Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Isuzu Amigo II

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Если используется манометр сжатия, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ СЖАТИЯ ". Если используется вакуумметр, проверьте состояние низкого или нестабильного вакуума. Если используется анализатор двигателя, см. Руководство производителя для конкретных инструкций. (ref-16362-S24950535552001010800000)

Компрессия двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоедините манометр 0-34 кПа и запустите двигатель при 2000 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Откройте часть дроссельной заслонки и удерживайте. Наблюдайте за вакуумметром. Если показание вакуумметра медленно падает после стабилизации, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

1. Ослабьте крышку заправки топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей / реле под капотом (Amigo, Rodeo, Passport, Trooper и SLX) или из-за перчаточного ящика (Hombre). Запустите и работайте двигатель, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 30 секунд.
2. Ослабьте хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем, и медленно потяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановите монтаж шланга и хомута.

Система зажигания

Hombre 4.3L - это только модель, оснащенная дистрибьютором. Все остальные приложения используют Distributorless система зажигания (DIS). Спецификации дистрибьютора доступны на момент публикации.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Обороты холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как установить опережение зажигания

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6). Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель METER (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16).
4. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, 0схема питания розжига probe на клемме № 9 комбинации приборов (Желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейти к шагу 13).
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к 36-контактному разъему блок управления силовым агрегатом, красная клемма разъема A13 (белый / зеленый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬ (15-амп.), расположенный в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EB-12 (15-амп.) в коробке предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, перейдите к шагу 15).
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда на 36-контактном блок управления силовым агрегатом, синие клеммы разъема E16 и F16 (красный / синий провода). Если горит тестовая лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12).
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда на 36-контактном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), красная клемма разъема A4 (красный / белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли неисправных массовые соединения СПМ. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, отремонтируйте клеммы по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если клеммы разъема блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17).
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18).
12. Замените главное реле ИКМ на заведомо исправное. Главное реле ИКМ находится в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле ИКМ. Проведите повторное тестирование системы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный / желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей. Повторите тестирование системы.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный / белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке. Повторите проверку системы.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / желтый или красный / синий провод) или цепи питания аккумуляторной батареи блок управления силовым агрегатом (красный / белый провод). См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Проведите повторное тестирование системы и замените предохранитель. (ref-16366)
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (желтый провод) между приборной коробкой и коробкой предохранителей приборной панели, произведите повторное тестирование системы и замените предохранитель.
17. Замените МУП. Перепрограммируйте МУП. Проверьте правильность работы системы. Проведите повторное тестирование системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Статью " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-26406)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы СПМ. Включите зажигание. Если включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (зеленый провод) между 36-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), красной клеммой A13 и панелью приборов. При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES -INTRODUCTION ". Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
4. Замените панель приборов (см. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ), повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. (ref-26406)
5. Выключите зажигание. Вновь подключите электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Перепрограммируйте EEPROM. С помощью сканирующего инструмента TECH 2 выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)

Двигатель проворачивается, но работать не будет

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Следуя инструкциям производителя, проверьте наличие хранимых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи тесты W / CODES - ВВЕДЕНИЕ: Для SLX, Amigo, Rodeo, Trooper и Passport 2.2L см. " Тесты W / CODES ". Для Hombre 2.2L, см. (ref-16367)(ref-16368)(ref-16369)
3. Проверьте предохранитель КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 5).
4. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители. (ref-16366)
5. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд предохранитель КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в приборной коробке предохранителей и предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если контрольная лампа горит на всех предохранителях, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит на всех предохранителях, переходите к следующему шагу.
6. Устраните разомкнутость в соответствующей цепи запальной подпитки и проведите повторное испытание системы.
7. Отсоедините вторичный провод зажигания на катушке № 1. Установите искровой тестер на конце вторичного провода. При проворачивании двигателя проверьте наличие хрустящей, синей искры. Если обнаружена плохая или нет искры, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем жгута модуля зажигания. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием). Если красный / черный провод в порядке, перейдите к шагу 10). Если проблема обнаружена в красном / черном проводе, перейдите к следующему шагу.
9. Отремонтируйте открытое или короткое замыкание в красном / черном проводе по мере необходимости. Повторно протестируйте систему.
10. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме черного / оранжевого провода разъема жгута блок управления зажиганием. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Ремонт открыт в черном / оранжевом проводе. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте обрыв в цепи массы блок управления зажиганием (черный / красный провод). Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14)
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутый черный / красный провод. Повторите тестирование системы.
14. Замените блок управления зажиганием. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП, при необходимости запрограммируйте МУП и проведите повторное тестирование системы.
16. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте первичное сопротивление катушки зажигания. Если первичное сопротивление составляет 8-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18).
17. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если вторичное сопротивление 9000-12000 Ом, перейдите к шагу 19). Если вторичное сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Замените катушку зажигания, проведите повторное испытание системы.
19. Измерьте сопротивление каждого вторичного провода зажигания от катушки до свечи зажигания. Если сопротивление превышает 10 к / Ом на фут, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает спецификацию, перейдите к шагу 21)
20. Замените все провода свечи зажигания с сопротивлением более 10 к / Ом на фут. Проверьте работу двигателя. Если проблема все еще существует, перейдите к следующему шагу.
21. Удалите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, свободных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания и перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 33).
22. Попробуйте запустить движок. Если проблема все еще существует, переходите к следующему шагу.
23. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива 43-379 кПа (2,9-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, переходите к шагу 24). Если давление топлива не 43-379 кПа (2,9-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
24. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-16362-S30992961432001010800000)(ref-16362-S40688053162001010800000)
25. Установите тестер инжектора (J-39021) и коробку переключателей на контрольный разъем инжектора и включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-16362-S30992961432001010800000)
26. Создайте давление в системе с включенным зажиганием. Используя коробку переключения инжектора, протестируйте каждый инжектор на падение давления. Если падение давления существует для каждого инжектора, перейдите к следующему шагу. Если падение давления не существует для каждого инжектора, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-16362-S30992961432001010800000)
27. Снимите тестер инжектора (J-39021) и переключите коробку. Индикатор тестирования инжектора разъема (J-39021-45) на разъем тестового жгута инжектора. Проверните двигатель. Если какой-либо свет тестера мигает, пока двигатель проворачивается, перейдите к шагу 33). Если ни один свет тестера не мигает, пока двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу.
28. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме 1 жгута датчика Ckp (зеленый провод). Если контрольная лампочка не горит, откройте зеленый провод. Восстановите систему. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
29. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания на клемме № 1 жгута датчика Ckp (Зеленый провод) и клеммой № 3 цепи массы (Черный провод). Если контрольная лампа не горит, то откройте Черный провод. Выполните повторное тестирование системы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
30. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика Ckp между датчиком Ckp и блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание. Если в цепи сигнала Ckp обнаружена проблема, устраните обрыв или короткое замыкание при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь сигнала Ckp исправна, перейдите к шагу 33).
31. Замените датчик Ckp. Повторите тест системы. Если проблема все еще существует, перейдите к шагу 34).
32. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения Ckp (синий провод) между клеммой датчика Ckp № 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте синий провод по мере необходимости.
33. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Проведите повторное тестирование системы.
34. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
35. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень газораспределения распределительного вала. Течь или залипание клапанов или колец. Течь прокладки головки. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. При необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Система повторного тестирования.

Множество датчиков СПТ информации ИКМ

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или закоротите 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4). (ref-16366)
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте неисправные соединения или обрыв в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи исправны, переходите к шагу 6). (ref-16366)
5. Восстановите плохое соединение или откройте при необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 12).
7. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме жгута F8 разъема A-38 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серый провод). При наличии напряжения перейдите к шагу 14). При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на клемме E8 жгута A-38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на клемме E9 жгута A-38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / красный провод). Если напряжение существует, перейдите к шагу 20). Если напряжение не существует, перейдите к шагу 17).
11. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и цепью датчика давления A / C на клемме B9 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение существует, перейдите к шагу 18).
12. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью сигнала датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута A-36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения перейдите к шагу 19).
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом A-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура впускного воздуха.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между разъемом A-38 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура охлаждающей жидкости.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе между разъемом A-36 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления переменного тока.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между разъемом A-36 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапаном рециркуляция отработавших газов.
20. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6). Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте плавкий предохранитель METER Cb-7 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16).
4. Включите зажигание, используя подключенную к земле контрольную лампу, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 (Желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-36. Подсоедините провод перемычки между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A-36 разъема блок управления силовым агрегатом A13 (белый / зеленый провод). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Cb-3 (15-ампер), расположенный в панели приборов блока предохранителей. Проверьте предохранитель ИКМ EB-12 (15-ампер) в блоке предохранителей / реле, расположенном в моторном отсеке. Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, переходите к шагу 15).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем A-38 жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепи питания розжига датчика на клеммах A-38 и E16 и F16 жгута СПМ (красный / синий провода). Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на разъеме A-36 разъема А4 СПМ (красный / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, замените блок управления силовым агрегатом. Если клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17).
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18).
12. Замените главное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Главное реле блок управления силовым агрегатом расположено в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный/желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный/белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей/реле, расположенной в отсеке двигателя.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания СПМ (черный / желтый провод) или цепи питания аккумуляторной батареи СПМ (красный / белый провод), см. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ", замените предохранитель. (ref-16366)
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (желтый провод) между приборной коробкой и коробкой предохранителей приборной панели и замените предохранитель.
17. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Проверьте правильность работы системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Статью " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-26406)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ A-36. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между разъемом жгута ИКМ A-36 клеммой A13 и панелью приборов. При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
4. Замените панель приборов, см. статью " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ -ВВЕДЕНИЕ ". (ref-26406)(ref-16364)
5. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута ИКМ A-36. Включить зажигание. Перепрограммировать EEPROM. С помощью сканирующего устройства подать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторить проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ON-BOARD DIAGNOSTIC II (бортовая система диагностики-II) проверка системы IN " ТЕСТЫ W / CODS - ВВЕДЕНИЕ - СТАТЬЯ. (ref-16364)
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Проверьте предохранитель Cb-4 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель Cb-3 УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в приборной коробке предохранителей. Проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EB-12 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 4).
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители. (ref-16366)
4. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 43-379 кПа (2,9-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, переходите к шагу 6). Если давление топлива не составляет 43-379 кПа (2,9-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-16362-S09176513662001010800000)(ref-16362-S25147947672001010800000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021-2) на контрольный разъем инжектора и включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 18).
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора (noid фонарь) на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Включите зажигание и прокрутите двигатель. Если мигает noid фонарь, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 24).
8. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) на катушке зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую клемму 6-контактного разъема жгута при прокрутке двигателя. Если тестовая лампочка мигает на каждой клемме, перейдите к шагу 12). Если тестовая лампочка не мигает на каждой клемме, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием с катушки зажигания. Включите зажигание. Используя тестовую лампочку, убедитесь, что на модуль подается напряжение батареи на 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием, клемма № 2 (черный / желтый провод). Используя 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием с автономным питанием, подключенный к земле, зонд 5-контактный разъем жгута блок управления зажиганием, клемма № 1 (черный провод). Если тестовая лампочка не горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 11).
10. Выполните ремонт в черном/желтом проводе между блок управления зажиганием и блоком предохранителей приборной панели или в черном проводе между блок управления зажиганием и землей.
11. При необходимости отремонтируйте или замените блок управления зажиганием.
12. Повторно подсоедините 6-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Снимите электрический разъем с каждой катушки зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую клемму катушки зажигания № 2 (зеленый или зеленый с трассирующим проводом) разъема катушки. При прокрутке двигателя наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка не мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка мигает на каждом разъеме катушки, перейдите к шагу 14).
13. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и разъемом блок управления зажиганием.
14. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте цепь подачи питания на каждый разъем катушки зажигания № 3 (черный / оранжевый провод). Если тестовая лампочка не горит на каждом выводе, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждом выводе, перейдите к шагу 16).
15. Откройте для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
16. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте вторичную цепь массы на каждой клемме № 1 разъема катушки зажигания (черный провод). Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу. Если на каждом терминале загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 18).
17. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
18. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
19. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если плохая искра или искра не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 21).
20. Замените неисправную катушку зажигания. Повторите испытание из предыдущего шага для каждой катушки зажигания. При необходимости замените. Убедитесь, что система работает правильно.
21. Повторите испытание с шага 19) для каждой катушки зажигания. Испытывайте по одной катушке за раз, и повторно установите каждую катушку на свою свечу зажигания, когда тестирование завершено (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и убедитесь, что система работает правильно.
22. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильная синхронизация клапана. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапана. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапана. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
24. С помощью сканирующего инструмента выберите дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. При прокрутке двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не индицируются, переходите к шагу 34). ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент питается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующий инструмент непосредственно от батареи.
25. Отсоедините 7-контактный серый разъем Е-9 сзади воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику МАФ). Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания розжига щупа с охватывающей стороны разъема Е-9 клемма № 1 (красный / синий провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 32).
26. Подсоедините контрольную лампочку между розеточной частью разъема E-9, клемма № 1 зеленого цвета (красный / синий провод), и каждой указанной клеммой. См. " РАЗЪЕМ E-9, клемма / контакт идентификация ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на любой клемме, перейдите к шагу 29). РАЗЪЕМ E-9, клемма / контакт идентификация Применение клеммы, Цвет, инжектор № 1 6 / 3, Зеленый (ref-16362-S32709520802001010800000)
27. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-38. Включите зажигание. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33).
28. Устраните замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ / ВЫВОДА РАЗЪЕМА E-9 ". (ref-16362-S32709520802001010800000)
29. Подключите контрольную лампу между гнездовой частью разъема E-9 клеммы № 1 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА E-9 ". Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 31). Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-16362-S32709520802001010800000)
30. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи привода инжектора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ / ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА E-9 ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к шагу 33). (ref-16362-S32709520802001010800000)
31. Выключите зажигание. Подключите омметр между охватываемой стороной разъема E-9 клемма № 1 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. " РАЗЪЕМ E-9 КЛЕММА / контакт идентификация ". Если сопротивление составляет около 12,5 Ом на всех выводах, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не составляет около 12,5 Ом на всех выводах, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. При необходимости отремонтируйте или замените. (ref-16362-S32709520802001010800000)
32. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом A-38 жгута СПМ, главным реле СПМ (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и разъемом Е-9 жгута.
33. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
34. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме № 1 жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 36).
35. Устраните замыкание на массу или обрыв в коричневом проводе (зеленый провод после сращивания) между датчиком Ckp и разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
36. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 жгута датчика Ckp (коричневый провод; зеленый провод после сращивания) и № 3 (зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
37. Устраните обрыв или замыкание на напряжение в зеленом проводе между датчиком Ckp и землей.
38. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком Ckp и разъемом жгута ИКМ A-37. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
39. Замените датчик ЦКП. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 33).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или закоротите 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4). (ref-16366)
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте неисправные соединения или обрыв в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи исправны, переходите к шагу 6). (ref-16366)
5. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме B7 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-36 (желтый / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 11).
7. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута ИКМ A-38 клемма F8 (Красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 14).
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута ИКМ A-38 клемма E8 (синий провод). Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 разъема жгута ИКМ A-36 (желтый / зеленый провод), при отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на клемме E9 разъема жгута ИКМ A-38 (синий / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 17).
11. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на разъеме A-36 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма B7 (желтый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение существует, перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик TFT может также называться датчиком температуры масла A / T.
12. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме F4 разъема A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 20). Если напряжение существует, перейдите к шагу 19).
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система рециркуляция отработавших газов работает правильно. 14) Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A-38 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом жгута ИКМ A-36 и датчиком температура впускного воздуха.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между разъемом A-38 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком температура охлаждающей жидкости.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между разъемом A-36 жгута СПМ и клапаном рециркуляция отработавших газов.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / красном проводе между разъемом жгута ИКМ A-38 и датчиком TFT.
19. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте оранжевые и розовые провода на предмет плохих соединений на разъеме жгута ИКМ С1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Попытайтесь запустить двигатель, если двигатель запустился, переходите к шагу 6), если двигатель не запустился, переходите к шагу 7).
5. Проверьте плохое масса СПМ на блоке двигателя или клеммах массы разъема СПМ, при необходимости отремонтируйте, после ремонта перейдите к шагу 22).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъеме С2 жгута ИКМ. Смотрите статью " электросхемы ". Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к шагу 8). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 9). (ref-16366)
7. Проверьте предохранитель питания зажигания (15-ампер) и предохранитель питания батареи (20-ампер). Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 10). Если предохранители перегорели, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте плохое питание батареи (оранжевый провод) и питание зажигания (розовый провод) или соединения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига щупа (Розовый провод) на разъеме жгута СПМ С1 клемма 19. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16). (ref-16366)
11. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом или оранжевом проводе (проводах) между соединителем жгута СПМ С1 и блоком предохранителей. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель (предохранители). После ремонта перейдите к шагу 22).
12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к шагу 22).
13. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 22).
14. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 17). (ref-16366)
15. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щупите Розовый провод на разъеме МУП С1. См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19). (ref-16366)
16. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи (Оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 22).
17. Проверьте на обрыв в Розовый провод или перегоревший предохранитель № 19 между блоком предохранителей и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинации приборов. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь или предохранитель в порядке, перейдите к шагу 20). (ref-16366)
18. Проверьте плохие соединения в цепи питания батареи (Оранжевый провод) или цепи питания зажигания (Розовый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи в порядке, перейдите к шагу 21).
19. Ремонт откройте в Розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 22).
20. Замените панель приборов (IPC). После замены IPC перейдите к шагу 22).
21. Проверьте плохое масса СПМ на блоке двигателя или разъеме СПМ, при необходимости отремонтируйте и после ремонта переходите к следующему шагу, если с соединением и разъемом все в порядке, переходите к шагу 12).
22. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующей статье " тесты W / CODES ". Если расшифровка кода ошибки не существует, система в порядке. (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, при этом должен загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к " неисправность INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) INOPERATIVE ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, переходите к следующему шагу. (ref-16362-S36564639052001010800000)
3. Установите средство сканирования Tech 2. Используя средство сканирования, введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается по команде, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод) между приборной панелью и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". При необходимости восстановите коричневый / белый. После ремонта перейдите к шагу 8). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-16366)
6. Замените панель приборов (IPC). После замены IPC перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к шагу 1).
9. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к статье " тесты W / CODES - INTRODUCTION ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке. (ref-16364)

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существует расшифровка кода ошибки P0601, P0602 или P1621, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
3. Проверьте масса СПМ (черный / белый провод) на блоке двигателя и при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если масса в порядке, переходите к шагу 5).
4. Проверьте топливный насос и подающий предохранитель инжектора блок управления двигателем B (20-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7).
5. Неисправное масса МУП на блоке двигателя устраните, после ремонта переходите к шагу 42).
6. Проверьте уровень топлива в баке и при необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива в порядке, перейдите к шагу 8). Если уровень топлива был низким и топливо нужно было добавить, перейдите к шагу 41).
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса и инжектора (серый провод). При необходимости отремонтируйте. Замените неисправный предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер). После ремонта перейдите к шагу 41).
8. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что дроссель закрыт. Просканируйте датчик положения дроссельной заслонки. Значение датчика Tp должно быть менее одного вольта. Если значение датчика Tp соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика Tp не соответствует указанному, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0123. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Оба значения должны быть примерно одинаковыми. Если значения примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. Если значения не одинаковы, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
10. Проверьте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при включенном зажигании и прокрутке двигателя, если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 4 вольт, то меняется при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу, если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 4 вольт и не меняется при прокрутке двигателя, переходите к шагу 12).
11. С помощью сканирующего инструмента проверьте активность датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки двигателя. Если счетчик активности Ckp увеличивается во время прокрутки, перейдите к шагу 14). Если счетчик активности Ckp не увеличивается, перейдите к шагу 21).
12. Если серийные данные были потеряны при прокрутке двигателя, переходите к следующему шагу. Если серийные данные не были потеряны при прокрутке двигателя, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " I - система и COMPONENT тесты ". (ref-16371)
13. Устраните потерю напряжения на СПМ от выключателя зажигания. Проверьте поврежденный жгут или плохие соединения. После ремонта перейдите к шагу 41).
14. Установите искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 1, 2, 3 и 4 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. При наличии искры переходите к шагу 37). При отсутствии искры переходите к шагу 26).
15. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Используя DVOM, проверьте сопротивление между блок управления зажиганием разъемом Ckp клеммой массы датчика (черный / белый провод) и сигнальной клеммой датчика Ckp (фиолетовый провод). См. " электросхемы ". Сопротивление должно быть 700-1300 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 17). Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. (ref-16366)
16. Снимите датчик Ckp. Убедитесь, что датчик Ckp все еще намагничен и клеммы не повреждены. Используя DVOM, проверьте сопротивление Ckp. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 19). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20).
17. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Подключите DVOM между блок управления зажиганием разъемом Ckp клеммой массы датчика (черный / белый провод) и сигнальной клеммой датчика Ckp (фиолетовый провод). См. статью " электросхемы ". Прокрутите двигатель. Показание напряжения должно быть больше 200 милливольт (мв). Если показание напряжения указано, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не указано, перейдите к шагу 20). (ref-16366)
18. Подключите тестовую лампу к клемме опорного сигнала блок управления зажиганием 7x (фиолетовый / белый провод). Прикоснитесь оставшимся выводом тестовой лампы к земле, а затем к напряжению батареи. См. Статью " электросхемы ". Контролируйте приращение СЧЕТЧИКА АКТИВНОСТИ Ckp на сканирующем устройстве. Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Ckp увеличивается по мере того, как тестовая лампочка касается напряжения батареи, перейдите к шагу 30). Если СЧЕТЧИК АКТИВНОСТИ Cckp не увеличивается, перейдите к шагу 24). (ref-16366)
19. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Ckp (фиолетовый провод). После устранения неисправности перейдите к шагу 41).
20. Замените датчик Ckp, после замены датчика Ckp перейдите к шагу 41).
21. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, проверьте клемму напряжения зажигания разъема блок управления зажиганием (розовый провод) и клемму массы (черный провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-16366)
22. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клемму напряжения зажигания разъема блок управления зажиганием (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25).
23. Устраните неисправность цепи массы (черный / белый провод) между блок управления зажиганием и заземлением. После устранения неисправности перейдите к шагу 41).
24. Проверьте цепь активности Ckp (7x reference) (красный / черный провод) на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановите цепь. После завершения ремонта перейдите к шагу 41). Если цепь исправна, перейдите к шагу 31).
25. Ремонт разомкнут в цепи питания блок управления зажиганием (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 41). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте перемычку, подключенную между цепью Ic и напряжением батареи, более чем на 5 секунд.
26. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите искровой тестер к проводу свечи, указывающей на отсутствие искры. Включите зажигание. Кратковременно подключите вывод плавкой перемычки к аккумуляторной батарее. Подключите другой вывод провода перемычки к затронутой цепи ИС. См. статью " электросхемы ". Если искра перескочит через искровой тестер, перейдите к шагу 31). Если искра не перескочит через искровой тестер, перейдите к шагу 32). (ref-16366)
27. Измерьте сопротивление кабеля, которое не привело бы к искрообразованию, с помощью искрового тестера. Если сопротивление меньше 30 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 30 к Ом, перейдите к шагу 35).
28. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания, которая не дала искру. Сопротивление должно быть 5-8 к / Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 36). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
29. Установите заведомо исправную катушку зажигания. Повторно подключите разъем блок управления зажиганием. Установите Spark Tester (J-26792) на неисправный цилиндр. Подсоедините провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле. Проверните двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Если искра присутствует, перейдите к шагу 41). Если искры нет, переходите к следующему шагу.
30. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 41).
31. Проверьте неисправный разъем или подключение ИКМ. Если разъем и подключение в порядке, перейдите к шагу 34). Если разъем и подключение неисправны, перейдите к шагу 33).
32. Проверьте цепь управления зажиганием неисправного цилиндра на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте цепь. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 41). Если цепь исправна, перейдите к шагу 27). (ref-16366)
33. Устраните неисправность разъема или соединения ИКМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 41).
34. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 41).
35. Замените неисправные провода свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 41).
36. Замените неисправную катушку (катушки) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 41).
37. Отсоедините все разъемы инжектора. Подключите тестовую лампу инжектора к инжектору № 1, 2, 3 и 4 (по одной за раз). Прокрутите двигатель и наблюдайте тестовую лампу инжектора. Тестовая лампочка должна мигать во всех тестах. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает во всех тестах, или мигает только в одном из тестов, или устойчиво работала в одном или всех тестах, перейдите к шагу 40).
38. Установите манометр давления топлива во входной магистрали топливопровода, включите зажигание и через 2 секунды запишите давление топлива, которое должно быть 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-16362-S17690802422001010800000)
39. Проверьте наличие загрязненных свечей зажигания. Замените по мере необходимости. Если свечи зажигания были загрязнены, перейдите к шагу 41). Если свечи зажигания были в порядке, проверьте наличие воды в топливной системе. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя (низкое сжатие). Убедитесь, что свечи зажигания имеют резисторный тип. Проверьте работу топливного насоса с помощью сканирующего инструмента.
40. Ремонт открыт в контуре питания зажигания топливного насоса и инжектора (Серый провод). После ремонта переходите к следующему шагу.
41. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 2).
42. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующей статье " тесты W / CODES - INTRODUCTION ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке. (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Убедитесь, что предохранитель реле топливного насоса блок управления двигателем B (20-ампер) в порядке. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 20).
3. Установите сканирующий инструмент Tech 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, как указано, диагностируйте топливную систему. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу. (ref-16362-S33383929702001010800000)
4. Снимите реле топливного насоса. С помощью предохранительного провода перемычки, клеммы питания реле топливного насоса перемычки (Темно-зеленый / белый провод) и клеммы питания реле зажигания топливного насоса. См. статью " электросхемы ". Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, переходите к шагу 6). (ref-16366)
5. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте клемму управления реле топливного насоса зонда (темно-зеленый / белый провод). См. статью " электросхемы ". С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8). (ref-16366)
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клемму питания реле розжига топливного насоса зонда. См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10). (ref-16366)
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму массы реле топливного насоса датчика (черный провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 12). (ref-16366)
8. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13).
