с ТИПМ. Подключить провод-перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле Aсd. Включить питание управляющего жгута. Измерить отрицательное значение напряжения в цепи O1 K902 K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ТОКОВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Снять соединительный провод и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью (K902) отрицательной токовой цепи управления в соединителе жгута кислородного датчика. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет отремонтируйте короткое замыкание (хтагс2) K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ВЫХОДА РЕЛЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ТОКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЦЕПЬ (хтагх + 1) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД + 2 ЦЕПЬ Используется измерение сопротивления между цепью управления отрицательным током (K902) О2 l / 1 и цепью 2 реле Fused ASД в соединителе цепи управления кислородным датчиком - это сопротивление выше 1000 ом? F344 F344 K902 F344 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ТОКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (хтагх 1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью управления отрицательным током (хт?) и цепью контроля нагревателя (хтс?) в разъеме жгута датчика кислорода. Есть ли диагностический ток выше 1000 Ом? да Перейти к шагу 6 K79 K902 K79 K902 K79 (ref-350096-S37095296402009121400000)
(K902) O2 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ТОКОВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление (хтагх1) О2 l / 1 Негативная токовая цепь управления между соединителем жгута кислородного датчика и разъемом жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Восстановить (xtag2) 02 1 / 1отестируйте управляющее сопротивление, см. K902 K902 (ref-350096-S37095296402009121400000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 8 No проверка diagnostics Complete. Выполнить диагностику системы контроля на основе Dec-проверка, см. (ref-350096-S37095296402009121400000)
Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления двигателем. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или обратитесь к модулю расшифровка кода ошибки для сброса любых неисправностей во время тестирования. (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)