9. Переустановите реле топливного насоса. Отсоедините разъем топливного насоса на топливном насосе. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте серый провод на клемме питания разъема топливного насоса (со стороны кузова). Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
10. Выполните ремонт разомкнутой в розжиге цепи питания реле топливного насоса (см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25). (ref-16366)
11. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25).
12. Ремонт разомкните в цепи массы реле топливного насоса (Черный провод). После ремонта перейдите к шагу 25).
13. Проверьте соединения и клеммы к СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте черный провод на клемме топливного насоса (со стороны кузова). Если тестовый световой индикатор светится, перейдите к шагу 17). Если тестовый световой индикатор не светится, перейдите к шагу 18).
15. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 25).
16. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. После замены СПМ перейдите к шагу 25).
17. Проверьте обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод) и цепи массы (черный провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19).
18. Устраните обрыв в цепи массы топливного насоса (черный провод), после ремонта переходите к шагу 25).
19. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 25).
20. Отсоедините разъем топливного насоса на топливном насосе. Снимите реле топливного насоса. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте клемму питания топливного насоса (серый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 22).
21. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса (серый провод), после ремонта переходите к шагу 25).
22. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте клемму питания реле зажигания топливного насоса. См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 24). (ref-16366)
23. Устраните замыкание на массу в цепи питания розжига реле топливного насоса (см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25). (ref-16366)
24. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса (серый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 19).
25. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 2).
26. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующей статье " тесты W / CODES - INTRODUCTION ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке. (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключить двигатель на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейти к шагу 6). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейти к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство Tech 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с VCM. Если сканирующее устройство обменивается данными с VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверьте жгут проводов и разъемы на наличие повреждений, коррозии или ослабленных соединений. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы. (ref-16366)
4. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 23).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM Black. Включите зажигание. Если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 19).
6. Проверьте, не разомкнуты ли предохранители зажигания и батареи. См. статью " электросхемы ". Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель (и) разомкнут, переходите к шагу 20). (ref-16366)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута VCM Black и сброс. Включить зажигание. С помощью предохранительной перемычки, соединенной с землей, зонд разъем жгута VCM Цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, перейти к шагу 12). (ref-16366)
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы жгута VCM Black и сброс все еще отсоединены. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд VCM разъем жгута цепи подачи зажигания (розовый провод) и цепи питания батареи (оранжевый провод). См. Статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если Тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 22). (ref-16366)
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Проверьте цепи массы VCM (черные / белые провода) на разъеме VCM. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19).
10. Проверьте наличие неисправного массы VCM на блоке двигателя. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
11. Ремонт разомкнут в цепи массы VCM. Черный / белый провод. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
12. Проверьте разомкнутый провод с плавкой перемычкой, используемый в шаге 7). Если провод с плавкой перемычкой исправен, перейдите к следующему шагу. Если плавкая перемычка разомкнута, перейдите к шагу 21).
13. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16366)(ref-16364)
14. Проверьте, нет ли разомкнутых соединений в кластере приборной панели (IP). См. статью " электросхемы ". Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если разомкнутая цепь обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16366)(ref-16364)
15. Проверьте лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если неисправны, замените лампочку и выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ -ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
16. Проверьте обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Оранжевый провод) между приборной панелью и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, при необходимости отремонтируйте Оранжевый провод. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
17. Замените неисправную комбинацию приборов, после ремонта произведите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
18. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
19. Проверьте VCM на наличие неисправных кабельных соединений. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
20. Найдите разомкнутый (ые) в цепи предохранителя зажигания (Розовый провод) и / или цепи предохранителя аккумулятора (Оранжевый провод). См. Статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. После ремонта проведите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16366)(ref-16364)
21. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Коричневый / Белый провод), после ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ -ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
22. Найдите и устраните обрыв (ы) в цепи питания зажигания разъема жгута VCM (Розовый провод) и / или цепи питания батареи (Оранжевый провод). См. статью " электросхемы ". После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16366)(ref-16364)
23. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, проблема прерывистая. Проверьте поврежденный жгут проводов, ослабленные или корродированные соединения, поврежденные разъемы и неправильное сопряжение разъемов. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ II (бортовая система диагностики-II) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ " ИСПЫТАНИЯ С кодами W. (ref-16364)
24. Заменить VCM. Программа VCM.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Установите сканирующее устройство Tech 2. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. Если значение датчика Tp превышает 2,5 вольта, проведите диагностику с помощью расшифровка кода ошибки P0123. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если напряжение датчика Tp меньше 2,5 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
3. Используя сканирующий инструмент, контролируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше -30°C, диагностируйте с помощью расшифровка кода ошибки P0118. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если датчик температура охлаждающей жидкости больше указанного, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
4. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает как указано, перейдите к ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора на впускном коллекторе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания инжектора зонда. См. Статью " электросхемы ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 8). (ref-16366)
6. Отсоедините один провод свечи зажигания. Установите Spark Tester (J-26792). Прокрутите двигатель. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры нет, диагностируйте усиленную систему зажигания. См. " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)
7. Повторно подсоедините провод свечи зажигания. Выключите зажигание. Подключите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 55-61 фунт / кв. дюйм (3,9-4,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, выполните тест баланса топливной форсунки. См. ТЕСТ БАЛАНСА ФОРСУНКИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье " I - система и COMPONENT тесты ". Если давление топлива не соответствует указанному, проведите диагностику топливной системы. (ref-16371)
8. Отремонтируйте цепь питания зажигания инжектора. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-16366)
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и умирает, перейдите к шагу 2).
10. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если отображаются расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
11. Выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES -INTRODUCTION ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке. (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, перейдите к проверке СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. Если топливный насос не работает как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите плавкую перемычку между положительной аккумуляторной батареей и контрольной клеммой топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините провод перемычки от тестовой клеммы. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, как указано, перейдите к шагу 24). Если топливный насос не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем жгута реле топливного насоса (оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14).
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания аккумуляторной батареи соединителя реле топливного насоса (Оранжевый провод). См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15). (ref-16366)
7. Подключите контрольную лампу между землей и реле топливного насоса Серая клемма провода. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2 секунд, то выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 16).
8. Проверьте исправность разъема жгута реле топливного насоса, при необходимости отремонтируйте, после окончания ремонта переходите к шагу 11), если разъем исправен, переходите к следующему шагу.
9. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что давление масла находится в пределах нормы. Отсоедините реле топливного насоса. Если двигатель продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель глохнет / умирает, перейдите к шагу 17).
11. Переустановите реле топливного насоса, выключите зажигание и, используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем топливного насоса зонда. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 18), если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 24).
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, перемычку тестовой клеммы топливного насоса. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, щуп цепи питания топливного насоса (Серый провод). Смотрите статью " электросхемы ". При загорании тестовой лампы переходите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы переходите к шагу 20). (ref-16366)
13. Подключите контрольную лампу к клемме массы топливного насоса (черный провод) на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи (оранжевый провод) до клеммы жгута реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 24).
15. Ремонт разомкните в цепи массы реле топливного насоса (Черный провод) После ремонта переходите к шагу 24).
16. Проверьте неисправное соединение в цепи управления реле топливного насоса разъема VCM (темно-зеленый / белый провод). Проверьте обрыв или замыкание на массу в жгуте между клеммой разъема управления реле топливного насоса и цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 22). Если цепи исправны, перейдите к шагу 23).
17. Проверьте, нет ли неисправных клемм разъема сигнализатора давления масла. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 22). Если клеммы разъема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените сигнализатор давления масла, после ремонта переходите к шагу 24).
19. Замените топливный насос, после ремонта переходите к шагу 24).
20. Устраните разрыв между контрольной клеммой топливного насоса и цепью питания топливного насоса (серый провод) на разъеме жгута топливного насоса, после устранения переходите к шагу 24).
21. Устраните обрыв в цепи массы жгута топливного насоса (черный провод), после устранения переходите к шагу 24).
22. Проверьте, нет ли разомкнутых или закороченных цепей разъема реле давления масла. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте затронутую цепь (цепи). После ремонта (ремонтов) перейдите к следующему шагу. (ref-16366)
23. Замените VCM. Программа VCM. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES -INTRODUCTION ". Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке. (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6). Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель METER C-10 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей тире. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16).
4. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига зонда на клемме № 14 приборной панели (синий/желтый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
5. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-1. Подключите провод-перемычку между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме A13 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬ С-8 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей тире. Проверьте предохранитель ИКМ F-13 (30-ампер) в коробке предохранителей / реле, расположенной в отсеке двигателя. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, переходите к шагу 15).
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-3. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда на разъеме СПМ C-3 клеммы E16 и F16 (красный/синий провода). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания аккумуляторной батареи зонда на контакте А4 разъема С-1 СПМ (белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, отремонтируйте клеммы по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17).
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 18).
12. Замените главное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Главное реле блок управления силовым агрегатом расположено в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните разрыв в цепи питания зажигания (черный/желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и коробкой предохранителей.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи СПМ (красный/белый провод) между СПМ и коробкой предохранителей/реле, расположенной в отсеке двигателя.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания СПМ (черный / желтый или красный / синий провод) или цепи питания аккумуляторной батареи СПМ (красный / белый провод), см. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ", замените предохранитель ДВИГАТЕЛЬ С-8 (15-ампер). (ref-16366)
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (синий/желтый провод) между приборной панелью и коробкой предохранителей. Замените предохранитель.
17. Замените МУП. Перепрограммируйте МУП. Проверьте исправность работы системы.
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (фиолетовый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Статью " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-26406)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ К-1. Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Фиолетовый провод) между клеммой A13 разъема С-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панелью приборов. При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ -ВВЕДЕНИЕ ". Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
4. Замените группу приборных панелей. См. статью " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-26406)(ref-16364)
5. Выключите зажигание. Вновь подключите электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-1. Включите зажигание. Перепрограммируйте EEPROM. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ON-BOARD DIAGNOSTIC II (бортовая система диагностики-II) проверка системы IN " тесты W / CODS - КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ. (ref-16364)
6. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Проверьте предохранитель С-9 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель С-8 ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер), расположенные в приборной коробке предохранителей. Проверьте предохранитель ИКМ F-13 (30-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 4).
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Замените перегоревшие предохранители. (ref-16366)
4. Выключите зажигание, стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 43-55 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, перейдите к шагу 6. Если давление топлива не составляет 43-55 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу. (ref-16362-S34788331672001010800000)
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ", если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-16362-S33383929702001010800000)(ref-16362-S06945948212001010800000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021) на цилиндр № 2 и включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 14).
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Включите зажигание и прокрутите двигатель. Если мигает шумный свет, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 20).
8. Снимите 6-контактный разъем модуля катушки зажигания. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, последовательно проверьте каждую открытую клемму модуля катушки зажигания. При прокрутке двигателя наблюдайте тестовый световой индикатор. Если тестовый световой индикатор не мигает на каждой клемме катушки, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор мигает на каждой клемме катушки, перейдите к шагу 10).
9. Устраните обрыв в соответствующей цепи между разъемом катушки и МУП.
10. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания к каждому разъему катушки зажигания № 2 (черный / оранжевый провод). Если тестовая лампочка не горит на каждом выводе, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждом выводе, перейдите к шагу 14).
11. Откройте для ремонта черный/оранжевый провод между соответствующей катушкой зажигания и коробкой плавких предохранителей.
12. Убедитесь, что все разъемы катушки отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте вторичную цепь массы для каждого разъема катушки зажигания № 1 (черный провод). Если тестовая лампочка не горит на каждом выводе, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждом выводе, перейдите к шагу 14).
13. Ремонт открытый в Черный провод между соответствующей катушкой зажигания и землей.
14. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
15. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если искра в порядке, перейдите к шагу 17). Если слабая искра или искра не существует, перейдите к следующему шагу.
16. Замените неисправную катушку зажигания. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Повторите тест из шага 15) для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно устанавливайте каждую катушку на свою свечу зажигания после завершения тестирования (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте, что система работает правильно.
18. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, незакрепленных или отсутствующих электродов или треснувших свечей. При необходимости очистите или замените свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень распределительного вала. Неправильная синхронизация клапанов. Утечка или залипание клапанов или колец. Утечка прокладки головки. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21).
20. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 выберите дисплей двигатель скорость. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом. Если обороты указаны на сканирующем инструменте, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не указаны, перейдите к шагу 30). ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент питается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующий инструмент непосредственно от батареи.
21. Отсоедините серый, 7-контактный разъем Н-4 сзади воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику массовый расход воздуха). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания розжига щупа с охватывающей стороны разъема Н-4 клеммы № 1 (красный / синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 28).
22. Подсоедините контрольную лампочку между охватывающей стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. " РАЗЪЕМ H-4 КЛЕММА / контакт идентификация ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, перейдите к шагу 25). РАЗЪЕМ H-4 КЛЕММА / контакт идентификация Применение № провода Цвет форсунки № 1 6 / 3 Зеленый ка 3 (ref-16362-S26840068012001010800000)
23. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель СПМ С-3, включите зажигание, если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 29).
24. Устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ / КОНТАКТА РАЗЪЕМА H-4 ". (ref-16362-S26840068012001010800000)
25. Подключите тестовый световой индикатор между гнездовой стороной клеммы № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ / ВЫВОДА РАЗЪЕМА H-4 ". Прокрутите двигатель. Если тестовый световой индикатор мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 27). Если тестовый световой индикатор не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-16362-S26840068012001010800000)
26. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи привода инжектора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА H-4 КЛЕММ / ВЫВОДОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29). (ref-16362-S26840068012001010800000)
27. Выключите зажигание. Подключите омметр между штыревой стороной контакта № 1 разъема H-4 (красный / синий провод) и каждым указанным контактом. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТА / КОНТАКТА РАЗЪЕМА H-4 ". Если сопротивление составляет около 12,5 Ом на всех контактах, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не составляет около 12,5 Ом на всех контактах, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-16362-S26840068012001010800000)
28. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3, главным реле блок управления силовым агрегатом (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и разъемом H-4.
29. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ. Проверьте работоспособность системы.
30. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме 1 жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 32). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
31. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом/красном проводе между датчиком положение коленвала и разъемом C-3 на МУП.
32. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 разъема жгута датчика Ckp (желтый / красный провод) и № 3 (желтый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 34). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
33. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом / красном или зеленом проводе между датчиком Ckp и землей.
34. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (желтый провод) между датчиком положение коленвала и разъемом С-2 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Замените датчик Ckp. Проверьте, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 29).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-16364)
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или закоротите 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4). (ref-16366)
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте неисправные соединения или обрыв в цепях массы неисправных датчиков. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи исправны, переходите к шагу 6). (ref-16366)
5. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов на клемме B7 жгута разъема C-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, перейдите к шагу 12). 7) С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (красный провод). Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу 15, если напряжение есть.
7. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на клемме E8 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 16).
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на контакте B8 разъема C-1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 17).
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на контакте E9 разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / красный провод). При отсутствии напряжения перейдите к шагу 12). При наличии напряжения перейдите к шагу 18).
10. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов на контакте B7 разъема C-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение существует, перейдите к шагу 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик TFT может также называться датчиком температуры масла A / T.
11. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика TFT на клемме E4 жгута разъема C-3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый / белый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 20). Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 19).
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком положение дроссельной заслонки.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между разъемом ИКМ C-1 и датчиком температура впускного воздуха.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в синем/красном проводе между разъемом ИКМ C-3 и датчиком температура охлаждающей жидкости.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом/красном проводе между разъемом СПМ C-1 и клапаном рециркуляция отработавших газов.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом/белом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-3 и датчиком TFT.
19. Замените МУП. Запрограммируйте МУП. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16364)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ВВЕДЕНИЕ ". Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, (если автомобиль имеет систему самодиагностики) переходите к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-16364)(ref-16365)